Dvorana slavnih

Punta de Choros-Freirina ... in zaključek dneva

Predlagam, da zberemo sponzorje in pošljemo naslednje leto Snečerja na Dakar. Da jih malo pošola. In to z versysom. Kufra z orodjem niti ne rabi poleg. P.S.: Malo se hecam, ampak enako debato sva imela midva lani. Ker nisva prišla skupaj sem raje popustil in se umaknil. Letos vidim, da se zgodba ponavlja.

Ko gledam te posnetke, si lahko predstavljam, kako je voziti na polno: Pred leti sem bil na smučariji v Saalbachu in sem se peljal po ženski smuk progi. Prav lepo sem prišel dol, seveda z lepimi zavoji, ne zma pa si predstavljati, da bi tam peljal smuk. Podobno si predstavljam, da bi se grupa Motosvetovcev peljala to trasi Dakarja, samo ne s tako brzino, kot tile na posnetku. Zato verjamem, da je svinjsko težko, kdo in zakaj pa to počne pa je druga stvar. Jaz v glavnem ne bi. Pa tudi ne bi prevozil vsega sveta ali šel z motorjem v Indijo ali šel z BMW ladjo v Maroko na teren ali ... Pa vseeno ne kritiziram in podcenjujem teh ljudi, tudi zato, ker vem, da zmorejo nekaj česar jaz ne in tudi nimam želje, da bi se naučil. Rad berem potopise, rad berem poročila o Dakarju, poskušam si predstavljati, kaj doživljata Simonova starša ob poročilih o smrti dirkača (pred leti je tudi Simon grdo padel, pa še povožen je bil). Zato, če že ne odobravam vsega, si vsaj ne dvigujem ega z zaničevanjem njihovih dosežkov.

Še moj pogled na sejem... Italijanske sejme rad obišcem predvsem iz družabnih razlogov. Italijani so v nasprotju z večinskim mnenjem, da gre za deželo anarhije, mojstri organizacije dogodkov! Iz niča so sposobni narediti velik spektakel, stvari pa pri njih na tovrstnih prireditvah vedno tečejo kot namazane. Obsejemsko dogajanje je vedno bogato, za vsakega se najde kaj zanimivega. Tja grem brez pričakovanj, če kaj najdem, kupim. Robe vseh cenovnih razredov je obilo... Vedno koga srečam, s prijatelji popijem pivio, morda dve... Čista zabava!

nobene dečve ne vidim v malle moto/ motul.. torej so vse v tovarniških ekipah...vozijo , se skopajo , jih zmasirajo , napojijo in nafutrajo..pa spančkat v "hotel" ..zjutraj je moped ready to go.. Je Marčič prišel z bogatimi izkušnjami na Dakar iz drugih prvenstev, al se je prijavil kot "izletnik", nabral sponzorje in sedaj nastopa ter se uči? Jaz pač tega ne razumem oziroma razumem. Prišel je sodelovat, nima pa materiala in znanja, da bi zmagal. Hobi rajder in od njega se pač ne pričakuje nič ali. Če bi pa na Dakar poslali mojstra Gajserja pa bi vsi pričakovali, da jih bo šolal. Morda pa tudi to kdaj dočakamo. a si kdaj prebral pogoje za prijavo na dakar? se mi krepko zdi da nisi.. The candidate Rider must have a minimum of recent experience in motorcycle/quad racing in order for the Organizer to ensure his physical abilities. The candidate Rider must at least provide proof of participation in a FIM World Championship event and/or any other event included in the FIM calendar or their national calendar. https://netstorage.lequipe.fr/ASO/motorSports_dak/reg-mq-dk20-uk.pdf brez udeležbe na FIM dirkah/vztrajnostnih relijih nižjega razreda od dakarja noben "amater" nima osnovnih pogojev za prijavo... aja - dirke v FIM koledarju so kar redke.. če odbijemo eno ničlo pri kilometraži bi ti mogoče uspelo v tvojem letnem dopustu.. The route of the first edition of the Dakar in Saudi Arabia explores the vast expanses of the largest country in the Middle East. The drivers and crews will be facing a total of 7,500 km, including 5,000 km of specials, five of them longer than 450 km. In a country where the desert is king, 75% of the rally will be over sand… all types of sand. oni v 12 dneh prepeljejo 7500km .. po terenu.. tebi je to seveda mala malca.. jaz sem bil tudi v puščavi.. pa ne z avtom ali prstom..z bvp.. 1985-ga leta ..deliblatska.. ti kar spremeni pravila o vsemogočni.. dej se malo umiri.. ti še za plačilo prijave nimaš.. tebi ni treba pumpat ega.. nekomu , ki je superioren tega res ni treba.. to okoli SA sem jaz že zdavnaj napisal .. itak bodo najbližje jemnu 350km zračne razdalje..iak brezveze.. sipaj castrol če upaš.. aja sem pozabil - japonci ne znajo lepo delat na castrol ..

Stanovnik je bil najboljsi 11-ti skupno, pa 26-ti, itd... Ja res je bil pocasen. Drugace pa, saj bos kmalu spoznal kako deluje Snecer. Brez kake resne veze in logike. Ze gornja trditev, na katero odgovarjas pokaze, da nima kakega smisla vse skupaj In ga ni junaka, ki bi odsifriral to metodo ocenjevanja: vsi so amaterji, Marcic je sel malo na izlet, klase so kot v prvem razredu, da majo vsi pohvale... (ze samo pogoji da se sploh lahko prijavis so tezki, zelo malo ljudi se lahko sploh prijavi na Dakar) Po drugi strani je pa Marcic tam okoli 50ga mestu bistveno hitrejsi od Stanovnika, ki je bil 26ti, pa celo 11ti... Ne logika, ne matematika, ne kvantna mehanika ne more tegale objasniti.

KOLIKO ČASA ŽE NE KADIM VEČ ? Ker "sem bil frik", sem začel kaditi že v sedmem ali osmem razredu osnovne šole , in ker me je najina hčerka nekoč vprašala, "zakaj vidva z mamico kadita", in ker me je to najbrž vprašala še ko je bila v osnovni šoli (v gimnaziji je začela kaditi tudi ona ) sem ji na njeno vprašanje odgovoril, da bom nehal kaditi, ko se bo 1. septembra začelo njeno novo šolsko leto, in ker sem to oljubil svoji hčerki , ne kadim že 15 let. Res nisem pričakoval, da je od mojega zadnjega "čika" minilo že toliko časa.

Vsi, ki končajo dirko so carji Pa tudi tisti, ki dirke po spletu okoliščin dirke ne končajo (padec, okvara, bolezen ...) so carji... Tisti, ki ima jajca in si nabere sponzorje, naj gre probat, pa bo vidu, da to ni vožnja "malo po makadamu"

So me prepričali, da bom videl?delfine, pingvine, morske leve... Pa sem šel, nekaj sem res videl, ni bilo delfinov, je pa bilo par pingvinov, neka mala pasma?in milijon kormoranov... Na koncu, še na en otok, kjer je mrgolelo galebov, za čuda?kitajcev ni bilo?

Lej se enkrat: Malle moto klasa, ali original, so tekmovalci ki morajo celotno dirko odpeljati popolnoma sami, vkljucno z pripravo motocikla. To ni napad na zmago v absolutni konkurenci, in je tudi tezje od absolutne konkurence. Koliko mi je znano, jo do sedaj samo en dirkac, mislim da pred lani, prestopil iz tovarniske ekipe v malle moto, kot je sam rekel: Da vidi ce sploh zmore. Da ti se pojasnim, kar smo ze pojasnevali: Marcic ima skatlo, v katero mora stlaciti vse kar naj bi utegnil rabiti med celotno dirko, vkljcno z orodjem. Ce kaj zmanjka, je to velik problem. Kompleten servis, popravila, karkoli, mora opraviti sam. Ni problem imeti ali ne imeti material, problem je, ker nimas tovornjaka ali dveh, za rezervne dele. Nima mehanikov, nima rezervnega agregata, nima avtodoma ampak sotor. Imas pac skatlo in to je to. Okoli znanja: ti fantje si ne morejo privosciti tempa, katereg vozijo tovarniski dirkaci. Prvic, ker bi cisto enostavno pregoreli, ker bi namesto masaze in pocitka morali se serivisrati motor. Ko fantje to delajo, tvoja dekleta sladko spijo. Drugic: pri hudem tempu, je vec servisa, pocenih gum, zobnikov se porabi vec, okvar je vec ipd, in kot receno, fantje nimajo delov za par motorjev, da bi si lahko privoscili vec okvar i lomov opreme. Tretjic: ce tovarniskemu dirkacu odpove kaj resnega, ga lahko prislepajo do cilja (razen v dolocenih etapah), fantje v malle moto nimajo te srece... Dakar je pac dirka vec rezredov, in se tezko primerjajo med sabo. V malle moto je prvi cilj sploh priti do konca, drugi cilj je pa se pac biti prvi v svoji klasi. In to ni hec, ali hobi rajder. Za nobnega in sodirkaci jih zelo cenijo, Peterhansel je naprimer dal Simonu, novincu svoja ocala, ga bodril ipd. Loeb se je ustavil med transferjem, ko je Simon pocival, in potem vozil za njim, ker je videl, da je dec zmatran. Peterhansel in Loeb sta velikana sporta, in ocitno rada pomagata hobi rajderjem?! V resnici zelo spostujeta malle moto dirkace. Kot je rekel Peterhansel, je bil v takem polozaju in ve kako tezko je. Vedno se poudari, da so fantje v malle moto pravi heroji Dakarja. In ce se ne motim je Simon trenutno 4 ure zadaj: z veliko manj opreme, z veliko manj spanca, z slabsim tempom ki je nujen, da sploh prides do konca, na dolgih etapah kjer se pada in zgublja cas, kjer se lahko mal zeznes v navigaciji (ne vozijo po pisti) in zgubis pol ure... To ni vse skupaj nic! In ce se ne motim, je 4 minute za vodilnim v malle moto? Verjemi, da bolj spostujem mnenje Peterhansla, ali Loeba, kpt pa tvoje zanicevanje, ker pac oznacevanje Simona in podobnih z hobi rajderji pac to je. Mojster Gajser bi pogorel na Dakarju, bodi preprican v to. In ne pljuvam po njemu, ampak stvar je v tem, da je to popolnoma drugacno dirkanje. Loeb je 9kratni rallye prvak, podobno kot je Gajser motokross prvak, pa Loeb se ni pometel z Dakarjem. To kar trdis ti je, kot da bi rekel da bi Bolt z lahoto zmagal 10.000 tek z ovirami... Se ena o dekletih: ne samo da dirkajo v drugi klasi, z vec podpore. Ocitno tudi podcenjujes in zalis punce. Osebno poznam par ZELO hitrih punc, zelo sposobnih voznic, ki se lahko kosajo prakticno z komerkoli. In me NIC ni sram, ko mi dajo vetra v voznji. Zate so pa punce ocitno nesposobne, ker tole tvoje modrovanje je prav to... In ja, tovarniski dirkalniki so precej boljsi kot ostali.... Z kamioni opreme, mehaniki itd, itd... Jaz zelo spostujem VSE ki se lotijo Dakarja, Ze sito do tja je hudo, in ne more se kar vsak prijaviti, ker misli, da se dobro pelje po makadamu... Malle moto se posebej, ostale ki pa drvijo v tovarniskih ekipah pa tudi, ker vec podpore pretvorijo v vec dela in hitrosti na dirki... Motorji, avti, quadi, tovornjaki... vsem kapo dol! Se nekaj: skozi leta se je Dakar spremenil iz dirke prezivetja, avanture, itd, v cistokrvno dirkanje, kar se tice tovarniskih ekip. Klase kot je malle moto, je pa se ostanek original Dakar dirk. In vsem je jasno, da je to v bistvu najtezja klasa, cetudi ni najhitresja...

Ti primerjas Dakar, vztrajnostno dirko, z navigacijo, servisiranjem motorja, 10.000km v dveh tednih in tako naprej z enduro dirko, z dirko po kateri po tistih dveh urah na oznaceni progi ipd, ze pijejo pivo in gredo spat?? In seveda dirkace? Poveju mi ENEGA maratonca, ki tudi tekmuje v sprintu na 400 ali 800m naprimer. Dakar se tezko primerja z enduro dirko. Ampak ti vseeno to dvoje enacis in ocenjujes Marcica ali Stanovnika po tem, kako odvozita eno lokalno dirko nekje v .si ki traja 1% Dakarja, brez navigacije, ipd? Bravo! Se o pripombah zakaj ne posljemo boljsega: Take pripombe so imeli taki kot si ti. Nergaci in pljuvaci po drugih. Bilo je veliko vec pohval in cestitk, ampak ti pac vidis samo pripombe in slabosti. Jaz jih pa ne, in bom to tudi povedal.

Eno srečno in zdravo, polno varnih kilometrov v letu 2020 vam želim! Druga novica je pa ta, da se letos odvija mednarodno srečanje ACIM (Aprilia Caponord International Meeting) v Črni gori v Podgorici. Predviden datum je 9-12.7.2020. Uradna stran je v prenovi, smo pa aktivni na FB: https://www.facebook.com/groups/apriliacaponordinternationalmeeting/ Fredhodne prijave se sprejemajo na spodnji mail in so okvirne zaradi lažjega planiranja dogodka. Baza dogodka bo v Podgorici, pripravljajo se rute za dnevne izlete in program dogajanja. Organizacija ne prevzema nobene odgovornosti in dogodka se udeležujemo v lastni režiji. Ponavadi se nekje v maju pobere nekaj denarja za majice in nalepke, nekaj pa prispeva aprilia. Ne kompliciramo če kdo vozi drug motor je pa malce zbadanja na BMW GS Za dodatna vprašanja sem vam na voljo..... Prijave se sprejemajo na ACIM Montenegro: apriliacaponordim@gmail.com Detajli / details / dati / datos: Tvoje ime (vzdevek) / Your name (and Alias) / tuo nome (e Alias) / tu nombre (y Alias): Številka GSM / Cell phone number / Numero cellulare / Numero movil: Motor in model / Your bike model (model + year) ( moto modello / modelo): Registrska / Plate n. / Targa n. / Matricula n.: Štartno mesto / From what city you're starting trip / da dove parti / desde donde partes: Ime sopotnika / Pilion name / Nome passeggero / Nombre del pasajero: Število dni na srečanju ( od 9 do 12 Julij): Days to stay at the event (from July 9 to 12): Giorni che rimani (da 9 a 12 Luglio): Dias que te quedas (desde el 9 al 12 Julio): 2) Rezervacija prenočišča / booking / prenotando / reservando a: http://hotelunion.me/book/ 3) Lista udeležencev / participants list from / lista partecipanti da / lista participantes: http://www.apriliacaponordim.net/ParticipantsACIM2020.pdf .., in one week we are 15 (from 30 rooms available) .., in una settimana di disponibilità siamo già in 15 (da 30 stanze a disposizione) .., en una semana ya somo 15 (de 30 habitaciones a disposicion) Črna gora - kaj lahko pričakujemo This is the kind of scenery we will be sharing at: Questo è il tipo di scenario che condivideremo: Este es el tipo de paisaje que nos espera: https://youtu.be/Qy96bP6EcGA HURRY / SBRIGATI / APURATE..,, WE ARE WAITING YOU!!!!!

Malo sem polepšal svojo čelado Črne barve je bila original iz Lojza (spodaj je 700, zgoraj 900)

jaz sem pa padel v brezizhodni položaj..50 let je bil želodec lačen..zdej sem pa jaz..

Ja ok, saj se je sam prijavil na Dakar, ker so mu to sanje..... A tebi so pa sanje bit poklican za zanicevalca po forumih?

Brezčasne lepote narave "v živo" samo videt jih treba.

...malo...po malo... ?...

Če do sedaj še niste vedeli kje so naši zahodni sosedje dobili navdih za barve svoje zastave, sedaj veste ...

Gravitacijo je izumil Isaac Newton. Najbolj očitna je jeseni, ko jabolka padajo z dreves.

Aja! ja to ja drzi ja... Marcic in ostali ki SAMI popravljajo defekte, majo samo eno skatlo z orodjem, pa ne dozivljajo defektov, padcev... Po sedmih etapah, ima Simon 6 ur zaostanka. Dej po vsej teh kilometrih, preracunaj koliko pocasnejsi je ta tempo. Po sedmih etapah, ima sest ur zaostanka. Manj kot uro na etapo. Zaostanki se naberejo in z voznjo, in navigacijo, in defekti itd... Simon ima kar posten tempo, in ne nekaksno nedeljsko hobi voznjo, kot se tebi zdi. Danasnja etapa je imela milsim da 750km. Ena ura zaostanka je odlicen tempo. Tovarniski dirkaci divjajo nenormalno, 10% manjsi tempo je se kar zelo spodoben tempo... Ma, nima veze. Edino kar je res problem, je da te ne morem dati na ignore... Dej nehi no... Ne vem ali res ne ves kako tezka je ta dirka in offroad, al se resno samo delas norca... V obeh primerih, je to slabo.

Malle je motul, btw. Saj ti beseda "original" nekaj pove ce znas razmisliti. Pravljice: pa dej si preberi pravilnik Dakarja. In en mali razmislek, ce ni clovk zelo pocasen: ce bi vsi lovili samo zmago, bi ne bilo ne klas, ne posebne klasifikacije po klasah. Po tvoje, sem si jaz izmilslil ker eno klaso, Original aka malle moto aka Motul, samo da bi nekoga opavicil... Lej si na kavcu in zanicujes vse, ki naredijo vec kot ti... jaz mam dost, ker nima smisla Tudi oni, ki ne pridejo do cilja niso pusiji. Zadeva je naporna in nevarna. Zelo!

jvalant lepo napisano in se popolnoma strinjam. Samo eni ne razumejo. Zame so vsi zmagovalci, ki pridejo do cilja. Snečer nisi sposoben odpeljat niti ene etape lahko turistično.

Pismo si tezek s temi dekleti... Ti ves, da primerjas popolnoma razlicne klase.. Prav dobro to ves, pa se kar seres klanfe... Dej se v motoGP primerjaj case med moto3 pa motoGP, ce koga od tam pac ne maras. Jaz mu pa snamem kapo, da je sposoben sploh pridt na Dakar, in ga odvozit (upam da do kraja), in se posebej, ker ima jajca dirkat v malle moto klasi. Trenutni vodilni, Brabec, je pred leti dejal, da ne bi vozil malle moto za noben denar. Ti ne odpeljes niti ene etape. Jaz tudi ne, samo se tega zavedam in toliko bolj cenim VSE ki pa to lahko.... RIP Paulo! Vedno se je boril kot lev!

Čile gre proti koncu?in tukaj ob morju, ni neke vročine, jutra hladna, popoldne do 27,kakšnih 40km.v notranjost, pa do 37,tam pa žge?zato vozim, cik-cak, da imam povprečje okrog 30. ? Ta mesta, ob morju, so bolj tak?vsaj meni, zjutraj v vsaki ulici minimalno 4 lačni psi?ki samo čakajo, da se pripelješ, te pa za taboče hočeš dobiti zajtrk, moraš do kosila počakat, ker ob 10 komaj odprejo, in preden ti jajce speče, je pol 12?

Je še kakšen enduro navdušenec tukaj? Husqvarna FE350 2020

Ma sekunde na kilometer tule nimajo veliko veze, je zadeva na terenu, puscavi, sred nic... 25min je en gumi defekt, ena mala napaka v navigaciji, mogoce kak slab dan, slabost zarad napora itd... sec na km je res neprimerna enota za Dakar, za GP mogoce ja, za Dakar je pa cudna...

Naš šofer je prispel na cilj. Precej soliden nastop, je bistveno hitrejši šofer kot je bil Stanovnik. če pogledamo nazaj. Na današnji 9. etapi: Motul: zaenkrat 6. mesto in majhen zaostanek 25 minut, Skupaj: na 47. mestu ----------------------------- Generalna razvrstitev: Motul: 9. mesto, do naslednjega ima uro, dvajset, bo težka Skupno: 59. mesto Prehitel je še eno dekle in je 2 minuti pred njo, naslednja slabo urco, to še lahko pošola. Mitas hara

So vprašali Novozelandca, s kolikimi je seksal, pa je rekel: Samo, da preštejem. In je med štetjem zaspal.

Motor je tak, kot je in takega je potrebno sprejeti. Je dovolj drugih močnejših in kvalitetnejših, tudi za to ceno je morda Honda 250 ugodnejši nakup, ampak ta motor je poseben, ker je izven sodobnih kalupov bleščeče popačenih motorjev in ravno zaradj tega je marsikomu všeč. Tudi pred gostilnami bo verjetni deležen več pogledov kot najmočnejši in tehnološko najmodernejši. Vožnja z njim ponuja več tistih prvinskih občutkov motorizma kot na nekom, kjer imaš občutek, da se že skoraj sam pelje....?

V glavnem, noben ga ni silil, da gre ego pumpat na to tekmovanje. Odločil se je sam in prevzel riziko, nezgode se dogajajo. A niso pomembne, že jutri se bo na polno ožemalo, sredo pa še bolj, pokojni že pozabljena zgodba. Zaradi ega, zmage, nagrade... Saj ni šel v rudnik delat, da bi nahranil družino, tam je zaradi hobija,nihče ga ni silil. Ne vem, kaj si mislijo njegovi starši, kot tudi si ne morem predstavljati, kaj vse doživljajo prebivalci sosednjega Jemna, kjer že leta divja vojna in umirajo od lakote in naboja. A to nikogar ne briga, da bi bojkotiral tekmovanje, ki se odvija tako blizu klavnice, ker je gostitelj klavec in denar vladar. Dok sipam motul sem sponzor tudi jaz... zanimivo...

Nova ekipa, ki se trudi narediti lične izdelke, kar se tiče testov motociklov: del testa Tracerja je že tule:

Jah, še vedno tekmujejo. In če se v konkurenci približno enako dobrih voznikov pojavi en s 15% boljšim motorjem je takoj v prednosti. In bojo vsi ostali takoj hoteli vsaj to razliko pokrit. Razvoj lastnega motorja stane. Veliko. In na koncu bo zadeva itak krepnila zaradi nekega detajla, ki ga bolj izkušeni predelovalci naredijo boljš. Sej obstajajo variante, recimo italjanski Rebel (https://www.rebelxsports.com/ktm-exc-450-rally/) ki ti navadnega EXC-ja upgrejdajo v rally specialko. Dodaj še resen upgrade vzmetenja in si prek 20k. Kar niti ni več zelo daleč od KTM rally specialke. Btw, Hero motorji so (vsaj bili) narejeni na precej stari BMW 450X osnovi. Ki že takrat, ko so bili ti motorji na trgu ni bila lih bogve kaj. Sam niso švoh, niti v tovarniški konkurenci ne. Za razliko od piljenje asfalta tu sam stroj ni tako zelo pomemben. More biti spodobno hiter in zelo zanesljiv. Ne rabi pa biti zadnji krik tehnologije. Sam eno je meti specialiste za rally predelavo za sabo, drugo je bit en Mariborčan, ki mu nekak preko leta uspe napraskati skup sredstva za rally.

Tale je pa še kako resnična....

Olje za motorne verige prodajam. Kvalitetno.Rinfuza. Ker vrige tudi brusim lahko potrdim da je bioolje sranje... Sploh po neki daljši neuporabi verige se ta strdi, zlima. Daljše kot je obdobje slabse je. Tega bio olja potem ne moreš rastopiti skoraj z nobeno stvarjo, niti bencin, nafta, wd 40.... Do sedaj mi je uspelo edino s krown. Tko da bio olje samo begaj proč, razen ce po vsaki uporabi razmastiš...