Dvorana slavnih

Moja žverca je prišla k sebi. Res da lulamo vsaki 2 uri..včasih tudi ponoči, žremo tablete za srce in odvajanje vode, sam zadnje dni so sprehodi..neverjetno dolgi, tudi 500m in več, kar traja skoraj 2 uri Hulja prebrisana je pogruntal, da mu ni potrebno več preskočit stopnic iz dnevne v kuhinjo, pa niti samemu dol s kavča it, pa se zato raje dere, dokler ga nekdo ne pride iskat. Atos ma vas rat how how

No, žal ni bil losan tisti šrauf za izpust iz šalčke, je blo treba še mal pošraufat. Sem pa vseeno uspel popraviti, brez da ven jemljem cel uplinjač. Sem spodaj malo cevk odklopil, da sem prišel zraven, potem pa sem lahko odšraufal šalčko. Sem najprej poskusil zamenjat o-ring tam nad plovčkom in imel srečo, da je bilo to krivo za puščanje. Je pa seveda nemogoče kupit samo oring, vreden 1 EUR, je treba kupit cel kos za 33 EUR. Sem zvohal, da suzuki za svoj DZR ta o-ring prodaja posebej in našel dimenzije 7,5 x 1,5 mm. Tesnilo sem dobil v podjetju Dihta v Črnučah.

https://www.pos-plastika.si/polikarbonat_deb-2mm Dobiš v vseh debelinah. Vzameš celo plato in sam razrežeš ali naročiš, da ti oni grobo izrežejo. Prvo moraš vedeti debelino stekla. Če sam obdeluješ zaščitiš steklo ter izrežeš z kotno brusilko. Rezalna plošča 1mm in nato na fino pobrusiš v prave dimenzije. Robovi bodo beli, katere pa z starim likalnikom zgladiš. Priporočam, da si vzameš rezervo ali nekaj dodatka na katerem se lahko naučiš obdelave. Dobri živci, mirna roka in nekaj orodja pa se da narediti. Sam sem že naredil kar nekaj vetrobranov na ta način-uspešno, saj so bili kot iz fabrike!

Butaro sem naredil potico po zgornjesavinjskem narečju https://sl.wikipedia.org/wiki/Ljubenske_potice

Sobočka zgaga 😍😍😍

Že prva dirka je postregla z ogromno akcije. Je vmes kar pasalo par krogov brez prehitevanj, ker je bilo že preveč :D. Đoni je pokazal, da letos misli resno in da drugega kot naslov prvaka ne pride v poštev. Kako je Alvaro padal mimo na ravnini huh... V ovinkih pa ni zgledalo, da bi preveč zaostajal, v zadnjem krogu je ga je fajn ujel čez cel krog. Malo se je nategnil z linijo v ciljno ravnino, mogoče bi tole celo lahko dobil. Toprak je bil brez možnosti, dokler sta se prehitevala prva dva je še nekako sledil, potem ga je zmanjkalo. Mogoče bo v sprint dirki imel več šans, v drugi polni dirki pa dvomim. Ostali so podobno kot lani druga liga. Lowes po tleh kot ponavadi, Locatelli vsaj na tej progi še ne more parirati najboljšim, tudi Gerloff ima težave. Redding se je ornk nategnil očitno z BMW in kot kaže gre njegova kariera v zaton. Se mu pomojem kar kolca po Ducatiju sedajle. Hondam še nekaj manjka. Na BMW je presenetil Ukrajinec, ki nadomešča vdM. Nekak bi rekel, da po zanimivosti med WSBK in MotoGP ni primerjave. Že sama vožnja je bolj atraktivna, več svobode na motorju, MotoGP moped sam pove, kako ga je treba peljat in nimaš neki veliko izbire...

Ni blo druge. Sumljivo OK zgleda.

😁

Karma vas pozdravlja iz Četežkih toplic, brez moje prisotniosti ...

Nobenga ne oviram ...

ne vem no, upam, da ne bodo taki kot na fotkah

Pri nemškem Motorrad-u so si za 100to obletnico zamislili to obliko BMW GS 1300. Skoraj vedno zadanejo zelo blizu:

Bi kdo paradajz ?

Bio

a jebiga, jaz sem pravkar podpisal da sprejmem begunca na dom

ustvarjam na sneženi dan, a bi kera njoke?

Meteo.si : uradna vremenska napoved : Popoldne se bo prek Slovenije pomikal pas padavin z ohladitvijo in severnim vetrom. Jutri bo sončno s posameznimi popoldanskimi plohami. Ker sem šel 👍 prezgodaj , in ker nisem počakal, ker sedaj skozi okno vidim sonce !!! 👍

So zbrali "dela" velikega vodje https://socialnidemokrati.si/10-100/

Morda pa je bil iz tistega reka: Bolj kot spoznavam ljudi, raje imam živali

Pasijansa ?

Meteo.Si - Uradna vremenska napoved: Popoldne bo pretežno oblačno in vetrovno, na zahodu bo rahlo deževalo. Jutri od severa padavine in ohladitev ter okrepljen severni veter. / 👍

... se pridružujem mnenju @franc .. ..plexi je povsem neodporen na praske.... boš obrisal s krpo, pa bodo že risi.... Staro steklo daš na fotokopirni stroj, ali pa slikaš s fotoaparatom malo bolj od daleč in pozumiraš (da slika ni popačena), to sliko potem vneseš v acad, narišeš čez konturo stekla, določiš originalno velikost stekla, daš odrezat na laser, vodo, karkoli že delajo steklarji ali tisti, ki imajo laser, vodni curek ( nisem ziher, če se da steklo oz. transparentne materiale rezati z laserjem...preveri! ).... če delaš sam iz lexana doma, nalepiš na lexan fotokopijo starega stekla, pa odrežeš z navadno modelarsko žagico, ali pa na dekupirni žagici, ki jo ima doma kak modelar... steklo je sicer trdo, pa hitro poči, lexan pa je mnogo trpežnejši od plexija po praskah...in ne poči kot steklo. baj'd wej.... a se sploh da odstraniti steklo, ne da kaj drugega poškoduješ?

Chuck Norris je prodal sobno kolo in kupil dvosobnega

Angažiral sem domačega mehanika, da je naloadal nekaj zadev.......ostalo je še za kak deževen vikend angažiranja garažista Potem pa en kratek krog za dušo že hudo pogrešal.

USTAVTE tega norca, ker se sam ne zna ustavt ...

Mal??????? Ne me no jebat...če bi to en vaški čudak objavil, bi človek še nekak razumel, ampak faking predsednik vlade ?! Ni smešno. Sploh ni smešno. Tip je samo še za zaprt oddelek psihiatrične klinike

ne znam da li je vec bilo ....

. ... tud to se zdej dobr oddaja 😁

... enkrat bom zamenjal čelado 😁

... a greš peš do Kredarice? .. hotel je povedati, da ni brez veze pivo al pa čaj na Kredarici toliko drag, ker za vsak pir ponuca helikopter dodatno še en liter kerozina, ti ( ne ti osebno... na splošno) pa še 20 litrov bencina, da prideš do Krme.... ... pa en cel kup plastike pa vrečk pa folije za vse snedviče s kuhanim pršutom.... sirom in kislim kumaricam.... Jaz tudi še kar redno hodim v hrib..... in imam srečo, da grem peš od doma, ker ga imam za hišo.... ampak ne razumem pa ljudi, da za rekreacijo hodijo par deset ali sto km daleč z avtom na špancir na kak hrib, čeprav ga imajo na dosegu roke, ali pa vsaj v bližini doma. Pa planinci (kolikor jih poznam, vključno z mano) prdijo med hojo v hrib.... to je pa že sporno, ker ni samo ogljik.... je še metan zraven... še hujši toplogredni plin....

Samo jaz noža nebi obračal z rezilom gor... Če zletiš potleh lahko napačno klobaso odreže.. ?

Z veliko sreče in z malo moje "nežnosti" na ročici plina nama je uspelo . . . .. ;-) Zdaj samo še čakam, da se mi prsti na desnici malo poravnajo in se lahko "približam" tipkovnici ter napišem kakšen stavek ali dva o avanturi.

Midve sva po 19.942,2 km nazaj. Voznik pa še "malo luta" - očitno rabi kakšen dan več, da se "umiri". . .. ;-)

Po obrokih se bom potrudil in upam, da tudi speljal do konca mojo letošnjo reportažo iz tripa. Malo več spodbude, kot samo lajk pa tudi ne bo škodilo, da bom motiviran v celoti spisat do konca, ker se utapljam v delu in mi kronično zmanjkuje časa. Po drugi strani pa, če imam občutek da nekoga dejansko to zanima, je veliko prijetneje nadaljevati z pisanjem. Kot del ekipe TET www.transeurotrail.org sem preko zime prebedel ogromno noči in pregledoval satelitske slike ter tudi strasiral dolgo tlečo idejo sprva imenovano transalkanska offroad tranzverzala. Idejo sem imel narediti offroad traso oz. kolikor veliko je možno izven asvalta tranzverzalo iz Slovenije do Grčije preko nacionalnih parkov, jezer, planin... skratka čimveč naravnih lepot. Glede na to da juga še nima strogih regulativ glede vožnje v naravi, lahko rečem da sem si pri izbiri poti dal duška in dobesedno preseraval ker se pač lahko voziš skoraj povsod. Za predstavo npr si vzemimo da bi lahko naredil trek podolgem in počez po Triglavskem narodnem parku. Za nameček bi se pa še peljal mimo sedmerih jezer, malo pomalical, okopal in se naprej odpeljal še malo na Veliko Planino in tako naprej čez preko Savinjskih alp... Skupaj se je nabralo 2300 km dolžine treka, ki po oceni vsebuje nekje 85% poti izven asvalta kvalitet in zahtevnosti vseh vrst.... Ta trek je tudi postal uradni del balkanske TET tranzverzale. Zato sem se odločil, da jo kot prvi prevozim ter prečistim morebitne napake.. Po dolgem času sem si spet zaželel tripa v solo. Vzel sem si 11 dni časa za potvključno z trajektom iz Igoumenitse do do Benetk in potem transfer do doma. Upal sem da bo to dovolj časa, ker trajekt vozi samo 2x tedensko v petek in soboto. In če zamudim sobotnega se mrzel in mi ne bi ostalo drugega kot da vozim po cesti še domov. V najboljšem primeru pa sem upal, da ne bo težav in da morda pridem do Igoumenitse na trajekt že v petek, kar je bilo nekoliko optimistično za pričakovat. Motor spakiran za trip: Četrek: Dan odhoda. Ob zori sem štartal po asvaltu do Delnic kjer se začne TET Hrvaška. Nekako se mi ni zdelo začet s Slovenskim trekom, ker je pač blizu in to lahko počnem tudi kak vikend med letom posebej. Torej trek se je začel v Delnicah z makadamom, sprva bolj gozdne poti, nato se je počasi začelo odpirat. Prvi občutki solo in malo bolj po odročnih krajih so mešani, ampak po kakih 20 minutah že padem v ritem. Dokaj hitro se privadim otovorjenega motorja in prav lepo ampak ne prehitro peljem. Severni del velebitskega treka ima po mojem okusu malenkost preveč zaprtih poti, kar se razgleda tiče...to se bo v sklopu TET-a uredilo v prihodnje. Sedaj ima že vsaka država na Balkanu svojega enduro guruja oz. "Linesmana", ki bo v bodoče skrbel za treke v svoji ddržavi, jih razvijal in nadgrajeval...Južneje se že začnejo odpirat razgledi... Pičim mimo Alana in naprej proti vetrnicam, kjer sem splaniral en makadamski odsek. Ko trasiraš si preko satelitskih slik vse ogledaš, splaniraš vsak ovinek in poklikaš vsako križišče, tako da nekako večino že v naprej dobiš predstavo in kak odsek odpelješ, kot da si se tam že vozil, kot da si domačin in da poznaš vsako stezico na katero je treba zavit, da te pripelje do cilja. Velik del dobre kontinuirane vožnje je tudi natančna sestava treka, ki pelje brez napak, ko postane vožnja tekoča brez upočasnjevanja in cincanja v križiščih, zadeva šele postane zanimiva in ko ujameš ritem, lahko traja ure neprekinjenega tempa, ki se stopnjuje. Dobro sem napredoval, težav ni bilo in sem v rekordnem času prišel malo nad Karlobag, kjer se odpirajo lepe zadeve. Tu sem zakrožil kar dvakrat gor in dol, posnel par filmov in slik ter zaužil momente in naravo. Bližam se gorovju Paklenice, kjer so tereni neprehodni ali pa še vedno polni pehotnih in drugih min, zato treka tu ni pametno/oz ni mogoče speljat. Prvi pogled na morje malo nad Karlobagom. Pred vzponom se mi strga zajla sklopke. Presneti bumbar. Motor sem stručno pripravljal celo zimo, zamenjal vse kar je treba plus še kup stvari preventivno, ker nisem želel, da mi motor odpove po nepotrebnem. Zajlo sem doma pregledal in je bila videti ok. Spregledal pa sem poškodbo ker se je natrgala čisto v netu na ročki in ni bilo nobenih znakov ošibitve ali popuščanja dokler se ni naekrat dovolj natrgala, da je popustila v sekundi v celoti. To mi je udarilo na ego...ker sem res mislil, da je motor pripravljen 100%, potem pa na šolskem primeru padem. V sekundi sem odmislil, obračat nisem hotel, zato nadaljujem do vrha Tulovih gred. Gre za del odseka treka iz Bendura pred leti. Lep odsek, vsa pohvala fantom, ker so mi olajšali in pomagali da je vožnja prek teh krajev še lepša. Vse lepo in prav, nadaljujem z furo, ampak poskusite vozit brez sklopke. Cela umetnost je že speljat. S tem da me je čakal en hujših in daljših filtrov na odseku in to brez sklopke. Nekako sem se prebil skozi brez padca... Slik pač ni, ker kadar sem ustavil je bla ccela jeba spet spravit motor v prvo in speljat. To mi je uspelo ali tako da sem rinil motor in ko se je že dovolj hitro premikal butnil v prvo prestavo, ali pa tako da sem motor zapeljal z zadnjim kolesom v kak razsut zrahljan peščen materijal, navil dovolj gasa, da motor ni crknil ko sem na silo butnil v prvo in je skopal iz mesta. Prestavljanje med prestavami med vožnjo brez sklopke pa je šlo kot po putru. Sem šele tako ugotovil, kako malo rabi sklopko med vožnjo. Vglavnem vsa čast manjalniku tenerejke. Je bullet proof in mislim, da nisem nobene škode povzročil menjalniku, čeprav me je bolelo, ampak druge opcije ni blo. Nadaljujem naprej in pred asvaltom nad Obrovcem še skuham eno juhco. Namreč 2 dni pred odhodom na trip sem bil še na urgenci, tako da sme precej oslabljen štartal, želodec pa mi ni sprejemal drugega kot kako juhico, kefir, prepečenec in še to vse v malih količinah. Čeprav je telo potrebovalo veliko več kalorij kot jih je dobival. Nekako sem si pred odhodom od doma zadal za cilj da poskusim odvozit TET Balkans v celoti 100%, se pravi, ne izpustim nobenega odseka. Deloma zato, ker sem se pač odločil, da pregledam in prečistim trek morebitnih napak, deloma kot osebni izziv. Tako sem nadaljeval po treku brez sklopke, dokler za cesto ne vidim parkiranega motorja. ustavim. Izkaže se da je lastnik mehanik, ki ima za hišo delavnico in jasno je spreten z rokami in ni da ni... Ogledava si škodo, in kaj hitro izdela komad, potreben za sanacijo poškodbe v katero sva verjela da bo zdržala cel trip. Po meri izdelan zatezni vijak. To je šlo po sreči, spijeva vsak pol pira, ker želodček ni stabilen. Ampak sem videl da ga pivo ni motilo. To mi je všeč si mislim. Predebatirava razne moto scene po HR in SLO, mekaničar precej pozna, bil je na legendarnih motozborih v Trbovljah še v časih Satanov itd... Kasneje pičim naprej, trek je vseboval nekaj hudih in dinamičnih odsekov, proti Kninu, podlaga je enakomerna, motor lepo slajda po ovinkih. Malo bolj sem spoznal gumo D606, ki zelo odnaša počez vendar nadzorovano. Vmes še nekaj malih lepot ujamem... Okopam se v zgornjem toku Zrmanje in malo čiliram v poznem popoldnevu. Dan zaključim v Kninu ob reki Krki. Prijetna osvežitev v poletni pripeki. Prvič sprobam tudi svoj doma izdelan šotor, ki sem ga naredil po svoji zamisli čez zimo iz par cerad in role duct tapa, za vsega skupaj 10€. Ideja je bila naredit uporaben šotor brez podpornih stebričkov, opora je motor sam. Tako sem zreduciral volumen in težo na minimum. Šotor tehta 1.3 kg, in vzame manj volumna kot šotori za 200€ plus, s tem da je primeren za luksuz 3 osebe brez problema. Naredim to zimo še nega manjšega, za solo tripe, verjeetno bo tehtal okoli 850 gramov in bo zavzel okoli 2 litra prostora, kar bo odličen dosežek. Za finiš dneva ga v pozne ure še zažuram s Srečkotom, tamkajšnjim upraviteljem EKO kafiča ob reki Krki. Spoznal sem, da še vedno ne morem zaužit normalne hrane v omembe vrednih količinah, vendar pir je telo sprejemalo odlično in to v neomejenih količinah. Ok, tudi tako se da nahraniti telo s kalorijami. Ta dan sem nacepal skupno nekaj čez 500 kilometrov in napredek je bil precej večji od pričakovanega. 20170615_162803.mp4

Živ družba, doma od prejšnje srede. Sem rabil tri dni da se skup sestavim. Skratka, po prečkanju meje z AL sem odpeljal NP Teth, nato pa si nesrečno zastrupil želodec z vodo. Je gospa rekla, da je izvirska voda in sem gladko nagnil (kot neštetokrat poprej). Zaradi topline vode je hitro postalo jasno, da nekaj ni vredi, a je bilo prepozno. Nekaj ur kasneje se je začelo komplicirati do te mere, da sem zaključil (beri driska in bolečine v trebuhu). Hkrati se mi je že nekje sredi MNE začela podirati časovnica, zaradi zahtevnosti trase. Enostavno nisem bil dovolj hiter, da bi se držal predvidenega plana. AL se je izkazala za še zahtevnejšo. Torej, ko boste planirali in delali časovnico, npr: dva dni bom potreboval za MNE, si jih vzemite tri, še raje štiri! Vsekakor se organizirajte tako, da ne bo vse skupaj postala tekma. Ker na tekmi, se vidni kot zoži in lepote pokrajine zbežijo mimo. Največji vtis je naredila MNE. Zaradi naravnih lepot in topline domačinov. Velik plus je, ker se razumemo. Vsak pomaha, ti skuha kavo, ponudi rakijo, spregovori besedo, povabi v hišo,... Polovica jih itak misli, da si zašel ali pa se izgubil. V AL je težava jezik. Zahtevnost tracka pa se podvoji. Ko ponovim, bo zagotovo tempo bolj v izi, padel pa bo tudi dan za regeneracijo. V kratkem sestavim film in ga objavim :-) Lp D p.s. Se pogovarjam z telim možakarjem i on men veli: Neki dan, prije mjesec dana, čujem neki zvuk u daljni. Dali je avijon? Nije! Dali je avto? Pa nije! Prije nego što sam stigao iza brda, da pogledam, on več odletio! Ko metak, doslovno! Majkemi, da je on tebe slišu Roman! Še to: Na teli planini ni vode - tudi če zavrtaš (imajo štirne). Posledično ni komarjev, muh, še čirički ponoči utihnejo. Tišina, ki je vladala zjutraj se lahko mirno kosa z Saharo. Česa podobnega v Evropi in Balkanu še nisem doživel. Zjutraj sem se poslovil od gazde, ki je kosil na nasprotnem hribu - cca 200m zračne. Pogovorila sva se, kot da bi sedela za mizo. Neverjetno! Pa še tale se je porodila na poti: Kako veš, da je za tabo vroč dan? Ko spiješ 6l vode in greš enkrat u izi scat!

Lepa fura tale trasa ja. Super. Zgleda sem bil v času faksa bolj nor. Z Opel Corso l.91 sem se do vrha pripeljal tle kot si prlimal zadnjo sliko. Ko je ratal prestrmo, sem obrnil pa rikverc do vrha. Za nazaj dol sem pa sprednji odbijač pobral in naložil v prtljažnik. Že takrat sem rinil v offroad, samo motorja še nisem poznal. Če gledam za nazaj se sam sebi zdim cepec.

Nov "ugiz" za nove izzive. Osnova je bil SLO TET z občasnimi obvozi. Track pošljem prek zs.