Dvorana slavnih

? 10 stopinj

Še 200km.do Ushoaie ?piha pa v eno? Vsaj za božič, bom na toplem?

Route 69, danes:

...lej me ?...

Danes sem ravno tolk produktivna v službi kot tale moja zamenjava Ajde, mogoče Goof celo bolj resno izgleda

Danes je bil lep dan za uživanje na motorju....

VID-20191224-WA0016.mp4

Qurc pa dieta, pa holesterol, glukoza...tole bo treba ponucat....

Tradicionalna decemberska diverzija na keto

Praznična utrujenost Tuki sm jest gospodar

Tudi jaz opažam trend, da se vozi krepko pod omejitvami, se ne upošteva krajevnih tabel (konec naselja) in ostalih prometnih znakov, ki omejujejo hitrost. V Murski Soboti in njeni okolici se vozimo 10, 20 ali celo več km/h pod omejitvijo, situacija ali prometna ureditev na določenih odsekih, pa ne dovoljuje varnega prehitevanja oz. prehitevanja znotraj prometnih predpisov, kar povzroča slabo voljo, v nekaterih primerih napačne odločitve, kot je recimo nevarno prehitevanje, ki je na naših večinoma slabih cestah ali zaradi drugih situacij lahko usodno. Tako se recimo v mestu vozimo 30km/h tam kjer bi se lahko 50km/h in izven naselja 60 ali 70km/h tam kjer bi se lahko 90km/h, itn. Da traktoristov, ki čez leto povzročajo dolge kolone in se nikoli ne umaknejo sploh ne omenjam. Ne vidim problema, da se po mestu peljem nekaj pod 50km/h (recimo 40), izven naselja 80km/h ali po AC 120km/h, v slednjem primeru na to celo gledam, kot varčevanje goriva, mi pa gre blazno na jetra vožnja krepko pod temi omejitvami. Menim, da je skrajni čas, da se naslovi tudi te sebične zaviralce pretočnosti prometa s strani organov prometne varnosti in se njim predstavi vse možne nevarne scenarije, kateri se ob njihovi sebični vožnji znajo pojaviti.

Pozdravljen prijatelj! Redno spremljamo tvoje objave na motosvetu. Legendarne slike in posnetki. Priblizal si nam svet, o katerem mi le sanjamo. Naj ti sreca sluzi tudi pri nadaljnji poti. Torej bos novo leto pricakal kar v Argentini. Drzi se legenda.

Golfas! Tolkle metrov potic si imel lani. Daj letosnjo fotko ?

Pri nas smo takole danes postregli ?... video-bb88732f9efca1f74d049e698d739856-V.mp4

Jaz pa imam ravno nasprotno izkušnjo iz BS centra. Ko sem kupovala ravno Cloverjeve hlače, sem vprašala ali poznajo koga, ki bi znal to lično in kvalitetno skrajšat. Prodajalec je vpričo mene poklical šiviljo. Ker imajo hlače več plasti je žal (ali pa na mojo srečo), zavrnila krajšanje, ker je preveč dela. Potem sem se tega lotila sama. Vse plasti sem krajšala na drugačen način. Res je bilo ogromno dela. Izpadlo je prav profi?. Aja, za koga drugega ne bi počela tega, je prevelik riziko ?.

po resničnih dogodkih

Na sliki je Crutchlow se najbl sumljiv.

Leto je okoli, spet se je začelo...….

To je od letos. Manjkata še dve okrogli. Akito....mj delež tu je samo v zadnjih dveh fazah. Iznos iz peči in degustiranje. Naša tole fura, pa seveda njen fotr, to je "kao tast".

Če nisi prepričan glede odboja, pojdi v črn šotor nato pa v bel - razlika je več kot očitna.

Clover ima za vsako jakno video.

Kvečjemu Titanium man sem ga poln

Danasnji razgled iz pisarne.

..."kaj buliš.....ke bul"....?

Ni cajta, za vrstni red?je preveč vsega, tam veni, pa bolj po domače te slike limam? Drugače pa vse štima, na vreme, sem se privadil, edino cene, mi včasih ne štima jo, ista kava, od 1 do 4 €?in brez računa ?tukaj je skrivnost

El Calafate-Glacier Perito Moreno Vreme, je služilo?ostalo ni pomembno ?kitajcev ni, je pa polovica Nemčije tukaj

Vsaka čast tvoji ?

Še ena izkušnja s Cloverjem, sicer v navezi z Moto Charlie pa vendar: Pri jakni so se paneli na rokavih po kakšnih dveh letih pričeli "muckati" iz čistega mira. Nesla sva pokazat, Damir (Prodajalec v Moto Charlie) je klical zastopnika in jakno obdržal. Rokave so brezplačno in z opravičilom popravili... Vem, to je lepa gesta Cloverja, ampak MotoCharlie se je potrudil, da je do tega tudi prišlo. Ne vem kako bi bilo, če bi se obrnila direktno na Clover, sem pa ob zadnjem obisku trgovine izvedel, da so po tem še nekajkrat na enak način reševali težave. Vsekakor pomemben faktor pri nakupu. Sem pa, glede na pretekle izkušnje prav v zvezi s Cloverjem, več ali manj prepričan, da bi v BS Centru zaman pričakoval takšno posredovanje. Ampak za to ni kriv Clover pa tudi zgodbe z BS Centrom (jih je več) so za v drugo temo.

Imam Modeko Ventura GT in nimam kritike na njo. In ima velike zračnike. Ne vem pa kako se imenuje ženski ekvivalentni model. Če govorim o striktno ženskih modelih (z izdatnim zračenjem) pa moja boljša polovica prisega na Clover GTS... a je nekaj dražja. A tudi to bi se dalo v Moto Charlie dobiti po sprejemljivi ceni. Tudi Savana je narejena podobno. Že zdavnaj pa sem ugotovil, da se nekaj več denarja ob nakupu jakne hitro povrne, ker so praviloma narejene bolj funkcionalno in tudi zdržijo precej.

desni je sumljiv in goljuf preveč špagetov

440 vidim

Da vidim za katerega ste ga menjali, jaz vozim sedaj Aprilia caponord 1000 pa razmišljam o Tracer.

Došla djevojka kod doktora, i on sad da joj zabode iglu tapka venu na ruci.. Ona će malo uplašeno: - Jao doktore jel može u guzu??? - Može, samo da dam inekciju..

V začetku meseca sem bil v tujini na mednarodnem posvetovanju o mazivih, zanimivo..... oljarje skrbi "umiranje" motorjev z notranjim izgorevanjem. Kvaliteta olj po najvišjih aktualnih in prihodnjih specifikacijah nenormalno dobro, tudi lifetime. Gradiva veliko, nekaj upam, da koristnih info. Razvrščanje motornih olj Motorna olja se razvrščajo po lastnostih in kakovosti, kar urejajo priznane svetovne inštitucije na področju avtomobilizma. Njihove oznake so običajno na vseh pakiranjih motornih olj. Razvrščanje glede na viskoznosti motornega olja, se določi z razredi (SAE), ki nam povedo v kakšnem temperaturnem območju je motorno olje optimalno deluje. Danes so v uporabi multigradna olja, ki so primerna za različne zimske in poletne temperature. Številka in za njo črka W (Winter) podajata informacijo o tem, pri kateri nizki temperaturi olje že opravlja svojo nalogo, druga številka pa pri kateri najvišji temperaturi (npr.10W-40). Razvrščanje po specifikacijah in namenu; najbolj uporabljena je ameriška klasifikacija API in evropska ACEA, ter zelo pomembna za motorna kolesa pa japonska JASO klasifikacija, ki razvrščajo olja, njihove oznake so običajno na vseh pakiranjih motornih olj in tako lahko kupec preverja ustreznost motornih olja za svoje vozilo. Najbolj razširjen API standard deli in označuje olja na naslednji način: · za bencinska motorja so olja označena s črko "S", kateri sledijo zaporedne črke (po abecednem vrstnem redu, npr. SA, SB,... SJ, SL, SM, do SN, ki je trenutno najvišja oznaka); vsaka naslednja zaporedna črka za črko "S", pomeni olje višje kakovosti, oz. motorno olje z oznako SN zadovoljuje vse specifikacije in zahteve oznak olj za sabo, ne pa obratno. · za dizelske motorje (visokotlačne) označene s črko "C", ki ji sledijo zaporedne črke (abecedni vrstni red), nato pa številka. Vsaka naslednja zaporedna črka za črko "C" (npr. CA, CB, .....CF, CF-4,.....CG, CH, CJ, CJ-4, CN do CK za motorje razvite po letu 2017), ki je trenutno najvišja oznaka) in višja številka označujeta bolj kakovostno olje, ki zadovoljuje tudi vse predhodne standarde, ne pa obratno. ACEA standard razvršča olja sledeče; črka v označbi določa tip motorja, številka pa določa stopnjo zmogljivosti v vsakem razredu. Vendar višja številka ne pomeni nujno tudi višje stopnje zmogljivosti, temveč specifiko uporabe. ACEA standard označuje olja na naslednji način: ACEA A/B - bencinski motorji in lahki dizel motorji: A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5 ACEA C - motorji s sistemom obdelave izpušnih plinov: C1, C2, C3, C4 ACEA E – težki dizel motorji za večjih moči: E4, E6, E7, E9 JASO standard – ta standard morajo izpolnjevati motorna olja za motocikle, saj opredeljuje doseganje standardov za delovanje mokre sklopke, ki jo ima danes večina motociklov (določa dinamične lastnosti trenja, ki so pomembna za sklopko). JASO standard označuje in deli olja na naslednji način: JASO MA, JASO MA1, JASO MA2. JASO MA specifikacija pokriva specifikaciji MA1 in MA2. V primeru, da se za motorno kolo z mokro sklopko ne uporablja motorno olje s specifikacija JASO, bo prišlo do drsenja sklopke. Sestava motornega olja Motorno olje sestavlja osnovno bazno olje (produkt rafinacije ali sintetizacije nafte, v osnovi šest vrst) cca.80%, temu se dodajo dodatki-aditivi cca. 20%, ki dodatno opredelijo specifiko in namen motornega olja. Bazno olje je lahko mineralno, pol-sintetično in popolno sintetično. Kvaliteta motornega olja je torej odvisna od baznega olja, ter, od paketa dodatnih aditivov. Za formiranje vrhunskega mazalnega motornega olja se običajno uporabita dve bazni olji in 10-20 dodatkov. Mineralna olja (MO-mineral oil) so najosnovnejša vrsta motornega olja je, ki se priporoča za motorje, ki ne obratujejo pod ekstremnimi pogoji, omogočajo dobro zaščito motorja in izpolnjujejo tudi zahtevnejše specifikacije. So cenovno ugodna, je pa potrebna pogostejša menjava, saj je njihova življenjska doba krajša v primerjavi s pol ali popolnoma sintetičnimi olji. Polsintetična olja (SS-semi sintetic) Polsintetično olje je mešanica mineralnih olj in sintetičnih baznih olj. Proizvajalci so združili najboljše lastnosti obeh vrst baznih olje in dobili dober kompromis višje kvalitete, široke uporabe in cene. Popolnoma sintetično olje (FS-fully sintetic ) Popolnoma sintetična olja so najbolj kvalitetna motorna olja, njihova bazna olja so izdelana popolnoma sintetično iz povsem čistih umetnih sestavin nafte ali naravnih maščob - estrov. Bistvena prednost polno sintetičnih olj je, da se z uprabo ne poslabšuje njihova kakovost in lastnosti, saj imajo visoko stabilnost in zelo dolg življenjski cikel, ter so primerna za najbolj ekstremne obremenitve. Kako izbrati pravo motorno olje za motorno kolo? V knjižici za navodili za uporabo motornega kolesa, proizvajalci praviloma podajo informacijo o količini in specifikacije o kvaliteti motornega olja, pogosto tudi priporočilo proizvajalca motornega olja, kar je povezano z marketinškim sodelovanjem, ni pa obvezna uporaba tega olja, pomembno je, da se uporabi motorno olje z ustreznimi specifikacijami, ki jih poda proizvajalec. Pomembni so torej podatki o viskoznosti motornega olja SAE (najbolj pogosto 10W-40, 15W-50, 10W-50), kvaliteti motornega olja (npr. mineralno, pol ali popolnoma sisntetično, oznaka namembnosti in specifikacije npr. API SN), ter za motorna kolesa obvezno primernost olja za mokre sklopke JASO (npr. JASO MA2). Vse te oznake je mogoče razbrati na prednji ali zadnji strani embalaže motornega olja. Motorna olja so torej bistveni dejavnik dobrega delovanja in dolge življenjske dobe agregata, zato je potrebna redna menjava. Glede mešanja sintetičnega in mineralnega olja je situacija sledeča: Sintetična in mineralna olja se lahko mešajo, v principu pa pri menjavi olja natočimo vse olje istega proizvajalca, enake gradacije, kakovosti in specifikacije, torej sinteično, polsinteično ali mineralno. V primeru, da je nujno potrebno dolivanje olja v motor in nimamo drugih možnosti, pa lahko dolijemo k sintetičnemu olju tudi mineralno in obratno, tudi različne gradacije seveda ustrezne kakovostne specifikacije brez škode za motor. Sintetično olje je v principu primerno za vsak motor katerega specifikacije izpolnjuje. Je pa dejstvo, da so za nekatere specifične agregate bolj primerna mineralna olja. Vsem srečno vožnjo

Ne... to pa ne boš govoril Poklici policijo!!! :o drugi del je tudi že gor.

Včerajšnji premik iz Čila v Argentino,po eni stranski cesti, bilo je super ?dokler v Argentini ni začelo pihat? Veni 18 stopinj, meni pa moped skoraj zakuhal?nič mi ni bilo jasno, vozil povprečno 70 na uro po makedamski cesti, veter pihal v hrbet s takšno hitrostjo, da se je kadilo pred mano?in seveda, to je bil problem, saj ni bilo hlajenja, sem za minuto obrnil smer, in šel proti vetru, v par sekundah, je bila tem. motorja 80?kaj vse, ne bom pogruntal na tej poti...

Mal sem si spomine na sezono urejal, dokler mi yutuba ne ukrade muske

...vinogradi na Gačniku...

...Miklavž je piškote pekel ...?

...kozice morajo v voku imet družbo...d'rgač so zanič...a ti sam brokoli vidiš poleg ....

V petek sem malce z zamudo peljal motor na servis, zamenjal gume (spet Mitas, lanske naredile 10kkm), dobil sem lep rabat na vse skupaj, pa ne vem zakaj. Hvala vseeno. V soboto po kosilu sem se v soncu, ki je skoraj povsod posušil vlago z asfalta, odpeljal čez Lučine do Rakitne pa v Cerknico in domov (ovinkov tu res ne zmanjka, sem dobro pobrusil površino gum). Naslednji dan s sosedoma do Kranjske gore. Ura 12, smo imeli še 6 ur časa do mraka, predlagal sem dopolnitev prvotnega plana ture in smo se zapeljali po Ziljski dolini do Mokrin, čez prelaz, v Pontebi na kavo, pa Nevejsko sedlo, Bovec in domov. Krasno, 330 km, doslej dobrih 1100 km (osebna katastrofa, žal vzrok moj hrbet); upam da se za tem mrazom še kaj ogreje. Na sever verjetno ne bo šlo več (včeraj ob 7 uri zjutraj je bilo menda v Postojni le +1°C, pa megla, v Suhem dolu nad Lučinami pa sonce in prijetnih +11°C). Slike: Sedlo nad Mokrinami, na spustu proti Pontebi nameščajo novo mrežo za padajoče skale, čakanje pred tunelom 4 minute (piše na tabli, bravo Lahi), Mangart levo, Jalovec desno s Predila.

Prvotne turistične plane je v bližini morja premagala energija karo prtov (obrnil malo pred "štabom"). 562 km lepih ovinkov.

No ja .mal okoli.

Če se nisi rehabilitiral in je tvoja poškodba trajna in ne vidijo možnosti za izboljšanje te ocenijo po treh letih in to je dokončno, seveda sem se pritožil in zvišal svojo odškodnino za 20x. Oceni te vedno njihov človek in če se ne strinjaš ti pripeljejo drugega. Mene je prvo ocenil nek splošni zdravnik, po pritožbi sem dobil ortopeda specialista za kolena, poleg pa sem dostavil še izvedensko mnenje tretjega zdravnika, ki sem ga izbral sam z zelo velikimi referencami in to mnenje plačal 400€, splačalo se je !! Kar se tiče police po kateri si me spraševal jo doma nima nobeden od zaposlenih ampak je enotna polica za vse nas na firmi, na zavarovalnici samo poveš svojo IDENT službeno stevilko in že se operira. Pogoji so nam bili poslani a ne vem kje imam listino.

moj današnji krog: iv. gorica - dvor - kočevje - škofljica - iv. gorica vtis: kratko, a sladko:)