Dvorana slavnih

El Calafate-Glacier Perito Moreno Vreme, je služilo?ostalo ni pomembno ?kitajcev ni, je pa polovica Nemčije tukaj

V začetku meseca sem bil v tujini na mednarodnem posvetovanju o mazivih, zanimivo..... oljarje skrbi "umiranje" motorjev z notranjim izgorevanjem. Kvaliteta olj po najvišjih aktualnih in prihodnjih specifikacijah nenormalno dobro, tudi lifetime. Gradiva veliko, nekaj upam, da koristnih info. Razvrščanje motornih olj Motorna olja se razvrščajo po lastnostih in kakovosti, kar urejajo priznane svetovne inštitucije na področju avtomobilizma. Njihove oznake so običajno na vseh pakiranjih motornih olj. Razvrščanje glede na viskoznosti motornega olja, se določi z razredi (SAE), ki nam povedo v kakšnem temperaturnem območju je motorno olje optimalno deluje. Danes so v uporabi multigradna olja, ki so primerna za različne zimske in poletne temperature. Številka in za njo črka W (Winter) podajata informacijo o tem, pri kateri nizki temperaturi olje že opravlja svojo nalogo, druga številka pa pri kateri najvišji temperaturi (npr.10W-40). Razvrščanje po specifikacijah in namenu; najbolj uporabljena je ameriška klasifikacija API in evropska ACEA, ter zelo pomembna za motorna kolesa pa japonska JASO klasifikacija, ki razvrščajo olja, njihove oznake so običajno na vseh pakiranjih motornih olj in tako lahko kupec preverja ustreznost motornih olja za svoje vozilo. Najbolj razširjen API standard deli in označuje olja na naslednji način: · za bencinska motorja so olja označena s črko "S", kateri sledijo zaporedne črke (po abecednem vrstnem redu, npr. SA, SB,... SJ, SL, SM, do SN, ki je trenutno najvišja oznaka); vsaka naslednja zaporedna črka za črko "S", pomeni olje višje kakovosti, oz. motorno olje z oznako SN zadovoljuje vse specifikacije in zahteve oznak olj za sabo, ne pa obratno. · za dizelske motorje (visokotlačne) označene s črko "C", ki ji sledijo zaporedne črke (abecedni vrstni red), nato pa številka. Vsaka naslednja zaporedna črka za črko "C" (npr. CA, CB, .....CF, CF-4,.....CG, CH, CJ, CJ-4, CN do CK za motorje razvite po letu 2017), ki je trenutno najvišja oznaka) in višja številka označujeta bolj kakovostno olje, ki zadovoljuje tudi vse predhodne standarde, ne pa obratno. ACEA standard razvršča olja sledeče; črka v označbi določa tip motorja, številka pa določa stopnjo zmogljivosti v vsakem razredu. Vendar višja številka ne pomeni nujno tudi višje stopnje zmogljivosti, temveč specifiko uporabe. ACEA standard označuje olja na naslednji način: ACEA A/B - bencinski motorji in lahki dizel motorji: A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5 ACEA C - motorji s sistemom obdelave izpušnih plinov: C1, C2, C3, C4 ACEA E – težki dizel motorji za večjih moči: E4, E6, E7, E9 JASO standard – ta standard morajo izpolnjevati motorna olja za motocikle, saj opredeljuje doseganje standardov za delovanje mokre sklopke, ki jo ima danes večina motociklov (določa dinamične lastnosti trenja, ki so pomembna za sklopko). JASO standard označuje in deli olja na naslednji način: JASO MA, JASO MA1, JASO MA2. JASO MA specifikacija pokriva specifikaciji MA1 in MA2. V primeru, da se za motorno kolo z mokro sklopko ne uporablja motorno olje s specifikacija JASO, bo prišlo do drsenja sklopke. Sestava motornega olja Motorno olje sestavlja osnovno bazno olje (produkt rafinacije ali sintetizacije nafte, v osnovi šest vrst) cca.80%, temu se dodajo dodatki-aditivi cca. 20%, ki dodatno opredelijo specifiko in namen motornega olja. Bazno olje je lahko mineralno, pol-sintetično in popolno sintetično. Kvaliteta motornega olja je torej odvisna od baznega olja, ter, od paketa dodatnih aditivov. Za formiranje vrhunskega mazalnega motornega olja se običajno uporabita dve bazni olji in 10-20 dodatkov. Mineralna olja (MO-mineral oil) so najosnovnejša vrsta motornega olja je, ki se priporoča za motorje, ki ne obratujejo pod ekstremnimi pogoji, omogočajo dobro zaščito motorja in izpolnjujejo tudi zahtevnejše specifikacije. So cenovno ugodna, je pa potrebna pogostejša menjava, saj je njihova življenjska doba krajša v primerjavi s pol ali popolnoma sintetičnimi olji. Polsintetična olja (SS-semi sintetic) Polsintetično olje je mešanica mineralnih olj in sintetičnih baznih olj. Proizvajalci so združili najboljše lastnosti obeh vrst baznih olje in dobili dober kompromis višje kvalitete, široke uporabe in cene. Popolnoma sintetično olje (FS-fully sintetic ) Popolnoma sintetična olja so najbolj kvalitetna motorna olja, njihova bazna olja so izdelana popolnoma sintetično iz povsem čistih umetnih sestavin nafte ali naravnih maščob - estrov. Bistvena prednost polno sintetičnih olj je, da se z uprabo ne poslabšuje njihova kakovost in lastnosti, saj imajo visoko stabilnost in zelo dolg življenjski cikel, ter so primerna za najbolj ekstremne obremenitve. Kako izbrati pravo motorno olje za motorno kolo? V knjižici za navodili za uporabo motornega kolesa, proizvajalci praviloma podajo informacijo o količini in specifikacije o kvaliteti motornega olja, pogosto tudi priporočilo proizvajalca motornega olja, kar je povezano z marketinškim sodelovanjem, ni pa obvezna uporaba tega olja, pomembno je, da se uporabi motorno olje z ustreznimi specifikacijami, ki jih poda proizvajalec. Pomembni so torej podatki o viskoznosti motornega olja SAE (najbolj pogosto 10W-40, 15W-50, 10W-50), kvaliteti motornega olja (npr. mineralno, pol ali popolnoma sisntetično, oznaka namembnosti in specifikacije npr. API SN), ter za motorna kolesa obvezno primernost olja za mokre sklopke JASO (npr. JASO MA2). Vse te oznake je mogoče razbrati na prednji ali zadnji strani embalaže motornega olja. Motorna olja so torej bistveni dejavnik dobrega delovanja in dolge življenjske dobe agregata, zato je potrebna redna menjava. Glede mešanja sintetičnega in mineralnega olja je situacija sledeča: Sintetična in mineralna olja se lahko mešajo, v principu pa pri menjavi olja natočimo vse olje istega proizvajalca, enake gradacije, kakovosti in specifikacije, torej sinteično, polsinteično ali mineralno. V primeru, da je nujno potrebno dolivanje olja v motor in nimamo drugih možnosti, pa lahko dolijemo k sintetičnemu olju tudi mineralno in obratno, tudi različne gradacije seveda ustrezne kakovostne specifikacije brez škode za motor. Sintetično olje je v principu primerno za vsak motor katerega specifikacije izpolnjuje. Je pa dejstvo, da so za nekatere specifične agregate bolj primerna mineralna olja. Vsem srečno vožnjo

Ne... to pa ne boš govoril Poklici policijo!!! :o drugi del je tudi že gor.

Moj prvi del ?

Oooo Magi in Dropsi pa dama katere ime sem pozabila. Bina (thezverina) ena pomladanska iz 2015

Od marca naprej se še ena CT vozi po naših cestah. Se že veseli-va. Pozz vsem

za vse ki ne zastopijo, še pismeno!!!

A če se je sneg stopil, pol pomeni da je pomlad? ?

Caka.. boljse case. ?

Mater, zdej bi pa take feltne imel.

Dobil sem odgovor iz servisnega centra SCHUBERT, da se opravičujejo za napako na vizirjih in nevšečnosti. Vizir je pod enko garancijo kot čelada, torej 5 let in bi mi ju morali zamenjati v trgovini TC, kaj so naredili piše zgoraj. Tako, da bodo posredovali v TC, da zadevo uredijo v skladu z garancijskimi pogoji. No sedaj pa čakam odziv gospe zadolžene za garancije iz TC, ki se je bala blamaže, če bi reklamirala vezirja.

Kdaj se pa odpre? Ob osmih ali ob devetih?

Božiček je omagal ?

Bi rekel, da je izrezana scena prehitevanja pežoja čez polno čakamo drugi del

Mogoce bo pa naslednji lastnik vozil offroad pa mu bo prav prislo. ?

Nč ne pluvam, ko voli, nek izvoli. Ampak...res me zanima zakaj folk kupi špice za vozit po cesti? Kaj je tvoj vzgib? Jaz bi doplačal za lite. Majkemi. Popizdevam vsakič ko je treba prevert gume, popizdevam ko čistim.....meni so vir problemov. ene dobre ne najdem na njih.

Naš jutranji sprehod: tri psi, tri koze ?

Zgledalo je okusno, sem raje pišeka...

Včerajšnji premik iz Čila v Argentino,po eni stranski cesti, bilo je super ?dokler v Argentini ni začelo pihat? Veni 18 stopinj, meni pa moped skoraj zakuhal?nič mi ni bilo jasno, vozil povprečno 70 na uro po makedamski cesti, veter pihal v hrbet s takšno hitrostjo, da se je kadilo pred mano?in seveda, to je bil problem, saj ni bilo hlajenja, sem za minuto obrnil smer, in šel proti vetru, v par sekundah, je bila tem. motorja 80?kaj vse, ne bom pogruntal na tej poti...

Posodobljena in restavrirana se SP-02 Komplet Akrapovič, Rapid Bike, Brembo radialne celjusti, Wilbers komplet, EBC diski, Quick shifter... Pa podpis od Edwardsa

Zelo lepi ovinki, sem kar malo fouš ?

Edin to se je zmotu, da bi korupcijo naredu kot izvozni artikel. Men deluje korupcija zelo podobno kot tele "naše" ošpice. Oboje je zelo nalezljivo, pa prenašalec je samo človek.

Mitas ma malo morje enduro gum. Uničujem tretji par TerraForce-R , meni je OK, tud na mokrem nism mel slabih občutkov. Na caponordu mi zdržijo 8000km. 80% v dvoje, 20% avtocesta. Avgusta sem dobil sledeč odgovor:"Hvala za vaše zanimanje in povpraševanje po naših Mitas moto pnevmatikah.

Rdeče zeleno oznacevanje cest. Peesda..zjutraj se peljem iz Bleda v Bohinj....kot sopotnik v kamionu...z višine se pač vidi...pa jebemumater...če ni povprečje ena piksna na vsakih 100m na levi strani in na desni ob cesti. Kasneje grem še proti Kranjski gori....isto...pa kaj je s tem folkom....a noben ne zmore več piksne fu..it v kanto za smeti. Vceraj iz Kocevja proti Ljubljani đizs, kaj vse ne lezi ob cesti.......in mi smo zelena destinacija, pa locevanje odpadkov...pa.....moj k...c.

Saj se ve čemu je GS namenjen, ali ne? Sicer smo pa v temi RT !

Zdej pa ja. Prvi v Slo bo moj

Praznična voščilnica

Sicer ne vem, če so sedaj že kaj popravili, lani kupljeni Scottoiler V Louis Special edition so vsi začeli puščati olje tam, ko se nastavlja pretok olja (dva sem imel jaz + 2 kolega še dva ...) ... tako, da te verzije ne priporočam ...

.... sosedove ovcke na obisku.... so glih od frizerja....

Zakaj..... sej nimaš snega v notranjosti kamina....

Moja Luna,rojena slepa (brez učkov)...

Hvala vsem trem velikim možem ... ... in seveda tudi njihovem zemeljskem pomočniku (hčerkinemu možu), ker mi zaradi njegove pomoči ni bilo treba plačati dveh poštnin. Do približno 15.00 bo na foun nedosegljiv ... Ker sem se danes zbudil in vstal precej zgodaj, sem današnje dopoldansko kofe spil že ob 8.45. Sedaj "ko imam končno čas za spanje", pa mi to nikakor ne uspeva ...

V takem vremenu in pri taki temperaturi mi je še našo gospodično Tačko neprijetno peljati na "wc v naravi". Ker sem zelo intiligenten, mislim da je to v tesni povezavi z "mojim pomlajevanjem" ...

Možakar je šel "mal" okol za svoj veselje nam da pa za povohat kako tam dol zgleda ,tko da te slikce so nam v veselje ne pa njegova dolžnost.

Saj vsi vejo kdo ste tisti ki se igrate z kanglcam in lopatkam

Brrr... malo sem pa fovš primorcem ? več pa ko se mi prsti odtalijo ?

Kdo je spet proti minusom? Seveda samo zamerljiv in z egotom našopan virtualni mogočnež.

Danes sem pa obiskal po 6 letih spet slovenske dolomite (Mangart) Vstanem ob pol 8 in ob 8 sem bil ze na motorju. Vreme sončno samo temperature so bile 6 stopinj, ko sem startal. V Predelu sem res skoraj zmrznu je bilo 4 stopinje in vlažno. No gor je bilo lepo soncno in prijetnih 8 stopinj. Ljudi veliko ampak nič zato. Užival sem vsak meter. Nazaj po ustaljeni poti cez bovec, kobarid, idrija, logatec in domov še pred južno. ? aja nove gume anakee adventure so top of the top.