Dvorana slavnih

Je že čas za se stiskat

Bolš bit zaprt na psihiatriji kot odprt na sodni medicini...

Nš diujak....

pri normali običajni vožnji, te kakšen ovinek preseneti, pa si lahko še tako pazljiv in potem je treba upat nagnt, ker zaviranje poravnava motor (razen, če nimaš unga cornering abs-a in še nekaj pripomočkov) in greš u maline

Danes pa še malo na dveh kolesih. sva odbrzela na najvišjo goro na otoku Mt. Pantokrator. Prelepo jasno vreme, Albanija kot na dlani in prelepi razgledi na vse strani. Vrh... Butrint Prelaz Llogare Veriga oblakov nad albanskim hribovjem Po vzhodni strani ob morju nazaj proti Kavos-u 178km po sicer ne najboljših cestah. Ja tu so še bolj v ku..u, kar se cest tiče kot pri nas. Pa nič zato midva uživava...

Kaj se je v nekaj letih spremenilo

Kiša pada, noge zebu, dođi mala, da pravimo bebu. prevod Dežek pada, v noge zebe, ej baba, ko te jebe.

Nadomestek je doma. Diavel Carbon edition, 15500km, 1-1 HP Corse izpusni sistem.... spredaj je ze nova Mitas SF+, zadnja pride za drugo sezono (ta bo se OK).... lp

..to pomeni, da ni treba po nepotrebnem provocirati s takimi vprašanji. Govora je, da premikaš mejo v svoji glavi...in ne mejo fizike....ali meje, ki jo dovoljuje motorno kolo. Do tačke je čisto dovolj.

Jaz sem na preizkušanju mej na enduro motorju na MX progi pogruntal, kje delam (na cesti in dol) precej hudo neumnost in jo odpravil. Se zaradi tega ne vozim (kolker sploh sem na asfaltu) nič hitreje in nič bolj ne tvegam. Vem pa kako stisnit če je stisnit treba. In ja, mi je že prišlo prav pa ne zaradi moje neumnosti ali izzivanja usode. Ti nekdo pripelje malo po domače nasproti na ozki cesti in je treba sredi ovinka korekcijo linije delat. Če v taki situaciji zmrzneš, bojo maline. Če veš čemu služi zadnja zavora in koliko lahko podreš moped v ovinek brez panike, niso maline. Ne gre se za izzivanje usode ampak trening in izboljševanje samega sebe oz svojega znanja in tehnike vožnje. Seveda se lahko celo življenje drajsaš naokoli vedno isto. In te je vedno istih situacij strah in v njih delaš vedno iste napake. Lahko jih pa probaš odpraviti (strah in napake). Vsakemu svoje. Je pa ponavadi tako, da par jurjev za moped in opremo ni problem spraskati. Onih 200 al kolko € že za kak tečaj je pa hud hud strošek...

Kdor varno (na poligonu) ugotovi, kje so njegove meje, ima manj možnosti, da bo na cesti zmrznil in šel v maline.

Dokler infrastruktura ne bo podpirala "filtriranja" je stvar bolj tako, tako... Evo "zarukani" balkanci ki naj bi bili stoletja za nami, imajo na mejnem prehodu Vladimir prehod za pešce, kolesarje v zadnjem času pa so ga lepo namenili tudi nam motoristom. Policist mejne kontrole nama je na daleč namignil naj se zapeljeva tu skozi, sicer to za naju ni bilo prvič na tem prehodu. Do začetka kolone sva se do tu lepo "filtrirala". Kako imajo zadevo rešeno v Španiji sem pa tudi prilepil že pred časom.

so tudi kakšni kamenčki po cesti, skale, povožene živali ect ect, ki ti jih navigacija ne pokaže a gremo še razglabljat

Verjemi mi, da te lahko predolgo gledanje v navigacijo in ovinek je prehitro tukaj ...

zadnja zavore ne lahko te pa kamper al pa taljan sred ovinka, prvi je šu rošce nabirat, drugi pa scat. Kljub 1100% varni vožnji te lahko nekaj preseneti, zato je čisto fajn mal potrenirat v varnem okolju.

komedijant

Točno tako. To poskušam razložiti vsakemu, ki se sooča s težavo, ko ne upa nagniti. Greš na poligon vsaj 1x na leto, da malo "osvežiš" spomin, kako to gre + fun faktor, ki ga lahko doživiš na poligonu ali kaki manjši pisti ala Raceland.. ...po cesti pa pač voziš tako kot prej..

in ti je antivirus zbrisal fotko?

Prav imaš. Ko sem v službi dejal, da vozim viličarja, varim ... moram tudi to delati. Ostali ne znajo in jim ni treba. Včasih je res, da manj veš, manj se sekiraš

Jaz pa pravim da bi bil verjetno iz takega tečaja odnesel precej več kot si zdaj predstavljaš. Sam lej, tvoje mnenje, moje mnenje. Vsakemu svoje.

Saj do petka si lahko

berem in se čudim... torej če povzamem napisano, ti in @Kričač menita, da je za motorista slabo, če svoje znanje in spretnost na motorju izboljša v varnem in kontroliranem okolju (v tem primeru poligon) in da je slabo če treniraš in izboljšuješ svoje sposobnosti, ker po vajinem mnenju, če si dober v tehniki in spretnosti na motorju to avtomatsko pomeni, da boš na cesti vozil nepremišljeno in objestno? samo informativno me zanima.. a vidva to resno?

seveda razglabljamo in delimo svoje dolgoletne izkušnje samo pravim, da veliko motoristov ne upa nagnit motorja, ker ne zaupa vase, ne motorju, ne pnevmatikam (zato pa pravim... ne imet Mitask, kupte Conti ) Pa to ne pomeni, da je treba s kolenom drajsat ... ampak nagnit in se izognt oviri.. to lahko samo z vajo na kakšnem poligonu treniraš ali na pisti (grobnik je malo prehiter, ampak razna manjša počasna dirkališča, ki se jih kar nekaj odpira po Sloveniji, so pa kar primerna ... sem videl, da po večjih parkiriščih v BTC ob nedeljah, ko je prazno, kar pridno vijuge vijugajo) )

loh bi usaj napisala kam je treba pridit na to stiskanje...

do kje gre nagnt je kr fajn vedit po moje. ne rabiš pa to non stop prakticirat

pa nč ne boli k zapelem v maline ... lahko primerjam, ker sem oboje probu

Zanimiva debata! Sam izhajam iz off road terena in moram sam sebi priznati, da so me več krat izkušnje iz terena rešile vsaj pred padcem, če ne že pred trkom (padec bi tudi v nadalje tudi sledil). Obvladovanje vozila na spolzkem, blatnem, skalnem, mehkem pogrezajočem terenu, kjer balansiraš vozilo pri neki hitrosti ti da precej izkušenj za na cesto in bi kar primerjal z varno vožnjo na poligonu. Z pravilnim manevrom sem se letos izognil odpeti avtomobilski prikolici, katera se je vzporedno z vozilom pripeljala po mojem pasu, leseni paleti, katero je tovornjak prevozil po sredini in jaz za njim ter trem vzporednim motoristom na Jadranki sredi najlepšega ovinka... Odvozit poligon z tempom avto šole ali poligon nadaljevalne varne vožnje z pravim inštruktorjem je pa drugo. O čem je zdaj debata? Ali izkušnje z poligona uporabimo za boljšo, varnejšo reakcijo v kriznih situacijah ali za hitrejšo vožnjo čez ride??? Samo vprašam! Fantje na FB-motoristi bi dejali, da po obvezni varni vožnji z lahkoto brusijo zunanjost škornja, indikatorjev zdavnaj ni več, komolci so postrgani, kolenčniki spolirani... Vsaka, dodatna izobrazba, izkušnja v življenju prinese le pozitiven napredek pa naj bo to tečaj varjenja, ribiški izpit, tečaj kuhanja, izpit za viličarja, šivanje, nadaljevalni moto tečaj varne vožnje... A zato je potem toliko prevrženih motorjev ravno pred kafiči, trgovinami, restavracijami??? Ne me preveč kregat! Jaz pač še ne vem vsega ?

Jest sm BMWjas cca60,kva ti ni jasn?

Milena prav kdor prvi Pride prvi spi.... Jebes rezervacije... Evo jest am pr mileni hehehe

kar se tiče dežja se ne strinjam z nobenim Ravno po dežju je hudo potreben trening, da se dobi občutek za grip na različnih podlagah, občutek za zaviranje, občutek za pospeševanje , spozna tip pnevmatike in kaj nudi (različne pnevmatike hudo različno delujejo), koneckoncev se celo motor od motorja razlikuje itd...čimveč treninga je potrebnega, da lahko sproščeno in varno voziš po mokrem. (preverjeno, mam kar nekaj kmjev po mokrem)

Anede...

Navigacija in prometni znaki ne pokažejo, kaj se skriva za ovinkom. Ali kaj sredi ovinka pelje nasproti in kako. Sam hej, vsakemu svoje. Sploh onim, ki so na sveto prepričani da če sami vozijo po predpisih se jim ne more nič slabega zgoditi. Vse je ok, dokler je ok. Ko pa ni... je pa svašta. Točno tako. A nismo meli nedavno tega na forumu dokumentiran primer (začetnika?), ki je šal iz ovinka... ki sploh ni nek zajeban ovinek? Malo se je ustrašil, malo je zmrznil, pogledal kje je travnik in na travniku ustavil. Klasika, ki se je da z malo treninga lepo izognit.

moje mnenje je, vsaj začetnik (ali povratnik) je fajn, če v kontroliranem okolju pridobiva občutke, namesto na cesti, če je pa ta vadba vodena toliko boljše. Mi smo se 100 let nazaj morali učiti sami, drgniti po parkiriščih, al pa en in isti ovinek. Motor je pa po mojem mnenju mnogo težje voziti kot avto, ker tu igra vlogo še ravnotežje, kjer ga v avtu ne rabiš. torej sama reagiranja in pravilno zaporedje komand, drže itd morajo biti pravilna in usklajena, če hočemo pravilno nekaj obvoziti ali se hitro ustaviti. In to se naučiš žal samo s testiranjem in drilom. Ne zamenjuje pa tečaj realnih problemov na cesti, je zgolj delni pripomoček, kaj in kako se lahko zgodi.

poligon je za filing in zgolj samo za to, kajti meja, ki jo nekateri "iščejo" se spreminja, odvisno od podlage, temperature, itd...

Sej nismo zidarji, zanima me premer ( D ) v mm , toleranca +/- 0,5, kar je pri objemki za ta namen že ogromno ! De nau pomote, tudi iz obsega znam izračunat, sam sem len, je fajn, če ni treba je preveč mislt......

dobro, naj ti bo .. neki se mi sicer zdi drugačnega na tebi, se te ne spomnim ravno takega .. but i could be wrong ..

... no... se lohka vsaj pohvališ, da ma tvoja bejba muco... ...no, da ne bom off topic... moja je v soboto posesala vse pajke... tko da ne morem dat nobene frišne slike domačih ljubljenčkov...

Varnost. Čeladi imata

d nam teb elegantno za vrat skoču

če ga noben ne predlaga, nimajo kaj sprejet ... torej je pomemben predlagatelj in posledica predloga je sprejetje ... bo šlo v vrvico med ušesi ma nau mu šlo

Sranja na cesti s tem ne bodo zmanjšali, lahko pa preprečijo veliko hudih poškodb in smrti. Zame je tudi to nekaj, pa naj nabira točke al pa kar hoče..... Bolje, kot nič narediti. Se pa strinjam z napisanim o politiki a kot si me učil imaš politiko nekje drugje...bo šlo

Yamaha ukradla stromarja ducatiju, Rossijev 10 naslov je ze tle!!.Razn ce mu bo sabotiral ECU in nalozil SuperMario Bros gor: https://www.motorsportmagazine.com/opinion/motogp/ducati-defection-latest-move-motogp-s-brains-war

....ko se naveličaš motorja pa na štiri kolesa. Je krivo pomanjkanja igrač v otroštvu????

Po 10km rolanja se jezika nima zuni