Dvorana slavnih

Še moj pogled na primerjavo "močnih", "divjih", "hitrih" ter "švohnih". Bistvo je "v glavi"! Moj prvi (v bistvu očetov in sem ga vozil tu in tam) je bil suzukijev 1200 bandit z 98 konji. Sosedje so govorili, da oni pa že ne bi pustili svojemu otroku vozit tako težkega in močnega motorja za začetek. Pa mi ga vseeno je, ker mi je zaupal in je vedel, da imam "rešpekt". Sem ga tudi pritisnil preko 200 ampak kjer sem bil siguren, da lahko. Zelo hudih situacij nisem imel, ker sem vedno vozil z glavo. Drugi je bil Grand Tourer BMW 1200 s 150 konji. Težak a zelo močan na pospeških (spet očetov). Podobna zgodba zgornji - hitro, počasi, daleč, kratko ipd., vse brez večjih težav - ker sem vozil z glavo. Kupil sem CBR 600f (108 konjev) in z njim imel še največ kritičnih situacij - ker sem vozil najbolj divje, čeprav sta oba zgoraj navedena skoraj gotovo močnejša ali vsaj zelo podobna na pospešku do 200. Še vedno ne grem brezglavo do konca na ročko plina ampak skušam meje iskati na "varen" način. Večkrat imam preblisk, da bi kupil litrski športni motor, ker mi manjka moči na trenutnem ampak, ko ga stisnem bolj konkretno čez ovinke, hitro ugotovim, da v bistvu hitreje ne bi peljal, četudi bi bil stroj bolj divji. Testiral sem BMW S1000R in RNineT, pri čemer je prvi hyper naked - divja zadeva, ki mi pa ni preveč všeč, drugi pa varianta cafe racerja z visokim navorom, ki ob pospešku zadnje kolo zavrti v prazno, nudi pa ogromno užitkov a te lahko ta pospešek iz ovinka stane highside-a, za kar je pri švohnejših bistveno manj možnosti. All in all: Dejstvo je, da ni pomembno kaj voziš, pomembno je kako voziš. Napaka se lahko pripeti tako na malem motorju ali mopedu, kakor na superšportnem stroju in na obeh je lahko usodna. Močnejši motor zahteva le več racionalnosti pri odpiranju plina in stiskanju zavore. Užitek si izbiramo sami - nekomu je užitek tresenje motorja, drugemu pokončna drža, tretjemu nori pospeški... Vsem nam je skupno, da uživamo v tej svobodi na dveh kolesih in "vetru v laseh".

globoka

Ko pride do napake v navigaciji in se pot samo sluti, a trma zmaga. Pa še zabavno je bilo.....

Avstrijec prevozil 400.000km z AT DTC 2016. V servisni zgodovini ima zabeležene okvare - start stikalo, kar je bil sicer vpoklic za 2016, 2017 - ležaji zadaj pri 50.000km - 3x okvara motorčka za DCT. Lamela še vedno original - bencinska črpalka pri 250.000km. Olje menjano vsakih 12.000km, občasno, ene 2x ali 3x je dolil 2.5dcl na interval menjave.

Hja, kaj pa vem... Se posebej ce se gre za zacetnike. Razlika med 600 in 1200 ni tako velika, ko clovek ze ima izkusnje. Ce je teh manj, je pa razlika lahko usodna: ce bi ti na prvi voznji odprl plin do konca z 1200ccm, bi bil v zidu. Ali ze prej v malinah. Tako da bi kaj lahko bila razlika med "skoraj v zidu" in v krsti.... Tezko se vlece vzporednice in med motorji in med vozniki. Se strinjam z mausom, vec ali manj je vse v glavi. Motor ne bo ne ponorel, ne bil prehiter sam od sebe. Ko sem se prvic peljal z SS motorjem (pa sem pred tem nekaj casa vozil svojo prdo z 50 konji) sem polagoma na ravnih odsekih sprobaval kako in koliko to gre, da sem dobil malo obcutka. Sem ga pac spostoval (ali se ga bal, kakor hocete). Bi pa moj primer bil lahko ZELO hinavski, ker Duke precej butne v nizjih prestavah, in je prvi obcutek na SS600 bil, da rec sploh nikamor ne gre... Pa sem cez par sekund casa poskilil na stevec, ki je kazal 170. No tolk pa Duke sploh gre ne... In je clovek z lahkoto lahko kje prehiter, kljub izkusnjam, ker je pac karakter motorja precej drugacen. Kakorkoli obrnem, pridem do tega, da je vec ali manj vse v glavi. Tudi Duke je kljub majhni moci in nizki koncni lahko kje prehiter. Na zavitih, kratkih zavojih, je z kratkimi prestavami precej poskocen in je za koga nevajenega tega, da motor iz pocasneg zavoja butne ze pri nizjih obratih, tudi lahko problem se ustaviti. Pa smo tam: 50 al 150 konjev, plin do konca na napacnem mestu ni pametna ideja. Pika! PS: na koncu bi se rekel, da je 600 ali celo 1000cm stirivaljnik lahko precej prijaznejsi do zacetnika, manj vajenega speljevanj, pospesevanj, ipd, kot pa kak naviti enovaljnik (ala hsuaberg, husqa, ktm ipd), ker je pac precej mirnejsi in tekoc v nizjih obratih. Enovaljnik pa spodaj rita in cuka itd.

Yummy yummy yummy svež regrat. Ga imajo pa na veterini tako radi, da se mora čez 14 dni spet pokazat. Ta čas pa dvoje AB in dvojni analgetik na 12 ur. Vzreja kratkogobčnih pasem pri kuncih potegna za sabo pre-pogoste težave z zobovjem, čeljustjo.

Mam še nekaj podobnih ...

z ozirom na vso dramo, kubike, kojne in podobno, mislim, da sem našel rešitev, kateri motor za začetnika. Kot kaže ustreza vsem normativom "previdnosti" ps. na voljo sta celo 2 verziji (sportak in turer)

. .... sem začel mal pazit na prehrano 😁 20220507_194455.mp4

Sicer se strinjam s tabo, pa vseeno: ko sem se (kako leto, dve po izpitu, pri 40ih) usedel na R6, se nisem po petih kilometrih peljal 200. Nisem odpru plina in tiscal v smrt. Peljal sem se na Korensko sedlo z priblizno brzino prekleto hitreg polza. Zavore in gas sm sprobal na odseku AC, ipd... Moj prvi resni motor (po tomosih in MZju na crno 20-15 let pred izpitom) je bil Duke, ki tudi ni ravno pussy. In sem ga spostoval iz testov, in pricanj uporabnikov. Kupil sem ga pa, ker mi je bil vsec. Sem seveda naredil verjetno vse napake ki jih pac zacetnik lahko naredi. Normalne napake, ne idiotizem in "ja sam najjaci" napake. Tudi od dneva 1 mi je bilo jasno, da Duke sam po sebi ni garant za hudo in dobro voznjo, ce ga vozi bedak... Zato vseeno trdim, da je za vecino nesrec bolj kriv voznik kot pa motor... Futura je mocnejsa in hitrejsa od Duka, ampak sem vseeno vecino resnih in zelo resnih problemov imel z Dukom. In pri vseh padcih in malinah, ipd, mi ni spustila guma zat ker bi bila zanic (recimo Mitaska), ali bile krive zavore in slabo vzmetenje, ampak so moje napake privedle to tega. Gume popuscajo pri zajebanih vstopih v ovinek, zaviranju iz strahu v ovinku, fiksacijo objektov ipd... In pri na sreco redkih izsiljevanjih, sem pa preprican, da bi se z npr. HDjem razletel ko kanta, z Dukom sem se pa ustavil ali obvil... In se to, se kar nisem imun za kako traparijo izvesti na cesti... mojo, ne od motorja. Zato se kar trdim: spostujet motor, kakrsnkoli ze je. Tudi "manjsi in svohnejsi" so lahko kmalu prehitri. In tudi veliki in pocasni, so lahko prehitri, se posebej ko je treba zavirati ali se izogibati. Ne samo moc, pospesek in hitrost predstavljajo navernost, tudi masa, neokretnost in slabe zavore jo.... Zato pamet v glavo in razmislek o tipu motorja. Pa srecno voznjo!

Post volilna realnost!

Naš pokojni Bil v Nebesih 👍 : kje si Roberto in ostali, zelo vas pogrešam , in Karmo bi rad spoznal. 👍

Vse to pišeta s pozicije..erm...veteranov. Mam par kolegov/znancev ki so motorje kupli tud kasnej kot pr 30. Vse so delali kot novinci. Ušpičli vse začetničke greške. Se precenli, podcenli situacije alles. Upam si napisat, da bi s hitrejšim motorjem (kot HD) vsaj en slabše končal. pa ni bil švoh nalomljen... razlika med močnim in hitrim motorjem se mi zdi dokaj zanemarjena točka. med prejšnjim in trenutnim je cca 10 konj razlike. določene odseke peljem cca 30%počasnej.

Kaj ti nuca več bab...če hočjo vse bit neke anoreksične misice ! Bruh!

Spet ne vem no... Ce odpres plin do kraja gres sigurno hitreje z mocnejsim motocikliom (ker je pospesek in koncna vecja) in je potem ob zavoju se tolko vecji problem. Seveda mora biti motor podoben, ker recimo 1000ccm SS motor PRECEJ bolj gre od kake 1200 BMW krizarke, in idiotsko bolj od kakega 1200/1400 chopperja... Sam ne poznam ceste z odsekom kjer lahko z 600 ali 1200 peljes do konca in da potem nimas daljsega zaviranja, drugacnega vstopa v ovinek itd, kjer bi bilo vseeno ali imas 100 ali 200 konjev. Razen ce je en odsek ravnina in naslednji odsek ravno tako.... pa dobro

Lj - Rakitna - Stari trg pri Ložu - Snežnik - Pivka - AC do Lj

no zdej si pa vse povedu, predebu si in ko si se gor usedu si vse pretegnu pa sfuku 😡

...jaz se izognem utekavanju tako, da kupim rabljen motor... ...tut junferce mi ni glih (bilo...neeeekdaaaajjjj mnoooogo desetletij nazaj) za kresnt...je blo bolš že kako upeljano...

Tip laže tko, da še sam seb ne more verjet. Takole pa dejansko zgleda struktura cene goriv (oziroma je zgledala malo nazaj), pol je pa tistih 10% naenkrat več kot pol cene. Pa se stvar začne s "Prodajna cena" ne nabavna, torej so marže že tam.

bom še eno vzporednico potegnil ... tudi do orožja se pride na relativno lahek način ... vseeno od kalibra, če ravnaš neodgovorno, je lahko sranje... sem bil dovolj jasen

AGV spešl edišn.. Za policaje jeb*** 😅😅

se strinjam skoraz z vsem, kar si napisal ... so prioritete posameznikov... s sportaki sem delal tudi po 25000 km na leto ... recimo z FZ1 sem bil tudi zelo zadovoljen in z gromozanskimi 150 konji prevozil v 5 letih dobrih 114.000 km ... brez problemov in servisov jaz recimo s sportaki prevozu veliko večino vzhodne Evrope, kjer so bilo odseki, ki so GS-arje spravljali ob živce, jaz pa z lahkoto ... da se če je volja kok sem jih prevozu od leta 1980 in s katerimi vse motorji, niti ne štejem .. so bile pa kroske, endure, čoperji, cestaki .. vse vrste je blo ... edino z maxi skuterjem se še nisem vozil, pa tudi zaenkrat nimam želje tako da govorim iz izkušenj in ne na pamet ... vse je dobr, ninđa je d' best (dokler jo imam )

Imam obcutek,da se staram,v restavraciji sem pogledal prvo jedilnik sele nato kelnarco

Kaj si mislite... Nč naum reku, sam sliko prpopu ...

Narava dela čudeže ...

Takole pa zgleda, ko gremo predstavit delo reševalnih psov na kakšno osnovno šolo VID_20220505_093956.mp4

4.5.2022 Rim-Benetke Obredno sranje, zajtrk na dvorišču ter hitri pregled motorja, mazanje verige, preverjanje olja itd Karmen še spi, jaz pa na kavico. V postelji dobi rogljiček😋 in ko odpre oke vsa nasmejana, vrjetno je vesela rogljička... Jok brate, sanjala je, da si je kupila hudo torbico za 500€. Fajn jaz bi šel nazaj spat in sanjat nekaj cenejšega😂 In start goooo 50km iz Rima, huda prometna.... 10km zastoj....🤔 Naredil vse možne prekrške in po odstavnem nazaj do prvega odseka in po vaških cestah obvoz nazaj na magistralo. Je pa moja postala že mal razvajena. Rečem, danes je etapa cca600km in mi prbije... eh to bova pa hitro😳😁 V Benetke prideva spet mokra. Spet top nastanitev,motor v varovanem območju pod najino sobo. Italija je en drug svet. Povsod nosijo maske, pa po večini niso obvezne. Kaj ljudem naredi TV😵 Danes je umrl Tito, sem ta letnik, da sem še malo okusil ta režim. Meni osebno je zdaj bolje. Ob 15h me začne Karmen sredi ceste žokat po rebra, naj ustavim... ok, ok kaj je zdaj🤔 Minuta molka za našega Tita😂 Ko sem bil pokovc, smo bili bolj revni, kot ne, pa smo vseno šli vsako leto na morje v prikolico. Tud lačen nisem bil. Nisem imel pa nič, obleke, tudi kake copate sem dobil od starejšega brata. Bicikl sem najdel na odpadu in ga prebarval s penzlom, zaflikal gume in sem bil srečen. Ja drugačni časi so bili. Pa pustimo stat. Ne berem horoskopov. Bog vedi, kaj vse lepega se mi je še zgodilo v tem času, jaz pa pojma nimam. Jutri greva v Benetke špilat turista in v petek proti domu. Bi še kaj krožil pa je guma plešasta, kot moja denarnica😂 Nauk dneva, ki pritiče bivšemu in današnjemu političnemu režimu😇 Ne boj se sovražnika, ki te napade. Boj se neiskrenega prijatelja, ki te objame! LpKmet P. S. Tečaj varne vožnje 7.5.2022 ki ga organiziramo Beli Angeli odpade zaradi slabe vremenske napovedi so mi sporočili iz DARS-a. Nadomestnega datuma ni. Hvala za razumevanje.

Bencin se draža, jaz imam na "lagerju" 🤣 sigurno za par kWh goriva. Ma sej mogoče sem si sam kriv ki sm kupu nek čip bajk iz decatlona. Zdej ne vem al je to normalni da ta bolj poceni oprema malo wobla. Ma če shimano sis pred 25leti ni nevem zakaj bi sedaj...

Rosilo je podobno kakor včeraj, in če bi se šele zdaj odpeljal od doma tudi rosilo ne bi več, toda danes bo skupno kosilo z mojo hčerko, njenim možem in njuno hčerko ... 👍

a je to Sneči, ki je t700 ubodu?😇 Pohorje mi je znano

jaz bi komentarje pustil samo uradno registriranim uporabnikom s certifikatom, ker troli in koprive imajo odprtih preveč fejk profilov in nihče potem ne odgovarja za svoje besede po so pol vsi močni in pogumni

Za cestne motorje je to 1000 km (skoraj brez izjem). Na servis pa je treba, da ti strokovno pregledajo ves motor, če se ni kaj razrahljalo...popustilo...odtegnilo ali odšravfalo... da kaj ne pušča....itd. Ulavfavanje pa kot pravijo fantje. V vseh brzinah... s takimi obrati, da mašina dela z veseljem in se ne matra ne na nizkih in ne na višjih obratih...čimveč pretikanja in kot pravim, vožnja v srednjem režimu obratov na čimmannšem navoru oz. moči....tko da se ležerno in lahkotno voziš po počasnejših bolj ovinkastih cestah. Olje so včasih menjavali tko, kot praviš...na 100...300...500..1000 km zato, da so odplaknili ven "opilke" ,ki nastanejo pri utekavanju motorja in menjalnika. Pri novodobnih mašinah verjetno to ni več potrebno, če pa sam zamenjaš olje in filter po prvih 200 ali 300km pa zagotovo ne škodi, da splakneš morebitne "opilke"....pa potem še na servisu pri 1000km, kot najbrž "zahteva" motor za njegov prvi servis.

K sn pa tole vidu, me je pa kar Kam gre ta svet ????

Razprave o "nujno potrebnih" kojnih+kubikih se na tem forumu redno valijo vsaj zadnjih 10 let. V stiku z raznimi motorji (in mnogimi motoristi) sem 30+let. V vsem tem času nisem prevozil nekih epskih kilometrov, vsega skupaj se jih je nabralo tam nekje 100 in še malo jurjev. Za nekoga drobiž, zame pa zadosti. Bolj kot kvantiteta mi pomeni kvaliteta prevoženega, doživetja in druženja ob tem... Delno bi se strinjal s stališčem, ki ga je tule gor zapisal en naš soforumaš "da je dobro imeti več konjev in se jih manj uporablja". Je pa treba vedet, da so pri različnih segmentih motorjev različne "filozofije in prioritete". Recimo pri choperistih (HD in podobni) so kubiki zelo pomembni. Več jih je, bolj gromoglasen zvok se iz take beštije lahko iztisne. V osnovi so bili dizajnirani za lagane in dolge fure na odprtih cestah. Pa tudi sam filing vožnje takega motorja te bolj približa ježi mišičastega bika, ne pa nekega rahitičnega kljuseta. Sportaka nisem nikoli vozil, zato ne vem koliko kojnov+kubikov je smiselno izbrati. Obstajajo mojstri vožnje, ki znajo na pisti iz vsakega kojna iztisniti zadnjo kapljico moči. Na drugi strani pa je med ss lastniki verjetno tudi precej takih, ki si presežno vrednost kojnev v svojem motorju sicer lahko privoščijo, ampak v praksi zelo malokrat v polnosti izrabijo. Seveda se zgodijo trenutki, ko je treba v kakšni kritični situaciji nekaj na hitro in močno odreagirat, in tu pride konjenica do izraza... Morda pa (nenazadnje) tudi ni vse samo v vožnji na cesti. Morda je nekaj filinga tudi v tem, da se s tako (s kojni in kubiki naloudano) raketo lahko pobahaš pred konkurenco, ali pa ob raznih omizjih, na forumih... Nejkid modeli so pa že v osnovi oblikovani za pretežno mestno-primestno vožnjo. Niso ne vem kako udobni, so pa dovolj okretni in priročni za manevriranje. Znotraj tega segmenta (in znotraj izbranih gabaritov, kubatur) ni neke hude razlike v performansah. Na koncu največkrat izpade, da izberemo tisto, kar nam v nekem trenutku najbolj sede. Dobesedno. Pa da ne bo pomote, tudi s takim motorjem se da marsikaj doživeti. En moj kolega je pred leti kupil rabljeno cbf500 (30.000km je imela na števcu) in jo čez leta prodal, ko je imela 135.000. Brez nekih večjih stroškov, pa veliko je bila vožena v dvoje...

Po preteklih zapisih bi sklepal, da @vandrovec ni bil ravno "zelenec" pri nakupu šestotaka... vidiš, ni vse v glavi. Seveda pa v življenju nasploh rabiš tudi kar veliko "porcijo" sreče.

Aja, se "skatla" TCS-a... Primerja hitrost prednjega in zadnjega kolesa (signala z ABS senzorjev), in po potrebi izključi injektor drugega valja... ...hudo učinkovita zadeva. Le wheelije tu in tam malo pogrešam.

Kaj pa če bi ga samo na najtanjšem delu lepo odrezal in vstavil in zavaril enak premer in povišal stožec, kolikor bi bilo potrebno.

Stari, vsaj kauč bi si lohk umislu. 🙄

Enostavno delovanje ženskega uma ...

popij nešto, loše mi izgledaš 😉