Dvorana slavnih

VID_20200128_112434.mp4

Kaj čakajo Amerikanec, Žid in Ukrajinec pred javno hišo ? Amerikanec čaka izmeno, Žid popust in Ukrajinec ženo ?

Domače živali so vedno pripravljene pomagati ...

Težko je oporekat strokovnjaku Kenjaju ....... https://www.motogp.com/en/news/2016/07/28/legendary-bikes-ducati-desmosedici-gp-2003/205037

jaz imam takega, samo sedaj ga ne najdem več na spletni strani od mavrice: https://www.kupibarve.si/voski-in-zascita?product_id=753 drugače pa če imaš dele ki niso preveč obremenjeni sem "odkril" fajn barvo ki je prav za kmetijsko mehanizacijo in je "vse v enem" jaz kar s tem sedaj barvam kar ni preveč vidno https://ara-barve.si/kemocel-hitrosuseci-lak-za-kovino-12-barvnih-odtenkov-0-75l.html#.XjCSyDJKjcs jaz sem ugotovil da najboljša za debelo kovino je taka žična :

primer kvalitetnega prispevka, kar tako naprej

Ma ne vem...preveč "plastičar je". Sem vprašal mojo mojo, ona ma vedno veto na barve, kake barve vzameva, pa je odgovorila: Ma vseeno mi je, sam da je črn. Je pa res, da pozna samo 3 osnovne barve: črno, še bolj črno in najbolj črno black on black ?

Ni velike razlike. Pri multi te zic sili malo bolj naprej na tank napram xr. Multi ima mehkejši zic in vzmetenje ter je nasplošno mehkejši za vozit. Pokrčenost kolen in razdalja do tal je tam tam. Je pa Xr bolj športno naravnan, multi pa sport tourer, "all around"

Sej bi ga človek še resno jemal, če bi vozil Versysa, ne pa to.....

.....tudi v dežju za SSC fantje hudo dobro letijo!! SSC WET.mp4

Jest grem junija dol komi cakam KTM adventure Rally glej da naus na konc u Slzburgu vn prlezu

Pa, verjetno ga bom kar napisal, če ne drugega že zaradi tega, ker ga je par let kasneje gušt prebrati... zdaj, kvaliteto pa drugi ocenjujejo Če ne najdem... grem v Piran

Dol grem po cesti (hrv,mne, alb) nazaj pa trajekt.. IGO-VEN....

Pomoje si ti elektrifikacijo mal narobe zastopu. Ni namen delat usluge uporabnikom. Namen je pobrat cim vec dnarja. 15 kek je cista sredina pri konvencionalnih motorjih. Stromar bo prej 50, ko 15.

saj ni nič novega, je pa lepo pojasnjeno

Tudi jaz se pridruzujen temu. Ko sem prodal motor, sem povedal realno stanje. Vec mi pomeni, da gremo posteno skozi life, kot pa da se zasluzi kak evro vec z nategovanjem. Itak, kar dajemo, to dobimo nazaj. Ponavadi le v drugi obliki

Bistvo konverterja je v tem da s kemično reakcijo železov oksid pretvori v zaščito, prodre v globino in prepreči morebitne nadaljne procese oksidacije. Za boljše rezultate celo ni zaželjeno popolnoma odstranit vso rjo, ker odstraniš "hrano" za konverzijo. Malo čudno se sliši in kontradiktorno z staro šolo brušenja do čistega...ampak tako pač danes je...kemija dela.... Dejansko večina proizvajalcev navaja, da naj bi odstranil samo grobo rjo, ki je v plasteh (tega jaz nimam), preostale površine pa pobrusiš ( ne do "golega"), donbo razmastiš in naneseš konverter...pustiš čas da kemični proces opravi svoje...in naneseš zaključne sloje...

Npr., na avtu od nekoga se je začela kazati rja na pragovih. S čopičem sem samo premazal tisto površino in rja ni bila več opazna. Seveda je pod lakom še vedno rja, tudi kakšen mehurček na laku, na laku ne pusti nobenih sledov. Tekočina je bele barve, kot mleko, samo rja se spremeni v temno sivo barvo...pa kakšne vijake, matice...Ni lepo, ko dvigneš pokrov motorja in zagledaš zarjavele matice na vrhu amortizerja. Pri meni gre bolj za estetske popravke na hitro, kot kvalitetno in strokovno popravilo. Če pa vso rjo najprej odstraniš, potem niti ne rabiš pretvornika?

Ne me preveč spraševat, ker jaz sem to kupil za hobi in neke manjše rjaste dele sem samo premazal brez posebnega čiščenja rje, tako je potem tudi ostalo. Dejansko odpravi rjo, če se prej še očisti rjo je verjetno še bolje, prodajajo tudi s kompletom za baterijski vrtalnik..

sej veš, kdo sva mi2, da si sploh upava ugovarjat

A veš, da ima tvoja čist prav... ni važna barva samo da je črn.

Brunox imajo v Conradu.

Ta zelen je se najleps.

Se strinjam z obema tako teoretično okrog peskanja itd. Sem bil tudi pri človeku, ki se s tem profesional o ukvarja....loči šasijo od karoserije....vse sname....speska šasijo, zaščiti in sestavi. Ok....do tu je bilo vse jasno....ko sem vprašal kaj pa naredi z notranjostjo šasije pa se je malce zapletlo, ker je bil odgovor...NIČ, ker to pač ne gre. Torej odpade potapljanje šasije v cink in podobno. Poleg tega ločevanje šasije in karoserije potegne s seboj še kup zadev....na koncu si z mirnega na 4-5 čukov.... Izhajal sem iz sledečega...moj avto je vreden cca 6000....star je 12 let in ima zelo dobroohranjeno šasijo na števcu je 262.000km....motor sicer dela kot ura....pa vseeno. Še pri dveh starih gadih sem preveril stanje šasije in pod črto so odgovorili vsi enako....gre za površinsko rjo....časa imam v primeru, da imam namen avto obdržat še kakšna 3 leta, potem bo proces zahteval konkretnejše posege. Če se lotim sanacije in zaščite zdaj, sem naslednjih 10 let miren....po tem času pa je vprašanje kaj bo z menoj in/ali mašino. Nekako so se vsi strinjali, da je ročno delo v tem trenutku primerna izbira.....zahteva pa čas, potrpljenje in natančnost, ter uporabo kvalitetnih materialov. Zato je padla odločitev, da se tega lotim sam...čas imam, prostor tudi...avta ne rabim, ker imam doma še enega. Če dam to komu delat, bo fertik v enem tednu, rja pa bo spet zunaj čez 14 dni....saj veste kako to gre. Plan je avto na klocne, snel bom kolesa, amortizerje, vzmeti (ki jih imam itak namen zamenjati), ter vse ostalo kar se da odmontirat. Žične krtače, mašina in hoby peskalnik za mrtve kote....in tukaj pridemo do konverterja, ker je moj namen uporabe le tega, ustaviti nadaljne procese....sledi seveda 2x nanos zaščitnega sloja. Glede na to da da šasija ni nikjer rjava do te mere, da se bi tvorile plasti, ki se luščijo imam za zdaj še dobro osnovo in čas za akcijo. Tako nekako sem si zamislil zadevo. Seveda pa se akcija začne ko bo vreme za to primerno....suho in toplo.

Trajekt bom kak teden prej rezerviral (odvisno od vremena)... Zdej tko je, da bi se vsak dan vozil 500km+, mi lih ni.... prvi in drugi dan bo skupaj cca 1400km (mengeš-lefkada). Lahko bi šel načeloma nazaj tudi po kopnem, a to pomeni, da bi moral prosti dan na Lefkadi in Atenah izpustiti. Kar pa mi ubistvu ne sede. Atene bi si rad ogledal (kolikor bo to pač mogoče), na Lefkadi pa sem ubistvu že bil in ravno zato želim tam še en dan čist na easy...

Torej, mmne bim rekel točno nek hud nasvet, ampak sem že nekje omenilv mavrici imajo v spreju rust converter epoxy, od wurta ga še nisem videl moram uprašat pornika ko pride. Torej moja metoda, žična krtača za na flex ali vrtali stroj do skoraj čiste kovine, torej večino rje gre stean samk kovina nima še kovinskega leska, nato pošpricam vse z prej omenjenim konverterjem. Sej mislim da jih ima večina oodobno osnovo ker začnejo skoraj spreminjat barvo na temno vijola. V Colordiskontu na kbalj sem videl da imajo nekk italjanslo stvar, lo je bistvenk cenejša od samsonovega kknverterja samo nksem še probal. Samsonovega klnverterja nisem še probal saml zaradi cene, pri nanosu s čopičem dvomim da bi uspel doseči tako tanek sloj in poslesično cenovno učinkovitost. Najbolj prav ima pa @franc ni boljšega od tega da razdreš vse, daš na peskanje ali mkrda celo kakšno kemično kopel, in če si res zagret morda tudi vroče cinkanje, vse je odvisno koliko €€ bi rad zagonu. (katero koli cifro imaš v glavi podvoji vsaj ?, nemogoče je ostat znotraj buđeta)

Edino dejansko učinkovit sistem, je da vse skupaj razstaviš, speskaš (zbrusiš do "zdravega" ) in potem "naprej" . Po mojih izkušnjah "konverterji" delujejo le začasno (prej ali slej udari skozi) , kdaj se to zgodi pa je odvisno kako dobro je narejeno (in verjetno od kvalitete "konverterja" ) . Je pa bistveno boljše kot brez. lp

ha ha... sem bral ja... vrhunsko vam je uspelo No, jaz grem takole.... manjka trajekt do Benetk in kuča https://goo.gl/maps/XpYrWWQMY6Fo9fTX7

veseu sm zate .. sam da boš najdu do ke

Tega ne bo nikoli. Tako kot ne bo 1k cestakov za 10.000 in nakedov 600+ za 5.000. Je pa danes na voljo prevec zmogljiv naked z dometom 200km in hitrim polnjenjem za 21k.

Jo pa redko kje še lahko vidiš v naravi. Lepe so gorile !

Odlična izbira ??

črno SE turer bela mi je preveč "honda" zelena je preveč zelena

No pa je padla prva letošnja. Fura namreč. ? Preluftal sebe in motor, natočil frišnega bencina in naredil 80km za ogrevanje. Ceste so povečini mokre in zahrbtno spolzke tu na dolenjskem ampak pasalo je pa ko hudič. Slike ni... se mi ni dalo slikat.

skoraj nova Ajronmen edišn with jadranka sticker

Enostavna rešitev, samo vrstni red besed obrneš. HD podariš, igrače pa prodaš.

Ena od možnosti.... Za leto 21 Chile (San Antonio), possible return from Punta Arenas or Iquique 20.12.2020 10.01.2021 04.02.2021 04.03.2021 ⇒1200€ ⇔1780€ Kolega sta bila zadovoljna. Lani Kyrgyzstan (Bishkek) "povratna" cca 1300€.

Glej, sem bil v dost podobni situaciji kot ti pred parimi leti - vedno oceni prodajalca, fajn je če s tabo motor gre gledat kdo ki se vsaj malo spozna na motorje (če greš kam v štajerski konec lahko pridem s tabo tud jaz če želiš). Načeloma ni nekih večjih težav. Jaz sem kupil motor letnik '04 z 80k prevoženih. Tisti motor sem imel menda 3 leta, spravil ga na nekje 110k km. V teh treh letih, drugo kot potrošno robo (torej olje, filtri, gume, in podoben balast) nisem menjaval. Pa ne ker bi šparal. Enostavno ni bilo potrebno. Za motor se je dobro skrbelo - od prodajalca sem dobil vse papirje in zgodovino servisov (fascikel s cca 50 listi papirja). Dejanski strošek registracije, zavarovanja, letnega servisa, gum, vinjete na leto je bil okoli 350€ (cca 150€ je bila registracija + tehnični + zavarovanje, cca 100€ servis, pa okoli 100€ pač za vinjeto in gume - gum nisem menjal strogo vsako leto, pač ko sem videl da so toliko obrabljene da bi bilo fajn menjat). Vse ostalo je bilo benz, pač koliko se voziš, pa kake cestnine v tujini mogoče. Tako da, ne se preobremenjevat s kilometri, letnikom, ipd. Komot še zdaj kupiš motor star 15 ali pa 20 let, pa ti bo dobro služil z minimalnim vložkom. Isto kot lahko kupiš motor star par let, pa bo marsikaj šlo narobe. V splošnem pa, če si najdeš dobrega serviserja, se vse skupaj da urediti po dost dobri ceni, in boš pomojem letnih stroškov z motorjem mel manj od 400€ (zgoraj omenjeni stroški pač, od servisov, registracije, zavarovanja, itd). Seveda odvisno od tega kako si kaj zrihtaš Čim manj sekirancije, pa čim več užitkov skratka. Če boš kje v okolici MB, pa javi pa lahko greva na kako kavico, ali pa pogledat kak motor Lp, Bg

Seveda ne ker je obupen in odvisen tudi od soferja.

Sem na hitro pogledal cene baterij. Tesla model 3 vemo da uporablja 21700 celice a ne? No ce vzamemo 18650, kjer je vecja ponudba in jih uporabljata Tesla model S in X. Energica ima 21,5kWh baterijo z letosnjim modelnim letom. Ce predvidim serijsko/zaporedno vezavo 88 celic dobim pri 370V pri polni bateriji, kar mislim da je blizu tem baterijam, ki jih uporabljajo. Uposteval sem 100% napolnjenost 4,2V kar je v varnem obmocju. Telefone forsirajo do 4,35V pa vseeno baterija dela leta. Za 21,5kWh bi moral vzporedno vezati 20 takih "modulov". Maksimalni tok praznjenja 15A je dovolj za 107kW kolikor jih ima energica na max. Eno tako celico kot fizicna oseba kupim lahko za 1,65€ x 1760 celic = 2.904€ Teza take baterije bi bila 81kg. Vem pa da proizvajalec dobi baterije se precej ceneje.

Tale blog sem pred kratkim našel na sosednjem forumu. Ker je opisano področje tudi nam blizu, bo morda še kateremu ms forumašu v pomoč. Kratko in jedrnato opisano, dokumentirano, vrhunske fotke... https://putopisi.blog/2020/01/03/top5-alpskih-prijevoja/ p.s. za tiste, ki ne razumejo tega jezika - Google translate. Ali pa uživajte samo v fotkah.

Še en blog od istega avtorja, zato naj bo link kar v tej temi. Destinacija: Orlovo gnezdo. https://putopisi.blog/2017/07/10/orlovo-gnijezdo/

to je to, ker imajo na armaturki "lean angle" , potem pa tekmujejo, kok ga kdo zalegne Seveda je za šlajsanje še marsikaj drugega odgovorno, od nastavitve višine, mehkobe, valovite podlage, načina vožnje in je hitro kaj odbrušeno. ps. moj mel bo tudi lean angle, sicer me pa niti tok ne zanima, ker sem že dosegel 90 stopinj

Notranjost Grčije je kar hribovita, tako da tudi oni imajo pravo zimo. V novembru pa je mrak ža po 16 uri. Za pohajat je maj in junij, za poležavanje ob morju julij, avgust. Drugače pa odvisno od vremena. Načeloma se lepo da od aprila do oktobra.