Dvorana slavnih

Nedelja 3.7. Za nama je približno tretjina poti po kilometrih in času. Zjutraj kreneva za njihove razmere zgodaj, da izkoristiva del dneva, ki je bolj prijazen za vožnjo. Zajtrk bo nekje ob poti... Jutranja rutina, vse pripeti na motor in hija... Prijetna temperatura in prazna cesta. Čeprav jo mahava na vzhod sonce v hrbet a ne za dolgo. V prvi vasici pod goro Nemrut si privoščiva zajtrk. Sveže pečen pide in sok na koncu pa še obvezen čaj... Njami... Lastnik pekarne in trgovine nama je lastnoročno pripravil omenjeno. Sonce v obraz. Ja res jo mahava proti vzhodu. Most čez rokav jezera na reki Eufrat. Povsem prazna cesta proti mestu Diyarbakir. Tu se začne veselica, ki jo je @ftp opisal na svoji poti po Iranu. GPS-a in tudi telefona "izgubita satelite". Vendar imajo oznake postavljene dobro in se ni problem znajti... Predmestje Diyarbakir-ja. Ne vem kje v tej asfaltno betonski "đungli" pasejo ovce? V glavnem, midva sva se "napasla" ob cesti v hladni senci... VID_20220703_123252.mp4 Priprava lokalne dobrote Gozleme. Mesto Mardin, za oglede enostavno prevroče... Tudi tule bo v kratkem AC... V veliko mestih so v krožnih križiščih tematske skulpture... Potem pa spet na vroč stepski asfalt. Blizu 40 stopinj je pokazal termometer... Katran se kar lepi po gumi... Spet ena od pogostih cestnih kontrol... Prijazni in radovedni. Od kje? Kam? redko zahtevajo dokumente , nato pa Gule, Gule... Tako sva na cilju. Kurdsko mesto Širnak. Tu naju ujame Martin iz Belgije. Zanimive zgodbe smo si izmenjali... Takole smo parkirali na glavni ulici pred hotelom. Po zagotovilu receptorja bo vse OK in tako je tudi bilo.

Žreva prah 🤣 np Zelengora, Jugovo jezero

Lušen dan. Z Bjelašnice sva jo po ozkih cesticah ucvrla na NP Zelengora. Nekje 30km lahko prevoznega makedama je v eno smer. Na vrhu zaokrožila Jugovo in Orlovačko jezero. Se nadihala svežega zraka, napila prave izvirske vode in prečila po makedamu za Fočo. Okrog 100km šoderčka se je nabralo. Potem pa ob Tari čez mejo v Plužine na kavico in čez Durmitor v žabljak. Neprecenljivo. Nekaj mojih vtisov, več bo dodal kolega, ki se bolj potrudi s fotkanjem .

Jah WiFi ni za vsakim vogalom na taki turi...sprememba plana....cesta proti Atyrau je bila zaprta zaradi vaj vojske v bližini, tudi sicer slaba in veliko rekonstrukcij, zato smo morali proti severu na prehod Ozinki dodatnih 1k km, vmes poskusili na obmejni prehod, pa ni šlo, nas posledično zaslišala oficir obveščevalne 😁bilo zanimivo, pa o tem kdaj drugic....pral mas dez al8 +35....naporno.....na prehod Ozinki prišli ob pol 8 zvecer, čez ob 1 zjutraj....v koloni pisana druščina narodov in zanimivi pogovori....danes prvi dan tranzita Kaz 760km, jutri bo potrebo se kaj več, da smo pojutrišnjem v Biskeku, kjer bo dan za počitek, servis motorjev in menjavo gum. V Kaz sem plačal dobrih 10l bencina 3,25€ sem moral se enkrat pogledat SMS banke....toliko o cenah benza na borzah in......

Super relacija... Aahhhh Zvono Plužine

Po 13000km Spanije in Portugalske, pretezno TETa, sem spisal en review mojega setupa, s katerim sem zadovoljen in ne bi prakticno nic menjal. Morda komu pride prav pri odlocitvah. Upam da ne moti, da je v anglescini, ker sem spisal se za par drugih namenov. I have used various means of navigating with my motorbikes but most have been aimed at adventure & offroad riding. To put it into perspective, it means lots of TET and occasional road navigation to get from A to B in an unknown city. Here is how I progressed through various devices: It started with a basic Garmin Zumo on my old Africa Twin. I liked the Zumo, it was always powered, never ran out of battery, handled the rain and the vibrations and was clearly visible in the sunlight. What I hated was: really slow, just one type of map on it, needed a laptop to upload anything to it. I know there are newer devices mitigating most of just listed niggles but for the time being I am not going back to this type of device which I shall explain in a bit. Having moved from the Africa to the AJP PR7, the PR7 came with a Samsung Active tablet already mounted on it. While the tablet is now a flexible Android device with a larger screen, I had too many issues with it to really go back: charging would stop working, small droplets (not heavy rain) made it unusable as it went crazy, it was also quite slow and one could not take it out of the mount easily to take it with me to configure it for next day's riding. Having sold the PR7 for giving me a bunch of problems overall, I moved to Tenere 700 and did not want to spend lots of money on navigation anymore. So I mounted a Sony Xperia phone which took me through a recent 13000km ride of TET Spain and Portugal and I was very happy with it. Here is the hardware set up: Phone: Sony Xperia Z3 Compact. It's my old personal phone so it did not cost me anything but it is quite old and outdated by today's standards but updates are still available for all the Google Play apps. However, it is IP68 water/dust resistant and it survived the trip. I had a spare Samsung Galaxy S8 with me that a friend gave me but I did not use it. Additionally, I had my main personal phone that I could use for navigation if both failed. Phone mount: Ram Mounts Quick-Grip Phone Holder (27EUR), see photo. I have tried other holders but really like this one for the following reasons: It's flexible and can be adjusted to carry any average size phone (it cannot hold some really large ones I think). Having done lots of pretty hard offroad the phone never budged. It stayed safely in place at all times. It's easy and quick to put the phone in or take it out when leaving the bike unattended. It's light. I have bought another steel holder with a lock but that thing weighs 600g which is just too heavy to put so high up on that tiny bar. It mounts to any AMPS-compatible adapter (I am using the rally raid adapter https://www.rally-raidproducts.co.uk/yamaha-t7-tenere/gps-multi-mount ). Charging cable: The importance of high quality cables is often overlooked. I used the following one: https://titanpowerplus.com/pages/titancable It's rugged and uses a 90degree charging plug design which handles lots of vibrations well. I used the short 0.5m one that costs 15EUR. I also had a spare with me I did not need. Remote control: Home made solution using cheap waterproof buttons and some resistors wired up to a standard headset plug of the Sony Xperia. This allows me to zoom in/zoom out the map without taking my hand off the handlebars. Worked wonderfully! You can read more about it here: https://www.tenere700.net/topic/2745-handlebar-controller-for-zoom-inout-trip-computer-switch/ Good quality USB charger. I had two on the bike, a permanent waterproof one I bought online and a standard 12V socket one. From a HW perspective, I find this setup great for the following reasons: It's cheap. It's light. If I fall off the bike, my personal phone is still on me in case an emergency call is needed. I also carried a Garmin Inreach. The Garmin device broke after 2 days and I could not get it fixed until the end of the trip which is an additional reason I am not going back to Garmin. Not because of the poor Garmin quality but because this can happen and having an extra Garmin would be too expensive. Using your personal phone as navigation is a bad idea. Vibrations can easily kill phones so getting stuck without navigation and a phone connection in the middle of nowhere would really suck. I can take the phone out easily overnight or when going for coffee and doing route adjustments. And what is most important, it's a redundant setup using widely available parts. I had a spare phone (Samsung Galaxy S8) already preconfigured with the same setup as my Sony Xperia and could quickly replace it in my RAM mount if the Sony died. If the second one dies, I can walk into any store and buy another cheap Android phone, the RAM mount is flexible enough to support any average size phone. I also had two USB chargers on the bike, one permanent and one 12V socket one. When doing long travels off-road, redundancy is king. Now, let's move to the software side. Let's start with the base app/launcher. As a base android home launcher, I use the Drive Mode Dashboard (https://play.google.com/store/apps/details?id=com.thorkracing.dmd2launcher ). It came with the AJP PR7 tablet, I really liked it and it can be installed on any Android device. As a main navigation app I have now been using OsmAnd+ for years but did start out by trying a few different apps. It does a lot of things really well: It's free (but I am so happy with it that I use a paid version now just to make sure the authors get a bit of credit) It allows you to have as many offline maps installed as the phone memory allows you to. Besides the standard maps I also have Contour Lines installed which allows me to find my way out of a pickle when offroading. Or even better, make sure I don't get into one I cannot get out of. Quite important when you are riding solo offroad. It records tracks. It works with my external zoom-in/zoom-out buttons. Customizable screen so you can pick what is displayed at all times (speed, elevation, distance to next marker, etc) Can display multiple GPX tracks in different colours which comes handy when doing day-trips and having multiple options in the same area that I can then combine into a daily route. Track repository app: Google Drive. I have all the GPXs stored on my google drive. When I need to download another GPX to the phone, I simply share my phone's connection as WIFI or if I am at home I am already connected to WIFI in the garage. Same goes with recorded tracks, they get stored to the Google Drive which means I can view them, edit them or share them on my laptop. For on road adventures, I find the Kurviger app (https://play.google.com/store/apps/details?id=gr.talent.kurviger&hl=en&gl=US ) really good as it allows you to plan a trip through unknown twisty roads anywhere. It has a mobile app you can use on the fly or a desktop one for planning ahead. For turn-by-turn, Google Maps is still the best but I need to share the connection on my phone for it to work. OsmAnd+ turn-by-turn fails too often. Hopefully this can come handy to others struggling to decide on their setup.

. ... danes največ "zadimljenih vtisov"😮 ... že jutranji pogled čez okno sobice v Sinju je napovedoval "rdečo nit" današnjih vtisov ... samo da se je najprej kadilo le na vrhu hribov v smeri Bosne ... potem pa naju je pot vodila kar dobršen del ob dimni zavesi 😵 ... hmmmm ... novost pa na meji z Bosno 😮 ... popisali so prav vse papirje od obeh mopedov ... meni vzeli celo številko škornja 😮 🤣 ... očitno so ocenili, da gre za šverc 😁 ... sicer pa ... tudi danes cca "116 metrov" offroad-a, par kavic, nekaj kokakolc in na koncu na Bjelašnici, za nagrado še par vilijev, in par pirčkov ... 😁 ps. ... pa še obračat je blo treba 😮 ... ponavadi moram obračat, ker se zgubim ... tokrat je bilo treba obračat, ker bi za nadaljevanje poti rabil vsaj pol lažji moped ... in sam bi moral imet vsaj pol manj let 🤣 ... tko da 😮 ... realnost je pač taka 🤣

To se traži! Vedno pri uhlju.

...😆💪…kaj pa jaz k sem sam rinil v tist hrib, pa se kufre gor🤦🏻…mim kmetije je znosnejše..🤷🏼‍♂️...Lukomir..pa jutri napadeta???… fak kak kontrast…pri vaju je vse rjavo…🤔

Lepo se je z vožnje s piciklom vrniti domov, če veš, da te vsaj nekdo vesel pričakuje.

Današnjih par utrinkov. Preko mp Vaganj, mimo Buškega jezera in en kup požarov, čez Np Blidinje, do Konjica pa v hrib pa dol s hriba pa z druge strani v hrib 😁

Jop..tam kjer si rekel naj ne grem. Relacija za Lukomir. Je pa tako razorano in gruščnato, da sva raje obrnila. Škoda motorjev. Zdej se pa mal po Bjelašnici paseva.

Ko se sam pelješ in prideš do samega in mu zjebeš dan 23.7.2022 Ride 23.7.2022-1.mp4

Wiiii

Doslo je vrijeme da je bolje imati nego nemati!

Probat sem šel en vzpon iz Tour de France. Zaenkrat še gre na lastni pogon, ne bi pa niti slučajno v enem dnevu zvozil 3 take klance, kot jih prevozijo tekmovalci. Na vrhu pa demonstracija, zakaj nedeljski motoristi nujno ne potrebujejo največjih motorjev. V 10 minutah sta bila na tleh Goldwing in tavelik KTM advenčer.

Rubble search.... kako izgleda "od zgoraj in od spodaj" 38 stopinj, tretji dan... IMG_2954.mp4 video-1658604272.mp4

https://f-droid.org/en/packages/net.osmand.plus/ brezplačna preko tega linka za Android Uradna stran https://osmand.net/ Pokriva "cel" svet z Openstreet zemljevidi, ki se redno ažurirajo, uvoz .gpx datotek, integrirani radarji (tudi naši Slo, Cro), offline vodenje..., izbira zemljevidov po državah. Ker uporablja Openstreet zemljevide pokriva tudi "eksotične" dežele...podpira tudi navtične zemljevide, pohodništvo itd.

Eh, tok dnarja, da se na konc tkole svaljka. 🙄

Sf+evo. Po 5500 km jo je še vedno nekaj. Prvi komplet evo, zelo zadovoljen, dejansko boljša od SF+. Tudi kakšen km več bom napravil z njo. Ji pa hitreje postane vroče, sf+ se ni nikoli tako svaljkala..

BOlje sveta jaga baba v kapelci, kot v hiŠI

Vidim pleničko al damski vložek? 😂😂😂

Tudi jaz tako razmišljam po dobrem letu vožnje s Fz1. Po eni strani mi je to odlično, ker se ne navija tako hitro in lahko mirno kruzaš, ko imaš polne čevlje ultra skoncentrirane vožnje. Po drugi strani bi pa bila sprememba na nekaj, kar da od sebe že pri nizkih vrtljajih dobrodošla, da ni treba zadevo navijati. 😃 Ima pa občutno več navora proti bivši Fazer 600 v nižjih obratih.

Ne daj se @maus .

Stari, ne tolk pit! ☹️

Brez skrbi...ko se 2 cm dvignem s sedeza, se veter drugače piha 😀

K prideš dam, odkupim tenerejko za 5k pa majstra za klimo ti zrihtam

ENkrat bom cankarjevo kavico naroČU

okusi Dolomitov..od vsega je bilo najboljše konjska tagliata…

Da prideš do gonjenja po makedamu, je potrebno kar nekaj vročega asfalta premagat 🤣

A zdel velja objavit samo, če se po makadamu gon´š? No malo boje od makadama je, tale Sella Nevea. Ker sem bil zadnjič demantiran , sem se zapeljal gor, posnel traso od Rabeljskega jezera pa na drugo stran do doline. Potem pa zaradi vročine (36°C) obrnil nazaj. To kar je njegovim očem ostalo skrito in to kar mu je ostalo v spominu. To, o čemur sem govoril in se ne spomni, je podobna slika vse od jezera pa vse do vrha : Do tu bi bila potrebna preplastitev: Od tu dalje se mu nekaj svita o grobem in finem asfaltu, po izboru pravi: In tako kot na sliki se izbira vrsta podlage. Ja , vročina dela svoje, pa možgani delajo drugače kot sicer......

Hrvaški sabor je dne 𝟏𝟓.𝟕. 𝟐𝟎𝟐𝟐 sprejel dopolnitve zakona o o varnosti prometa in od sedaj tudi na Hrvaškem za vožnjo trikolesnikov sme voziti voznik, ki ima izdano vozniško dovoljenje B kategorije in je dopolnil 21 let. Objava v njihovem uradnem listu (Narodne novine) je bila dne 22.7.2022, zakon začne veljati 8 dni od objave. Č𝐥𝐚𝐧𝐚𝐤 𝟑𝟏. U članku 219. stavku 2. točki f) na kraju rečenice umjesto točke stavlja se zarez te se dodaje točka g) koja glasi: »g) vozačke dozvole izdane za kategoriju B vrijede za motorne tricikle, a iznimno motornim triciklima snage veće od 15 kW smije upravljati vozač kojem je izdana vozačka dozvola kategorije B i koji je navršio 21 godinu.«. Povezava na zakon: 𝐙𝐚𝐤𝐨𝐧 𝐨 𝐢𝐳𝐦𝐣𝐞𝐧𝐚𝐦𝐚 𝐢 𝐝𝐨𝐩𝐮𝐧𝐚𝐦𝐚 𝐙𝐚𝐤𝐨𝐧𝐚 𝐨 𝐬𝐢𝐠𝐮𝐫𝐧𝐨𝐬𝐭𝐢 𝐩𝐫𝐨𝐦𝐞𝐭𝐚 𝐧𝐚 𝐜𝐞𝐬𝐭𝐚𝐦𝐚

okrog jezera Kruščica

Šla takole. Začetek Jezersko. Pogledala kaj jim je blo, da postavjo grad na vrh skale. So se kar odločili. Nisem jo spravil tle gor. (višina pa že ne). Vzpenjača na grad Ostrovica za tiste, ki ne zmorejo. Nockalmstrase Mimo Hallsttata na Wolfgangsee. Direkt samo odložit opremo pa z zobato železnico na Schafbergspitze. Prišla direkt v oblak. Nekaj sreče imela, ko je oblak razpihalo za odlične razglede. Iz vlaka Zgornja postaja. Vlak vozi 35 minut. Tole je bilo po kofetu obvezno. Megla, da tud ptičem radar odpove. Ko ujameš trenutek. 43€ po glavi vlak. Drug dan zajtrk pred odhodom. Izredno lepo urejeno mesto Saint Wolfgang Tle pa nisva dobila pijače. Gostilna samo za snemanje, drugače živijo notri. Pa je Bmfl nekaj pokašljal, pa ga peljem k doktorju. Bergdoktor. Gužva na moč. Ni kovid sam mal mu je treba pajke iz auspuha pregnat pa bo prec bolje. Zvečer pa tale družba mojmu. Kar dodelana mašina. Kroma za poliranje dost. Dones pa prek Šmohorja, Korenskega sedla direkt domov. Odzadaj naju lovi dež, spredaj vročina. Zgodaj se odpraviva in ujameva še kar ugodno vreme. 4 dni lepih razgledov, veliko ovinkov. brez ekstremnih temperatur (razen dones) in nič dežja.

Prpelu domu apn6 , prva barva, ku šus 🤟

Polavtomatski. Odpreš vsake toliko časa in gravitacija opravi svoje... Kot sem že nekoč v tej temi zapisal POCENI DIY. Odlično DELUJE! Na 9400km dolgi poti po Turčiji se mazalec domače izdelave izkazal kot odlična alternativa spreju, ali pa veliko dražjim avtomatikom. Tule se vidijo sledovi celotne poti na zadnjem kolesnem obroču, ščitniku verige, verigi in verižniku. Porabil sem eno polnjenje cca 0,8dcl olja. Med potjo sem samo preverjal, če olje še kaplja. nikoli nič čistil ali reguliral. Skratka zadeva je delovala BP. Sem pa namesto olja za mazanje verig motornih žag zamenjal za SAE90. Kljub enakem mazanju, na Hondi od @SuNa veriga spustila dušo, podobna zgodba kot tule. Ko jo je kupila je imela CB-jka 6Kkm. In tak princip mazanja sem namontiral takoj po nakupu. Kljub izdatnemu mazanju (se vidi na kolesu in ščiniku verige) je veriga iztrošena. Trenutno je na 29Kkm. Veriga je že naročena.

Včerajšnji vtisi... Honda power

Novi modeli Škode

kva jauckate ... pol pa nehite kavo pit pa malinovc začnite naročvat, pa bo 🤣

Mogoče bo pa nova NT karta EU koga bolj zanimala? Za tiste, ki še uporabljate Zumote in Nuvije starejše generacije ali mogoče Montane....tudi novejše, ala serija 7xx.

bom prišu ... itak ti s pounimi usti naum mogu nč pojasnt ... te bom pa poslušu

Evo,na frisnem gsku se je obrnilo 10k kilometrov v prvih petih mesecih letos,nic ni stran padlo,kardan dela,vzmetenja ni bilo treba menjat za aftermarket,ni bilo treba nobenga bongla montirat in ne filtra,skratka dolgcas,sedaj pa servis in gasa dalje. 😁

V tem letnem času lahko imaš 30C ali 10C sonce, al pa dž in burjo. Vendar je konec aprila najlepši čas za potovanja. Običajno so temperature okrog 20C. Za spanje se nimaš kaj sekirat. Ko se naveličaš vožnje posrfaš mal po telefonu (booking) pa greš tja. Jaz nikoli v tem času nič ne rezerviram. Vedno se najde. Takrat se obmorske dežele šele zbudijo iz zimskega spanja. Še hoteli so poceni. Edino Milena v Paklenici ma vedno gnečo

Vsa čast, verjetno (bom kar vikal) imate zelo zdrava kolena, da prenesejo tako dolgotrajno pokrčenost.