Dvorana slavnih

Za jutri (nedelja) slaba napoved. Zato se na hitro odločiva, da po štirinajstih dneh zadnji dan ne bova vozila po dežju in jo ubereva "na sever", proti domu. Morje na levi Kratek postanek, nato pa ponovitev... Na gumi se pozna... Kič Eden lepši od drugega ne vidi se luč na koncu tunela... morja ni, ne na levi, ne na desni. Nekaj sledov nevihte v Celju se še vidi, vendar naju ni zmočilo. Nasmeh po 4218 kilometrih pove vse. Zadnja etapa štirinajstdnevnega potepanja Paklenica Celje.

Grad Susans San Daniele Grad Ragogna Pogled z mostu Pinzano Tilmènt ♥️ Razgled z gradu Pinzano Simpatične koze projekta Capramica (gre se za povrnitev travniških površin na območja kulturne dediščine). Spodaj v vasi imajo tudi prodajalno Čuvajke gradu Jezero Cornino Slap Savinka

učer bruhnu na tolminko,ruknu sok,kufe pa še kokto na mostu na soči...gledu k so mel tekmovajne s kanuji al kajaki,pol pa na vršč, pa u jasno na cedevitko,pa u radovlco jest,pa u mengš na pumpo na redbulčka pa dam... luštnih 290 km....

Danes glede na rahljanje vladne zanke za prečkanje meja - desant preko jadranske magistrale na Starigrad pri Paklenici, cilj Bufet Dinko Tja grede trasa preko kočevja, Delnic ter bogega asvalta (vodil me je google maps) dokler nisem dosegel jadranke nekje Pri Novem Vinodolskem, nazaj grede pa preko Ilirske Bistrice v rodne kraje... Vse skupaj sem vozil 7,5ur, povprečna hitrost 85km/h, cca 650 km vse skupaj, vreme taman, za prečkanje meje na Petrini sem porabil 34 minut, pred mano 5 avtomobilov in dva motorja. Uniformirana gospa v HR mejnem kiosku ni bila najbolj uigrana, enter croatia formular tako ni imel teže, želela je osebno videti cepilni kartonček čeprav sem ga kopiral v prej omenjeno prijavnico. Pri vračanju na mejnem prehodu Jelšane obmejni policist samo na hitro vrgel uč na osebno in kartonček in piči miki... Dinko še vedno z Oakley očali, ker sem imel samo evre sem pričakoval da me bo sicer ustrežljiv kelnar osmodil na menjalnem kursu, a je bil pošten, celo vrnil mi je v evrih... Naročil čevape kot predjed medtem ko sem čakal na ribo, pojedel oboje seveda, domoljubni prti pa so bili očitno v pranju Ker sem pri vračanju prehitro napredoval proti domu zaradi hipnotičnih ovinkov, sem se ustavil V Crikvenici na sladoledu Stanje ob vodi je naslednje - tete že v kopalkah oz vsaj poletnih oblekcah, vse težje bo na cesto gledat, promet zmeren, taglavni punkti ob jadranki okupirani s hordami motoristov, vozniško znanje vztrajno vpada bi rekel glede na videno. So pač takšni cajti da je moderno motor imet za od kafane do kafane pa se adventurerje it, prevladujejo tujci z vso možno navlako aluminij kufrov pa čeprav žena sploh s sabo nimajo... Uglavnem fočk na jadranki, svoj del gum sem pustil tam, podprl sem HR gospodarstvo s tankanjem in gostinsko postrežbo, radarje sem upam zgrešil...

Evo nov dan... (včeraj) Aaaaam vi se še kar z cepivi ukvarjate? No midva pa sva v tem času malo "odmarala". Sva imela morje na levi in desni, celo z vseh strani naju je obdajalo pa je bilo vedno OK... Po zajtrku in kavi "klic narave" Preko vode...Morje na levi in desni... Stoletne oljke pred Lun-om Varsan Na trajektu v družbi ostalih sotrpinov... potem pa morje na desni... zadnji žarki. Murter - Paklenica, seveda vmes del Jadranke, ki je najbolj obiskan.

Morje na desni ?

Včerajšnji večerni kilometri

Mal nažigal po Trnovskem gozdu. Wajdušna Predmeja za Lokve pa za jamo Ledenico, naprej za bolnico Pavlo, pa Klauže Idrijska bela, čez Žiri in Lohatec na ride in domol..zjeban ?

Zadnja flika snega.....do naslednje zime..

Naši piškoti prido rastejo.

tudi s šport pnevmatiko (jaz vozim namreč najboljšo pnevmatiko na svetu in bližnji okolici) ni problem naresti 8-9 taužnt. kar se tiče pa brušenja tačk sem pa jaz odločno proti .. raj se presesti kot drajsati s tačkami in štender ... hitro zapneš za kakšno razpoko v asfaltu in ko distančnik zapne (saj se odlomi) lahko voznika toliko zmoti, da naredi napako ... to je moje laično mnenje

Moja nekaj gricka pa ej vakota.. kaj zfej ? Eh za zajtrk doručak. Ej ni kruha- ni panike.. malo belega špeha in žlica ocvirkov , malo popražil,vržem gor fižol in zalijem z mal kisa. Dam v skodelco in pokrijem s čebulo,česnom in bučnim oljem..

a noben ni opazil samo jaz? pri drugem izvozu v q1 ko sta peljala miller in marc vzporedno sta se nekaj pogovarjala in migala z rokami.. kakšno gesto je naredil miller marcu po pogovoru ? tisto ko mencaš šuške med prsti.. men je blo za dol padt.. marc: ej stari a b ti mene mal potegnu pa pokazu linije? muller : kje s ti zdej mene najdu? marc : dej no ti si tok u redu ..ne pa una jokica od vinalesa k je zanč najprej vn padu pol je pa še en ceu krog pokvaru.. ti bom kej dau.. miler : ha,ha,ha... kok daš? ajd greva.. 0.25 ..... 0,55

mi je prijatu povedu, da njegov prijatu ne verjame v cepivo, ker kao ni dovolj raziskano, ko pa pride nov model Mitask, pa takoj teče kupt in takoj na kolen ali drajsat tačke

Rižota na rdeče

Eno je siljenje, zelja cimprej priti do roba, samo zaradi ideje same (tu se strinjam), drugo pa je dotik roba, ali tacke zaradi dinamicne voznje (ki nekaterim pac pase, ne da dirkajo zaradi dirkanja samega), na zavitih in preglednih cestah, ala Weissbriach itd. Ali na Jezerskem, tam tudi priblizno na vecini ovinkov ne prekoracis hitrosti. To sta dve popolnoma drugacni zadevi Dinamicna voznja, uzivanje v njej tudi ne podrazumeva sekanje ovinkov, ipd, kar mnogi pocasnejsi delajo, to pa je zelo nevarno. (Sem peljal za parom ki vozi od pamtiveka - FAP manj seka ovinke) Taka voznja je tudi lahko precej varna, ce se naprimer med ravninami na zaganja voznik kot nor, pa potem ostro zavira, kar je spet zelo nevarno. Da se lepo dinamicno, hitro in zelo tekoce (meni to zelo pase ) peljati skozi zavite dele. Ne prehiter vstop v zavoj (se posebej brez mocnega zaviranja) pa veliko nagiba in lepo z kontrolo ven je precej varna zadeva, pa tudi ce tacka podrsa. Ja pa taka voznja bolj obremenjujoca za zadnjo gumo, in je kilometrina pac manjsa... Me ni zdrzi prva dve zadnji, je pa zelo spicasta, ker kot sem ze rekel, res redko zaviram z prvo pred zavojem, kak meter prej spustim gas, in po potrebi malo pribremzam z zadnjo. Vecina slabih padcev je rezultat zaviranja pred in v zavoj in zdrs prve, ko te odnese direkt v ograjo, pod avto. Ali slaba ocena, in prehiter vstop... Ne pa zaradi nagiba do roba (na suhi, ne prehladni podlagi itd, seveda). Ni vsaka podrsana tacka, ali rob gume nevarna in divjanje, kot zelis ti prikazati.

Od Orebiča pa do Murtra... 3, 2, 1, greva... pogled na Orebič in Korčulo... Reševanje Trdonje Želvaka... Tule se bo nekoč drvelo preko mosta... Ja tegale na sliki... Nekaj ostankov iz preteklosti... Vse v "rumeni fazi" "nebesni sprehod" Nazaj na jadranko Tam nekje spodaj ob morju jo "zajezdiva" Mopka parkirana, sedaj pa, ah nič spat! Jutri bo nov dan...

... kdor ne dela v pisarni....nej vsaj ornk je ...

Ne samo MM... Ne privoscim pa nikomur, ker je to nevarno. Osebno bi raje videl Rossija na dobrem mestu (pa ga najmanj maram od vseh), kot pa v pesku, kjer se hitro lahko kaj naredi, tud MM je padel precej "nedolzno" dokler ga ni usekal motor. Da bi se se hvalil s tem in privoscil.... bleh! (se to:, noben od Rossi "hejterjev" se tule ni veselil, kot se ti - samo da se ve za naprej, ko bodo obtozbe)

ja sj ... jebe se teb za nevarnost, glaun da ga u joške gledaš Rossi ni hotu, ker ni blo MM-ja

Včeraj motor, danes hribi. Na Babo, gledat skozi Luknjo v Zadnjico. Razgledov ni bilo.? Vseskozi na meji megle in dežja. ☂️ Ampak nikjer nikogar.?

In kaj je vprašanje? Kako obrabiti boke? Začni vozit tudi v ovinke, pa tisto bunkico odšraufaj dol s stopalke ???

Lepih in mirnih 250km do Planice... luštno, sam zdaj bom pa crknu od alergije...

Sem mislil, da je FQ rad razpet samo takrat, ko sedi v boxih. Sedaj pa vidim, da je naredil korak naprej... Mu bojo morali zrihtat zadrgo tako, kot so jo skakalcem!

k ouce ... vseh 20 ...

kaj ne .. sem te komaj loviu čez ride.. pa komaj sem te dol pihnu, ker se mi je scat mudilo

@Snečer, zato, ker imamo nekateri tudi nekaj smisla za humor, ki pa tebi manjka ?.

Super. Sam če ti od Črnega kala do Ljubljana 3x zdrsne na ovinku, pol nimaš kaj z njimi. Nisem pa neki dirkač in klub temu zdrsne. Vozil sem potem tako kot s Pirellijem po dežju.

Pred kratkim sem zaključil projekt nabave novega piskra, ker se je (ne vem, kdaj) obrnila petletka.. ? Čeprav razen zaradi počenega vizirja zaradi evidentne konstrukcijske napake nimam kaj "pljuvati" po HJC Rpha 10+, me je od vnovičnega nakupa HJC-jeve tehnike odvrnilo "poučevanje" trgovca, da ne znam zapirat vizirja na čeladi (ker to je res cela znanost in še sreča, da ste strojniki to doumeli pri posebnem predmetu na faksu) ?? Skratka, garancije mi ni priznal, čeprav je vizir počil prav zaradi enega samega "štifta", s katerim je pritrjena zaponka vizirja. ? OK, sem odkartal tistih 50 eur brez garancije in pri novi generaciji opazil 2 "štifta" ? Očitno strojniki niste tako številčni ? Z velikim vprašajem nad glavo sem natikal vse živo integralnega (srednji/višji srednji razred, pogoji udobnost, čim nižja teža, zračnost in po možnosti s sončnim notranjim vizirjem) - od Sharka (čuden občutek prileganja, ne znam pojasnit), Schuberta (povsem zadovoljiv občutek, ko je pisker nasajen, do tam pa molitve, da na glavi ostane vsaj 1 uho), Arai (po moji oceni za okrogle glave), X lite (po moji oceni za ozke glave), zaključil sem s Shoei piskri. Izbiral in testiral (na kratko, na topel dan, ampak dovolj za občutek) sem GT-Air 2 in X Spirit 3. GT-Air 2 je super čelada, prav posebej bi izpostavil sončni vizir, ki ne popači slike, drži pa ena od tukajšnjih starejših objav, da se s spuščenim le sončnim vizirjem verjetno ne boste pripeljali brez "prevetrenih" rdečih oči. Na vroč dan to pomeni zaščito pred soncem, ne pa toliko pred vetrom, kar je očitno tudi namen. Že med samo vožnjo sem imel občutek, da pisker ni tako zračen, kar pa spet ne pomeni, da bi bili na suhem med potapljanjem... ? No, X-Spirit 3 je imela pa vse, razen sončnega vizirja. Pomirja tudi "domač teren" DD zapenjanja - saj se konec koncev na vse navadiš, to je bil zgolj mali dodaten plusek. Večji plusi pa zagotovo ZRAČNOST brez zoprnega vrtinčenja kot v loto bobnu (je le drug osnovni namen čelade kot pri GT-Air 2), nekaj manjša teža in predvsem za mojo kepo super oblika školjke in prileganje. ? Je pa tudi kak minus - čelada posledično ni za netopirje, ki odlično slišite, s svojo ceno pa tudi ne prepričuje v nakup še ene "rezervne".. ? Vsekakor se pridružujem vsem, ki pravijo da je treba preizkusit na lastni glavi - dodal bi le, da čelado kupujete zase in ne za trgovca, torej VI boste pisker uporabljali in od VAŠEGA izbora je odvisno, koliko si boste želeli, da petletka čim prej mine. ?? Pa da bi vsi menjali čelade zaradi starosti, ne poškodb! ???

Sm jo ukradu prjatlu. Pravi da je ustavil, pa da je tip že 10minut tiho in se ne zmakne...pa ne ve, kaj naj nardi

QQQ ? XXX ? YYY

Ker sem na MS našel že malo morje uporabnega, je prav da končno kaj koristnega tudi delim.. In tu je kratek povzetek življenja s Crosstourer-jem: - pred nakupom sem bral o astronomski porabi in moped kupil čeprav naftne ploščadi nimam med imovino ? Poraba je nekje med 6,0 in 6,6 l. Ni malo, ni pa tragedija - z enim tankom sem imel min. 320 km avtonomije; - vzmetenje je temna stran motorja. Z originalnim nikakor ni nevozen, je pa z Wilbers kompletom poezija; ? - vodljivost motorja je prav smešna. Če ne bi imel svojih 270 kg, ki jih občutiš s kakšnim "handgetrieb" svaljkanjem pred kafičem in parkiranjem na neravninah, bi rekel, da je obvladljiv za začetnike. Z velikostjo bi lahko imel težave kdo nižje postave; - gumijasti kotiček: ob nakupu so bile montirane Michelin Pilot Road 5, ki so jih po cca. 11.000 km zamenjale Dunlop Roadsmart 3. Michelinke se na tem motorju obnesejo vrhunsko in se manj obrabljajo, Dunlopke so me pa prevečkrat grdo presenetile, da bi jih po samo 8.000 km do obrabljenosti lahko pohvalil. Sem spet na Francoski tehniki...; ? - vetrna zaščita: ker sem bil vetiča vajen s CBR-ke, me zavetrje celo moti. V originalu Honda ponuja 2 višini, montirano imam nižjo, višjo pa sem po 30 km testa z veseljem odšraufal - veter mi je nabijal direktno v čelado, od turbulence sem imel še 2 dni dvojni vid ?; - moč in odzivnost: ni supersport klasa, česar Japončki s Crosstourerjem niti niso napadali, ni pa to niti zaspana krava, da se razumemo. Takrat o teži ni niti indicev. Navor je... Dobiš občutek, da bi manjši vikend z lahkoto s temeljev spulil. Ne jamra nad sopotnico in dodatnim kg prtljage.. ; ? - položaj na motorju: pri 190+ cm ni noben problem vozit tja in tako kot je osnovni namen Crosstourerja - daleč, udobno, dinamično in z nasmehom. Nisem doktor kilometrine kot marsikdo na MS, po 600 km v enem dnevu bi jih preživel še nadaljnjih 200..; ? - uporabnost: skupaj s kufrom znate zaradi Crosstourerja pozabit, da imate avto... Slaba stran je le, da je treba plato piva razdreti, ko prideš iz štacune. ? Iskreno si pa ne predstavljam offroada s tem motorjem, kjer že v štartu velik minus predstavlja cifra na vagi.. ; ? - elektrotehnika: moj ima še zgolj možnost "on/off" traction controla, tega bi res lahko Japončki še malo izpilili, sem jim pa skoraj par mailov poslal, ko so me še izzivale Dunlopke. 2 padca sem si garantirano prišparal in (vsaj do zdaj) ostal na nuli. ? Toliko "na kratko" o Crosstourerju - na nek način po nedolžnem prezrtem, ampak zanesljivem,.med vožnjo lahkotnem in razmeroma dinamičnem mopedu. Japončki, pp dveh letih uporabe vam za to kravcovčestitam ??? Aja, še to: z originalnim auspuhom deluje kot da ga je sram, da ima 1.200 kubikov - Leonardo Da Leo Vince mu razgali "težek karakter" ?

Online??☀️?

Za začetek v Lovište na kopanje Sama daleč naokoli.... Ni glih neke vročine. Potem pa na trajekt za Korčulo. Krog po otoku, Vela Špilja na Velo Luko... Vstop v špiljo že nekaj časa onemogoča ograja. Nazaj v Velo Luko in nato proti mestu Korčula... Pred mestom Korčula potem pa še v Lumbardo na kavo. Kdaj že imava trajekt za nazaj? aha že prihaja... na koncu sva odpujsala "domov". Prelepih umirjenih 170km.

Petelinjsko jezero in Sv. Trojica pri Pivki.

Zdej pa ze malo bluzis... Do roba se, kot sem ze povedal, pozene na dolocenih cestah ipd. To nima veliko veze z crto (vecinoma pocasnejsi, pa nalozeni motorji ipd sekajo) ne pa po mestih (razen tapravih divjakov), kriziscih in tam kjer se daje smerokaze. Zelo posplosujes zadevo in z narobne strani. Snemenje s kamero JE nevarno, poglej kako skokovito narascajo smrti zaradi selfijev. Ali atraktivnih posnetkov voznje. To je dejstvo, ampak jaz ne bom napadel vsakega ki snema z kamero, ker jih veliko ne dela teh napak. Ti pa VSAK rob gume obsojas in zdaj si ze razsiril to na smerokaze in voznjo cez crto. Tole sem pridelal vceraj, povej koliko crt sem prevozil in kje ni bilo smerokaza?

praviloma tisti,ki vozijo do roba, ne uporabljajo smerokaza, vozijo čez črto itd. trenutno smo pri vožnji do roba gume, nevarno početje in nepotrebno vedno se oglasim, ko je kaj nevarnega snemanje s kamero ni nevarno...

dober feedback ... ko ti pnevmatike povedo, kje le limit

Večina jih misli, da je zmožna več ... v tem je poanta

????????

Ne laži.. bil 2x 12h po cepljenju. Za prej in potem pa nisi..

In zato si TI edini merodajen? Imam novico zate: veliko vec voznikov motorjev poznam ki NIKOLI ne potegnejo z kovino po tleh, pa bi se za zivo glavo in groznjo z smrtjo ne usedel k njim. Bi pa se (in sem tudi se) k parim ki pa imajo kaj podrsano. Ti trdis eno in isto... na pamet. Vozniki zacetniki, pa mal zmedeni, pa nevajeni in trdi so najnevarnejsi vozniki, pa z nicemer ne drsajo po tleh, za njimi so hudi divjaki (in vecinoma sekajo ovinke, ker ne nagnejo, to pa tebe pac ne moti)... Se enkrat, kaj ima veze ce tebi tacka ni podrsala? Sosedovemu Franclnu tudi ni, razen kadar se zvrne pr 15 na uro, pa v kriziscu in kadar ga mal ma pod kapo... Se vse kaj drugega in precej bolj pomembenga kot podrsana tacka (pri 40 na uro kjer je omejitev 90) ali rob gume je pomembno za varnega voznika. In da, se tudi avtomobilisti pogovarjajo koliko jim zdrzi guma. Pa eden najglasnejsih govrocev o kilometrini si pa ti. (btw tule je nisem (pa xtr tudi ne) omenjal sploh)... Meh bv, ti mas zmeraj prav

Tretja slika malo zavaja, pa nič hudega. Ostajam pri svojem mnenju, sploh pa v primeru enake kilometrine sprednje in zadnje gume. Med drsanjem stopalke in kolena včasih nepričakovano drsajo tudi plastike. Malo izpili tehniko pa ne bo nič drsalo, tudi stopalke ne. Nihče ne sili, samo malo podražim, ker se ne ujemajo slike z opisom.. "Motor se ne spara, gume se drzijo v piko, obraba simetricna", ko se doda še nekaj "pametnih" o nastavitvah vzmetenja in prilepi sliko podrsanih stopalk.... mi gre pa na smeh. Preveč youtub-a in premalo prakse. Taki so nevarni. Sem zagovornik dinamične, tekoče vožnje, v razumnih mejah, nikakor pa ne podpiram brezglavo divjanje na limitu svojih sposobnosti. Vožnje na silo, z drsanjem stopalk tudi ne zagovarjam. Ko boš na tem nivoju, boš razumel...

klevete...skus pijem, včasih več včasih mal, običajno pa kr nažigam i vakciniran

zelo lepa fotografija. Všeč mi je kompozicija ter barvna usklajenost Rdeča ravno prav poživi monotonost rumene, ter zelena poudari romantičnost trenutka.

To je novo testiranje refleksov - vsi smo že tako dobri, da nam morajo srne zdaj v vidno polje priletet na 1,5 m, ne več na 15 m ? Jaz sem pa ta teden srečal vesoljca v BMW-ju. ? Ker večino srečam, ko so v "borbenem razpoloženju" ? (kakšen ti že skoraj v kufer zapelje, kakšen v želji "počit motorista" preveri loterijo nepreglednega ovinka...), je bil ta certificiran vesoljc!!! ? V koloni na semaforju se je UMAKNIL in me SPUSTIL NAPREJ ??? Ker je imel vključeno "rusko klimo", si nisem mogel pomagati in sem vprašal, če se v piksni morda skriva motorist - NI BIL MOTORIST, ampak eden redkih BMW-jašev, ki se mu zdi nesmiselno, da bolj "pretočen" mopedist brezveze podaljšuje plehnato kolono... ????? Upam, da ima tip veliko žlahte z istim pogledom ?

Včeraj je bil dan za del TET-a Slovenija skoraj na koncu poti pa so zablokirale prednje zavore?

Tut jst na Sv. Trojici....Mal me je sicer opral ?. Sem bil pa prvič tu. ?