Dvorana slavnih

Da se ne bom prevažal samo po dveh kolesih.

Še 200km.do Ushoaie ?piha pa v eno? Vsaj za božič, bom na toplem?

Ni cajta, za vrstni red?je preveč vsega, tam veni, pa bolj po domače te slike limam? Drugače pa vse štima, na vreme, sem se privadil, edino cene, mi včasih ne štima jo, ista kava, od 1 do 4 €?in brez računa ?tukaj je skrivnost

El Calafate-Glacier Perito Moreno Vreme, je služilo?ostalo ni pomembno ?kitajcev ni, je pa polovica Nemčije tukaj

..."kaj buliš.....ke bul"....?

Prodam tri leta stare jaslice. Jezušček že govori

? 10 stopinj

Praznična utrujenost Tuki sm jest gospodar

..kvrguša alji kljukuša po moje ?...

Grem, kupim rokavice?plačam, podpišem račun, ter mislim it, in mi reče, številko potnega lista še morate napisat??za ime očeta, ni vprašal?

Zgledalo je okusno, sem raje pišeka...

Včerajšnji premik iz Čila v Argentino,po eni stranski cesti, bilo je super ?dokler v Argentini ni začelo pihat? Veni 18 stopinj, meni pa moped skoraj zakuhal?nič mi ni bilo jasno, vozil povprečno 70 na uro po makedamski cesti, veter pihal v hrbet s takšno hitrostjo, da se je kadilo pred mano?in seveda, to je bil problem, saj ni bilo hlajenja, sem za minuto obrnil smer, in šel proti vetru, v par sekundah, je bila tem. motorja 80?kaj vse, ne bom pogruntal na tej poti...

Cesta ni tako slaba, sedaj, ko je suho, v mokrem, zna biti velik problem. To, za veter, to pa presneto drži?piha, da je noro, počes se vozim z enim švabotom, ampak gre?

Danasnji razgled iz pisarne.

Tradicionalna decemberska diverzija na keto

440 vidim

Leto je okoli, spet se je začelo...….

Malca na sihtu... Smo kr narocile

Tale je pa še kako resnična....

se strinjam. Evo, danes, ko je tako deževno, prilagam fotke (ko sem bil še GS-ovec) in sem se preganjal malo po šodrastih cestah. A ugotovi kdo lokacijo?

Ruski Zipline

tudi jaz sem svoje povedal, v glavnem roke proč od te strupov.. verjamem svojemu profesorju, ki se je s tem bavil in se še ter trenira vrhunske športnike zakaj se pa športniki špikajo pa je jasno=novec danes astmatiki zmaguje pro kolesarske dirke... vse je ok samo mi nimamo pojma ko gremo raje na zrak in raje manj in kaj bolj zdravega pojemo bruce lee je tudi te zadeve užival...

ne na pozitiven način. vpliv na psiho so stranski učinek ne profit

Sam imam z podobnimi zračniki. Edina slabost, ki sem jo opazil je v hladnem (zjutraj ali na kakšnem prelazu) je, da nima za zadrgo zavihka, zato piha skozi na teh mestih. Sam sem dva ali tri krat zato oblekel brezrokavnik čez.

20-23. december

mwahahaha..jokavc Letos je kičasto. Vsaj glede na današnjo napoved za nedeljo. Zbor od 10-11 nato odhod za Piran-o. Potem vsak po svoje

Upam da bo sneg... Nehite težit, k je zima in imamo vsi normalni mopede pod odejami...

Da vidim za katerega ste ga menjali, jaz vozim sedaj Aprilia caponord 1000 pa razmišljam o Tracer.

ja in isto ko pri narkomanu, ko prenehajo s špikanjem, depresija o ostalih stranskih učinkih pa je veliko. napisanega oziroma itak takoj prepoznaš fitnesarja, ki to redno uživa...

Hvar....nad konobo Kolumbič.... ...iz tistih časov in tistih koncev....zvečer...

Jaz imam dve nizki. Ermax sport in puig sport. Z obemi je bolje kot z original. Z visokimi pa nisem probal. Ropota sicer, sam mi vsaj turbulence ne dela okol kepe. Puig mi je bolj vsec.

Došla djevojka kod doktora, i on sad da joj zabode iglu tapka venu na ruci.. Ona će malo uplašeno: - Jao doktore jel može u guzu??? - Može, samo da dam inekciju..

V začetku meseca sem bil v tujini na mednarodnem posvetovanju o mazivih, zanimivo..... oljarje skrbi "umiranje" motorjev z notranjim izgorevanjem. Kvaliteta olj po najvišjih aktualnih in prihodnjih specifikacijah nenormalno dobro, tudi lifetime. Gradiva veliko, nekaj upam, da koristnih info. Razvrščanje motornih olj Motorna olja se razvrščajo po lastnostih in kakovosti, kar urejajo priznane svetovne inštitucije na področju avtomobilizma. Njihove oznake so običajno na vseh pakiranjih motornih olj. Razvrščanje glede na viskoznosti motornega olja, se določi z razredi (SAE), ki nam povedo v kakšnem temperaturnem območju je motorno olje optimalno deluje. Danes so v uporabi multigradna olja, ki so primerna za različne zimske in poletne temperature. Številka in za njo črka W (Winter) podajata informacijo o tem, pri kateri nizki temperaturi olje že opravlja svojo nalogo, druga številka pa pri kateri najvišji temperaturi (npr.10W-40). Razvrščanje po specifikacijah in namenu; najbolj uporabljena je ameriška klasifikacija API in evropska ACEA, ter zelo pomembna za motorna kolesa pa japonska JASO klasifikacija, ki razvrščajo olja, njihove oznake so običajno na vseh pakiranjih motornih olj in tako lahko kupec preverja ustreznost motornih olja za svoje vozilo. Najbolj razširjen API standard deli in označuje olja na naslednji način: · za bencinska motorja so olja označena s črko "S", kateri sledijo zaporedne črke (po abecednem vrstnem redu, npr. SA, SB,... SJ, SL, SM, do SN, ki je trenutno najvišja oznaka); vsaka naslednja zaporedna črka za črko "S", pomeni olje višje kakovosti, oz. motorno olje z oznako SN zadovoljuje vse specifikacije in zahteve oznak olj za sabo, ne pa obratno. · za dizelske motorje (visokotlačne) označene s črko "C", ki ji sledijo zaporedne črke (abecedni vrstni red), nato pa številka. Vsaka naslednja zaporedna črka za črko "C" (npr. CA, CB, .....CF, CF-4,.....CG, CH, CJ, CJ-4, CN do CK za motorje razvite po letu 2017), ki je trenutno najvišja oznaka) in višja številka označujeta bolj kakovostno olje, ki zadovoljuje tudi vse predhodne standarde, ne pa obratno. ACEA standard razvršča olja sledeče; črka v označbi določa tip motorja, številka pa določa stopnjo zmogljivosti v vsakem razredu. Vendar višja številka ne pomeni nujno tudi višje stopnje zmogljivosti, temveč specifiko uporabe. ACEA standard označuje olja na naslednji način: ACEA A/B - bencinski motorji in lahki dizel motorji: A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5 ACEA C - motorji s sistemom obdelave izpušnih plinov: C1, C2, C3, C4 ACEA E – težki dizel motorji za večjih moči: E4, E6, E7, E9 JASO standard – ta standard morajo izpolnjevati motorna olja za motocikle, saj opredeljuje doseganje standardov za delovanje mokre sklopke, ki jo ima danes večina motociklov (določa dinamične lastnosti trenja, ki so pomembna za sklopko). JASO standard označuje in deli olja na naslednji način: JASO MA, JASO MA1, JASO MA2. JASO MA specifikacija pokriva specifikaciji MA1 in MA2. V primeru, da se za motorno kolo z mokro sklopko ne uporablja motorno olje s specifikacija JASO, bo prišlo do drsenja sklopke. Sestava motornega olja Motorno olje sestavlja osnovno bazno olje (produkt rafinacije ali sintetizacije nafte, v osnovi šest vrst) cca.80%, temu se dodajo dodatki-aditivi cca. 20%, ki dodatno opredelijo specifiko in namen motornega olja. Bazno olje je lahko mineralno, pol-sintetično in popolno sintetično. Kvaliteta motornega olja je torej odvisna od baznega olja, ter, od paketa dodatnih aditivov. Za formiranje vrhunskega mazalnega motornega olja se običajno uporabita dve bazni olji in 10-20 dodatkov. Mineralna olja (MO-mineral oil) so najosnovnejša vrsta motornega olja je, ki se priporoča za motorje, ki ne obratujejo pod ekstremnimi pogoji, omogočajo dobro zaščito motorja in izpolnjujejo tudi zahtevnejše specifikacije. So cenovno ugodna, je pa potrebna pogostejša menjava, saj je njihova življenjska doba krajša v primerjavi s pol ali popolnoma sintetičnimi olji. Polsintetična olja (SS-semi sintetic) Polsintetično olje je mešanica mineralnih olj in sintetičnih baznih olj. Proizvajalci so združili najboljše lastnosti obeh vrst baznih olje in dobili dober kompromis višje kvalitete, široke uporabe in cene. Popolnoma sintetično olje (FS-fully sintetic ) Popolnoma sintetična olja so najbolj kvalitetna motorna olja, njihova bazna olja so izdelana popolnoma sintetično iz povsem čistih umetnih sestavin nafte ali naravnih maščob - estrov. Bistvena prednost polno sintetičnih olj je, da se z uprabo ne poslabšuje njihova kakovost in lastnosti, saj imajo visoko stabilnost in zelo dolg življenjski cikel, ter so primerna za najbolj ekstremne obremenitve. Kako izbrati pravo motorno olje za motorno kolo? V knjižici za navodili za uporabo motornega kolesa, proizvajalci praviloma podajo informacijo o količini in specifikacije o kvaliteti motornega olja, pogosto tudi priporočilo proizvajalca motornega olja, kar je povezano z marketinškim sodelovanjem, ni pa obvezna uporaba tega olja, pomembno je, da se uporabi motorno olje z ustreznimi specifikacijami, ki jih poda proizvajalec. Pomembni so torej podatki o viskoznosti motornega olja SAE (najbolj pogosto 10W-40, 15W-50, 10W-50), kvaliteti motornega olja (npr. mineralno, pol ali popolnoma sisntetično, oznaka namembnosti in specifikacije npr. API SN), ter za motorna kolesa obvezno primernost olja za mokre sklopke JASO (npr. JASO MA2). Vse te oznake je mogoče razbrati na prednji ali zadnji strani embalaže motornega olja. Motorna olja so torej bistveni dejavnik dobrega delovanja in dolge življenjske dobe agregata, zato je potrebna redna menjava. Glede mešanja sintetičnega in mineralnega olja je situacija sledeča: Sintetična in mineralna olja se lahko mešajo, v principu pa pri menjavi olja natočimo vse olje istega proizvajalca, enake gradacije, kakovosti in specifikacije, torej sinteično, polsinteično ali mineralno. V primeru, da je nujno potrebno dolivanje olja v motor in nimamo drugih možnosti, pa lahko dolijemo k sintetičnemu olju tudi mineralno in obratno, tudi različne gradacije seveda ustrezne kakovostne specifikacije brez škode za motor. Sintetično olje je v principu primerno za vsak motor katerega specifikacije izpolnjuje. Je pa dejstvo, da so za nekatere specifične agregate bolj primerna mineralna olja. Vsem srečno vožnjo

za vse ki ne zastopijo, še pismeno!!!

Sem našel ena kontaktna lepila, ki so temperaturno obstojna. Bom videl, če se bo obneslo. Sem nabavil gume Michelin Anakee Wild. Po prvih testih lahko povem, da z vibracijami in glasnostjo nimam težav, kar je bil na vseh testih glavni problem. Kaj več pa napišem, ko bodo zrele za menjavo

Tam se kuhajo... Tukaj pa včeraj popoldne veter, da te ubije, rokavice mi je odpihnilo?vozil v 3,4 in to povpreko, eh, noro, ampak preživel? Danes pa čisto drugače... Sedaj prvo nekam po denar, ker z dolarji, si tukaj v težavah, ti menjajo tako, da je na koncu liter bencina 2€ drugače je pod 1€

Zakaj..... sej nimaš snega v notranjosti kamina....

Danes dobrih 200km.od Coyhaique do Puerto Rio Tranquilo, ter kratek izlet☺️ Če nisem na motorju moker, sem bil pa na čolno? Tukaj, je vsakih 15 min. drugačno vreme, dež, megla, sonce, veter... sneg še čakam, pa bom imel vse. Najbolj, se mi smilijo kolesarji, nekateri, so bolj nabasali tiste bicikle, kot jaz motor, in pol v tem vremenu?v tiste brege?uh, dobri so...

Aprilia rabi pilota. https://www.moto.it/MotoGP/andrea-iannone-sospeso-per-doping.html

Zato, ker se ostali slinijo in drkajo nanjo.