Dvorana slavnih

Veliki Klek. Slabih 10 ur potovanja, pa natančno 520 kilometrov. Kljub temu, da sem vozil tja praktično po praznih cestah, je bila na vrhu že kar gužva. Nazaj grede mimo Zell am Seeja pa kar zastoji. Čez Tauren in Katschberg se je dalo pa lepo ožemat.

Sva se prestavila na novo lokacijo.... Med potjo sva srečala kar nekaj iz živalskega kraljestva med drugim tudi "kralje živali"... Najina nastanitev. Za naju lesena počitniška hišica, za motorja pa garaža pod plutovcem. Kuhinjo sva že malo personalizirala ...

Ob svetovnem dnevu psov.... Hvala vsem mojim, ki ste bili, ste in boste v mojem življenju. Ne znam si predstavljati življenja brez vas, z vami je še tako siv dan vsaj malo svetel in sončen

Nova frizura......

Čestitam spodnjemu sosedu za nov luster

Dober si, da se ti da ? modelno l. 2019 Igračka Menjalnik in QS (up&down) na 701 top!

Sosed na svojem dvokolesniku (tro) raziskuje zgradbo pnevmatike

Kava v centru Ljubljane, Kremšnita na Bledu, Trojanski krof na Trojanah, Ričet s klobaso na Mirni gori ali Indijski lignji nekje na Jadranski magistrali… …jeans hlače, pozerska »usnjena« jakna, tekstilni kombinezon ali enodelni kombinezon. Za vse to je narejen ta motor in se odlično znajde v vseh situacijah. Izlet okoli sveta pa vsekakor odsvetujemo. Je motor, ki se ga s ponujenim udobjem in praktičnostjo lahko uporabljamo za dnevne opravke, čez vikend pa pretegnemo še ostale konje, ki čakajo v hlevu. Konjičkov res ni veliko, tudi prostornina agregata je bolj začetniško naravnana ampak nisem zato nič manj užival. Ko sem sprejel motor na test sem imel realna pričakovanja in nisem točno vedel, kaj 373 cc in 32 kW lahko ponudi. Po prevoženih 550 kilometrih lahko samo rečem, da me je moped neverjetno pozitivno presenetil. Agregat enovaljni 373 cc, 32 kW, 37 Nm navora, 6 prestav…nikoli nisem kaj dosti dal na »performance« veliko več dam na uporabniško izkušnjo. Papir vse prenese, ampak občutek med nogami…to je tisto pravo, ki ti reče to je to. Zaradi euro norm, je motor izjemno tih, na hitro spominja na električni motor. V prostem teku enovaljni agregat proizvaja vibracije, ki se jih čuti na krmilu in stopalkah. Ko spelješ pa je vibracij manj…veliko manj. Motor presenetljivo miren. Godernjati beri vibrirati začne šele pri višjih obratih. Agregat se izjemno lepo zavrti, podajanje moči je konstantno in linearno, kar mi je še posebej všeč, saj je s tem vožnja prijetnejša. Manj utrujajoča. Agregat vredno pohvalit. 32 kW lepo izkoriščenih. Menjalnik je natančen, lepo se prestavlja. Ugotovil sem, da se veliko lepše prestavlja če se ročico za sklopko stisne povsem do ročke. V kolikor upravljaš s ročico samo z dvema prstoma, kot to počnemo na enduro motociklih, potem je včasih prestavljanje nekoliko bolj glasno ampak nič kritičnega. Položaj za krmilom…hmm če si manjše rasti…tako kot jaz, je položaj idealen, sproščen, mogoče za odtenek športno naravnan. Motor za voznike in voznice od cca 165 – 180 cm. Okvir motorja izjemno ozek, kar daje dober občutek ko stiskamo motor z nogami. S tem je izboljšana okretnost in vodljivost. Kratka medosna razdalja in nizka teža sta pripomogla k temu, da je motor skozi kratke zaprte ovinke vodljiv bolj kot kateri koli drugi motor. Osebno sem se bal, da bodo prej omenjene prednosti omejevale hitro vožnjo skozi dolge odprte vendar vzmetenje odlično kompenzira vodljivost. Sedež udoben in nudi dovolj opore za 300 km dnevne izlete. Sopotnica se s sopotnikovim sedežom ne bi pomojem strinjala. Če zdrži do prvega kafiča, pomeni, da te ima zelo rada. Vzmetenje…z eno besedo waaaauuu! WP vzmeti so za moje pojme najboljša stvar na Svartpilnu. S tovarniškimi nastavitvami je motor cestno naravnan. Odlično pobira nepravilnosti na cesti pri nizkih in višjih hitrostih. Pri »majhnih« motorjih se največkrat bojim nestabilnosti pri višjih hitrostih, tako skozi ovinek kot tudi po ravnini. WP.ji na Svartpilnu delujejo popolno! Motor pri vseh hitrostih skozi kateri koli ovinek drži svojo smer in ti vliva zaupanje! Tako dobrega stock vzmetenja na motorju še nisem vozil. Vetrna zaščita za naked bike pričakovana. Avtocesta 110 km/h.. to je to. Digitalna plošča oz. števec po domače je sicer pregledna ampak tudi nepregledna. Številke in ostali podatki so na števcu izjemno majhni. Če nimaš 100 % vida nisem prepričan, če številke za prevožene kilometre in ODO lahko sploh vidiš. Števec bi rekel, da je tam bolj za okras in toliko, da vsake toliko pogledaš. Tipke na števcu so izjemno trde in jih je med vožnjo skoraj nemogoče varno pritiskati. To je glavni minus na motorju. Spredaj samo en zavorni kolut ampak s svojimi 300 mm več kot dovolj za močno zaviranje. Na trenutke dobiš občutek, da bi lahko konkuriral Bagarošu :D. Da na kratko povzamem. Če nisi zahteven in nimaš previsokih pričakovanj, te bo tale motor izjemno presenetil. Včasih pač le ni vse v velikosti. Če sem še na kaj pozabil ali pa te kaj zanima mi napiši.

Ko nimaš na voljo prav veliko časa, je tudi Slovenija zelo lepa, čeprav že 100 x prevožena. 550 km

Ježek teka teka in se kotali jabolka in hruške nabada tihiti.. htf je ta "tihiti" ???

Hojs Hojs Hojs..lej jih Slovenci se vračajo v popoldanskih urah mimo karantenskih kontrolnih točk ...

Pravila gredo v smeri čim večje kontrole iz ozadja na razplet...balincajo z dirkači. Dobro, da imajo dirkači še veselje dirkat, počasi še gledanje ne bo več zanimivo.

Ime je pomembno

Zakaj je treba vsak motor z GS.om primerjat? Zadek ima kot tudi sopotnikov sedež. Res pa da nima blatnika takoj za sovoznikovim sedežom ampak je pač za nihajko.. Očitno vam ni jasno kakšen je stil kafe motorja.

meni je to počasi počasi počasi že malo brezveze.. toliko novih pravil in omejevanj pelje samo v drekanje in večjo možnost nepravičnosti in neenakega obravnavanja , ker so odločitve spet s strani nekega /nekih osebkov . zdej ali naj gredo razglasiti zmagovalca na osnovi telemetrije al pa naj nehajo srat s takimi pravili " zadnjega kroga" . to pravilo je glih tolk blesavo kot da zadnji dan pred penzijo k**be nebi smel nažgat v r*t... do zadnjič nisem vedel , da lahko ob prekinitvi zamenjajo gume - kar je spet blesarija in obstaja možnost taktiziranja s strani tovarniških ekip.. "Ej vinales dej ker ti trenutno ne gre dej se dol fukn pr 230 da bo prekinitev pa bo namesto mir-a ki je zmer bolš in nam bo na naslednjih dirkah bolj nevaren kot miller al pa oliveira zmagal en od teh zadnjih pa bo Q obdržal večjo prednost (veš mamo pregled nad gumami kere majo še na voljo pa mi mamo eno prednjo novo za Q-ja pa bo še kak mest prdobu).." zakaj pa ne morejo gum zamenjat med dirko ? pa suha dirka , mokra dirka , polsuha dirka , polmokra dirka - klinc dirka je dirka ..če pada naj gre gume zamenjat pa prenastavit nastavitve ne pa menjat cel motor .. kaj je pa to ???? race in race2 s točkami ??? na strani motogp ???? wtf ?? RACE : https://www.motogp.com/en/Results+Statistics BMW M GRAND PRIX OF STYRIA MotoGP Race Classification 2020 Spielberg, Sunday, August 23, 2020 Pos. Points Num. Rider Nation Team Bike Km/h Time/Gap 1 25 36 Joan MIR SPA Team SUZUKI ECSTAR Suzuki 183.5 22'35.315 2 20 30 Takaaki NAKAGAMI JPN LCR Honda IDEMITSU Honda 183.1 +2.415 3 16 43 Jack MILLER AUS Pramac Racing Ducati 183.1 +2.634 4 13 44 Pol ESPARGARO SPA Red Bull KTM Factory Racing KTM 182.9 +4.517 5 11 42 Alex RINS SPA Team SUZUKI ECSTAR Suzuki 182.8 +4.635 6 10 33 Brad BINDER RSA Red Bull KTM Factory Racing KTM 182.7 +5.801 7 9 88 Miguel OLIVEIRA POR Red Bull KTM Tech 3 KTM 182.6 +6.736 8 8 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Ducati Team Ducati 182.3 +8.317 9 7 27 Iker LECUONA SPA Red Bull KTM Tech 3 KTM 182.3 +8.418 10 6 20 Fabio QUARTARARO FRA Petronas Yamaha SRT Yamaha 182.0 +10.583 IN RACE2 : https://www.motogp.com/en/Results+Statistics BMW M GRAND PRIX OF STYRIA MotoGP Race Classification 2020 Spielberg, Sunday, August 23, 2020 Pos. Points Num. Rider Nation Team Bike Km/h Time/Gap 1 25 88 Miguel OLIVEIRA POR Red Bull KTM Tech 3 KTM 183.5 16'56.025 2 20 43 Jack MILLER AUS Pramac Racing Ducati 183.5 +0.316 3 16 44 Pol ESPARGARO SPA Red Bull KTM Factory Racing KTM 183.4 +0.540 4 13 36 Joan MIR SPA Team SUZUKI ECSTAR Suzuki 183.4 +0.641 5 11 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Ducati Team Ducati 183.3 +1.414 6 10 42 Alex RINS SPA Team SUZUKI ECSTAR Suzuki 183.3 +1.450 7 9 30 Takaaki NAKAGAMI JPN LCR Honda IDEMITSU Honda 183.2 +1.864 8 8 33 Brad BINDER RSA Red Bull KTM Factory Racing KTM 182.8 +4.150 9 7 46 Valentino ROSSI ITA Monster Energy Yamaha MotoGP Yamaha 182.7 +4.517 10 6 27 Iker LECUONA SPA Red Bull KTM Tech 3 KTM 182.6 +5.068 tole mi pa ne gre v lajšto................. a je spet kakšno posebno pravilo ? se seštevajo točke ali se delijo procentualno glede na število opravljenih krogov v race in race2? ima kdo obrazložitev?????????

...ta vikend neko logično nadaljevanje "love story-a" z mojo drago...po "nebesih" že razmišlja kje in kako za usodni "da"... furca do Štanjela, prevert lokacijo, pogledat vrt za foto shooting, in prevert vino ter pršut za pogostitev... vse ok...sploh lokavski pršut narezan na mašino iz leta 1946...neprecenljivo...

?

pol sem se pa na ridah ustavil .. in to je to

Včeraj na hitro. Čez rakitno, proti uncu, planini, nazaj proti domu čez Horjul.

Večina nas ne pozna, da tudi v Prekmurju obstajo ovinki in lepe ceste za motoriste. Pred Moravskimi toplicami se zavije za Fokovce in naprej proti Madžarski. Lepa pokrajina in grički. Slike od danes in včeraj. Je bilo zanimivo sledit stricu googlu in kar naenkrat so se nehale slo napisi in vse v nemščini ?. Mejo sem prečkal, sploh nisem vedel kje!

ko ti gre res vse narobe...

Ta motor je že precej nizek in z nizkim težiščem, da bi po moje zadostovalo samo sedežu peno pobrati ob straneh. Jaz sem visoka 160cm in na original NC komot taknem tla z obema nogama. Če te zanima DCT, vprašaj na ASu in ti bodo posodili kakšen testni motor za krajši krog, da se še sam prepričaš. Ne dolgo nazaj so (tudi) na ASu prodajali rabljenega NCja tako znižanega. Izgledal je kot kakšna zares debela mačka Jaz se s tistim ne bi upala voziti.. Original nižanje mislim da pride okoli 250€, ker skrajšajo tudi tačko. Jaz bi vsekakor začela s sedežem ter morebiti kasneje še spustila vilice v križih. Sem že imela tako narejeno (+menajno olje in nastavljeno vzmetenje) in je bilo dosti boljše kot original.

Vidš, k nimaš pojma. Bil sem celo 2x pri vas. Taprvič še v kamniku. Ni mi ratalo? Res ne? Glede na to, da sem se zjutraj zbudil in brez kakršnekoli predpriprave zajahal motor in štartal.... je vrhunsko uspelo

Gledam Rexa in je vmes napovednik za Svet: ...''po fontani piva in fontani vina bomo dobili še fontano cvička...'' Misel dneva: kis pač ni vino !

S taščinega vrta ...

Nov vikend trening na obali. Vroče in soparno, ampak cucki so pridno delali, mi pa tudi

In čist sam si bil, revež?

Do blatnega jezera pogledat če je res blatno

Petkovi vtisi z Nockalm-a: Že v štartu sem se vdal, da bo vroč dan..... Lepi zaporedni ovinki z novim asfaltom dodatno poženejo kri po žilah.... Dokaj prazna cesta je obetala lepo vožnjo.... Samo midva, cesta in krave, ki se pasejo v bregu, če jih sploh opazite.... Na prvem prelazu le nisva bila sama...... Prijazno opozorilce na tabli, ki ga seveda večina sploh ne vidi ali noče videti.... Še dobro, da se tudi tem ne ljubi kaj dosti in so rajši kot na asfalt, ulegle na mehko travo..... No vsaj za ti dve ni bojazni, da bodo skočile na cesto.... Ob tej pripeki bi kar ustavil in še šel okopat, pa se ne smeš...... Pa sva ga zmagala, Nockalm mislim.... Če pa čas ostaja, se pa še tu gor potegneš..... In si po vseh naporih in naporih, ki te še čakajo do doma, en sladoled, kofe in štrudl privoščiš....

Zanimivo, da iz Filipinov pišejo rusko. Morda mislijo, da je Slovenija ruski del Češkoslovaške

Greš v bomag vzameš gume in poguglaš vulkanizerja na relaciji,,

Včeraj popolne zame nova bolečina - še desni kolk ... ? Danes zopet še pred zajtrkom, preizkus če se še zmorem pripeljeti s kolesom do Idrijske Bele in nazaj domov, in moja trma je zopet premagala mojo nespamet ... Fotografije: brez mojih sprememb, sivinske, negativ = program za urejanje fotografij GIMP 2.

Pr večini kar si napisal imaš point, ampak je pa nekaj dejstev... Če bi si želeli manj pravil glede vožnje čez robnike, bi šlo, če bi imeli peščene izlete cone. V tem primeru bi bil Viñales verjetno zdele na bolniški. Glede menjave gum je tako, da ni isto, če ti z gumo odpelješ celo dirko ali pa vmes narediš 20 minut pavze... Ni moč zagotoviti enakih pogojev za vse, zato se lahko menja... Mene že dlje časa bolj matra to, da se delajo enake gume za cel grid in to ponavadi izloči iz boja vsaj eno ekipo na sezono. Predvsem zato, ker se kar na 1x spremeni zmes gume in pol igrajo bingo na to, komu bo ustrezala... Žal se tukaj nebi smelo šparat, ker je to čisti zajeb nekoga na gridu... Potem spreminjajo cel moped in ko jim rata Michelin že peče novo mešanico... Glede rezultatov mislim, da je to samo izpis, ki je univerzalen... Štejejo pa samo druge točke...

Jaz sem vozil touring motor (Bandit 1200) in mi načeloma ni bilo toliko pomembno ali tekstil ali usnje, zdaj vozim sport (CBR 600F), ko sem se zapeljal do serviserja v kavbojkah in jakni, sem bil popolnoma odsoten, živčen... Sem se navadil usnjenega kombinezona in ga oblečem tudi če se peljem le 10km. Ustreza mi, da me prime, se počutim varneje, podobno kot pas v avtu, ne morem brez niti kilometra. Uporabljam pa IXS iz Yogija, zaenkrat zelo zadovoljen (preizkusil Alpinestars in Dainese a mi nista ustrezala), prej sem imel MTech, tudi s tistim sem bil zadovoljen, čeprav je bil bolj low-mid range budget.

ajd ne seri.. enkrat si probal pa ti ni čist ratal pol si pa obupal .. ni bistvo da ne hodiš.. bistvo je , da prideš..

edino v Zrčah so lahko...tja gre taka masa

Ovsencki pred peko... In češple pod pudingom... Tole je prvic pecen, tko da nimam pojma kaksn bo. Za u rt past sigurn

Tale je za @thumper

Prideš ven iz bajte pa 2m stran gaganje..

običajno ni trznila po tem, ko sem jo dal dol..ji je energije zmanjkalo. Je prazna cesta al so horde turistov valijo proti domu?

Si koncno dojel ?? Rossi je kralj,kdo je pa Lorenzo pa nwem.

Nima samo ninč lepega soseda,,

Hruskova in slivova pita... Tisto zgoraj je pa drobljenec za povrh

Uživanje na morju VID_20200731_195009.mp4

Ce nimas kaj ekstra zajebanega ti lahko posraufam tudi jaz. Sem iz Retec (15km iz Lj).