Dvorana slavnih

Včerajšnje popoldansko izletkanje? V Drive In po sladoled....bo treba nosilc za lončke našraufat nekam?

Dobro jutro

Danes krajši izlet na morje in v gore Najbolj me je skrbelo za Mitasko, ker baje novejši DOT pol manj zdrži. K sreči po 700km še vedno kot nova... (sem imel srečo s serijo).

Danes, pa en vrhunski vtis na vrhunskem motorju od @DAMI34. Ob tej priliki bi se ti še enkrat zelo lepo zahvalil.

Včeraj... Končno malo daljša vožnja.

Start ob 9.00 proti Logarski dolini/ Solčavska panoramska pot. Doma ob 13.00. Zdele pa razmišljam, da bi šel se do morja na sladoljed ☺️

Razigrano

Če bi blo lepše bi bilo že kičasto

Sem sel pogledat zunanjo mejo Schengena. Kul, jaz bi se zid postavil. Nazaj grede sem se pridruzil nekomu z ninđo do NM. Srecal @maus med Dvorom in Kocevjem ... sem mislil da se ne premakne s trase LJ-KP. 270km pred kosilom. "Not great, not terrible" Zdej pa v gozd

No zmigi se greva

Dopoldne menjal gume na avtu...končno. Ura cca. 14.30 pa mi pravi moja draga a ne greš na motor, ja pejd lej kakšen dan je...sem bil kar mal začuden, da ni imela kako drugo idejo zato sem jo takoj ubogal in gasa. Do Ljubljane se porajajo ideje kam, čeprav sem že vedel, da bom pristal nekje ob morju, a jebi ga morje obožujem no in ostale lepote Slovenije tud. V glavnem na poti pomahal enim 35.000 motoristom upam, da vsem ...srečal kar nekaj "ta plavih" zased...hvala vsem za opozorila sem jih posredoval naprej. V Kozini tankam, kupim en Pepsi in direkt v Izolo na zidek ob morju. Spijem Pepsi, skadim dva čika in nazaj proti domu. Postanek še pri Vikiju za kofe na brzino, kar nekaj folka tam, potem pa na vrhu Črnega kala, WHAT , a sem kaj pil...danes ne...včeraj tudi ne...tam kjer včasih stojijo ta plavi, malo naprej se je ob cesti potikal divji pujsek cca. 70 kg , škoda, da nisem imel kamero. Ga je opazil morda še kdo, da se malo potolažim, da še nimam prividov. Naslednji postanek ride še za en čik, potem pa domov. Užival ko uni pujsek na Kalu...

Pa sva šla.....zig zag po zloveniji.....360+ km, je blu tok muturistov proti murju, da sem raj u planine zgasnu....

Odločitev je bila za Logarsko dolino.. igra barv vmes pa še... je blo kr dober

No danes sem ga imel možnost tudi sam peljati daljši krog. Na začetku na pogled se zdi, da je okoren in težak. Takoj ko ga zajahaš vidiš da ni. Je zelo lahkoten in se lepo manevrira z njim na mestu. Na cesti se pokaže lahkotnost. Prekladanje levo-desno kot suprmoto. Zavore vrhunske. Agregat zeeeloooo lepo polikan, ko ga "odpreš" prav lepo zaprede, kot lev, ki kliče svojo družico. Moči noro na zalogi. Sprošča se zelo lepo linerano. Lahko zelo mirno kruzaš, ali prav lepo dinamično voziš. Nekaj kar me je zelo hitro navdušilo je, da je izredno, izredno nezahteven. Takoj sem se ga navadil. Po drugi pavzi se mi je zdelo, kot da imava skupaj prevoženih veliko več kot 30 km. Po vsaki pavzi ko sem se spet vsedel na njega se mi je narisal večji nasmešek na ustih in občutek, kot da je narejen točno zame. Udobje je zelo dobro odmerjeno za mojih 174 ccm. Ponavadi me na teh tipih motorjev boli desno koleno. Tukaj nič. Sedež zelo udoben. Veterna zaščita ravno prav da piha v celo čelado, v prsa pa ne. Brez problema sem se vozil kjub temu, da imam čelado z "šildom". Vzmetenje zeloo zeloo dobro. Niti ne znam opisat. Trdo, ampak ne trdo v smislu SS raket, trdo a hkrati mehko za turistično vožnjo. Neravnine in luknje pobira BP. Se ne ziblje, ali "odriva". Lepo prikrije slabo cesto a hkrati zelo udobno in mehko. Motor je tak kot bolj kvaliteten Švicarski nož. Vsestransko uporaben. Za dinamično vožnjo, za lagano kruzanje ali potovanje. So različni motorji, po namembnosti. Moja afrika Twin je vsestranski motor, ki me pelje kamor me Kawasaki ne more. Pri Afriki je, vsaj pri meni, smisel raziskovanje. Pri Kawasakiju pa uživanje vsake minute, ki jo preživiš na njem. Z veseljem ga bom imel v prhodnosti, za lagani izlet do morja. Lahkotno počasi se pokruzam do obale. Ko opazim, da že precej zamujam na večerjo, pičim domov po AC, ali po regionalki in pri tem pridobim, kako minuto, ki sem jo prej izgubil. Motor je naravnost fenomenalen. Čista desetka! PS: Aja, je ena napaka................da ni moj. Hvala @DAMI34!!

Se strinjam,tudi jaz iščem podobne variante..predvčeraj...

No, dans je bil dan za morje. Vstanem zame zelo zgodaj... 7.15, žena že prej, sam mene ni lahko zbudit 7.40 že kava v lokalčku, usput me srečata dva soseda in oba začudena, JA KAJ PA TI TOLK ZGODAJ POKONCI?? pust me, kavo rabim! Po kavi še kakanje, lulanje, štimanje pričeske in ostale pi*darije v kopalnici (hecam se, pričeske nisem štimal, sem čelav )... vmes klikne @Snečer ,sem v lukovici napiše... ok, dobiva se na Barju... ob ene 9.30 štart proti mojemu nesrečnemu mestu...ja...PIRAN Laganini sportski, srečamo malo morje motoristov, OMW Postojna dotočim in gremo dalje, brez kave. Sami divjaki so bli tam, ni to za naju s Snecerjem V Dekanih me Snecer posnema izpred parih let... direeekt naravnost namesto desno proti Kopru... oleeee, še en motozajebant ? no, on je to naredil namerno in šel svojo pot, midva pa proti izgubljenemu mestu V Piranu pa standard, kava na punti, šetnja do Fiese, čevapi pri kolegu in spet na eno ledeno kavo na punto.... vmes še malo pomočim noge v morje... kaj si nor! Ledenik! Od kolega tamala, pa neumorno čofota v vodi ? Okol 18.30 štart nazaj. Isto kot za doli. Samo nimam več časa tipkat, moram nekaj za službo narest in spavanje... jutri Štajerska ? Prijetnih 320 km. Ps. Če vas že ravno zanima, ja, grdoba od MB tablice je še gor

Glede prvega motorja. Katerega izbrati (tip motorja, moč,..) zavisi od mnogo faktorjev (leta, namen uporabe motorja,...), ki jih najbolje pozna vsak zase. Jaz recimo sem šel najprej pogledati 1 cilindrični motor, 650 ccm (tip enduro), mi ni ustrezal zaradi vibracij. Potem sem našel KLE 500, ki se lepo pelje, upravljanje je enostavno, kot da bi peljal Tomos 4. Z njim sem delal tudi izpit. Kasneje sem mu dodal opremo, povišan vizir, crash bar,...pa stranske kovčke, kar nisem dobil original sem na motor dodal sam (dodatni kazalci, ura/voltmeter/zunanja temp/,..). Motor ima rdeče polje na 11 000 o/min. Položaj na motorju je za mene zelo blizu idealnega, neravnine in luknje pobira gladko, sedež pa ni preveč udoben, kadar vozim cel dan (recimo nad 500 km) si dam pod obleko kolesarske hlače, pomaga. Na motorju se med vožnjo lahko vstane, ...pa vozi v stoje brez težav. Prednosti tega motorja so majhne vibracije, zelo zanesljiv, praktično neuničljiv motor (prevozil 50 000 km brez težav), poceni vzdrževanje (100-200 EUR/leto), poceni gume (obe cca. od120 EUR dalje) , majhna poraba (letos v Maroku 4 l/100 km, drugače pri krajših izletih kakšne pol litra več. Pri cca. 7000 o/min se motor kar lepo zbudi. Rezervne dele imam na potovanjih s seboj, kupim prej preko neta za majhen denar. Tudi za vsakodnevno vožnjo, npr. v trgovino, po mestu in podobno je odlična izbira. Manjka mu pa kakšen konj več za lažje prehitevanje, pa mislim da ni ravno primeren za vožnjo v dvoje, moja se ni hotela voziti, dokler nisem dal v garažo še R1200GS. Tudi na avtocesti se z njim ne da postavljati hitrostnih rekordov, je pa vožnja do cca. 140-150 z povišanim vizirjem udobna, najlepše se pelje cca. 120 km/h. Po moji oceni motorji bolj oproščajo napake kot večji in so primernejši za učenje in nabiranje izkušenj v prometu. Želja po konjih, ki jih dostikrat ne rabim seveda ostaja, ko je enkrat v garaži 100 KM, gledam tiste okoli 150KM, no še raje kakšen več, s tem da leta tečejo in sem nabral kar precej prevoženih kilometrov in izkušenj na šibkejših agregatih. Namen napisanega je zgolj predstaviti en možen pogled na izbiro prvega motorja. Najpomembnejše pri vsej stvari pa je, da se z motorjem čim več vozi in v tem uživa. Pa postaviti ego malo na stran in kupiti motor, ki bo ustrezal željam in finančnim zmožnostim uporabnika. Jaz osebno raje spustim denar skozi izpušni sistem in pri tem uživam, kot da veliko vložim nov motor.

Hvala bogu da je petek ? zadnje čase odkrivam, da imamo tudi v Sloveniji precej lepih in zanimivih cest, ki so še neomadeževane z radarji in gostim prometom, upam da takšne ostanejo ? Manjkala je samo kaka pavzica pa kavica, če bi imel naslov od koga iz bližine pohorja bi se kar sam povabil ? p.s. kdo je rekel, da ninđa ne gre po terenu ???

Danes pa na svež zrak v snežniške gozdove ?

Štanijelski grad ? Stolp na prvi sliki je na vrhu poškodovan zaradi udara strele. Lep kraj, sem upala da bo Ferarijev vrt tudi odprt pa nisem imela sreče.

Še povzetek izleta! https://youtu.be/H3lQhgsOiUw

Tle je se vse offline.

Naj samo dodam, kar se Logarske tiče .. trenutno je brez vstopnine, ni legalno kar so pobirali .. verjetno bodo pravno uredili zadeve, ampak trenutno nikjer nobenega mežnarja tako da samo črta ..

Aprilia Tuono V4 1100 V4=4x veličastno V1=uravnoteženo V2=zvok V3=moč V4= še 1x zvok, al pa 3x al pa 4x Ali kako se povprečen motorist počuti na nadpovprečnem motorju. Ne bom razlagal tehničnih podatkov, le ti so objavljeni, lahko pa zatrdim, da ima hudo veliko moči na zelo "prijetno" maso vozila. Se bom zato raje gor usedel, pa zapeljal, pa naj mi sam motor da občutke. Jeremy Clarckson bi se itak takoj drl: power, power, no need more power!!! In takoj zatem, pogledal levo, o my god…smile, pure smile on the "stupid" face. Dami se je sam pri sebi popolnoma enako drl. Zna bit, da je celo čelada z notranje strani mal popljuvana. Že ko sem zvok zaslišal je bilo konec z idejo, bom opisal »easi ride«, pa fijakanje, pa jaooo, sam odpri gas. da zapoje igračka. Kot vsi V agregati, je smotan v štartu, je smotan po mestu, je brezveze tako dolg s prestavnim razmerjem, sicer zmore mal nižje obrate od V2 kartofeltofelna, kaj bistveno pa ne. Alora, se bomo prilagodili, bo šla prva čez serpenitine, bo prva do 30-40km/h. Hvala @marincspeedshop za tole izkušnjo, je bilo vredno. In je bilo zabavno. Iz Škoflje loke sva jo s kolegom @skalar36 mahnila na Žiri pa Idrijo, pa do kopališča Lajšt, nato pa po Zali mal bolj živahno in na poskok preko Godoviča do rid in nato spet čez vukojebine (z zelo lepimi ovinki) nazaj v Reteče. Beštja ma rada da zapoje, beštja ni za klonk klonk pod obrat, se mora malce bolj vrtet, že zvok pove, kje ji cona udobja. Odpiranje gasa, je itak nor filing. Občutek je pristni V8 (no V4) s čudovitim zvokom, majkemi, v lajfu nisem peljal lepšega zvoka, ki bi tako dvigal kocine na rokah. Ampak, ko zapoje, se začne zabava, vleče, ne kot kompressor, ne kot V2 od 1301ccm, vleče kot inlajn4 kombiniran z V2, spet bi citiral Claksona POWER, POWER, POWER… Presenetljivo, kljub elegantnemu dvigovanju na zadnjo, vedno uravnotežen. Ne vem če sem tako skladno uravnotežen moped (moč v kombinaciji s ciklistiko) že peljal, pa niti se ne mislim poglabljati v to, iskal sem neke meje, iskal sem da mi nakaže, zdej grem čez, zdej pretiravaš, ma kje pa…zna biti da so meje v stratosferi a jaz mogoče kje po Everestu capljam. Se ustavim, zbiram spet vtise, kaj bom zapisal, ter si ogledujem motor. Skladno, lično, sedež dovolj udoben, nisem nekaj trpel na pručki, razdalja do tačk, menjalnika vse kul, kviki gor natančen, niti enega zajeba, prime takoj, ko je pravo petje agregata. Krmilo, no ja mogoče bi ga mal dvignil za stare strice, zapestje je mal trpelo, ma ne toliko kot na cestaku. Naj povem, da sem le nekaj hudih spustov in serpentin prevozil, zato tudi trpljenje v dolino. Pa oprema, ja oprema, kaj je to? Ko pelje, ko V4 izvaja svojo simfonijo, te ne briga NIČ. Ama nič, niente. Gorivo, nivo..mah, čez nekih 20km sem se le spomnil, da bi pogledal. Razen rumene lučke in slikce »tankaj mona« ni bilo na armaturki nič-pa sej, kdo sploh to rabi. Se voziš, od lučke do lučke in boli te briga. Aja, kaj pa nastavitve, pa programi pa vse kratice, ki so sedaj in? Meh..va fan kulo (use google translate), bi rekli na naših koncih itak ima samo SPORT (za pohlevneže), RACE in PISTA. Ahahaha..ku da nima nič, ampak na celi vožnji, tudi nekajkrat s prvo pnevmatiko malo v zrak, precizno, kontrolirano dejansko bi Ališič rekel: ULALALA brezkompromisno. Zdej, a tak fino posega elektronika, al SC od Pirelija (forza Italia) tok grabi, jaz nisem opazil nič. Me vprašate za koga je ta motor: za RAZIGRANE. Zlo. Bi ga mel (to vedno zapišem): naj odgovorim v stilu trecolori: SI, za Jadranko. Tam je doma. Sicer v nekem bolj divjem programu, ker brake engine je res hud in se ga moraš navadit. Na koncu pa zahvala @marincspeedshop za posojen motor. Brez njega, tega zapisa ne bi bilo. TUNA….rio mare? JA..tista, ta huda, ta pikantna!!! In če si vsaj malo petrolheda, oziroma motorista, te ne bo pustila hladnega.

Za povojne poboje ni nobenega opravičila, kot tudi ne za medvojne. Katerakoli stran je to počela, to je zločin, tu ni dvoma. In ga je treba obsodit. Ampak moti me nekaj drugega. To kopanje po preteklosti, izkoriščanje povojnih pobojev kot izgovor za rehabilitacijo tistih ki so bili na strani okupatorja. Sodelovanje z okupatorjem je zločin. Zdja pa hočejo enačit NOB in Belo gardo. Tega ne morem sprejeti, to je potvarjanje zgodovine. Za povojne poboje je kriv partijski vrh, ne pa ljudje ki so vzeli orožje in šli v hosto. Ta "vrh" je pa v veliki večini že pod zemljo. Prav je da se poskuša odkriti kje so ta grobišča, kdo je v njih. Da sorodniki pobitih vedo kje so. Podlo in nizkotno je pa razpihovanje sovraštva na račun teh pobojev. Kot škof Perko pri maši v Kočevskem Rogu. Namesto pisanje nove zgodovine, "prave" kot jo hočejo prodajat nekateri, bi se morali truditi za spravo. Ne pa na grobovih pobitih graditi svojo politično moč.

Komandant zavezniških sil za Evropo, kasneje predsednik ZDA, antikomunist in eden od tvorcev hladne vojne, Dwight Eisenhower je izjavil, da je največji junak II. sv. vojne J.B.Tito....edini od vseh kasnejših predsednikov je dejansko tako ali drugače sodeloval v bojih, zato so ga tudi vsi voditelji cenili. Na njegovi "sahrani" se je zbralo toliko svetovnih voditeljev kot, verjetno morda še kdaj.......kaj reči o bivši Yugi, bila je teoretično nekaj stoletij pred časom.....vseeno cenjena v svetu, bolj kot vse sedaj nastale države skupaj na njenem pogorišču...... z Njim so srečevali svetovni državniki, o katerih lahko sedanji "naši regijski" predsedniki le sanjajo čudno a ne

Kje je zdej tist ris k je pobegnu?

Včeraj peljal svojo drago v Rogaško, danes pa v Ljubljano na servis in po nakupih (ne motorističnih). Se pravi vse na pol službeno. Do Ljubljane klasika po magistralki nazaj pa naprej proti Litiji in Trbovlju. V Litiji zgrešil odcep in šel po ozki cesti v Savo in potem čez star lesen most čez Savo na pravo stran. Potem pa Hrastnik, Laško Celje, pa proti Zagrebu in v Šentvidu pri Grobelnem v Ponikvo, Loče in čez Vrhole nazaj v MB. Dobil sem vtis, da noben motor ni ostal v garaži (razen tam, kjer jih je več). Nekatere ceste na sveže speskane (menda se pripravlja nov pravilnik o bankinah), o imenih krajev pa skoraj ne bi. Razmišljal sem ali so tisti ki živijo v kraju Konj "v Konju" ali "na Konju". Sicer pa užival.

Evo ke si lenčina

Evo. Položil bom PVC modularne plošče, sicer drage kot ?, ampak za moja dva dvokolesna ljubljenčka mora biti super top. Za 30m2 nekje 640 eur Bo pa verjetno v eni barvi.

Čisto preprosto je: ker imamo vsi ljudje različne okuse, je bil Tito za nekatere OK, za druge pa povsem OUT, in različnost človeških okusov, se prav lepo odraža v tej temi. Za mene osebno sta vera in politika enaka, ker obe služita za manipuliranje z ljudmi, in zato jaz nisem bil nikoli versko in politično opredeljen. HOWG, pričao sam ...

…. in edini do sedaj kadil cigaro v Beli hiši

Včeraj zjutraj je "idrijski dolinski veter" še pihal od Spodnje Idrije proti Idriji (S / SV), dopoldne pa je obrnil svojo smer "za 180 stopinj" od Idrije proti Spodnji Idriji (Z / JZ) in ker sta Z in JZ toplejši kot V in SV, sem včeraj tudi prvič letos oblekel poletno kolesarsko oblačilo in bilo mi je prijetno. Namen sem se imel odpeljati samo do Idrijske Bele ... Popolnoma nepredvidljiv tip ...

Tista prva slika.... Lesen del. To je kakšna polica? Jaz bi to imel za mizo v hobby sobi. Si mi dal dobro idejo Btw Hudo lepo si poštimu. Po tleh jaz nebi nič dajal. Brušen beton bi izgledal jebačko. Jaz sem pa luknjo v steni naredil za drva. Ciljam na nekaj takega kot na tretji sliki. Aja, pa barvo za strop sem najdu...

Corona parking

Zajtrk ?...pasja senijorka sicer gleda od strani, ker je svojega v hipu svojega zmazala in bi šeeeeee....

Punčka, ki sedi zadaj je komentirala naslednje: 1. sedež je zelo udoben in ne drsi 2. moped ni traktor kot KTM SDGT (beri polikano in mehko pospeševanje) 3. kruzanje pri nizkih hitrostih kot na skuterju 4. manj placa za noge, ne po dolžini, ampak po tem da se dotikava drug drugemu čevljev (jaz držim noge sicer na prstih) 5. over all and all sem dobil: thumb up dodajam še naslednje: vozim na 10klikov prednapetost, kar je +2 od defolta, za dvoje sem rabil kliknit celo 15x v smeri H, da sem bil zadovoljen in 1/4 rebound v smeri ure (lah bi še povečal) Ne nisem meril, če koga sekira...dokler moped ni na nos, kot defolt, no go, bi se reklo

dons pa nism bil pri vikiju .. dolensko smo malo obdelali ... Kočevje - dvor - Krško - Celje - Ljubljana ... tak krogec .. u izi

Evo tudi jas sem nabavil takozvano uljaro če ima kdo kakšne dele me kr kontaktirajte

Ne razumeš. Mislil sem da si napisal da za veliko noč ješ svinjino nisem videl da piše post

Jebela, kar nekaj nas je rihtalo garaže/delavnice. Meni se je trenutno ustavilo pri tleh. Ne vem kaj naj dam. Epoxy, pvc plošče, keramiko, samo pobarvam ... Jeba odločitev in draga. Evo nekaj slikic prej-potem.

Ta tema ima pravi naslov, ki je res pisan na kožo nekaterim.. ....ZDRAVLJENJE FRUSTRACIJ ter NABIJANJE DO NEZAVESTI.....

lepo te je videt, da si še "naš"

V eni vasi rdeči, v drugi beli, pa v tretji mali zeleni... Sploh ni važno. Bil je folk, ki je nasedel politiki/religiji in si mazal roke. Na naši generaciji pa je, da se te stvari nikoli in res nikoli več ne ponovijo.

Za traparije .... Honda more met dobr ravfnk......

Ker sem nekje tvoje velikosti lahko napišem, da se strinjam z Dami-jem. Najprej naredi izpit, v avtošoli boš po vsej verjetnosti dobil nakeda, ki ti bo občutno premajhen. Podobno je bilo pri meni. Za učiti je super, ker je lahki in vodljiv, vendar kar se tiče udobja pa boš trpel. Kolena, križ, rame,... Na začetku še ne, ker bo veselje da voziš motor prevladalo. Po parih urah v avtošoli pa boš spoznal, da to ni ravno stil motorja za tvojo višino. Napisal si, da naj bi se gor vozila dva. Tu bo šele trpljenje. Ne zapiči se v en slog motorja. Naprej naredi izpit, takrat boš dobil prvi občutek, potem pa se vsedi na čimveč motorjev, tudi potovalni enduro. Šele potem boš videl kaj ti ustreza. Jaz bi marsikaj imel, samo sem zaradi velikosti omejen. Da pa bom na motorju trpel, ne hvala lepa. Najprej si izberi vrsto motorja, šele nato si kupi opremo. Da ne boš sedaj nekaj kupoval, potem pa novo prodajal, ker ti ne bo pasalo zraven motorja.

Malo na zrak ?