Dvorana slavnih

?jebo te smeško, kar sam not skoči... OK, sinoči piknik, in sem se nažrl ?da verjetno, kakšnih par dni, ne rabim hrane, samo vodo, vodo... Je bilo dobro?

Dobr jutr....

Moped me je počakal?Tako, da sem lahko naredil servis... Ostanem še kak dan, dva, potem pa počasi dalje. VID_20200104_184234~2.mp4 VID_20200104_184234~2.mp4 spet je zmeda.pri teh posnetkih,ne gre drugače...malo delam s telefonom,pol računalnik...saj ne more biti drugače,ko sem pa sam zgubljen?

Ne bodi malenkosten. ZZR1400. Hayabusa tudi ni za spregledati.

Print screen Jutri... ridecrew.si

Bolj verjetno je to, da je sam za vse... Pri vijačenju (vzdrževanju in pripravi motorja) ga pa še kdo zmoti, seveda svoje opravi tudi utrujenost.... Posledice se pa pokažejo na etapi. Go Marčič go....

Moj študentski moped končno zadihal po prvem servisu Več detailov sledi kmalu.

Letos se roadbooki talajo pol ure pred štartom. In prepovedana je navigacija preko pametnega telefona, da so možnosti za vse vsaj približno enake.

Malenkosti so vecinoma napake, recimo zaradi sraufanja on treh ponoci, po kakih 12 urah naporne voznje, tretjo, peto, deseto noc zapored... Tisto o japonski vecji zanesljivosti, je pa tudi po vecini mit ... Se spomnis reklam za Toyote, ko mehaniki nimajo dela? Potem so bili milijonski vpoklici, pa dokazane smrti zaradi tehnike. Pa veliko tezko dokazljivih.. Ce govoriva o motorjih: iz prve roke poznam 9 (z besedo devet) lastnikov Hond, ki so potrebovali avto vleko. Trije dvakrat in en trikrat. Pa se kak primer se najde, ko sta si dva lastnika XXe pomagala do doma, da ni bila avtovleka... Moj Duke je dalec od tega, da bi bil nepokvarljiv, domov sem pa se vedno prisel. In imam 105000 km. Da ne zaidem iz teme: fantom is malle moto kategorije se marsikaj zgodi, bodisi zaradi utrujenosti, ko po etapah servisirajo motor (ni vazno katere znamke), stimajo roadbook... Ker imajo vse kar lahko v zaboju ali dveh, rezervnih delov ni na pretek, tako da je veckrat potrebna improvizacija, ipd. Nima to nobene zveze z kvalitete ali narodnostjo motorja. To je malo drugace, kot ce skoraj kompletna falanga Hond crkne na eni etapi. To pa je znak slabega dizajna in resne napake v zasnovi motorja... in konec koncev, jodlarji zmagujejo Dakar, dirko ki tudi tehnniko, ne samo voznike priganja do meja, ze od leta 2000 naprej. Nekaj pa ze morajo vedeti o terenskih motociklih. Bizarno je, ce se to naredi tovarniski etapi. Precej manj bizarno je, ce se to naredi fantom v malle moto, ki po etapi se sami servisirajo motor, pogosto pozno v noc/jutro, po potem se roadbook in je precej bolj razumljivo, da se kaka malenkost pozabi. Ali zategniti do konca, ali loctite, itd.. Grami in cene tu nimajo veliko veze. Seveda je pa veliko lazje biti tule pameten

No to z turbo itaq kasneje nardiš. Po ene 14. dneh, ko nisi več začetnik.

Sem malo pofirbcal. Tule pravi RE spletna stran za prodajalce v ITA - https://www.royalenfield.com/in/en/locate-us/dealers/ Spletna stran štacune - http://www.moto34.net/

Tale blog sem pred kratkim našel na sosednjem forumu. Ker je opisano področje tudi nam blizu, bo morda še kateremu ms forumašu v pomoč. Kratko in jedrnato opisano, dokumentirano, vrhunske fotke... https://putopisi.blog/2020/01/03/top5-alpskih-prijevoja/ p.s. za tiste, ki ne razumejo tega jezika - Google translate. Ali pa uživajte samo v fotkah.

taki prigodi se lahko ogne z razcepko , ki gre skozi zgornji del matice in skozi os obenem.pa zategnjeno pravilno da se navojev ne pretegne.. škoda , da izgublja na takih stvareh ,ki so bile že zdavnaj osvojene , pa jih proizvajalci opuščajo..

Se mi še vedno zdi, da jaz z več opreme hodim v hosto, kot on na rally ?. Gurtnica je vedno v setu orodja, skupaj z žico. Drugače se pa zgodi. Takole sem rešila, dokler nisem dobila druge.

to my baby (don't tell her)

malo sem fouš..bejbi ki je zadela sedmorico..

In ljudje tudi pozabljajo, da fantje po etapi se dolgo v noc sraufajo sami in da se hitro lahko kaj spregleda... Vsega tudi ne morejo imeti vedno s sabo. Nimajo veliko prostora kamor stlaciti gume in rezervne dele, itd... Fantje v malle moto (Motul) so heroji.

A dej dej, si dec, al si pussy? R1 bo taman!!! Mord ninja, se bols pa BMW s1000rr!!

Se razume. Sam komentiram, ne kritiziram. Sem že tud sam kak kos motorja kje zgubil (al pa skor zgubil) po neumnem. Dve leti nazaj na enduro tekmi (Ribnik, HR) se mi je razšravfal nosilec sprednje zavore na balanci. Seveda nisem mel s sabo niti nastavljivega ključa... in sem vsakih par minut na roke zategoval zadevo, da je ostala približno na mestu. Pa ni to edina taka dogodivščina... tele mopede so vozi ne lih nežno, vibrirajo že itak sami po sebi dovolj, teren ne pomaga, marsikak del je narejen na minimumu materiala. In ja, če kaj spregledaš se ti to hitro maščuje lih takrat ko je najmanj treba.

Še en blog od istega avtorja, zato naj bo link kar v tej temi. Destinacija: Orlovo gnezdo. https://putopisi.blog/2017/07/10/orlovo-gnijezdo/

Poraba goriva je v veliki meri odvisna tudi od načina vožnje ... enostaven odgovor na tvoje vprašanje je med 5 in 6 l/100km. Pri neki povprečni letni kilometrini je to zanemarljiv podatek (cca 100€ na sezono niti za kavo ne zadošča ...)

Če KTM tako varčuje s težo za vsako ceno, potem je cena precej visoka...

Ta druga višina pri gumi je % glede na širino, vsaj tako so me učili, čeprsv dvomim. Torej če imaš 225 gume in greš iz 65 na 75, naj bi se bi višina gume povečala za 10% od širine torej: 10% od 225mm je 22.5mm, torej imaš dobra 2 centi več.

Lahko se mu je pa kaj takega naredilo.

Smo ravno v fazi rekonstrukcije domače garaže. Keramični podi, gretje prostora, idealna vlaga in temp.. Tako da lahko lastniku omeniš, če bi morda hotel kakšno svojo predelavo trajno deponirat...

Prooosiiiimmm k prideš nazaj in se mal spočiješ, ns povab v eno halo in nam v živo dočaraj tvoj potep ???

Od kdaj pa je vožnja z motorjem strošek? Pri meni je vedno le užitek.

A pol so Honde, ki so ORENK crkavale na Dakarju le prebarvani KTMji?

budget je 5 jurčkov, sama turbina te pride 1-2 jurja, versis bi bil taman turbo

Ja pa kaj še. Bombniki, 210 HP. Za zaćetnika lih taprav, Ni treba šaltat, pa itaq je vse v zapestju.

Za prvi motor? malo huda, ampak zgolj moje mnenje.

Jaz nad temi "obraznimi maskami" nisem ravno navdušen. Sicer delujejo, ampak meni gre na živce, ker se pri dihanju nabira kondenz in je (saj meni) neprijeten občutek. Na kolesu je dihanja kar precej in je "luknja" za usta kar obvezna (luknjice/perforacija ne zadostuje) . Jaz imam flis podkapo (za pod čelado) , ki ima samo luknje za oči in usta (luknjo za usta sem prilagodil/povečal) in je za silo uporabna (če je res izjemno mraz) . lp ps. za silo gre tudi s kakšnim šalom, pa še "obračaš" ga lahko, ko je enkrat moker

titan in razcepka pa je mir

Lahko so matice le šibka točka KTMa in Husqvarne...Hondo bi vozil ali pa rezervne dele s sabo ?

Tukaj vnesi dimenzije pa ti vse zračuna. http://www.rimsntires.com/specspro.jsp

Sem pozabil, da so tukaj na motosvetu sami bivši prvaki motogp, dakar rally...

Ma je prišel ribič kot naročeno v kader

Na Duku ven vrgel Yuaso po 11 letih. Se ni bila zanic, je pa zacela zgubljati sapo, ce se motor ni hitro zagnal. V Futuri je pa notri AGM Fiamm od leta 2014. Po marcu je mesec in pol nazaj zalaufala po 5 sekundah verglanja. Motorji v garazi, akumulatori pa v motorjih. Garaza neogrevana. Sem bil mal upornik pa preslisal samo ne Fiamm, ne Italijana... Duke ma zdaj tudi Fiamm-a

Sodeč po izkušnjah tele gospodične ali tehle avanturistov RE Himalayan popolen "šrot" že ni... Gdč Noraly ga je preizkusila na poti iz Indije v Evropo (tudi preko slovenije, letos avgusta) Skupino na poti preko zamrznjenega Baikala bo spremljal in posnel Claudio se ga spomnite (LWR, LWD...) Pa da vidimo....

Se spodobi da še tule dodam par slik svoje makine. Rally predelava je bila preko zime dokončana z vsemi detajli kot sem želel, vključno z vzmetenjem, stabilizator... Letos pa z 701ko uspešno oddirkal 8 dnevno vztrajnostno dirko Rally Albania. Zmagal v svoji klasi in overall zasedel 15. mesto na rallyju. Noro leto, nore izkušnje.

Interphone sport imam sedaj 2 sezoni. Kaj pohvalim: -velikost tipk. Te morajo biti toliko velike, da lahko manevriras z rokavicami. Enostavne in logicno postavljene tipke. -samodejno prilagajanje glasnosti glede na hrup v celadi. Pri odprti preklopni se jakost poveca, pri zaprti zmanjsa. -vzdrzljivost baterije: bolano dolgo. Po 3 dneh celodnevne uporabe motor-motor, glasba, telefon, ga dam preventivno polnit, ceprav bi verjetno zdrzal se kak dan, dva. -vodotesnost: po lanskoletni dopustniski izkusnji vesoljnih potopov, skoraj 2 tednih dezja, sedaj skoraj verjamem, da se da z njim tudi potapljat ?. Z nakupom, ceprav malo drazjim sem zelo zadovoljna. Ceprav sem se nekaj let nazaj prepricevala, da tega ne rabim.?

Razlika je očitna in med seboj nista povezljiva, original in ponaredek mislim. Drobovje je povsem različno, na pogled narejeno šlampasto, kot bi nekdo ročno spajkal določene komponente. Kar je enako, je baterija, pa še na tej je potrebno na konektorju obrnit polariteto, da paše v original. Enak je tudi konektor za slušalke, kamor tudi lahko priključiš slušalke originala in delujejo, pri ponaredku slušalk pa je že modificirano do te mere, da je dodan kabel za polnjenje (USB) in ni več potrebno izvlačiti konektorja. Ponaredek deluje sicer solidno, vendar kvaliteta zvoka in razumljivost pri večjih hitrosti nista enaka originalu.