Dvorana slavnih

Predelava... vmesni rezultat. VTR 1000 F Na kolesih smo ? Traja ze dolgo pa se kar lepa pot je pred nama ? kar gre na motor je obnovljeno in popolno ?.

Dr. Speed! V Azulu pri Jorgetu, 'La posta' lahko zastonj prespiš kolikokrat hočeš. Popraviš, če ti kaj nagaja. Doniraš pa v 'Donation box' če želiš za popotne duše, ki prihajajo za tabo! Pri njiju sva se ustavila v januarju 2007. Vodi dnevnik! Najdeš ju nedaleč od križišča ; Av. 25 de Mayo 1.300 - 1.350 in pravokotna; Mendoza 600 - 650 Pa Jorgeta in Moniko pozdravi!!! Lepo potuj!!!

No po slabih 4 tednih, od takrat, ko so mi iz SHUBERT-a sporočili (v istem dnevu so mi odgovorili), da je reklamacija vizirjev akceptirana, jim je "prišlo" tudi v TC-ju in so me poklicali, da lahko pridem po nova.......še dobro, da je zima......

Ko ni moto sezone, ga drugace polagam ovinke....pa lean angle je mal visji, kot na motorju ????

navsezadnje je čisto vseeno kje ne bo prišel gor..

Oz. Če sm prov preštudiral tvoj track, je pravilen. Hec nastane, k jih GPS pelje mimo avtobusne postaje, pol pa naj bi nekje za hišo peljala cesta, je pa BOŽE MILI sam za traktorje mišljena.

"čelada vam je padla na tla" je stalnica v tej trgovini kar se tiče schuberta .. isto je fasala urssa ko je hotela uveljaviti garancijo na mehanizem vizirja... ko je na sejmu v italiji pokazala čelado na schubertovem štantu so ji mehanizem vizirja popravili v času enega kofeta ..brezplačno in povrh vsega so se še opravičili za izjavo tcja in neuporabno čelado za čas neuporabe.. midva z mojo sva nad njimi obupala po 3 obiskih.. in našla "nedobavljive" in "ni več v ponudbi" ali "ne proizvaja se več" stvari v italiji ali drugje.. nisem ravno človek nakupovanja po internetu .. komot naročim v trgovini in plačam za stvar msrp 70e +10-15e več.. vem da se dobave vršijo v kontingentih in ne posamično zaradi skontov in stroškov prevoza.. tudi pričakujem , da položim 100% avans in namesto oblubljenih 2 tednov dobave počakam 5-6 tednov na izdelek , ki ni v redni ponudbi.. da pa si zapišejo telefonsko v papirnat blok in ti rečejo , da te bodo obvestili na gsm potem pa po 2 mesecih in enem vmesnem klicu pri katerem ti zagotovijo - ponovno- da bodo preverili in obvestili o dobavi ni ne duha ne sluha od njih - noup hvala za trud .. da ne omenjam strokovnosti prodajalca , ki moji ob vprašanju o magnetni tank torbi kako prime na tank , ki je poliman s folijo reče "ja to pa ne ker nima direktnega stika s kovino" in na vprašanje " kako so pa magneti na spodnjem delu torbe a bodo potemtakem spraskali lak na tanku" odgovori "ja saj so pod tkanino" moja lahkotno odgovori " a potem nimajo direktnega stika s kovino" - brez besed in brez deal-a.. ok mogoče je bil pa samo malce šovinistično nastrojen tisti dan.. sam ne pri moji , ki ve kaj je injektor in da ima njen motor 3 različna olja pa napamet ve , koliko morajo biti napupane gume.

Pozdravljeni vsi ljubitelji Kawasakijev! Jaz imam tudi naročenega SX-a. Vendar modelsko leto 2019, ker je relativno ugodna cena za novega. Upam, da bom z njim zadovoljen, vsaj po komentarjih tega foruma sodeč. Nekateri po vaših postih sodeč, ste s tem motorjem že parkrat obkrožili naš planet, glede na km, ki ste jih prevozili. Ker pa je pod to temo že skoraj vse napisano o tem modelu motornega kolesa, nimam kaj konkretnega več spraševat. Če pa me bo kaj zanimalo, ko bom naredil nekaj km, vas bom pa povprašal za kakšen koristen nasvet. Sedaj vozim ZX6R 636 04, vendar je postal zame neudoben. Zato ga prodajam po ugodni ceni, če je kak interesent.

Lepo, da si omenil dislike gumb. Kje ga imas? In kot vidim, samo ti, brez dislike knofa kritiziras. Kar se tice Loeb-a: nesporni kralj rallya je! In zna vozit in zato je tudi takoj dobil in zmagovalnega navigatorja, avto in ekipo. Z neomejeno podporo! Rad bi ga videl z skatlo v kateri je par kljucev, in nekaj malega rezervnih delov in en komplet gum. In, da bi sam skrbel za navigacijo. Te zadnje zadeve naredijo Dakar tezak za motoriste in se toliko bolj za klaso Original. Prov res rad bi videl Loeba v neki stari kanti in brez podpore! V vsej zgodovini Dakarja, je samo en dirkac tovarniske ekipe prestopil v Original. Zato ker je to klasa za loleke itd sigurno ne. In kot mi je znano, ni ponovil tega.

Ti primerjas Dakar, vztrajnostno dirko, z navigacijo, servisiranjem motorja, 10.000km v dveh tednih in tako naprej z enduro dirko, z dirko po kateri po tistih dveh urah na oznaceni progi ipd, ze pijejo pivo in gredo spat?? In seveda dirkace? Poveju mi ENEGA maratonca, ki tudi tekmuje v sprintu na 400 ali 800m naprimer. Dakar se tezko primerja z enduro dirko. Ampak ti vseeno to dvoje enacis in ocenjujes Marcica ali Stanovnika po tem, kako odvozita eno lokalno dirko nekje v .si ki traja 1% Dakarja, brez navigacije, ipd? Bravo! Se o pripombah zakaj ne posljemo boljsega: Take pripombe so imeli taki kot si ti. Nergaci in pljuvaci po drugih. Bilo je veliko vec pohval in cestitk, ampak ti pac vidis samo pripombe in slabosti. Jaz jih pa ne, in bom to tudi povedal.

Dobil sem odgovor iz servisnega centra SCHUBERT, da se opravičujejo za napako na vizirjih in nevšečnosti. Vizir je pod enko garancijo kot čelada, torej 5 let in bi mi ju morali zamenjati v trgovini TC, kaj so naredili piše zgoraj. Tako, da bodo posredovali v TC, da zadevo uredijo v skladu z garancijskimi pogoji. No sedaj pa čakam odziv gospe zadolžene za garancije iz TC, ki se je bala blamaže, če bi reklamirala vezirja.

Js sem pa imel prvi model 2014

nima veze saj imamo avte in prikolico pa tud kaksen kamion ane.

https://havecamerawilltravel.com/gopro/gopro-hero8-black-sd-card-recommendations/

saj nisem hotel nič slabega no, niti da bi bilo zastonj, samo opozoril...

motoristi in quadi morajo dokončati enega od uradnih rally raid eventov... končati - piše v pravilniku .. sem ga linkal kak dan dva nazaj.. pa obrazloženo tudi v videu nekje zgoraj.. greš z motorjem na official rally raid potrjen s strani FIM , štartaš , dokončaš in s prečkanjem cilja pridobiš pravico prijave na dakar .. nikjer ni navedeno , da te morajo sprejeti ..lahko te celo zavrnejo , če menijo da nisi primeren glede pripravljenosti , vzdržljivosti in financ..

Premalo - kaksnih 1000km nardim letno v dvoje. Med 5000 in 6000km nardim s kompletom.

Lej, samo eno pravo stranje je: Stanovnik je bil 11. skupno. Marcic je trenutno 59. Kaj ti tule ni jasno. Stanovnik veckrat bil na koncu boljsi kot 50. Obracaj kot hoces, da si na koncu dirke enajsti, moras biti hitrejsi od tistega ki je bil devetinpetdeseti! To in samo to odraza pravo stanje! Kdo je Stanovniku ocital hitrost? Marcicu samo eden tule ocita vse sorte... Ti.

zelo dobre videoposnetke ima o vsem, vožnji, motorjih, tehniki, opremi in kul teste, ter res pojasnjuje laiku primerno/razumljivo

Stanovnik je bil najboljsi 11-ti skupno, pa 26-ti, itd... Ja res je bil pocasen. Drugace pa, saj bos kmalu spoznal kako deluje Snecer. Brez kake resne veze in logike. Ze gornja trditev, na katero odgovarjas pokaze, da nima kakega smisla vse skupaj In ga ni junaka, ki bi odsifriral to metodo ocenjevanja: vsi so amaterji, Marcic je sel malo na izlet, klase so kot v prvem razredu, da majo vsi pohvale... (ze samo pogoji da se sploh lahko prijavis so tezki, zelo malo ljudi se lahko sploh prijavi na Dakar) Po drugi strani je pa Marcic tam okoli 50ga mestu bistveno hitrejsi od Stanovnika, ki je bil 26ti, pa celo 11ti... Ne logika, ne matematika, ne kvantna mehanika ne more tegale objasniti.

Eno srečno in zdravo, polno varnih kilometrov v letu 2020 vam želim! Druga novica je pa ta, da se letos odvija mednarodno srečanje ACIM (Aprilia Caponord International Meeting) v Črni gori v Podgorici. Predviden datum je 9-12.7.2020. Uradna stran je v prenovi, smo pa aktivni na FB: https://www.facebook.com/groups/apriliacaponordinternationalmeeting/ Fredhodne prijave se sprejemajo na spodnji mail in so okvirne zaradi lažjega planiranja dogodka. Baza dogodka bo v Podgorici, pripravljajo se rute za dnevne izlete in program dogajanja. Organizacija ne prevzema nobene odgovornosti in dogodka se udeležujemo v lastni režiji. Ponavadi se nekje v maju pobere nekaj denarja za majice in nalepke, nekaj pa prispeva aprilia. Ne kompliciramo če kdo vozi drug motor je pa malce zbadanja na BMW GS Za dodatna vprašanja sem vam na voljo..... Prijave se sprejemajo na ACIM Montenegro: apriliacaponordim@gmail.com Detajli / details / dati / datos: Tvoje ime (vzdevek) / Your name (and Alias) / tuo nome (e Alias) / tu nombre (y Alias): Številka GSM / Cell phone number / Numero cellulare / Numero movil: Motor in model / Your bike model (model + year) ( moto modello / modelo): Registrska / Plate n. / Targa n. / Matricula n.: Štartno mesto / From what city you're starting trip / da dove parti / desde donde partes: Ime sopotnika / Pilion name / Nome passeggero / Nombre del pasajero: Število dni na srečanju ( od 9 do 12 Julij): Days to stay at the event (from July 9 to 12): Giorni che rimani (da 9 a 12 Luglio): Dias que te quedas (desde el 9 al 12 Julio): 2) Rezervacija prenočišča / booking / prenotando / reservando a: http://hotelunion.me/book/ 3) Lista udeležencev / participants list from / lista partecipanti da / lista participantes: http://www.apriliacaponordim.net/ParticipantsACIM2020.pdf .., in one week we are 15 (from 30 rooms available) .., in una settimana di disponibilità siamo già in 15 (da 30 stanze a disposizione) .., en una semana ya somo 15 (de 30 habitaciones a disposicion) Črna gora - kaj lahko pričakujemo This is the kind of scenery we will be sharing at: Questo è il tipo di scenario che condivideremo: Este es el tipo de paisaje que nos espera: https://youtu.be/Qy96bP6EcGA HURRY / SBRIGATI / APURATE..,, WE ARE WAITING YOU!!!!!

Še moj pogled na sejem... Italijanske sejme rad obišcem predvsem iz družabnih razlogov. Italijani so v nasprotju z večinskim mnenjem, da gre za deželo anarhije, mojstri organizacije dogodkov! Iz niča so sposobni narediti velik spektakel, stvari pa pri njih na tovrstnih prireditvah vedno tečejo kot namazane. Obsejemsko dogajanje je vedno bogato, za vsakega se najde kaj zanimivega. Tja grem brez pričakovanj, če kaj najdem, kupim. Robe vseh cenovnih razredov je obilo... Vedno koga srečam, s prijatelji popijem pivio, morda dve... Čista zabava!

Vsi, ki končajo dirko so carji Pa tudi tisti, ki dirke po spletu okoliščin dirke ne končajo (padec, okvara, bolezen ...) so carji... Tisti, ki ima jajca in si nabere sponzorje, naj gre probat, pa bo vidu, da to ni vožnja "malo po makadamu"

??? na mamutih se vidi vsaj eno noč miljon zvezd.. pogoji so pa enaki : All you need to do is arrive cena?sitnica..

Punta de Choros-Freirina ... in zaključek dneva

Ko gledam te posnetke, si lahko predstavljam, kako je voziti na polno: Pred leti sem bil na smučariji v Saalbachu in sem se peljal po ženski smuk progi. Prav lepo sem prišel dol, seveda z lepimi zavoji, ne zma pa si predstavljati, da bi tam peljal smuk. Podobno si predstavljam, da bi se grupa Motosvetovcev peljala to trasi Dakarja, samo ne s tako brzino, kot tile na posnetku. Zato verjamem, da je svinjsko težko, kdo in zakaj pa to počne pa je druga stvar. Jaz v glavnem ne bi. Pa tudi ne bi prevozil vsega sveta ali šel z motorjem v Indijo ali šel z BMW ladjo v Maroko na teren ali ... Pa vseeno ne kritiziram in podcenjujem teh ljudi, tudi zato, ker vem, da zmorejo nekaj česar jaz ne in tudi nimam želje, da bi se naučil. Rad berem potopise, rad berem poročila o Dakarju, poskušam si predstavljati, kaj doživljata Simonova starša ob poročilih o smrti dirkača (pred leti je tudi Simon grdo padel, pa še povožen je bil). Zato, če že ne odobravam vsega, si vsaj ne dvigujem ega z zaničevanjem njihovih dosežkov.

ROFL. Za ta dnar, je dajlim prblizno 480 mest za recimo http://www.canarymotorcycletours.com/week-long-tour

Se spomnite kako smo se v študentskih letih z nekaj euri v denarnici odpravili na izlet in doživeli najlepše trenutke. V žepu morda res nismo imeli veliko, smo se pa imeli nepozabno in to obdobje nam je za vedno ostalo v lepem spominu. Tracer študentski moped? Brez težav Yamaho Tracer 900 primerjam s študentskim življenjem. Za “malo” vloženega denarja nam ponudi veliko zabave. Že ob prvem pogledu motorja, sem dobil občutek, da je Yamaha pripravila nekaj novega, mladostnega, igrivega. Preverjeni osnovi MT-09 so dodali višje krmilo, oblikovno dodelane plastike in tako so ustvarili sport touring motor, ki navduši vsakega, ki mu nameni vsaj nekaj časa med ovinki. Pred vožnjo sem iz prebranih podatkov pričakoval motor, ki ima z vsemi tekočinami “le” 210 kg. Ob premikanju motorja na mestu, pa mi je bilo takoj jasno, da nizka teža ni ostala samo na papirju. K skupni nizki teži seveda pripomore okvir, ki je narejen iz aluminija v katerega je vgrajen “biser” (agregat), ki izstreli voznika iz vsakega ovinka. Trivaljni agregat pri svojih rosnih 850 ccm3, pridela “le” 115 konjev. Zaradi visokega navora pa imaš občutek, da jahaš Mustanga (Mustang je pasma divjega konja iz Amerike). Agregat zvezno brez “lukenj” vleče že od najnižjih obratov. Bi rekel, da je to eden iz med boljših agregatov, ki sem jih vozil v zadnjem času. Kljub testni vožnji in preizkušanju zmogljivosti, poraba goriva ni presegla 4,7 litrov / 100 km. Elektronika omogoča tri stopnje prilagajanja moči tako lahko vse divje konje hitro udomačimo s preprostim pritiskom in nastavitvijo motorne elektronike v funkcijo B ali STANDARD… Se nadaljuje…

DJI ni nobeno čudo...kot to ni GoPro, Countour, Sony itd....vse so po svoje dobre in vse imajo svoje pomanjkljivosti....podobno kot pri motorjih...vse pač ni v enem paketu. Kakorkoli si se odločil (po moje sicer v redu)...iz izkušenj ti svetujem, da na vse drugo pozabiš. Ne delaj post-nakupnih primerjav itd. Svetujem pa ti, da se v kupljeno poglobiš in izvlečeš iz zadeve pač najbolje kar je možno. VELIKO je dandanes v post-snemalni obdelavi posnetka. Ko gledaš "profi" posnetke različnih kamer vedi, da so vse obdelane kasneje s kakšnim programom. "Surovcev" je malo...oz. so tisti na amaterski ravni in so ne glede na kamero bolj ali manj vsi bogi. Torej se poskusi zverzirat in izobrazit v tej smeri. Kdor to obvlada bo iz tudi iz zanič kamere znal naredit DOBER posnetek...če imaš pa dobro že samo osnovo pa toliko bolje. In pa še namig....ko boš delal filmčke v post produkciji....izogibaj se dolgim enoličnim kadrom, ker jih ne bo nihče gledal....25min. snemanja vožnje po cesti je en kurac kader....

Pravilno si se odločil, da izbereš DJI. Pa še to bi dodal, da ljudje pri teh "akcijskih" kamerah zmotno razmišljajo, da se te kamere samo, oziroma izključno obešajo na motor ali montirajo na čelado. Takšno kamero je dejansko fajn imet, sploh kot motorist, kjer je vedno problem s prostorom, pa tudi žepi so vedno polni, ko zapustimo motor in stvar je priročna za snemanje tudi mestih zanimivosti in ne samo ceste. Pač, uporabnik le te, mora stopit malo ven iz okvirjev dejanske uporabnosti.

Testov vem da je ogromno, tudi ogromno sem jih pogledal, ena je bolsa tam druga je bolsa tam, generalno sta pomoje obe top. Zanimalo me je sa enostavno vase mnenje, mnenje forumasov. Kaj bom rabil kaj rabim kolk bo zapravil, to je ze moj problem. Zanimalo me je enostavno mnenje in ali je gopro opraviceno toliko drazje od DJI..... Sicer pa zelja po kameri se mi je pojavla odkar sm bil v maroku in od takrat gledam teste in si mislim ja ne ja, kaj koliko denarja, katero in bla bla bla... No pred dobrimi dvemi urami je padla odlocitev..... Pa da vidmo to cudo DJI

Je spraševal pred 4imi leti ?

Prometne znake so tudi tudi že postavili

Sem nehal kupovati MotoSI kar precej časa nazaj. Razen tega da se določeni avtorji/ice še najraje razpišejo o tem, kako je fino drsat/vibrirat mednožje (seveda ne tako neposredno ampak kao med vrsticami) po sedežu bogega mopeda, al pa kako je fino suhe klobase v kufer tlačit in delat piknike naokoli so vsebinsko zelo švoh. Pač neke zgodbice z malo uporabne vrednosti. Tu pa tam jim kak tuji avtor prispeva (oz odkupijo pravice za objavo) kak spodoben članek, sam jih je premalo da bi bila revija vredna tistega denarja. In že tako na daleč se vidi da je zadeva ratala praktično družinski projekt. Kar ni nujno slabo, se pa naveličaš brati čebuljenje skoz enih in istih čebulatorjev. Testi (ki jih pišejo oz opravljajo drugi) so vredni bore malo. So pa dobro prodajno orodje, ki cilja na neodločeno publiko... take, ki sami ne vejo kaj bi. Kako to vem? Po številu zelencev na dvotaktnih 300 kubičnih mopedih, ki jih pol (mopedi voznika) veselo pretepajo po terenu. Sam lej, so fantje preštudirali vse teste, ves jutjub in pogruntali da je to top of the top in ima dovolj moči za pol 'ko se enkrat navadiš'. Pozabili pa so na dejstvo da za tako zadevo spodobno pelat rabiš vsaj solidnega voznika. Sam lej, testi so povedali... po enem letu pa oni tapametni lepo na 250 4T prešaltajo in se na lepem peljejo boljše, hitreje in še gat ne rabijo menjevat vsakič, ko se gas malo bolj resno odpre. Tolk so vredni testi...

MiG je velik nakladač in deluje v stilu, če nisi z njim, si proti njemu. Se da hitro ugotoviti z branjem njegovih zgodbic. Bom prebral test motorja iz naslova teme, da vidim, kaj je bivšega dirkača zmotilo ali pa navdušilo oziroma pustilo ravnodušnega. Tistega iz prvega stavka nisem ugotovil samo z branjem. Ostane za drugič.