Dvorana slavnih

Danes do Warburton, 250km,dežela aboriginov ?alkohol strogo prepovedan, kazen do 5000AUD?so pa res odklopljen, še bencin je zaradi njih brez hlapov, da se ne omamlajo, tako pravijo , čisto so v svojem svetu? In še strogo zavarovan kamp Malo statistike Lahko noč

Vozit po navodilih drugih, jest kjer jedo drugi, spat tam kjer spijo drugi.... Mi je podobno kot prepisovat v šolski klopi. A se ne prodaja motociklizem kot nekaj prvinskega, svoboda, veter v laseh, aja čelade so obvezne, je bolj v zobeh. Tako, da po moje malo samoiniciativnosti ne škodi. Sicer pa če me kdo vpraša, rade volje delim svoje izkušnje. Ne samo za jadranko.

Imam eno doma...ne tako fensi. Ne vem no...meni ne sede zadeva...al pa sem prebutast. Stresa ne merim, ker se ga izogibam...korakov ne štejem...hodim dokler me ne bolijo noge, srčni utrip enako...ko ne morem več pač ne morem...za sms in ostale napise...preden najdem očala, najdem že telefon...ker sem star se zbujam pred alarmom... V bistvu mi je lažje uporabljat telefon...se pa vsem tem novotarijam raje izognem...100 lučk...100 problemov. Je pa dejstvo, da so za nekoga te ure uporabne...sicer jih ne bi delali.

u dveh letih se jih lih za enga dunajca nabere....

Veš zakaj se po 50tem čas hitrej vrti. Ker si od ene ure zapomniš sam 15 minut.?

Zdaj imajo gospod pametno uro, bodo vse kalorije s sklecami in prevali v pisarni porabljene.

Vreme odlično, do 35? Njihovi road traini?večinoma do 53,5metra,na severu do 60metrov dolžine Še včerajšnji dan, prvo k zdravniko, imel vneto uho, dobil kapljice, danes že skoraj normalno☺️ In načrt, za naslednjih nekaj dni, papirji urejeni, ne bi smelo biti težav Kurilna sezona, se je že začela... ?

Pa veš, da niti ne študiram?ko sem šel na pot, sem včasih dobil kakšen nasvet, npr. Pakistan?ne hodi tja, tam je nevarno, sem čisto prestrašen prestopil tisto mejo z Iranom, in čakal, kdaj bo prišel moj konec☹️ Tukaj, v Avstraliji, nisem heroj, malo pazim, ampak, kar tako, te verjetno ne doleti konec? Včasih, je vse skupaj prenapihjeno, pol pa vidiš,da z malo kmečke pameti, in če ne siliš v težave, sploh ni tako, kot najdeš inf. na neto. Že večkrat, v teh 3 mesecih sem si rekel, ne bom več iskal informacij in nasvetov po spletu, ker si pol čisto zgubljen, in verjamem, da je v Avstraliji veliko nevarnih pajkov, kač... Če bi to študiral,kdaj bo me kaj pičilo, ugriznilo, zadavilo, ne vem, kaj še vse, pol bi verjetno ostal doma☹️

A tipkovnico kdaj posesaš, a imaš še ta lanske drobtine notri?

Ura ga kvecjemu k tlom vlece k je tezja k un....

Jogurt bi mogu talahek uzet.....se boš zredu ?

... zdej mi pa še zaupej, kje v Melbournu/Sydneyu imajo kake ovinke, razen v križiščih ...

Follow me mode je uporaben sam za pešce in kolesarje. Osebno uporabljam na mavic air-u za snemanje večinoma tap fly (naprej, nazaj, free), sledi point of intrest, sem ter tja uporabim rocket, helix in za panorame komande. In to je to. Vse ostale opcije pri meni odpadejo, ker skoraj nikoli ne snemam in držim v rokah komande. Dron se pripravi na polet, zažene dano nalogo, jst pa probam uletet prav cajt v kader. Podobno kot tukaj: Pa še tale arhivski posnetek sem najdel, ko sem prvič testiral drona. Če pozorno pogledate sem ga skoraj dvakrat sklatil. Prvič na začetku, ko gre nevarno mimo žic in kasneje v active track-u konča zelo, zelo blizu table.

Do sobote "šihtarim" v vlogi graničarja na južni meji. Ampak je Kolpa tolk narasla, da jih kaj dosti ne bo....

@BIF ...pozimi lahko preprosto rešiš tako, da baterijo daš na armaturko v avtu ( če se jo da dati ven iz drona) ...ali pa če imaš malega, daš lahko kar celi dron na armaturko nad režami za gretje.. jaz sem delal tako, dokler si nisem naredil kufer z grelcem in regulatorjem (termostatom) temperature. važno je, da daš LiPo-te tople v zagon...potem pa se itak sami od sebe grejejo med obremenitvijo.... Grelec in regulator je od kitajcev za par €€ ... kufer pa itak verjetno že imaš za drona. ...točno tele komponente sem uporabil. Uštekaš v avtu v prtljažniku v vtičnico za faracajg...in to je to. grelnik: https://www.ebay.com/itm/100W-12V-PTC-Car-Fan-Air-Heater-Constant-Temperature-Heating-Element-Heaters/172668162215?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2649 kontroler: https://www.ebay.com/itm/DC-12V-20A-LCD-Digital-Thermostat-Temperature-Controller-Meter-Regulator-W3230/401392962897?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2649

Bolj, kot grem na sever, bolj je toplo, danes 28?

Če pa hočeš, da se čas nikamor ne premakne pa vzameš kredit....

Ja to bo....pri BMW so sigurno imeli v mislih konkurirati Tracer700..... Zato so najbrž 850ccm agregat po pomoti povrtali na 900ccm, namesto da bi ga zmanjšali na 700 kubov . Edino kar imata ta dva modela skupaj je, da oba dosežeta najvišji navor pri 6500 obr/min in tu se vsaka primerjava konča! Število valjev je tu nebitno, ker ali dva ali tri je zgolj stvar okusa. Dajmo primerjat: Tracer 700: 75 KM; 68Nm; 196kg Tracer 900: 115KM, 87Nm, 210kg F900XR: 105KM, 92Nm, 219kg Kaj meniš, komu je bemfa bližje po številkah? Vprašanje je retorično, ne rabiš mi replicirati! Pa da ne spet nervoze....menim da je Tracer700 drugače dober motor, sploh za vplačan denar! Da rezimiram....razlika v teži in ceni med Tracer 900 in F900XR ne bo enormna! PS: Še sreča da F900XR nima kardana, ker potem bi spet moral to ploščo posušati

Kremenčkova Vespa ...

Če si na delu od Petrine proti Osilnici: So vsa vrata zaprta? Je ograja, ki je bila konec meseca oktobra prepognjena, že popravljena? ?

Bučman

zajtrk

''The CBR1000RR-R is the base model. You can get the upgraded race ready CBR1000RR-RR for just €2000 extra. If you're willing to go all the way, there's the special edition CBR1000RR-RR-R model for another €1500 extra. Supposedly they were considering a limited edition CBR1000RR-RR-RR as well but they ran out of R stickers.'' ?

Bio sinoč..........

Besno pile

Če še niste vedeli, boste sedaj vedeli, da imamo tudi domačega LiPo proizvajalca Gens Ace Lipo akumulatorji , Živnorcovega prijatelja in katerega opis uporabe LiPo akumulatorjev, sem skopiral iz foruma Modelarji.com v to temo. Ker sem LiPo akumulatorje v svojem tekmovalnem F5J jadralnem modelu, in tudi v daljinsko vodenem helikopterju uporabljal tudi sam, mi je nekaj spomina o teh akumulatorjih še vedno ostalo. Tudi tega še nisem pozabil, da se lahko LiPo akumulatorji najprej "napihnjo", kar se je meni pri helikopterskem akumuatorju tudi že zgodilo , lako pa po se tudi "vžgejo", kar pa se meni na mojo srečo še ni zgodilo.

Revolucionarno res ni je pa nekaj povsem drugega kot "stari" Rotax 800. Dva cilindra in potem se podobnost konča... Bolj je novi 850/900 agredat podoben, tu pa res CP2 od Yamahe ali paralelcu 1000 od Honde, sedaj že stare AT. Za osvežitev spomina tule so slike agregatov v "prerezu"...

Teli linki, ki si jih dodal na vrhu (KORISTNE POVEZAVE) je absolutna pozitivna dodana vrednost . To vemo vsi, in smo ti nekateri v preteklosti za opravljeno delo že tudi pozitivno odzvali, lajkali... Noben ti tule ne poskuša kompromitirat slovesa kot enega izmed najbolj frekventnih obiskovalcev te ceste in s tem tudi enega od najbolje informiranih, seznanjenih... z njo. Tudi primerjava te naše teme s tisto tam ni smiselna. Ne da se primerjat 530 napram 17 strani. Imajo pa na tistih njihovih 17 straneh en kup zelo uporabnih linkov in informacij. Tam si to (zaenkrat še) lahko relativno hitro najde vsak, ki bi ga to zanimalo. Medtem ko je brskanje po naših 530-ih, ob vsem tem balastu, kot bi iskal iglo v kupu sena... In ja, kot je že pred kratkim omenil tudi Snecer. Jadranka bi si zaslužila tudi nek "ultimativni vodnik", zbirko vseh najboljših, najbolj koristnih... informacij in nasvetov. To bi bil krasen projekt za čez zimo. Zberite best of the best, dajte v novo temo in zaklenite pred nadaljnim trolanjem in nabijanjem.

noče mal korakov prenest iz prejšnjega dne ... noče glufat .. vsak dan od začetka

525 je širina in je pomembna zaradi zobnika ... X so "kao" boljši .. priporočam EK 118 ? .. mal velik .. jaz jih imam 114 ... na prejšnjih ninđah pa 112 ... piše ponavadi v specifikacijah motorja - navodila za uporabo zakaj pa maš mene

da malo updajtam. Greš na upravo s "prošnjo/vlogo" da bi poiskal lastnika oz. naredil prepis na sebe. zraven priložiš še ostale papirje če jih imaš npr. kupoprodajno pogodbo (kopijo). poveš situacijo in nato oni kontaktirajo z lastnikom, saj so pooblaščene osebe. Traja nekje 2 tedna da to realizirajo.

@vandrovec, še vedno meniš da je strel v prazno? Razlika v ceni napram tisočki XR je zajetnih 5000€+, to pa ni malo, se strinjaš? Mislim, da sem avgusta kar dobro zadel bistvo novega modela

Dami fura KTM in WIN95.

Sem sporočil tudi v trgovino. So mi rekli, da so dali prijavo na FedEx in da bodo še enkrat poslali manjkajoči del. Če bo res, super.... Pustimo se presenetiti. Je pa zanimovo, da ne morem poklicat na FedEx, ker se samo oglasi odzivnik in nato prekine. Tudi na mail ni odgovora, razen generičen.

To sem skopiral zate s foruma Modelarji.com, če ti bo kaj pomagalo. Ko akumulatorji niso v uporabi "store mode" 3.8 V/člen. Za daljše čase preko zime jih lahko zaprete v vrečko in date v hladilnik. - Polne akumulatorje (4.2 V/člen) nikoli ne hranim dlje kot 24 ur. Večinoma jih napolnim nekaj ur prej. Daljše hranjenje v polnem stanju povečuje notranjo upornost (impendanco) akumulatorjev. Večinoma pa polnim na terenu in jih takoj uporabim ter dobim najboljše zmogljivosti. - Polnim vedno s polnilnikom in balanserjem . Poceni polnilniki imajo izredno slabe elektronske komponente, in ne merijo točne napetosti - preizkusite svoj polnilnik z dobrim multimetrom, morda boste presenečeni (recimo polnilnik kaže 4.15V - ampak je dejanska napetost na akumulatorju že preko 4.2 V oziroma lahko rečemo, da je balansiranje prej razbalansiranje....) - Nikoli ne praznim več kot 80 % realne kapacitete akumulatorja oziroma minimalno (!) okoli 3.65 V/člen pri mirovanju, raje vidim minimalno napetost 3.7V (problem pri slabših akumulatorjih so neenakosti členov v paketu!!) - Uporabljam jih pri temperaturah nad 25°C , pazim, da jih ne pregrejem preko 50°C - Večinoma polnim z 1C - Nikoli ne praznim mrzlih lipo paketov pod 20 st. C - če je mrzlo jih prej segrejem na vsaj 30 st. C.

zdaj je tut uradno .. policisti so cepljeni https://www.24ur.com/novice/slovenija/ministrstvo-sindikatu-policisti-so-ustrezno-cepljeni-in-zasciteni.html

Točno tako, kot je @Zivnorc napisal. Pri avio letalcih je pa ta zadeva še bolj pomembna. Jaz se spomnim, da smo na dirkah (ko sem bil še modelar), da smo si delali hladilce za baterije (ventiči od računalnika). Recimo 5min. pred dirko si v baterijo "stisnil" čimveč energije - polnjenje z povečanimi Amperi, in zaradi tega si moral v tem procesu baterijo hladit. Ker je dirka trajala 5min. si moral na stezo prit z "full pripravljenim akutom". P.S. Potem pa sem izstopil z elektro scene in prestopil v Nitro, kjer je bilo pa divje.

Imam, ni bistvene razlike. Predno poletiš je dron ponavad na toplem v avtu, torbi, ruzaku ... Ko si enkrat v zraku se pa baterija sama greje. Naprimer, poleti moraš počakat cca 20-30min da se baterija naprej ohladi in šele nato je možno polnjenje.

Vse je lepo, samo hladno, včeraj zjutraj 3 stopinje, danes15?čakam 40?

Se ne spodobi, da bi šel z taxiem na letališče ?

Dokler se fiksno ne zjastnim, kako naprej ?kako poslati moped(zaenkrat imam rešitev) , kaj narediti z "kuplongo" to je malo večji problem, bom jutri videl, ko moped razdremo, takrat bo vse jasno?do takrat, ostenem v KL. Dolg čas mi ni, v indiji srečal enega motorista, kateri živi tukaj, in sedaj je moj turistični vodnik ?