Dvorana slavnih

Najboljša primerjava

kwa je @Grut... kwa face pokaš .. ćlouk je to strokovno objasnu kot strokovni strokovnjak... ti pa face pokaš in ne .. ne more bit susuki

Jest ne vem, ampak sem pravkar prebral na Twiterju, da smo dobil nov sev in sicer se je pojavil na Nizozemskem. Đamajka sev baje, in naslednjih 14 dimov bo ključnih

Ni glih motoštos...je pa podoben strokovni kader, kot kak post višje....

Ljudje, ki so se vozili po državah kjer je elektronika na motorju, še vedno čudež to vejo. Ljudje ki se niso naštevajo kratice elektronske podpore in poleg švrkajo.. Elektronika je čista katastrofa in ko crkne lahko sredi muđahedinov samo moliš Alahu Zato sem nabavil staro damo xrv.

Virus je ugotovil, da smo gorenjci preškrti in raje deluje v bolj obljudenih krajih?

Zgodilo se je, kar smo nekateri sicer skrivoma pričakovali. Kawasaki je izkoristil tržno nišo, in predstavil malenkostno dodelan "železen" model, kakršnega so po svetu z minimalnimi popravki uspešno prodajali že vsa ta leta. Zavedati se je treba, da obstaja ogromna skupina konzervativnejših kupcev, ki se zaveda, da ne potrebuje in tudi noče še enega najnovejšega KTM z obilico eletronike, ampak hoče "kanto", ki se popravlja s kosom skale. Kaj v tem segmentu hoče evropski kupec, je popolnoma vseeno, evropa s svojo razvajeno umirajočo populacijo res ni pomemben faktor, zaradi katerega bi se splačalo drenjat na trgu z BMW, KTM, Hondo, Yamaho, you name it..., v tem najdražjem segmentu, če lahko trgu ponudiš relativno zanesljiv, preverjen in cenovno ugoden izdelek, ki si ga bo lahko privoščil cel svet... Ali deset dodatnih kilogramov od modela 2018 pri kupcih, ki skoraj več ne zaviejo na amakadam igra kako vlogo pri nakupu? Bo to zaradi ekologije v evropi sploh naprodaj?

Res je. Je zanimivo iti na sprehod in jih pogledati, vsak predstavlja drugo delo jih je pa po mestu postavljenih že skoraj 200.

to bodo vrste pri nas, če lahko tudi od zadaj nabrišejo

https://www.zurnal24.si/slovenija/trenutno-najslabsa-regija-sem-hodijo-delat-in-ne-na-bolnisko-360861 Domačini pa se vozijo z motorjem... drugi pa za njih delajo. @DAMI34kaj mate to?

sprednja je na terenu najbolj važna, ziher do 80 procentov, način (doziranje) je pogojeno z držo stoječega položaja, nožno s prsti, in pa zelo važno zaviranje tudi z motorjem (prestavljanje navzdol) celo pri dvotaktnem, seveda ne v taki meri kot 4 taktnem. Nožna pa zelo važna za vodenje smeri.

Okrevanje po športni poškodbi

Saj se zajebavam narava dela svoje, gorenjci so že prekuženi, trenutno je pač goriška na vrsti. Ukrepi gor ali dol, inteligenčnost prebivalcev je verjetno na istem nivoju... noben ni 'boljši' od drugih... Me pa zanima kaj bo z ostalimi regijami, ki so prešle spet v črno cono... spet zapirat šole/vrtce? Pa toliko je bilo govora o tem da se ne bo 'zajebavalo' ljudi z odpiranjem pa čez par dni zapiranje nazaj...

142906337_746494512892625_1892543857679715805_n.mp4

No po zapisanem je kar nekaj sprememb... " ENGINE NEW Fuel Injection NEW Revised Cam Profiles NEW Exhaust Pipe Diameter NEW Updated Clutch NEW Increased Generator Output (from 17 to 26 amps) NEW Low Maintenance Battery NEW Lighter Starter, Ignition Coil, And Evaporator Canister NEW Honeycomb Catalyzer SUSPENSION & WHEELS NEW Front and Rear Suspension Settings NEW Larger Front Brake Disc NEW Thicker Rear Brake Disc NEW Optional ABS Models NEW Stronger Rear Wheel Rim Material NEW Larger-Diameter Axle Shafts ERGONOMICS NEW Fine-Tuned Handlebar And Footpeg Positions NEW Rubber Mounts On Handlebars And Footpegs NEW Fuel Tank Design With More Useable Volume NEW Taller Windshield For Increased Wind Protection NEW Seat Design And Materials For Improved Comfort NEW Pillion Grab Bars For Passenger Comfort NEW 30mm Shorter Side Stand BODYWORK & STYLING NEW Shroud, Side Cover, And Tail Cowl NEW Bright LED Headlight NEW Taillight And Turn Signal NEW All-Digital Instrument Panel NEW Longer Mirror Arms " Cena preko Luže KLR 650 – $6,699 cca 5777.61 € tu nekje je v Evropi RE Himalayan in pa manjsi 300ccm brat VX KLR 650 TRAVELER – $7,399 cca 6107.81 € KLR 650 TRAVELER – $7,399 cca 6107.81 € KLR 650 ADVENTURE – $7,999 cca 6603.1 € Cene preračunane s pretvornikom valut. Je znano, da na drugi strani luže za takšne "dobrine" odkartajo kar nekaj manj šuškovcev ko v Evropi. Ja pri taki ceni bi najbrž tudi tukaj razgrabili kot frišne žemljice...

sendvičk

maus ti boš kitajski sev fasu k skoz une čorbe ješ , kisu zele pa krmper jej, kmečki vitaminčki

js bom taljana..pašta con šugo, fotk ni, vse požru za več receptov me sledite na moji instagram strani

Omg pa kva je to ? stranski učinki korone pri oblikovalcih? Biksajo ga vsi po vrst nč hudga

pa sj, še dobro se je vse skupaj izšlo

Razen ABS in ajnšprica nima "nič". No, v Evropi se ne bo prodajal, podobno kot KLX 300. Ne ustreza Bruslju.

Ne, nikoli pa sem se velik valjal? Veš kaj, čist všečen motor mi je ta KLR.... Nisem se pa pogljabljal in raziskoval koliko so ga pokvarili z elektronsko navlako. Honda je prenovljena od vzmetenja naprej in bi bila prodaja neracionalna. Za mene bo v redu. Tisti hudi off roadarji si pa kupijo zadnjo verzijo KTM ? Ni za njih Kawasaki, edino za na cesto, tam je pa spet tanajtabulši.

dons pa kitajca ubodu

AMsterdam "z veselimi dodatki" s rajši omisLI

@DAMI34 a se še ne mislite ustavit hecat? https://www.24ur.com/novice/korona/v-goriski-regiji-zaskrbljeni-se-virus-hitro-siri-ker-se-ljudje-ne-drzijo-ukrepov.html

Prodajal se je čez lužo, Kanada in ZDA, kot Ruger 10/22, je spadal k vsaki hiši. Vizualno je kot 1987, ko so ga naredili, minimalno olepšan, ali skažen. Katastrofalna dodatna oprema, spet ogromne grde meglenke od sw motecha, kufri pa ne pašejo, verjetno givi brand. Vse narejeno po liniji najmanjšega upora. Ni mi jasno, zakaj zaščita na krmilu za ročke ni povezana s krmilom z jeklenim lokom, tudi na enduraših tega ni, kaj pomaga plastična zaščita, če jo polomi skupaj z ročko. Teža enormna oz tu nekje, poceni materiali, ki se pa dajo zavarit kjerkoli na poti. Seveda je bilo utopično za pričakovat KLR7xx, ki bi bil hightech, z vrhunsko elektroniko, karbonom, težo 140 kg Če bo še cena prava, do 8 jurjev (ni variante), potem je celo še zanimiv za met pri hiši za vedno. Sicer pa tenere 700, najbrž ni debate, ampak tam se bo pač hodilo okoli na vpoklice. Ampak če mi dajo na izbiro za okoli sveta, pa raje klr vzamem, preverjeno, trpežno, neuničljivo. Za Evropo pa to itak ni, je dežela asfalta in gske Osnovni model, ki ga pri nas ne bo = 6700$ To je celo možno, da bo pri nas pod 8 jurji z abs.

20 ur nobene reakcije od @maus ???

Je pa grd ko............ bi si pa od Kawasakija kj lepsega zelu vidt.....

Hja, Yamaha je opustila svojo 660-ko. Tole je za trenutna evropska merila prešvoh in pretežko... Sicer bi motor s ceno preračunano v € kot je zapisana na povezavi v $, znal vseeno tudi pri "nas" najti nekaj kupcev. Nekateri dajo veliko na staro dobro preizkušeno tehniko. Kar seveda ni nič slabega. Stare 660-ke cenijo lastniki kot suho zlato. Tole bi pa malo prevetrilo stvari na trgu.

deluje robustno in nezahtevno. Če bo kdaj na trgu..bo traktor.

139063797_158136915855045_6831588946664453478_n.mp4

@thumper-ja bom kar ignoriral.. samo iziva. ne bom se šel kregat z njim.... Še ena za @bajkr88, kitajski USB dongl se je greu ko svinja da mi je celo pregrel eno USB vtičnico.. rešitev... Vidiš in potem tudi kitajc dela samo morš vedet kako mu pomagat... ZTE ruter iz hotferja pa se je po 1 letu napihnila baterija....

Da se razumemo, govora je o obuditvi modela, ki je izginil iz polic v Ameriki leta 2018. Enako kot KLX250. Zaprli so se v garažo, na oba dali ajnšpric (250ka ga je že prej mela, tam so pobrusili na 300), led luč na KLR, blatnik, drugače oblikovan tank in smo tam. Pa malo več "gume" pri vpetju, da bo manj treslo. In seveda ABS. KLR 650 2021 tako ni "nov" motor, niti neka huda evolucija. praktično vse je enako kot leta 1987. In sedaj spet ustreza regulativam čez lužo, je poceni in se bo prodajal. Za razvajeno GS Evropo pa to ne bo, ker nima bluetootha Najboljša primerjava je še enkrat Lada Niva... Od začetka perfektna, poceni, za kamorkoli. Moč? verjetno okol 48, 50PS.

zaviranje z agregatom ni problem, to uporabljam od vedno, gre se za mal hitrejšo vožnjo izven utrjenega cestišča (ne smem reči ofroad, ker makedam in gozdne poti to niso baje), ko hitro rabiš prvo. Pa sem mal pofirbcal prakso, kot jo uporabljajo drugi. Mene muči reakcijski čas, ker pri drži na nogah, težko v dolino držim prst na zavori. Kakor sem ugotovil, se jo uporablja (to sem tudi predvideval) in bom moral malo prestavit še ročice.

https://www.rtvslo.si/zdravje/novi-koronavirus/nov-nacin-jemanja-brisa-na-kitajskem-moskva-podaljsala-delovanje-klubov/550375 nč nm reku.... svašta

CAr Grut gre pu mojih stupinAH

Mislim, da je novi oblikovno dozorel. Motor je skladen, prepoznaven, malce plastičen sicer, ampak vsak del na svojem mestu, da se ne sprašuješ kaj tam visi.

Se uči Slovaščine

če ti kadarkoli tvoja ženska reče "ti s en navadn luzer" obstaja rek : "za vsakim uspešnim moškim stoji uspešna ženska"..

ceneje bilo ajnšpric naredit na obstoječ agregat 650 je dovolj za cesto, še preveč dejansko so samo izboljšali obstoječo zasnovo, nobene revolucije enako kot klx 300, ki je dejansko 250ka

če bi šel po svetu, bi to bila prva izbira kawasaki je zgleda zelo racionalen izboljšali so obstoječ model in to je to

Tale petelin, JJ:

To je bolj slab izlet. Junija je sicer zelo dolg dan na severu, samo da greš tako daleč, da ne vidiš ničesar (samo za fotko z Nordkapa, ki ti jo lahko pokvari vreme) je precej brez veze. Drugače pa različni okusi, različne "izvedbe" ... lp

28.02.2020