Dvorana slavnih

VID_20200128_112434.mp4

Nove žogiceeee in rog za glodat wuhuuuu

res je ... nag se v koprive se vržeš in če imaš probleme, so v trenutku brezpredmetne, ker imaš potem druge probleme ćist naravno

Rossi leta 2050 na motogp gridu. Več titana na njemu v obliki kolkov itd kot na motorju

čista resnica!!

Je tudi ena od opcij...ampak mi ne gre karakterno skozi. Jaz imam ta "problem", da mi je vseeno kako zadeva izgleda navzven....pomembno mi je, da je v osnovi tik-tak...drugače povedano...praske na avtu me ne zanimajo...pa tudi ne popraskana armaturka...ampak mehanski deli, ki morajo delovat ko jih potrebujem pa so mi zelo pomembni. Avto pa bo ostal pri hiši....temu se reče...do preše. Nov je prišel k hiši...služi odlično, vreden ni skoraj nič...zakaj se bi nekdo drug smejal in vozil, ker ga je kupil poceni, jaz pa bom naslednjih 20-30 čukov pustil nekemu drugemu tepcu, ki se bo tudi smejal... To šolo sem že dal skozi v življenju. Avto je velik, je močan, je robusten, nobenih večjih okvar ali stroškov, izgled še vedno atraktiven dovolj, da si vsak premisli preden me poskuša izsiljevat in najpomembneje...nikoli mi ni treba razmišljat kakšna pot me čaka...vsaka je dobra...pa četudi je ni... Zato sem se odločil, da tisto kar je treba porihtam kot je treba....tako delam pri ženi in mi že 36 let odlično služi...podvozje v nulo...:))))

To pa zato, k je to zdravilno zelišče in ne sintetična droga s ktero farmacija samo služi

leto kasnje je še kar na ........ https://www.crash.net/motogp/news/73696/1/ducati-desmosedici-gp4-technical-specification

Domače živali so vedno pripravljene pomagati ...

Mi smo lani parkirali tule: https://www.parcheggiocecconi.it/ Stalo je 80eur za 8 dni za avto + prikolico. Delovali so zanesljivo, vse kar smo se zmenili je drzalo, tudi v nedeljo imajo odprto. Do trajekta je potem se par km voznje, nic dramaticnega. Tip ima tudi whatsapp na stevilki +39 391 186 5064 Lp Rok

saj vsakemu kaj uide.. eno leto ni malenkost - malenkost bi bilo vikend testiranja pa ena dirka.. lipstik je imel prav - torej ne govori , da ima narobe.. sploh slovnično nerazumljiv del : "če maš narobe... " ...

Težko je oporekat strokovnjaku Kenjaju ....... https://www.motogp.com/en/news/2016/07/28/legendary-bikes-ducati-desmosedici-gp-2003/205037

ok..za 405 e več od te dobiš novo z garancijo namesto 4 leta staro - z meni malce sumljivo nizkimi kilometri.. ajde pa pejmo - če je vrednost dodatne opreme 3000e - naj jo pobere dol (saj so vsi originalni deli še zraven kajne) in ti jo proda za 2990e.. kaj folk prodaj in za koliko me niti ne zanima..zanima me , če bom dobil za svoj denar primerno protivrednost ..kaj in za koliko pa folk kupuje in prodajalci nategujejo je pa druga plat.. 4 leta star motor mora biti vsaj 35% cenejši od novega..vsaj.. torej je realna vrednost tega 4400e.. in dejanska primopredajna cena potemtake (z gotovinskim popustom) ne more biti višja kot 4200 e .. ok pa če vzameš wilbersa in akrapoviča zraven za 1000e - ker je verjetno rabljeno vsaj 10000km je še zmeraj 5000e....ne vem no - pa ne morš se pustit nategnt za jurja..konec..

Problem je v tem, da bodo namesto njih druge prodane duše, kar me spominja na en vic: So okrog konja letali komarji in je kmet vprašal: Ali naj jih naženem? Pa pravi konj: Ne, ker bodo prišli drugi. Tile pa so se že napili.

After information alcohol can kill coronavirus ... After-information-alcohol-can-kill-coronavirus.mp4

hm? https://www.sport-tv.si/yamaha-sporocila-rossiju-hvala-nasvidenje/

Tudi GOO... na tak zapis yamaha tdm 900 abs problem ali yamaha tdm 900 abs failure ne najde nič. Menda ja nisi edini ki mu je to krepalo. (če jaz za mojga napišem alternator failure se kar vsuje ) Kako pa si preizkusil? Gori opozorilna lučka, ali dejansko ne deluje pri sunkovitem zaviranju? Sunkovito pomeni dejansko sunkovit stisk predje ali zadnje zavore. Nekateri si tega ne upajo. Najprej poglej, če ima kontrolna enota normalno napajanje, če sta v redu oba senzorja ter napeljava do kontrolne enote in če nista slučajno skrivljena ali poškodovana ABS obročka... "Posted August 15, 2014 True, but we have now encountered 3 TDM900s in succession where the ABS or front or rear does not work ... hence Hielke's remark. To replace the brake fluid, you must use a bridging plug that switches on the ABS, otherwise you will only replace the brake fluid in the through pipe and not in the ABS modulator. New modulator costs € 2600.00 ....... Greetings, Pieter" Tole sem našel na tem forumu https://tdm-trx-tracer.nl/forums/topic/1862-abs-proberen/ Na "TUBI" je tole...

No, da ne bomo spet šli izven teme in se vrnemo nazaj k motorjem/mopedom. Pred kratkim je moto prodajalec iz MB oglaševal električni moped, Vespo Elettrica. Po podatkih prodajalca lahko doseže hitrost 70km/h in ima doseg do 100km, čas polnjenja 4h. Ok, realni domet je verjetno nekje 60km, ker v eko načinu se verjetno nihče ne vozi, prav tako idealnih pogojev za vožnjo ni nikoli. Dokaj lep domet za vožnjo samo po mestu. Dokler ne pridemo do cene 6.890eur. Ko vidiš to ceno si misliš, hvala lepa, bom raje kr navadno vozil.

Elektrika bo zanimiva takrat, ko nas bodo v to "prisilili" . Kakor vem tudi norvežani ne kupujejo tesel, ker bi bili tako okoljsko ozaveščeni, ampak ker na njih ni davka (oz. bistveno manj) . V glavnem, ko se boš na bencin lahko vozil samo še "vsako drugo sredo" pa še to samo izven "centra" , bomo začeli kupovati električne (cene pa bodo (žal) temu primerne) . lp

vrečo cementa je spustil na tla

Subvencije so trenutno, ker želijo s tem privabiti kupce. Takoj, ko bodo to dosegli, jih bodo ukinili ali pa vsaj konkretno zmanjšali. Danes ni nič zastonj. Konkretno, stanovalci v bloku električnega avtomobila/motorja ne moremo imeti. Zakaj? Ker zadeve s polnilnimi enotami še niso porihtane. Fiksnih lastniških parkirnih prostorov nimamo, tako da si sam ne moreš postaviti polnilne enote. To se bo čez čas spremenilo, vendar do takrat je še daleč. Sicer je tema o električnih motociklih, ampak da ti odgovorim. Za drugi avto bi še bilo, za po mestu ne rabiš toliko dometa, prav tako ne prostora. Ne predstavljam si pa imeti el.avto za prvi, družinski avto, s katerim bi hodili na dopuste/kampirat. Npr. Nissanov enoprostorec e_NV 200, s 7 sedeži, stane z vključeno subvencijo 37.000eur, dometa ima pa 200km. Do morja bi moral vsaj 3x polniti, bog ne daj da naletiš na kakšne zastoje, takrat lahko vse skupaj zapelješ na stranski pas in zažgeš. Pa še to ne moreš, če nimaš poleg kantice bencina.

Pozdrav, Sama sem lastnica navedenega lepotca. Ko bo vreme z veseljem kava. Glede vprašanj stajerska.maja@gmail.com

Očitno smo preveč pritisnili nanj z zahtevo za izgradnjo dirkališča, pa je klonil.

Kaj čakajo Amerikanec, Žid in Ukrajinec pred javno hišo ? Amerikanec čaka izmeno, Žid popust in Ukrajinec ženo ?

NAKUP (UVOZ), HOMOLOGACIJA IN REGISTRACIJA RABLJENEGA MOTORJA IZ TUJINE, EU Opis je narejen na podlagi proučitve zakonodaje in praktičnih izkušenj. Za registracijo v Sloveniji potrebujete sledeče dokumente. 1. ČE KUPITE RABLJEN MOTOR OD FIZIČNE OSEBE KJERKOLI V EU POTREBUJETE: - Pri notarju overjeno pogodbo!!! Izpolnite pogodbo katero mora prodajalec OBVEZNO overiti pri notarju. V tujini za ponovno registracijo motorja ne potrebujejo pri notarju overjene pogodbe ampak samo podpisano, zato vas bodo prodajalci na vse kriplje prepričevali, da tega ne rabite. Vztrajajte drugače ne boste mogli motorja registrirati v SLO! Notar overi podpis prodajalca na podlagi njegovega osebnega dokumenta z sliko. Postopek traja nekaj minut stane pa cca25€, kar (ponavadi) plača prodajalec.Pogodbo v Nemškem jeziku najdete tu: http://www.mobile.de/_pdf/kaufvertrag.pdf - COC (Certificate Of Conformiti) Za dvo in trikolesna vozila imamo popolnoma harmonizirane predpise z EU. Na kratko, kar je registrirano kjer koli v EU je lahko tudi pri nas. - Odjavljeno prometno dovoljenje Zakon pravi, da namesto COC lahko prinesete tudi SAMO originalno odjavljeno prometno dovoljenje, vendar boste imeli v praksi probleme, saj nimajo vsi računalniškega dostopa do homologacijskih podatkov v tujini. Vsekakor zahtevajte od prodajalca oboje (COC in odjavljeno-prometno). Prometno lahko odjavi lastnik že dan preden pridete po motor. Včasih potrebuje lastnik za odjavo tudi vaše osebne podatke (ime priimek, popoln naslov, datum rojstva) 2. ČE KUPITE RABLJEN MOTOR OD PRAVNE OSEBE (podjetja) KJER KOLI V EU POTREBUJETE: Rabljen motor je tudi, če ima prevožen samo 1km edini pogoj je, da je že bil predhodno registriran. Torej potrebujete: - Račun Prodajalec mora izdati račun opremljen z natančnim (svojim in vašim) naslovom, svojo davčno številko, navedbo blaga z OBVEZNO navedenimi številkami šasije podpisom, datumom in štampiljko. - COC (Certificate Of Conformiti) - Odjavljeno prometno dovoljenje 3. ČE MOTOR PRIPELJETE V KOMBIJU ALI NA PRIKOLICI Ko motor pripeljete v SLO je najbolje, da ga takoj še v kombiju peljete tudi na homologacijo, kajti drugače se pričnejo križi in težave še posebej če niste iz Kopra (ali Maribora). Za motor namreč ne morete dobiti preizkusne tablice kjer koli na tehničnih pregledih, ampak samo tam, kjer imajo računalniški dostop do tujih homologacijskih listin. Na večini tehničnih pregledov Vam ne bodo niti svetovali, da lahko dobite preizkušnjo kje drugje, ampak vsi molčijo, da ne bi šle stranke slučajno h konkurenci in zatrjujejo, da ni možno izdati preizkusnih tablic brez opravljene homologacije v SLO. Najprej sem obiskal (5) in po telefonu poklical večino tehničnih pregledov v Ljubljani in okolici in povsod so me samo na kratko odpravili ali pa sploh niso dvignili slušalke. Vsi so mi svetovali kaj napačnega ali pa me poslali na napačna vrata!!! BREZ IZJEME. Šele, ko me je prijatelj napotil v Škofljico v AC Žgajnar sem dobil pomoč kakršno sem potreboval in iskal. Vse zadeve so se nato uredile v enem dnevu vključno z homologacijo. Pojasnili so mi vse možnosti glede zavarovanja in odločil sem se, da plačam obvezno zavarovanje za celo leto, saj sem tako ali tako nameraval registrirati motor takoj, ko dobim homologacijo. Z tem sem prihranil na stroških zavarovanja za preizkusnjo tablico. Bili so zelo prijazni in po mojem mnenju najbolj podkovani v svojem poslu še posebej glede nas motoristov. Povezava na AC Žgajnar v Škofljici: http://www.aczgajnar.si/page.asp?src=documents/stran2_1.htm 4. ČE SE V SLO PRIPELJETE Z KUPLJENIM MOTORNIM KOLESOM Preizkušnjo tablico kupite v tujini in se z motorjem mirno pripeljete v Slovenijo, seveda pa je treba imeti pri sebi OBVEZNO vse dokumente (pogodba (ki ni nujno, da je že overjena kajti v tujini podpis nekaj pomeni) ali račun, če ste kupili motorno kolo pri pravni osebi, COC in originalno odjavljeno prometno dovoljenje.Pred iztekom preizkusne tablice opravite homologacijski pregled najverjetneje v Kopru. Za ostale glej spisek pooblaščenih organizacij v nadaljevanju. 5. HOMOLOGACIJA V SLO. KDO DEJANSKO LAHKO HOMOLOGIRA IN KAJ? Homologacijski REDNI pregledi (razen predelav) dvo in trokoles !!! AVTOPLUS d.d., Istrska cesta 55, 6000 Koper - kontaktni osebi: Bruno Bržan, Luka Rebolj - tel.: 05 / 61 37 000, faks.: 05 / 61 37 060 - pooblastila: ... - pregledi vozil pri posamicnih odobritvah vozil za kategorije M1 in L (L=motorna kolesa) Po objavljenih podatkih javne uprave RS je AVTOPLUS edini, ki preglede za motorna kolesa izvaja REDNO! Homologiranje samo predelav dvo in trokoles !!! 1. JP LPP TEHNICNI PREGLEDI, Celovška 160, 1000 Ljubljana - kontaktne osebe: Viljem Lovec, Franci Zajec, Ciril Baškovc - tel.: 01 / 58 22 700, faks.: 01 / 51 93 288 - pooblastila: - pregledi vozil pri homologacija tipa vozila za kategorije N1, O1,O2, T4, T5, C4,R in S - pregledi vozil pri posamicnih odobritvah vozil za kategorije M1, N1, O1, O2, T, C, R in S - pregledi predelav vozil za kategorije L, M, N,O, T, C, R in S. Za motorna kolesa se redno opravljajo pregledi vozil (razen predelav) v Kopru, samo pregledi predelav pa v Ljubljani. Vse strokovne organizacije pa po predhodnem dogovoru opravljajo preglede na terenu tudi na vseh lokacijah po Sloveniji, kar pa je brezpredmetno saj nima smisla čakati inšpektorja potem pa še na papirje. Tak postopek se lahko zavleče tudi do meseca dni !?! Pooblaščene organizacije za opravljanje homologacije motornih koles: http://www.dc.gov.si/fileadmin/dc.gov.si/p...izacije.pdf Homolagacijske preglede v Kopru opravljajo vsak delavnik (pon-pet) od 8h-12h. Pregled v Kopru je opravljen hitro. Z seboj pa morate imeti vse prej naštete dokumente ter osebno izkaznico (matično številko) in DAVČNO ŠTEVILKO. Pregled stane 96€. Če boste prišli zgodaj v ponedeljek ali torek in ste rojeni pod srečno zvezdo imate celo šanso dobiti homologacijski dokument še isti dan do 16h. Drugače pa vam ga bodo poslali po pošti. Dobite ga (če) najkasneje tretji delavni dan od opravljenega pregleda po pošti. 6. DMV – Davek na Motorna Vozila Za rabljena motorna kolesa ga ni!!! DDV se plača le v primeru nakupa NOVEGA motorja. Na forumu sem prebral, da naj bi bila potrebna neka prijava na davčno, vendar o tem nihče od kompetentnih na davkariji ne ve nič! 7. REGISTRACIJA Ko imaš v roki homologacijo moraš še na tehnični pregled, če je motorno kolo starejše od štirih let. V kolikor je motorno kolo mlajše od štirih let greš lahko registrirati motorno kolo le z papirji. Torej ne pozabi vzeti: Overjene pogodbe ali računa, COC-ja, po možnosti originalnega odjavljenega prometnega dovoljenja (ali kopije – kakor kje!?), osebnega dokumenta in denarja. STROŠKI: Registrska tablica 7,82€, povprečnina za uporabo cest (za 1200ccm) 21,35€, prometno dovoljenje 1,23€, tehnični pregled 16,69€, storitev registracije 14,19€. SKUPAJ 61,63€ + ZAVAROVANJE. Zavarovanje lahko sklenete na samem pregledu ali pri svojem agentu, če ga imate, ker vam bo verjetno lahko prenesel bonus z avta. To pa pomeni, kar nekaj €€ prihranka. 8. IN KAKO ODGOVARJA DRŽAVA NA VPRAŠANJE - Želim uvoziti vozilo iz tujine Preberite odgovor na:http://e-uprava.gov.si/e-uprava/dogodkiPrebivalci.euprava?zdid=967&sid=795 9. NAKUP NOVEGA MOTORJA Z nakupom novega motorja v tujini nimam izkušenj, zato upam bo kdo v nadaljevanju te teme le to natančno opisal. Moje osebno mnenje pa je da je za nakup novega motorja smiselno poiskati ponudbe tudi doma, zaradi bližine urejanja servisov, eventuelnega reševanja reklamacij in navsezadnje homologacije, katero je dolžan priskrbeti prodajalec. Izkazalo se je, da so cene v najslabšem primeru popolnoma primerljive še posebej če primerjate vse spremljajoče stroške kot je transport, čas...z cenami v tujini. Določena oprema in novi motorji pa so celo cenejši pri nas. 10. SKLEP:Ta dopis sem napisal zato, da postopek registracije v tujini kupljenega rabljenega motorja izpeljete z čim manj tveganja in porabljenega časa, energije in denarja. Na momente sem bil kar besen, saj so me pošiljali od vrat do vrat in to ljudje, ki bi v državni upravi in na tehničnih servisih postopke morali imeti v malem prstu pa nekateri o pravilnem postopku niso imeli niti najmanjšega pojma. Pošiljali so me plačati DMV, na homologacijo na LPP, pa po preizkušnjo tja in tja itd. Izgubil sem približno dva delovna dneva, dokler nisem našel prave poti. Žalostno je, da mora vsak sam iskati in odkrivati pravo pot in da se nimaš na koga obrniti, ki bi znal ali bil pripravljen pravilno in strokovno svetovati. No sedaj vem, da se bom po nasvete in na tehnični pregled redno vračal na Škofljico v AC Žgajnar.Pametni se uči na tujih napakah, neumni na lastnih. Lep pozdrav Nikola Tesla (ne teslo)

Dobro vprašanje...jaz imam na voljo enega amaterja in niti enega mehanika....Potreboval bi tudi veliko več priprav da karoserijo dejansko fizično odstanim in nekam premaknem, kar je v omejenem prostoru na moji parceli malce težje...pa še kup zadev bi se našlo, ki govorijo proti takšnemu dejanju. Če bi bilo stanje šasije resnično v tako slabem stanju, da bi bilo potrebno tudi kaj varit in podobno...potem bi itak to prepustil profijem oz. se bi avta rešil. V tej fazi pa, ko potrebuje le čas, skrbno delo in nekaj entuziazma...za precej soliden (ne odličen) rezultat...bo moja (solo) opcija kar v redu.

še eno leto bomo trpeli penzionista

Kakorkoli: Se spomniš starega zlatega pravila: "Don't fix it, it it ain't broken."? No, to.

Sam bi zadevo zelo poenostavil, če bi se odločil za tak poseg na starejšem avtomobilu. Avto bi zapeljal k nekomu, kateri ima dvigalo, odstranil kolesa, spodaj opral z visokotlačnim čistilcem ter rjaste dele pošprical z Wurth konverterjem...zadeva bi bila zaključena. Koliko več napora se splača vlagati pri tem postopku, da ohraniš karoserijo za kakšno leto več...itak bo s kilometri postopoma vedno več stroškov z ostalimi deli....edino, če bi imel namen avto ohranit za oldtimerja?

https://www.moto.it/MotoGP/valentino-rossi-niente-yamaha-ufficiale-nel-2021.html Zanimivo. Ce hoce nadaljevat, so mu ponudili peti motor. Tako kot je prsu, tako bo sel. S svojim teamom. Respekt Yamahi.

EDINO PRAVILNO! Čeprav, bi moral že letos zamenjati vsi vemo koga... https://www.motogp.com/en/news/2020/01/29/quartararo-joins-vinales-at-factory-yamaha-for-2021-2022/322667?fbclid=IwAR0kHUDXKck2oXZ_z2oAo8lZQL0iBPyb63XRq9QgMTdRbvfS0QYLfDXKebQ

Še o teh hobi "peskalnikih" . Malo poglej kakšno porabo zraka ima (da ne boš preveč presenečen) . Z običajnim hobi kompresorjem ne boš peskal več kot par sekund. lp

Jaz sem antikorozin kupil v Mavrici cca 2 leti nazaj (vidim pa, da ga ni več v ponudbi na internetu, nekaj so mi razlagali, da je nekdo kupil Mavrico in prodajajo "njegove proizvode" ) . Možno tudi, da ni do okolja dovolj "prijazen" . Za peskanje je potrebno narediti "komoro" , samo če si v komori rabiš skafander, če si zunaj pa nimaš dosega in je samo za majhne dele. Sem si priskrbel vse potrebno, samo se mi potem ni dalo delati komore, tako da zaenkrat ta "projekt" stoji. lp

@BIF imam tisti zadevo za dimnik čistit (očistim dimnik 1x letno :)) ampak med pločevinami je... Mislim da točno toliko kot je širok nastavek za gedore 21, tako da je vsaka krtača preširoka, sem samo spral s pralnim nastavkom za kompresorsko pištolo. Glede uporabe ferosana, ga uporabim samo tam kjer potem najkasneje naslednji dan pobarvam z antikorozijsko barvo. Ima pa za moje pomje ferosan eno dobro lasnost, da je tekoč kot voda, torej ga kar konkretno namažem in potem sam steče kdaj tudi v kakšne špranje ki jih barva, ki je bolj gosta prekrije in bi lahko notri ostala rja z vlago. @franc, si kje videl na zalogi antikorozin? Sicer zadnjih nekaj mesecev nisem preverjal, ampak na splošno zadnje 3 leta (ali več) ga ni več v merkurju ali drugih trgovinah z barvami. Imam sicer doma še staro flašo ampak ne deluje več prau, ustvari neko rahlo površinsko rjo. Nekaj kar me mika že nekaj časa je karcher nastavek za peskanje, ni drag, skoraj vsak ima doma visokotlačni čistilec. A, da ne pozabim @BIF, odsvetujem ti hobi peskalne pištole za uporabo na odprtem, tisti pesek je res hinavski, (iman tisto malo ročno s posodico na vrhu) uporabil sem jo 4x za tiste vogalčke pri noslicih blatnikov. Tisti prah/pesek, gre povsod, morda če res pobereš samo spodnje železo in ga neseš do roba parcele (da deliš še s sosedi to veselje ?), ker drugače bo karkoli v bližini polno peska, kaz sem imel hidravliko pa rezeevar v bližini pa sem raje odnehal, dai tista zadeva nebi šla še kam škodo delat.

Dokler ne bodo zadeve dosegljive povprečnemu uporabniku, niti ne razmišljam o tem da bi šel na elektriko. Zakaj? Ker za to ceno dobim pri alternativi (bencinu) veliko več. Tako razmišljam pri avtu, motorja na elektriko sploh ne bi imel, v tem času še ziher ne. En kufer bi mogu met samo za kolut kabla.

Slana voda ji ne naredi nič, sem lani sedmico tunkal na morju, po uporabi jo samo spereš s sladko vodo ... na lečo pa kot je že moj predhodnik napisal, daš panzarglass ... gre pa steklo pred lečo tudi zamenjati (koliko sem slišal, na osmici več ne)

Nekje smo to že obdelali razlikoferosan in pdobno pa sedaj ne najdem... na žalost mi je ravno prejšnji teden scvrlo spominsko v telefonu in so slike še v fazi reševanja. Ampak za motivacijo in veselje, ampak še nisem rešil kako bi sčistil in zaščitil podvozje notri ker je škatlast profil in na notranji strani so luknje zaradi kablov in vijakov.

Bistvo konverterja je v tem da s kemično reakcijo železov oksid pretvori v zaščito, prodre v globino in prepreči morebitne nadaljne procese oksidacije. Za boljše rezultate celo ni zaželjeno popolnoma odstranit vso rjo, ker odstraniš "hrano" za konverzijo. Malo čudno se sliši in kontradiktorno z staro šolo brušenja do čistega...ampak tako pač danes je...kemija dela.... Dejansko večina proizvajalcev navaja, da naj bi odstranil samo grobo rjo, ki je v plasteh (tega jaz nimam), preostale površine pa pobrusiš ( ne do "golega"), donbo razmastiš in naneseš konverter...pustiš čas da kemični proces opravi svoje...in naneseš zaključne sloje...

Na lečo daš zaščitno steklo.

Ma ne vem...preveč "plastičar je". Sem vprašal mojo mojo, ona ma vedno veto na barve, kake barve vzameva, pa je odgovorila: Ma vseeno mi je, sam da je črn. Je pa res, da pozna samo 3 osnovne barve: črno, še bolj črno in najbolj črno black on black ?

Drugi najhujšejši event je NW200, če ne kar enak IOMTT https://www.northwest200.org/ Tudi dostop je manj kompliciran (Stena Line), trajekti na IOM so bukirani za leto vnaprej

Hja, če bi mel 300 versysa, potem bi te mogu nekdo peljat na Mangart, da bi se lahko potem vsaj dol pelu. Tole pomoje niti po ravnini ne gre, če 1000 ne more čez Vršič. Lokacije Kačje ride, Viki, Rakitna, Trojane... odpadejo. To te vsi ostali motoristi takoj, kamenjajo in izključijo iz te lepe družine 1000ccm+ motoristov. No v drugih državah pa tale Versys kar lepo prevaža naokoli svoje lastnike. Fajn motor za začetnika, ali umirjenega motorista. PS: Da se ti v Slo ne smejiji, ko si lastiš zelene barve vozilo, mora na njem pisati John Deer.

Tuhtam kaj vse sem jaz gor peljal... Xtz660 Msx125 Royal Enfield Pegaso 650 Sem pa na Slonćkih bil z Vmaxom. ?