Dvorana slavnih

Čile, zadnji dan, vzpon na 4800 in pol je trajalo skoraj tri ure, da sem se zopet spustil na 2000 nič kaj prijetno, na tej višini, se čuti, da ni kisika?

Sem mislil, da sem že vse vido?

Sem si pomagal z lekadoli... 300 noga?

☹️včeraj ponoči, po dolgem času, prvič dež, je lilo,sedaj so stvari normalne, ni pa vročine ?

Ja res! Si že mimo! Srečno na poti!!

Ill-just-sit-here.mp4

'Dohtar'! Nostalgija me jebe, pa da ti mejčken slikovno pomagam.... (In zdej se umikam.)

Iz Soldna lahko greš usput še na Rettenbach ledenik, tudi plačljivo (dobiš nalepko), boš videl, kje smučajo. To je najvišja asfaltirana cesta v Alpah, 2830m.

ninđa ma več konjeu in bolj gre .... tole je za moje pojme malce prešvoh še panigale 1299 gre hitreje od tele R1-ke

Šibam proti tromeji, Argentina, Brazilija in Paragvaj, verjetno, ta naslov odpade, pa vseeno hvala, bo pa kakšen drugi, ki bo šel to pot, toliko bolj vesel?

Sin: ej oče... Oče: kaj je sine? Sin: poročiti se, je enostavno? Oče: jaaa enostavno, tako enostavno, kot vstopiti v kopalno kad. Sin: ? kaj pa izstopiti iz zakona je tudi enostavno? Oče : hmmm..... poglej si ta video ⬇️⬇️ ...tako boš lažje razumel, kako te stvari delujejo. VID-20200116-WA0000.mp4

Ene pet mescev se že " vala" ....

...bravo Lidl ?...

Pri-Joefu-v-kleti.mp4

nov izraz za zdravnico s heteroseksualnimi nagnjenji?

Dr. Speed! V Azulu pri Jorgetu, 'La posta' lahko zastonj prespiš kolikokrat hočeš. Popraviš, če ti kaj nagaja. Doniraš pa v 'Donation box' če želiš za popotne duše, ki prihajajo za tabo! Pri njiju sva se ustavila v januarju 2007. Vodi dnevnik! Najdeš ju nedaleč od križišča ; Av. 25 de Mayo 1.300 - 1.350 in pravokotna; Mendoza 600 - 650 Pa Jorgeta in Moniko pozdravi!!! Lepo potuj!!!

Prvi primerki so prispeli včeraj v Avtoval... Prvi vtis, ko sem se zavihtel v sedlo je, da je motor zelo primeren za malo nižje voznike. Glede na 219kg, deluje v rokah precej lahkotno. Definitivno ni golomazen motor. Prve vilice precej pumpajo... žal so nenastavljive. No ja, bo treba spomladi na testno vožnjo it....

Ketna bo po moje še dolgo (50k+), na fazerkah to ni problem, zavorne ploščice zavisi od vožnje, vzmetenje ni nujno, če ne rosi... če bi folk vse delal, kar piše v knjigi, bi v tem času že 2x menjal zavorne cevi, cevi za hladilnik itd...da ne govorim v nedogled. Tega praktično nihče ne počne. Zakaj ti naj ne razlagam o originalnih zavornih pri 50k km, ki so še za 100.000? Sploh začetnik jih ne bo tako brusil, ker bo verjetno lepo uživaško vozil.

V tem primeru bi jaz 600 eur raje investiral v izpit za A. Je bolj trajna resitev.

Lej, zadeva je dost preprosta. Vsak pri sebi ve kaj išče v motorju, kaj mu je všeč, kaj mu ni. Če nekdo hoče motor alla R1 / GSXR / S1000RR / Ninđa, ne vidim razloga zakaj ne. Ja, so zverine, in ja, potegnejo, ampak so čist obvladljivi motorji. Eni tukaj res pišete kot da se je vsak ki se je kadarkoli vsedel na R1-ko z 300 km/h zaletel v zid in umrl na licu mesta... Je R1 začetniški motor? Ne. Je med bolj primernimi za začetnika? Najverjetneje ne. Ali je lahko R1 prvi motor brez da se oseba z njim ubije? Da. Ne pretiravajte no. Naj si fant kupi karkoli mu pač res sede. Če hočeš daljše, umirjene vožnje so zagotovo dosti bolj primerni motorji - če pa hočeš raketico, s katero se boš kako urco na dan, ali pa dve počutil nepremagljivo in frajersko, je pa super motor. Povej več o tem kaj nameravaš z motorjem počet, kakšna vožnja ti ustreza, kaj bi rad od motorja, pa ti bomo lažje svetovali. V splošnem pa ne poslušaj preveč nas pametnjakovičev, pa raje kaj več sam sprobaj. Po pameti se razume! Lp, Bg

Zegn so mel. ?

Tekmovanje je zaključeno, bila je kratka revialna etapa 167km. Honda je zmagala pri motorjih, pri avtomobilih je ata Sainz le uspel. Marčič je trenutno na 50. mestu v skupnem seštevku. Drugih podatkov po kategorijah še ni, a kaj dosti se ni spremenilo. Oziroma: Motul: 8. mesto, brez defekta bi bil najvišje 6. Dve dekleti sta pred njim v skupnem, eno bi še lahko brez defekta, Laia Sainz pa je krepko spredaj pred vsemi, očitno čisto druga liga. Končala je na 18. mestu v skupnem, le slabe 4 ure za zmagovalcem. V glavnem, Marčič je solidno tekmoval in razen tiste matice ni imel očitno nekih večjih težav. Dejansko z malo sreče itd. bi lahko naslednje leto prišel med top 3 v Motul konkurenci, a bi moral res izjemno voziti.

Mislim da ima kr dobre sanse... Brabec je bil vedno zelo hiter voznik, ampak se je malo prevec zaganjal... Letos vozi zelo pametno. Ze etapo dve, gre malcek bolj previdno, spara tehniko in sebe. In konec koncev, je pa po tolko letih tudi ze cas, da se komu drugemu uspe

Raje zapri net in pojdi par motorjev v živo pogledat, pa ti bo precej bolj jasno kaj želiš in kaj ne. Če boš pa še nekaj uporabil, se bo pa tudi verjetnost preživetja bistveno povečala :). Tole zverco bi ti imel za prvi motor in jajcanje po cestah? To ne bo užitek, temveč samo trpljenje. Pa po parih vožnjah, ko boš dobil samozavest, se bodo začele nevarne situacije kar pogosto dogajat.

Ce ne mara sihta oz. meni, da ni dovolj placan, naj pac menja zaposlitev.

Osebno poznam enega kurirja (sicer GLS ampak najbrž ni dosti razlike). Štarta zjutraj ob 5, zaključi okoli 6-7 včasih se zavleče do 10 zvečer. Ne vozi po omejitvah, gume ima gladke, firma noče kupit novih, kazni seveda plačuje sam. Zasluži konec meseca slabih 800€. Zato ker je res dober človek, svoje delo opravlja kot se spodobi, najbrž eden redkih, ampak jaz tudi ostale razumem. Kar sem hotel povedat je, da tako pri kurirskih službah kot pri vsem ostalem, ni problem v tem, da so delavci kreteni, ampak, da so šefi požrešni. Dvomim pa, da bi se DPD pri tem razlikoval od katerekoli druge opcije...

Kaj pa jaz ven. DPD mi je vedno lepo dostavil vse pakete, vedno me obvestijo z SMSom o približn uri dostave in vedno me 5 minut pred dostavo še pokličejo. Bolj me pizdi, da moram vse te pakete plačat ?

Punta de Choros-Freirina ... in zaključek dneva

So me prepričali, da bom videl?delfine, pingvine, morske leve... Pa sem šel, nekaj sem res videl, ni bilo delfinov, je pa bilo par pingvinov, neka mala pasma?in milijon kormoranov... Na koncu, še na en otok, kjer je mrgolelo galebov, za čuda?kitajcev ni bilo?

Lej se enkrat: Malle moto klasa, ali original, so tekmovalci ki morajo celotno dirko odpeljati popolnoma sami, vkljucno z pripravo motocikla. To ni napad na zmago v absolutni konkurenci, in je tudi tezje od absolutne konkurence. Koliko mi je znano, jo do sedaj samo en dirkac, mislim da pred lani, prestopil iz tovarniske ekipe v malle moto, kot je sam rekel: Da vidi ce sploh zmore. Da ti se pojasnim, kar smo ze pojasnevali: Marcic ima skatlo, v katero mora stlaciti vse kar naj bi utegnil rabiti med celotno dirko, vkljcno z orodjem. Ce kaj zmanjka, je to velik problem. Kompleten servis, popravila, karkoli, mora opraviti sam. Ni problem imeti ali ne imeti material, problem je, ker nimas tovornjaka ali dveh, za rezervne dele. Nima mehanikov, nima rezervnega agregata, nima avtodoma ampak sotor. Imas pac skatlo in to je to. Okoli znanja: ti fantje si ne morejo privosciti tempa, katereg vozijo tovarniski dirkaci. Prvic, ker bi cisto enostavno pregoreli, ker bi namesto masaze in pocitka morali se serivisrati motor. Ko fantje to delajo, tvoja dekleta sladko spijo. Drugic: pri hudem tempu, je vec servisa, pocenih gum, zobnikov se porabi vec, okvar je vec ipd, in kot receno, fantje nimajo delov za par motorjev, da bi si lahko privoscili vec okvar i lomov opreme. Tretjic: ce tovarniskemu dirkacu odpove kaj resnega, ga lahko prislepajo do cilja (razen v dolocenih etapah), fantje v malle moto nimajo te srece... Dakar je pac dirka vec rezredov, in se tezko primerjajo med sabo. V malle moto je prvi cilj sploh priti do konca, drugi cilj je pa se pac biti prvi v svoji klasi. In to ni hec, ali hobi rajder. Za nobnega in sodirkaci jih zelo cenijo, Peterhansel je naprimer dal Simonu, novincu svoja ocala, ga bodril ipd. Loeb se je ustavil med transferjem, ko je Simon pocival, in potem vozil za njim, ker je videl, da je dec zmatran. Peterhansel in Loeb sta velikana sporta, in ocitno rada pomagata hobi rajderjem?! V resnici zelo spostujeta malle moto dirkace. Kot je rekel Peterhansel, je bil v takem polozaju in ve kako tezko je. Vedno se poudari, da so fantje v malle moto pravi heroji Dakarja. In ce se ne motim je Simon trenutno 4 ure zadaj: z veliko manj opreme, z veliko manj spanca, z slabsim tempom ki je nujen, da sploh prides do konca, na dolgih etapah kjer se pada in zgublja cas, kjer se lahko mal zeznes v navigaciji (ne vozijo po pisti) in zgubis pol ure... To ni vse skupaj nic! In ce se ne motim, je 4 minute za vodilnim v malle moto? Verjemi, da bolj spostujem mnenje Peterhansla, ali Loeba, kpt pa tvoje zanicevanje, ker pac oznacevanje Simona in podobnih z hobi rajderji pac to je. Mojster Gajser bi pogorel na Dakarju, bodi preprican v to. In ne pljuvam po njemu, ampak stvar je v tem, da je to popolnoma drugacno dirkanje. Loeb je 9kratni rallye prvak, podobno kot je Gajser motokross prvak, pa Loeb se ni pometel z Dakarjem. To kar trdis ti je, kot da bi rekel da bi Bolt z lahoto zmagal 10.000 tek z ovirami... Se ena o dekletih: ne samo da dirkajo v drugi klasi, z vec podpore. Ocitno tudi podcenjujes in zalis punce. Osebno poznam par ZELO hitrih punc, zelo sposobnih voznic, ki se lahko kosajo prakticno z komerkoli. In me NIC ni sram, ko mi dajo vetra v voznji. Zate so pa punce ocitno nesposobne, ker tole tvoje modrovanje je prav to... In ja, tovarniski dirkalniki so precej boljsi kot ostali.... Z kamioni opreme, mehaniki itd, itd... Jaz zelo spostujem VSE ki se lotijo Dakarja, Ze sito do tja je hudo, in ne more se kar vsak prijaviti, ker misli, da se dobro pelje po makadamu... Malle moto se posebej, ostale ki pa drvijo v tovarniskih ekipah pa tudi, ker vec podpore pretvorijo v vec dela in hitrosti na dirki... Motorji, avti, quadi, tovornjaki... vsem kapo dol! Se nekaj: skozi leta se je Dakar spremenil iz dirke prezivetja, avanture, itd, v cistokrvno dirkanje, kar se tice tovarniskih ekip. Klase kot je malle moto, je pa se ostanek original Dakar dirk. In vsem je jasno, da je to v bistvu najtezja klasa, cetudi ni najhitresja...

Dobil sem odgovor iz servisnega centra SCHUBERT, da se opravičujejo za napako na vizirjih in nevšečnosti. Vizir je pod enko garancijo kot čelada, torej 5 let in bi mi ju morali zamenjati v trgovini TC, kaj so naredili piše zgoraj. Tako, da bodo posredovali v TC, da zadevo uredijo v skladu z garancijskimi pogoji. No sedaj pa čakam odziv gospe zadolžene za garancije iz TC, ki se je bala blamaže, če bi reklamirala vezirja.

spremeni čas odhoda na poletje,meni to deluje

150eur bo pa ja dal za svež stik s podlago, da bo izključen še en faktor... samo tankaj in vozi, kaj maš z servisirat za 400eur pri 28k olje,filter, vozi

Been there, done that. Moja (tovrstna) zgodba je zgodba s srecnim koncem - na koncu sem bil jaz tisti, ki se je smejal. Dober delavec je zadovoljen delavec.

Antidepresivi v vecini primerov niso nic slabega, ceprav se jih v dolocenih primerih drzi negativen prizvok. Veliko ljudem omogocajo kolikor toliko normalno zivljenje. Ce ti jih kdo predpise, se jih ne otepaj. Sicer nimam tezav z depresijo, ne morem pa reci, da nisem nikoli imel teh tezav ali da jih nimajo ljudje v moji neposredni blizini. Jih pa doloceni preobrati v zivljenju lahko resijo - seveda ob pomoci prijateljev, ki ti pomenijo vse, in ki jim pomenis vse. Ampak to je dolgotrajen postopek...

Nova 2020.30 NTU

Mitas ma malo morje enduro gum. Uničujem tretji par TerraForce-R , meni je OK, tud na mokrem nism mel slabih občutkov. Na caponordu mi zdržijo 8000km. 80% v dvoje, 20% avtocesta. Avgusta sem dobil sledeč odgovor:"Hvala za vaše zanimanje in povpraševanje po naših Mitas moto pnevmatikah.

na slikah so Everest Lotce Nuptse Ama Dablam Lobuche Cho You Makalu Goyko Ri Kalapatar te poznam ostale stranske bi moral pogledat prelaz cez katerega sva sla je Cho la pass 5420 Gokyo ri 5360 Everest BC 5370 Kalapatar 5550 jezera so Gokyo Lakes