Dvorana slavnih

...nadzorni pri grabljanju listja ...

A to je tista zgodba: Lastnik japonca......gre v garazo, odpelje krog, se vrne, parkira in...to je to. Lastnik nemca....gre v garazo, odpelje krog, parkira, pogleda motor in se potrka po prsih....ker je đek, vozi uber mašino...in zraven poškili pod boxer, da ni sucajno spet kaksna kaplica olja na tleh. Lastnik italjana......gre v garažo, odpelje krog, parkira.....pogleda motor in...gre še en krog. Če seveda vžge.

?jebo te smeško, kar sam not skoči... OK, sinoči piknik, in sem se nažrl ?da verjetno, kakšnih par dni, ne rabim hrane, samo vodo, vodo... Je bilo dobro?

You may call me mister chubby...but I'm on the way to mister fit and lean

malo sem fouš..bejbi ki je zadela sedmorico..

sam je lažje sredi puščave najti peterhansla kot kravo..

Gume vm bom prepikal!!! ?

Ja, pa še neki. Motorji se delijo na Japonske, BMW in Ducatije. Prvi delajo tudi na olivno ali sončnično olje po 20 letih. Drugi so že iz trgovine slabi. Tretji so pa kot slike, ne lih za na steno. Ampak, za vozit ne, za gledat pa.

Jah, še vedno tekmujejo. In če se v konkurenci približno enako dobrih voznikov pojavi en s 15% boljšim motorjem je takoj v prednosti. In bojo vsi ostali takoj hoteli vsaj to razliko pokrit. Razvoj lastnega motorja stane. Veliko. In na koncu bo zadeva itak krepnila zaradi nekega detajla, ki ga bolj izkušeni predelovalci naredijo boljš. Sej obstajajo variante, recimo italjanski Rebel (https://www.rebelxsports.com/ktm-exc-450-rally/) ki ti navadnega EXC-ja upgrejdajo v rally specialko. Dodaj še resen upgrade vzmetenja in si prek 20k. Kar niti ni več zelo daleč od KTM rally specialke. Btw, Hero motorji so (vsaj bili) narejeni na precej stari BMW 450X osnovi. Ki že takrat, ko so bili ti motorji na trgu ni bila lih bogve kaj. Sam niso švoh, niti v tovarniški konkurenci ne. Za razliko od piljenje asfalta tu sam stroj ni tako zelo pomemben. More biti spodobno hiter in zelo zanesljiv. Ne rabi pa biti zadnji krik tehnologije. Sam eno je meti specialiste za rally predelavo za sabo, drugo je bit en Mariborčan, ki mu nekak preko leta uspe napraskati skup sredstva za rally.

Prednja ležaja: 6204 Zadnja ležaja: 6304

Stanovnik je bil vseeno car.

No to z turbo itaq kasneje nardiš. Po ene 14. dneh, ko nisi več začetnik.

PREDRAGI BAJKERJI !! Mraz in sneg vas ne strašita? Obolevate za abstinenčno non-motoristično krizo? Dolgčas vam je? Radi bi dobro staro motoristično odštekano fešto? Nič bat! Imam rešitev. 14., 15. in 16. februarja 2020 bomo PR' CENC', PAKA 57 nad VITANJEM, znova organizirali najboljši slovenski zimski moto tabor!! MAMUTOVANJE 2020 "Jebise Greta" Dobite welcome drink, naročje drv in kup slame za pod rit. Vse ostale pripomočke prinesite s seboj! Avtomobile in štirikolesnike pustite doma, ker niso zaželeni!! Dobrodošli ste pa vsi bajkerji, ki ste za dober žur ob tabornem ognju! Pridite z motorji na tri dni mrzle moto zabave v snegu!! POVEJTE SE DRUGIM MOTORISTOM, KI SE NE BOJIJO ZIME!!! OGLAŠUJTE NAOKROG!!! Dr_Jakob in ostala organizacijska družba p.s. prijave in dodatni info na mamutovanje@gmail.com Predlagana oprema: * šotor in armafleks ter spalna vreča (imamo tudi eno zelo dobro in preizkušeno metodo za udobno spanje- od kolega surferja si sposodiš vrečo za surf, vanjo zatlačiš navadno povprečno spalno vrečo, ter noter zlezeš še sam) * lopata za sneg * pijača in jedača (vino, ČAJ, pivo, šnops in klobase, lahko privlečete tudi kakega odojka ali 5) Naj se enkrat poudarim, da organizatorji pripravimo samo prostor, drva in slamo! HRANO IN PIJACO PRINESITE S SEBOJ!!! * žoge, frizbiji in ostale pripomočke za krajšanje časa (tudi karte in Monopoli ha-ha ) * roštilj, lonce za golaž, termovke za čaj, ... skratka vse kar rabite za uspešno kuhinjo zunaj! * TOPLA OBLACILA IN ODEJE, ker BO mraz!! Tukaj bomo: http://www.geopedia.si/#T105_F450:14940707_x500000_y100000_s9_b4 Malo pogleda za nazaj: Ic Mamuttajm!!

naslednji topic bo poln vprašanj o tej kameri swju in hwju

Paliiiiiii VID_22890823_153558_876.mp4

Povej to Despressu. v tej temi je še več pameti kot v motogp......si neb mislu de je možno.....

Kravo zbil....heh. Marcic je nasproti Peterhanslu pripeljal in trescil,pa se lahko hvali

Ma ja....nekako z leti narediš rekapitulacijo....se ustrezno pozicioniraš in vlečeš finale.

Tisti ki ga imamo, ali jih imam več, vemo kako resnično je to ...

Lej Stanovnik je edini, ki je leta 2004 na Dakarju sredi puščave zbil kravo. S tem se ne more pohvaliti noben.

ah, saj že menjava dimezije gume zahteva homologacijo, menjavo števca... Pa če ima to enako podvozje kot Pick-up, je zadaj toga os, torej jo lahko dvigne, samo spredaj rabi predelavo polosovin. Drugače pa jaz sem avto dvignil zadaj za 4cm in tudi spredaj bi z lahkoto V kratki avto daš fedre od karavan modela in če je bencinar daš spredaj fedre od modela z največjim dizlom, pa je avto dvignjen In ponavadi tudi sprememba kota ni tragična ker ostanejo amortizerji enaki, le ko je avto prazen je amortizer skoraj do konca raztegnjen. ps: ja imam avto ki "visi" ker smo koš študenti 4je dobro rejeni + povn prtljažnik glancali udarne gume zadaj, in pol ko sem enkrat počil vzmet, prebil amortizer in zvil nosilec udarne gume sem dal trše vzmeti in kontra kot vsi ostali ki v mladih letih nižajo avte sem ga jaz višal

Letos se roadbooki talajo pol ure pred štartom. In prepovedana je navigacija preko pametnega telefona, da so možnosti za vse vsaj približno enake.

Malenkosti so vecinoma napake, recimo zaradi sraufanja on treh ponoci, po kakih 12 urah naporne voznje, tretjo, peto, deseto noc zapored... Tisto o japonski vecji zanesljivosti, je pa tudi po vecini mit ... Se spomnis reklam za Toyote, ko mehaniki nimajo dela? Potem so bili milijonski vpoklici, pa dokazane smrti zaradi tehnike. Pa veliko tezko dokazljivih.. Ce govoriva o motorjih: iz prve roke poznam 9 (z besedo devet) lastnikov Hond, ki so potrebovali avto vleko. Trije dvakrat in en trikrat. Pa se kak primer se najde, ko sta si dva lastnika XXe pomagala do doma, da ni bila avtovleka... Moj Duke je dalec od tega, da bi bil nepokvarljiv, domov sem pa se vedno prisel. In imam 105000 km. Da ne zaidem iz teme: fantom is malle moto kategorije se marsikaj zgodi, bodisi zaradi utrujenosti, ko po etapah servisirajo motor (ni vazno katere znamke), stimajo roadbook... Ker imajo vse kar lahko v zaboju ali dveh, rezervnih delov ni na pretek, tako da je veckrat potrebna improvizacija, ipd. Nima to nobene zveze z kvalitete ali narodnostjo motorja. To je malo drugace, kot ce skoraj kompletna falanga Hond crkne na eni etapi. To pa je znak slabega dizajna in resne napake v zasnovi motorja... in konec koncev, jodlarji zmagujejo Dakar, dirko ki tudi tehnniko, ne samo voznike priganja do meja, ze od leta 2000 naprej. Nekaj pa ze morajo vedeti o terenskih motociklih. Bizarno je, ce se to naredi tovarniski etapi. Precej manj bizarno je, ce se to naredi fantom v malle moto, ki po etapi se sami servisirajo motor, pogosto pozno v noc/jutro, po potem se roadbook in je precej bolj razumljivo, da se kaka malenkost pozabi. Ali zategniti do konca, ali loctite, itd.. Grami in cene tu nimajo veliko veze. Seveda je pa veliko lazje biti tule pameten

Ne bodi malenkosten. ZZR1400. Hayabusa tudi ni za spregledati.

Močno dvomim, da v Tinexu na šifro 6305, 6304 in 6204 nebi znali dati ustreznega ležaja. Lahko bi sledil samo vprašanje odprti, zaprti ali enostransko zaprti. Sicer pa tabela za serijo 6300 in 6200. Upam, da boš znal poiskat ustrezne mere. Če boš menjal ležaje, zamenjaj še tesnilne obroče.

Kot je večina že ugotovila, ta stvar ni več tako aktualna, kot je bila pred leti. Vse je v marketingu. Posnetki se večinoma ponavljajo in res, čez čas postanejo nezanimivi, dobrih, ampak res dobrih kadrov je zelo malo, tisti kadri, ki so pa dobri, so pa toliko "dražji". Moja 11let stara GP2-jka, še danes dela in mi zadostuje, čeprav jo uporabim par x na leto. Kot je nekdo že napisal .... če ni smisla za dober kader, potem ne pomaga niti vrhunska tehnologija.

Danes: Skupno: 82/113 Motul: 16/30 Maraton: 22/32 4 dekleta so še pred njim Mogoče bo pa zvečer kaj "rešil".

Bif, če si hodil po Bih in Čg, si videl kam je sposoben "splezati" golf 2-ka. Pathfinder je neprimerljivo boljši. Jaz kaj dosti ne bi filozofiral, "za številko ali dve" boljše terenske gume (ne večje) , pa zadeva se ti ne sme smiliti in je to to. Za kakšen "ultra extrem" (blato) vržeš v prtljažnik ketne... lp

Hvala za informacijo, potem v porabi skoraj ni razlike med LT in RT. Sedaj imam sicer Yamaho Thunderace in mi porabi med 6 in 17,8l/100km, zako da bom nabavil za potovanja še LT.

Za prvi motor? malo huda, ampak zgolj moje mnenje.

Dobr jutr....

Se mi še vedno zdi, da jaz z več opreme hodim v hosto, kot on na rally ?. Gurtnica je vedno v setu orodja, skupaj z žico. Drugače se pa zgodi. Takole sem rešila, dokler nisem dobila druge.

Brrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr.....................

pri dolocenih osebkih sta what I think pa what I say ravno obratno razporejena...

Pridem v Mendozo, v urejeno sosesko, vzamem spanje, parkiram moped, v to garažo, zaklenjena vrata... Meni bilo vse varno☺️ Pride čez ar minut lastnica, in pravi, tukaj ni varno?raje ga v sosedovo garažo postavi, tam so vrata in se ne vidi not?ok, sem ga prestavil... Sedaj pa ?če ni kje sosed, največji lopov v tej ulici, in sem mu moped kar domov postavil?bom zjutraj vide ? Mora biti res nekaj na tem, ker je vse, pod rešetkami. Tam, kjer je sedaj moped, ima tale vrata, pol dvorišče, in okrog hiše rešetke.

Rossi-Yamaha saga počasi ratuje ena taka Santa Barbara... dolgočasna, razvlečena in naporna.

Eh, nekaj mi ne gre?jutro je še...

Pozo de las Ánimas

z motulom je menjalnik mehkejši castrol, shell, repsol pa je bilo bolj trdo