Dvorana slavnih

Danes nič posebnega, samo 500 km transfer. No ja, bežali smo pred dežjem in to v Iranu Vožnja po avtocesti je v Iranu prosta po prešernu. Samo omejitev hitrosti je potrebno spoštovat, ker so policaji z radarji pogosti, ostalo pa.... ... na ac so 3 pasovi, voziš kjer hočeš, prehitevaš kjer hočeš in prehitevanj po desni in odstavnem pasu do sedaj še nisem poskusil, sem se pa hitro asimiliral 😁

26. maja 2022, 10:30 Dan prej ni bilo prevozno, ker se jim je podrla ena snežna stena ob poti in zasula cesto. So na novo frezali. Tudi ob našem prehodu so delavci odstranjevali snežne kepe in kamenje s poti.

. ... končnoooooo ... še na tleh Napoleonove Korzike 😊 ... tista urca vožnje s trajektom se mi je vlekla kot da je dolga deset ur 😮... lepo sončno vreme ... AMPAK ... ful valovi ... samo malo je še manjkalo, in bi "podlegel" zibanju 😮 ... sicer pa ... JA, razlika med Sardinijo in Korziko je očitna ... obala Korzike mi je res všeč ... no, vsaj ta prvivtis Bonifacia mi je bil res impresiven 😊 ... mislim da se obeta še zanimiva "zgodba" 😊 ... sicer pa ... kot je bilo pričakovati ... hop na trajekt, hop dol iz njega ... gasaaaaa teh nekaj deset kilometrov do najine prve postojanke v kraju Sartene ... tudi ta je zelo prijetna ... 👍 ... zdele še večerjica, potem pa mogoče kje ujameva še celo fuzbal tekmo 😁 ... no, začetek je lep 😊

Naftna kriza se pozna povsod, tako smo naleteli na bencin po 2 € . No ja ne po litru, ampak po rezevarju 😁 Gremo po vrsti. Najprej se zaplete na Turški meji, ko ugotovijo, da imamo kazen za prehitro vožno, ki jo je potrebno plačati, pred izhodom iz Turčije. Seveda nihče ne pozna drugega jezika kot turščino in seveda plačilo ni možno na meji. Pošljejo nas na terminal kjer se lahko plača, seveda nihče nam ne zmore razložit kje se to nahaja (seveda ni nikjer označeno). Pa nam pomaga zelo prijazen turk, ki gre z nami poiskati to okence, ki se nahaja kakšen kilometer naokoli po tovornem terminalu. Po več kot 4 izgubljenih urah na meji (dobri 2 uri čakanja in 1,5 ure časovnega pasu) prišli v Iran. Seveda tako "hiter" prehod ni zastonj, plačilo fotokopij, PCR, in "uslug" 120€ V Iranu je v prometu vse dovoljeno. Vožnjo po mestu bi lahko primerjal z dirko v Monacu, ko bi dirkalo 1000 formul.

Prevoženih +1000km. Še vedno premalo za neko res objektivno objavo, bo pa dovolj za deliti kako opazko z vami: - moj nemirnež se je precej umiril (tek motorja), kar se čuti tako na mestu med prostim tekom, kakor med vožnjo. Dejansko ga je postalo prijetno poslušat med vožnjo skozi podeželske zavoje, sploh pri malo bolj dinamični vožnji. Takrat ti res pokaže zadovoljstvo s prijetnim zvokom dvovaljnika. Izjemno lepo pa zarenči, ko zategneš ročko za plin s ciljem, da mu pustiš dihat na višjih obratih, - še zmeraj mu ne diši vožnja po mestu (cone 20, 30km/h). Vožnja pri nizki hitrosti neizprosno prosi, da moraš motor dati v nižjo prestavo, saj ti lenobe pri prestavljanju ne oprosti. Tudi če to pomeni v prvo prestavo. Tako moraš biti previden pri kakih zelo počasnih ovinkih, serpentinah recimo in izbrati pravo brzino preden stopiš v zavoj (druga prestava je ponavadi pogoj). Ne gre se za to, da motor ne bi speljal v višji prestavi. Gre se zato, da ti ob nepravi prestavi bolj izrazito predstavi svoje nezadovoljstvo, kot kak drug motor. Se pa še vedno učiva in ob tem lahko povem, da nama gre zelo dobro, izkušnja z njim postaja vse boljša, torej se tehnica preveša na stran zadovoljnega lastnika. Predvsem se to kaže v tem, da mi vožnja ravno po takih ovinkastih cestah najbolj nariše nasmeh na obrazu, - rezervoar je 23L "globok", 5L bi naj predstavljala rezerva. Zadnjič ko mi je zasvetila lučka, mi je kazal potovalni računalnik še cca 140km vožnje, nakar sem šel na črpalko. Natočil sem dobrih 16L, s tem da nisem ciljal do roba. Ker utekam motor, se vozim 90% "turistično" po podeželju. Povprečno mi tako pokaže porabo 4,2L/100km. S tako porabo lahko naredimo z enim tankom 500km brez skrbi. Vem za avte, ki take razdalje z enim tankom niso sposobni, tak da kapo dol Moto Guzzi, - komaj čakam ERMAXov vizir. Ta kratek original vizir ni dovolj dober za vožnjo po AC, ko si v pokončnem položaju. Veter ti piha v zgornji del prsnega koša in rameni, kar ob hitrejšem turbolentnem zraku hitro postane nemirno in neprijetno. Pri vožnji po podeželju sicer tega toliko ne opaziš, saj se pri višji hitrosti oz. bolj dinamični vožnji tudi sam s položajem telesa temu primerno nagibaš in s tem nehote ali hote "skriješ" za vizirjem, - da ne bo pomote, še zmeraj ocenjujem vožnjo, vodljivost, fenomenalno amortizacijo slabih cest in zame udobje položaja ter sedenja za zelo zadovoljivo, - čiščenje je res zelo preprosto, saj so vsi predeli lepo dostopni. Motor pustim, da se ohladi, sprednji del pošpricam s čistilom za merčes, felne s čistilom za felne, pustim dve minuti in sperem z visokotlačnim čistilcem (K7), ki ga imam povezanega na zbiralnik deževnice (destilirana voda = nič vodnih madežev). Dejansko je v slabih 10. minutah motor kot nov, brez ene flekice in to brez uporabe gobe ali krpe. In ja, nič več je8anja z verigo. Kardan "rules",😎 - še vedno pa mi ni uspelo (namenoma) sprožit ABS-a ob kompletnem grobem zaviranju. Ne zdi se mi, da bi bilo kaj narobe, zaviranje je konkretno, zavorna pot kratka. Mi je pa čudno, saj mi je ob grobem zaviranju pri prejšnjih motorjih ali skuterjih skoraj vedno uspelo aktivirati ABS. Nisem nek ekspert, zato ne vem a je to dobro ali slabo, - teža motorja bi znala komu predstavljat problem. Med vožnjo je sicer ni čutiti, jo pa zaznaš pri manevriranju na enem mestu. Sploh se jo čuti, če motor premikaš samo z rokami, brez da bi se nanj usedel. Kljub temu, da je takega manevriranja bolj malo in da mene niti toliko ne moti, sem to vseeno opazil in občutil. Svetujem previdnost kupcem, ki bi jim znalo to predstavljat problem, - naj še omenim luči. Čist enostavno... full LED tehnologija = ODLIČNA. Svetilnost fenomenalna, dejansko ne vidim potrebe po dodatni osvetljavi. Pa še zelo lepe so luči s tem povezujočim Moto Guzzi znakom po sredini. Še vedno, ampak zdaj zelo redko, po nesreči prižgem dolgi snop, kar pa po dobri preglednosti LCD zaslona hitro opazim, - več pa kdaj drugič. Oprema, ki jo čakam v poštnem nabiralniku: - SR8203 nosilec kovčka, - TRK46N Trekket Givi kovček, - TRK33N-TRK46N naslonjalo, - izpuh MIVV OVAL Carbon MOTO GUZZI V85 TT, - Heat Shield Scarico MIVV Carbon MOTO GUZZI V85 TT, - Ermax winshield light black. Pa še ena fotka mojega nemirneža: 🥰

Za tiste, ki rabijo podnapise

Danes na jadranki mrgolelo motorjev, pa nisem videl junaka, da bi rekorde podiral. Je bil bol boj za ostati na cesti... 10:39 AM

maljone sortiram (slikc) z off road Radolca Takole smo se pa včasih s šihta zapodil na pir

@Zivnorc…I jednu žlicu “domače” vegete..🤷🏼‍♂️.. pol kile jagenčka…po Belokranjsko…😋

...moj je boljši 😜...

Sicer malce OT, ampak daj mokro cunjo na hidravlični cilinder, deluje... preverjeno.. 🤣 🤣 Zato bom sedaj dodal zgodbico, na svojem oldtajmerju sem opazil da sem moral poleti pumpat zavore, ker je zavorni cilinder samo par cm stran od izpušne cevi, k temi dodamo še bolj počasno vožnjo in vroč asfalt se je en del zavorne tekočine pregrel, ali se je cilinder pregrel, v glavnem bremzalo je bolj za en K. Zelo strokovna rešitev, pod sedež plastenko z vodo iz katere je bila speljana cevka do zavornega cilinsra in oboje skupaj je bilo povito s kosom blaga. Vsako toliko sem malce tapnil po flaši da je pokapljalo malo vode po zavornem cilindru (krpica je pomagala da vida ni takoj stekla stran ampak je ostal cilinder moker dlje časa) V službi sem se pohvalil da imam vodno hlajene zavore, ko sem pokazal sistem... Ni bilo pametnega komentarja.. 🤣 🤣 🤣 Hvala vsem ki ste prebrali to dolgo zgodbico.

. .... avtohtoni gostilniški seveder iz Korzike 😍

No pol sva bila blizu 🙂 jaz pri degeniji...

U povratku….. sem bil objesten tko prizna….

... tko ... za tolk dnarja je to to ... 👍 Danes sva prevozila še iz Posade do Santa Terese ... mal po hitrih ovinkih, mal po zavitih kljukah ... mal pa tud po autobanu 😮 ... ampak ... zadost je bilo vsega. 😁 Sardinijo zaključujeva sedaj s tole kavico 😍 Bilo je ludo i nezaboravno. 💪💪💪 ps ... zdej pa naprej ... na prvi otok, ki ga srečava s trajektom 🤣

Včerajšnji "izplen" sibirskih bolovnic 😋...

Tudi jaz. Sem slišal slovensko besedo tam skrajno levo, gledano s ceste

Smo prespali v Pakli in zjutraj pobegnili.

Evo naju cez most tako nama je bil vsec, da sva si kar prenocisce nasla z razgledom nanj.

Se mi zdi, da je moj pes rahlo begosumen......

Prvak 2020 suzuki, 2021 yamaha, vodilni v prvenstvu fq20 na yamahi...skratka drži kot pribito. vse kar praviš.

Ja so. Visa in carnet, Visi sta nas prišli 190€ in carnet okoli 170€

Težavo lahko kratkoročno rešiš z odzračevanjem ali pa dolgoročno z dodatnim tesnilom iz klingerita, med blokom in hidr. cilindrom. S tem zmanjšaš prenos toplote iz bloka preko. hid. cilindra na hidravlično olje. Namreč, ko se hidravlično olje preko bloka motorja segreje, mikro mehurčki ekspandirajo in olje postane rahlo stisljivo. Napeljavo pa najbolje odzračiš z vakuum pumpo ali pa z medicinsko šprico porineš sveže olje preko spodnjega odzračevalnega vijaka v posodico.

Takoj po zajtrku smo ponovno poskusili srečo z birokracijo, bili uspešni in pri tem izgubili samo dobro uro. Odpeljali smo se preko dveh prelazov dobrih 2000, 2200m in pristali v Dogubayazitu. Mesto na skrajnem vzhodu Turčije ni tako bleščeče kot predhodna mesta, pozna se nižji standard in temu primerne so cene. Kosilo v restavraciji za 2 osebi 8€, 2 obilna okusna sladoleda 1,20€. 😃 Poskusili smo z menjavo turških lir v "naslednjo" valuto v menjalnicah, pa so nas podučili, da v Turčiji to ni možno. Po odhodu nas dohiti manjši možak in ponudi menjavo. Povabi nas v svoj hotel in začne se barantanje, pisanje, črtanje, štetje, poskusi nas obrat s slabim tečajem, pa mu poberem že predane lire. Ponovno nas ustavi, se pobere v sosednji prostor in prinese še bankovcev in tako smo postali miljonarji. 😎 Upam da nismo dobili samo pobarvan papir

Ponovno prelaz preko 2000m, prišli v Erzurum ki leži na 1800m. Tu je še skoraj zima. Današnja pot je bila nekoliko krajša, da bi si z zgodnjim prihodom uredili birokratske zadeve. Pa smo prišli na zaprta vrata. Srečo poskusimo jutri.

. ... Prišel je čas odhoda na Korziko ... čas, da preveriva iz prve roke vse zgodbe iz potopisov prejšnjih let, da obiščeva vse kraje, ki jih je baje treba obiskat ... in vse lokacije, kjer so se baje dogajale tud hude "drame" ... tko da ... ... v pričakovanju novega 😁

definitivno.... da nije bio bure guma bi bila kao nova

se strinjam. Samo navadit se mora, jaz pri vsakem novem ki ga domov pripeljem jočem kok je visok, manevriranje me niti ne moti, a ščasoma, sploh ni več tok visok.

meni so bile všeč tudi bridgestone s22, za dimenzije pa ne vem. Tudi deluje hladna bp, pa nobenih pretresov, in prekleto nevtralna neglede na podlago. Žal je pa prva naredila malo kmjev.

Kaj pa kaj od tega? Nekaj lažji in nekje vmes med velikimi in malimi, nekje vmes med 2 in 4 in z dovolj številčno konjenico za povratnika. Pa ni nujno, da je na špic feltnah, je tudi bolj cestna verzija.

Ne razumem, da ti je za 2m velkega deca GS prevelik in pretežak za manevriranje... ...pa sej so vsi... ...mogoče se moraš samo nazaj navaditi manevrirati na mestu ( beri... dobiti občutek in biti ne-štorast na mestu).. pa boš v redu z njim... ..no, potem mi je Versys 1000 prišel prvi na misel. Oreng bajk za oreng deca... 4 cilindri....če ti je želja malo večji motor s 4 cilindri

Ko sem se danes vračal od Podrateje proti domu, so me že spremljale posamezne kapljice - rana ura je zlata ura ... 👍 . Ta teden 👍 👍 👍 .

Pa dobr, dalo bi se nrdil lep trip do Livorna, sam če je livorno izhodiščna destinacija, ni drugega kot se prepustit neskončnim črtam in bit čim prej tam. Tud jaz bi raje jadransko magistralo.

. ... predzadnji dan Sardinije ... zajtrk naročen že ob polosmih zjutraj v želji, da na pot odrineva malo bolj zgodaj ... ter tako mogoče odpikava "kakšen" kilometer več, ki bi naju sicer čakal za jutri, ko bova med ostalim morala "loviti" tudi uro odhoda trajekta iz otoka. Žal naju je spet prebudil močan naliv 😭 ... kar je pomenilo, da je u bistvu vseeno kdaj štartava, ker bova v takšnem vremenu tako ali tako naredila manj kilometrov, kot sva jih imela v planu. K sreči je dež počasi ponehoval, tako da sva še imela malo upanja na kolikor toliko "normalen dan" motoriranja. Na hitro sem splaknil motor, ki ga je dež pomešan z mivko ponoči dodobra zapacal 😮 Pot sva začela še po mokrih cestah, vendar sva čez kakšno uro le zapeljala na suh asvalt, kar je pomenilo, da sva na koncu le lahko odpeljala vsaj približno predvideno ruto 😊 Štartala sva iz mesta Muravera, prepeljala del vzhodne poti, čez Jerzu, čez Fonni, čez kraj Nuoro do končne točke v kraju Posada. Pot sva sproti prilagajala, glede na padavine, glede na dosegljiv signal gps-a, glede na stanje "razritosti" cest, in nenazadnje tudi na najino voljo in motivacijo za premagovanje kilometrov po dežju, kolikor sva jo sploh še premogla 😮 ... V dobro voljo so naju ves čas spravljale le "male" živalice ob cesti, ki so se nama režale, češ, res sta debila, da se jebeta v tem vremenu po tej centralni vukojebini 🤣 Na koncu sva zadela "terno" vsaj z izbiro današnjega prenočišča 😊💪 zeloooo prijetna hišica ... topel tuš, pivo ... le kaj bi si človek po takšnem dnevu sploh še lahko želel več ??? 😄 20220527_131239_1.mp4 20220527_105057.mp4 20220527_105545.mp4 20220527_105855.mp4

Po makadamih in gozdnih poteh Menišije in Javornikov na Sveto Trojico, pa nadaljevanje po neprevoženih poteh Javornika na Cerkniško, pa preko Slivnice po zelo zapuščeni potki do Selščka, skozi Kožljek do Brezovice pri Borovnici, pa skozi Zabočevo preko hriba do Kamnika pod Krimom in preko Barja domov.... precej zelo lepih gozdnih poti je bilo...

Mal pod 300 se jih je nabralo. Mimo Radovljice, čez Jamnik, Lajše, Selca ( obvoz...nesreča kolesarja). Davča, dol na Petrovo Brdo, po grapi do Mosta na Soči pa gor na Čepovan. V Solkan, po stari do Wajdušne, na Predmejo, Col, Hrušico, Lohatac, Vrhnika, AC in domov. Nisem upal daleč stran, da ga komunalci nebi dodal svojim kantam..

Zajtrk ...

Liriodendron tulipifera ali tulipanovec v prevodu; zaradih lepih cvetov podobnih tulipanovim. Drevo zraste dokaj visoko in mogočno. Prvič zacveti v starosti od 15-20 let, redkokdaj kako leto prej. Obstaja tudi sorta s pisanimi listi in sorta, ki j nižja in ima kroglasto krošnjo podobno kroglastemu cigarovcu 🙂.

Piščanec Krompir Korenje Paprika rdeča Česen Čebula Malo čiste masti Sol Poper

Odlično, me veseli, lepo si to opisal in mi je všeč da tudi ti čutiš te pulse, utrip motorja, kot si navedel, ko se bo motor udelal se kar pozna razlika, meni se je po cca 1500-2000 km, tudi N prestavo pol takoj najdeš, motor tudi drugače diha, z vsem se strinjam, tudi glede vizirja, jaz sem takoj vzel Touring varianto sicer original Guzzi in je odlična, Ermax je tudi zelo estetska in izpade lepo. Na kratko užitek in udobje...