Dvorana slavnih

Danes pa ga žge?prej je bilo 36

Maljon fotk, ampak pozimi je čisto druga barva...noro itak

?? ?saj jih ne gre izbrisat? Imajo ti Argentinci nek čuden način, vedno, ko plačam z kartico, moraš račun podpisat in št. potnega lista, od začetka, sem seveda vedno v list pogledal... Sedaj, par številk in je zadeva končana?

Otvarjam jadranko

To je to

Da ne pride do zamere, sem danes še ta drugega zapeljal... ?

Noro od 12 do 14c. Gretje ročk sem ugasnil

Jadranka pravi, da me je pogrešala

Priznam. Vmes sm malo golefal.

Fock... Na OMV se pa ni bilo k usest.

Rudolf the red nose rain deer

ena?

Takole je bilo . .. (več pa v galeriji - Cjeele 2020)

Kot vsako leto tudi letos prvojanuarska vožnja v knežjem mestu Celje. bilo ene 300 vtisov...

Bi dodal še svoj "piskerček", ker vidim, da se spogleduješ z podobno kategorijo motorjev, kot sem jo imel sam. Na začetku svoje moto "kariere" sem kupil dva motorja Yamaha xt660z in Hondo crf250l (hondo sem kupil od @jskrablin....zelo korekten mož). Yamaho sem namenil sebi, hondo pa sinu...oba začetnika. Ker se sin nekako ni ogrel za motor sem imel tako na razpolago dva motorja. Z Yamaho sem tako v dveh in pol letih prepotoval 39000km. po širšem območju Balkana....preko Grčije in Črnega morja vse do Ukrajine....več krat gor in dol ter levo in desno. Hondo sem uporabljal večinoma med tem za spoznavanje (ne)spretnosti na makadamih in gozdnih cestah bližnjega Pohorja. Kot rečeno se sin ni ogrel za motorizem zato sem hondo čez kakšno leto prodal (napaka velika). Iz osebnih razlogov sem pred kratkim prodal še Yamaho (meni top motor) in zdaj sem brez. Zdaj bi imel hondo, ker sem iz vseh izkušenj potegnil spoznanje, da je to ZA MENE in MOJE potrebe to idealen motor. Star sem 53 let in nisem bil in ne bom nikoli motorist. Sem popotnik in na poti me zanima vse drugo kot pa cesta in sama vožnja. Motor mi je bil vedno samo sredstvo za premikanje. Pri mojih letih in kljub nezavidljivi teži 100kg. sem prepričan, da je honda 250 zame idealen motor. Lahek, dolgi, poceni in enostavni režim vzdrževanja, krasno vodljiv motor, ki brez težav pokrije vse moje potovalne zahteve (tudi hitrost). Res pa je tudi, da je meni avtocesta kar je Drakuli česen....po drugi strani pa s tem motorjem prilezem do krajev o katerih mnogi bolj sufisticirani "advenčerji" samo sanjajo. Edina "zamera" Hondi je relativno majhen rezervoar (kar se da uredit) in pa pri moji višini (190cm) malce preveč pokrčen položaj nog, kar ni ravno udobno na daljših poteh (se tudi da urediti). Vendar pa izhajajoč iz mojega načina potovanja in potovalne filozofije to ne predstavlja težave, ki bi me od tega motorja odvrnila. Moj nasvet je, da si v glavi razčistiš, kaj boš z motorjem pravzaprav počel večino časa oz.kaj je glavno motiv za nakup....polaganje ovinkov, razkazovanje, potovanja (daljša ali krajša) itd. Ne oziraj se na druge, ker boš končal na motorju, ki odgovarja drugim in ne tebi. Kot pa si sam ugotovil....popolnega motorja pač NI....če pa uspeš najti vsaj približek po tvojih normativih pa si zmagal. Jaz sem trenutno brez motorja in ne razmišljam o povratku v te vode. Če pa se glede tega slučajno zgodi v glavi preobrat pa bo naloga lahka. Honda crf250l bo v garaži. In če postavil lestvico vozils katerimi sem v vožnji najbolj užival bi bila takšna: 1.) Honda crf250L 2.) Električno gorsko kolo 3.) Yamaha xt660z Tenere

V novo leto (ponovno po petih mesecih) v polni zasedbi. ?

Rita z neta

Tale potopis je eden od presežkov načinov motorističnega potepanja po svetu, tako po obsegu, kot tudi o sprotnem objavljanju dogodkov na poti. Čestitke avtorju za doslej opravljeno pot, čim manj težav v nadaljevanju, da bo delovno živinče zdržalo vse predvidene in nepredvidene poti. Prav polepšal mi je tele zimske dneve absistence s svojimi objavljenimi prispevki na forumu. Skratka srečno in varno še naprej.

Sedajle je pa mogoče pravi čas, da potegnemo črto. Jutri je nov dan, pravzaprav leto. Letošnje leto leto zaključujem z 26670 kilometri.

Ris, kaj naj rečem...iskrene čestitke za motor, lep k slika...naj ti dobro služi kmalu se ti-vam pidružim je že zaaran...??

Ena ima profil (GP) druga je slick (KR) zmesi so identične, tudi pritiski, segrevanje, grip......tudi časi na pisti tam tam.......gre le za pravilo FIM, da mora imeti STOCK klasa (600,1000) profil na gumah, da je bolj podobno cestnim, a vseeno so to dirkalne gume/zmesi, je pa obraba teh profilnih gum večja predvsem pri 1000 klasi ker se začno trgat tam kjer je profi............tko jaz poznam zadevo

14.500 ?

Pozimi imam se dodatne poviške in z ogrevanimi ročkami tako ni problema niti z letnimi rokavicami tudi do dveh, treh stopinj. Upam da mi uspe jutri priti dol.

Sezona 18 se je koncala na stevilki 45020. lanska pa na 56353. Torej 11333km. Zadovoljen.

17.624 s tem da smo(žal) praktično zaključili že 04.08.

Happy do konca in še čez Hvala https://artinfoto.si/

Kolk tocn letos nimam pojma ampak od nakupa 23.10.2019 do 23.10.2019 19500km kakor koli moja najbolsa sezona pa se prvic sm jo mahnu izven evrope in to popolnoma sam Letos pa KTM adventure rally in septembra Tunizije... to je vse kar je v planu umes bom pa ze se ksn km naklepu

Šele prvič letos. Prekratkih a sladkih 190 .

Srečno novo leto ?...šibam dalje, do doma, je še daleč?vedno bližje ?

Za letos, je to vse?sedaj pa v tej vročini, v novo leto ?danes je vroče, uh in prav nič ne zgleda, da bo konec leta, vse normalno odprto, nikjer nobene lučke, smerekico, božička?mogoče še vse to pride, malo kasneje... Ta Južni del-Patagonija, je lep, a včasih sem res pomislil, da sem si napačni hobi izbral?ampak,sedaj, so ostali samo lepi spomini. Plan za dalje, če bo moped zdržal?malo na sever, ter nato v Brazilijo, Paragvaj, Bolivija, Peru... Nimam fiksne poti, sem pa spoznal kar nekaj motoristov,ki so to prevozili, in zna biti zanimivo?Sao Paulo,Buenos Aires, in podobna mesta, zaenkrat odpadejo, prav tako zahod Brazilije-Amazonas, tam bo nastopilo deževno obdobje, in ceste, postanejo ne prevozne... Se mi zdi, da je najboljše brez načrtov okrog lutat, če gre-gre, drugače pač obrneš in po drugi poti proti domu ? Ko pumpo zaprejo, ali zmanjka bencina, ali elektrike, takrat pridejo domačini, cena ni važna, tudi za več, kot dvojno ceno, gre brez problema, ker, druge rešitve ni Vedno, jim ne uspe, in tega, je veliko...

17725, kar je 141 več kot lani. Bo pa danes ponoči kaj zanimivega, saj sem rekel ženi, da se kaže nek vzorec, glede na skoraj enake km, pa je rekla, "ti bom ža dala"

V nedeljo proti večeru sem se znašel v taki situaciji. Od Vrhnike proti Lj je na ac promet na momente stal, na momente pa se zelo počasi premikal naprej. In sem opazoval obnašanje avtomobilistov, kot tudi dveh motoristov. Vrival sem se med srednjim in levim voznim pasom, nekje po prekinjeni črti sem vozil. Nekateri avtomobilisti so se malenkost umaknili, ko so me videli, da grem naprej. Večini pa se niti ni bilo treba, moj naked moped je itak bolj šlank.... Ko se tako peljem "vmes" gledam levo-desno in razmišljam o tem, da ne grem prehitro mimo. Morda 10-15 km/h več kot ostali. En razlog je varnost, če bi slučajno kdo (v stoječi koloni) kakšna vrata odprl, bi lažje odreagiral. Drug razlog pa je v nekem smislu respect do avtomobilistov, ki takrat stojijo, in nimajo te možnosti. Da ne kažem bmk odnosa v smislu "dajte se nam vsi umaknit, a ne vidite da smo na motorjih, in se nam blazno mudi..." Eden motorist, ki sem ga takrat srečal, je stal v koloni. Ampak je potem, ko je videl, da sem šel mimo, tudi on šel za mano... Drugi motorist, ki sem ga takrat srečal, pa je takrat, ko smo vsi malo stali v koloni, kar konkretno poknil mimo. Ne vem kaj so si avtomobilisti mislili, ko je tako švignil mimo njih. In tudi ne vem, ali bo pri nas ta Lane splitting kmalu uzakonjen. In tudi ko bo (če bo) potrjeno z zakonom, odredbo... v praksi to ne bo 100% rešitev. Če bomo mi sami (motoristi) pokazali nek zaupanja in spoštovanja vreden odnos v takih situacijah, nas bodo tudi avtomobilisti bolj spoštovali, razumeli, in se nam umikali... Kadar vozim avto se v takih situacijah motoristom vedno umaknem. Ampak niso vsi avtomobilisti tudi motoristi... Vsaj tako si jaz to vse skupaj predstavljam. Čisto možno pa je, da se motim.

3.450 km

Verjetno je imel v mislih Estonijo, kjer lahko zadeve opraviš iz fotelja, čeprav se je tudi to dalo urediti preko e uprave. Je pa reagiral DARS, ki bo bo na prometnih odsekih ponujal za vožnjo še odstavni pas... Po mojem prepričanju je največ zagovornikov imelo v mislih "gužvanje" na meji, kjer bi se lahko elegantno prebili med ostalo pločevini in ostalim udeležencem podaljšali prehod čez mejo in čakanje. In tu se pokaže lenoba motorista, ki ima na voljo v Sloveniji 24 malobmejnih prehodov ter 24 mednarodnih, v glavnem izjemna izbira za Hrvaško (drugje je itak Šengen režim).

Robi v letu 2020 ti po kolesarski plati želim čimveč uric brez bolečin in nalgasina, pa sreče na cesti in čimveč idej kaj bi če bi. Ja pa čimveč objav na tej strani. Leta kar grejo, mar ne!?

Še 300km.mislim,da bo zdržala?

Jaz sem mel to srednjo žalost od mopeda. Nadgradnje so odvisne od želj posameznika... moje so opisane v tej temi. Kaj naj rečem. Pomoje se ne splača veliko vlagati v nadgradnje, ker karkoli narediš je osnova kaka pač je. Moped se sicer pelje ok, tam do ene 100 km/h se kr zmiga, vzmetenje je resno podhranjeno. Za nekoga s kakih 85+ kil in prtljago bi bilo verjetno smiselno not zmetat progresivne Hyperpro fedre... jaz sem jih sicer nabavil sam sem pol motor prodal in jih nisem nikoli vgradil tako da ne vem kako se obnesejo. Vse to se da nabavit in povsem legalno vozit v EU. DRZ - glej ITA trg. KLR takisto. XR takisto. Kaka Yama TTR... se najdejo zelo lepo ohranjene. Sam imam za daljše vožnje zdaj 640 Adventure. Sam s temi motorji bo nekaj dela, extra stroškov in priprave. Hondo greš iskat v štacuno, opraviš prvi servis in veselo na pot. Odvisno kaj hočeš... in koliko se hočeš z mopedom ukvarjati. Btw, Himalayan je okoli 180 kil suhe teže. In konjev tolk kot CRF 250L. Pozabi. Pol je boljš nabavit T700, skor ista teža, vse ostalo svetlobna leta boljš.

Pa lih lepo je zacela uzigat.....190km je naracunalo.

Božiček pri nas pozabu

Noter v tem članku piše: Sredi Trsta, Milana, Pariza, Madrida in še kje je povsem normalno, da se vozniki na dveh kolesih filtrirajo in promet poteka tekoče . Super. Kaj je skupno tem mestom ?Točno, ne ležijo na balkanu... kjer je mentaliteta voznikov avtomobilov malce drugačna... Primer od včeraj. Z sinom naredima lepih 300 kilometrov po Sloveniji, vračama že domov, v Dobu(mislim da jeDob, en kraj naprej od Tosame proki Štajerski) rdeča na semaforju. Sine se filtrira, ker je pač edini način da z 125-tko prideš kam, zelena, spelje, nakar z desne pripiči starejši kosmat možakar v stari srbrni iksari pikaso. Vedet morte, da je pri nas že gorela zelena kakšno sekundo, preden smo speljali. Če bi speljal takoj, ko je bila zelena, bi ga ata snel z 70 na uro.

Kawasaki je imel že leta 2009, ko sem kupil novega, vbrizg goriva. Tisto težko vžiganje je pa en škrat, kateri se je občasno pojavil. Včasih je motor vžigal brez problema, včasih je bilo potrebno večkrat pritisniti na gumb zaganjača. Lahko primerjam samo Yamaho in Kawasaki. Če pogledaš tehnične podatke, potem vidiš, da sta Kawasaki in Honda zelo podobna. Torej sta oba zelo nezahtevna, neutrujajoča, prijazna, ..., s premalo moči, s prenežnimi komponentami za kaj bolj resnega, ... Yamaha je pa takoj nekaj boljšega. Pa še tukaj ni neke moči, ker je prostornina vseeno samo 250 ccm. Predvsem se mora vsak zavedati, za kaj bo uporabil takšen motor, saj niso namenjeni ekstremom, ampak prevažanju tudi po nekoliko slabšem terenu. Jaz sem se včasih peljal tudi po bolj zahtevnem terenu in je šlo. Samo, kako je šlo. Tukaj pa se pojavi razlika med namenskim profesionalnim orodjem in med hobi programom, kar so ti motorčki. V kolikor je nekdo preizkusil nekaj bolj žlahtnega (KTM, Husqvarna ter ostalo), bo tukaj razočaran. Za neko prevažanje po gozdnih cestah bo to več, kot dovolj. Ker pa sem si lastil ali pa se samo prevažal tudi z močnejšimi različicami, potem lahko napišem, da jaz teh hobi motorčkov ne bi več pogledal (da ne bo zarečen kruh). Preprosto so moje zahteve nekoliko drugačne in se ne skladajo preveč s temi igračkami. Pa tukaj ne mislim, da sem neki ekspert, ampak je veliko večji užitek peljati namenski motor s kvalitetnimi komponentami.