Dvorana slavnih

Zelengora….ja vem @DAMI34 je bil pred menoj…sam on tuk divja, da nic pametnega ne vidi-slika…😝

Sem šel včeraj proti morju na pir potem sem pa sok moral pit no vseeno je bilo fajn

Duo ledraste hlače je mal preluftal motorje... Iz Celja proti... celjski koči... Preko hribov in dolin na "Mont Paris"... Brez tega pri nas ne gre... Kratek postanek... pa še eden v naravi... Prav prijetno je tule v senci.... "sestre" Mal sva zamenjala tehniko (motorje)... Kar naenkrat prispela nazaj Laško.... Prijetnih 250 nedeljskih sva nabrala.

V začetku avgusta sva se s kolegom odpravila upoštevajoč TET kartografijo preko Bosne, Črne Gore in Albanije, skupaj se je tako nabralo 3100 km v devetih dneh vožnje po balkanu. Časovnica po državah upoštevajoč TET rute je šla nekako takole – 3 dni Bosna, 2dni in pol Črna Gora, ter 3dni in pol Albanija (do konca prve sekcije oz Elbasana) z vštetim transferjem do bosne in potem nazaj iz Albanije do doma. S seboj sva sicer vzela kamping opremo (šotor, spalka, stolček, podloga) ki je na koncu nisva potrebovala, nekaj malega hrane, orodje za motor in krpanje pnevmatik, nekaj obleke, superge, elektroniko (powerbanki, rezervna navigacija, kabli) itd... S torbo vred je pri meni vaga pokazala 21kg prtljage kar pomeni skupno cca 231kg teže motorja (s polnim tankom) za pobiranje 😊 Vreme je bilo prvem tednu Avgusta temu primerno, BiH in ČG povprečno 34 stopinj, sončno, nad 1500m če sva imela srečo se je temperatura podnevi spustila nekje do 24 stopinj, v večerih pa celo do 18 stopinj. Ozračje torej razmeroma znosno, če izvzamem primer ko nama je v centru Mostarja na makedamskem parkiršču indikator zunanje temperature pokazal 43 stopinj. Bosanska TET trasa je glede na moja pričakovanja postala zanjimiva pri mestu Kupres, kjer so se začeli zabavnejši in zahtevnejši odseki in s tem razgledi... Vzpon na Zahum je prvi resnejši test odločnosti voznika, tehnike, prtljage (količine in pritrjenosti) in telesne pripravljenosti... Zlitje motorja z okolico v barvnem tihožitju: ...ko sem končno spremenil throtle response iz Rally na offroad (slip sem pustil na 5) so zdrsi zadnje gume na razrahljanem kamenju postali obvladljivejši Vzponu primerno tudi spust ni bil nič enostavnejši, zaradi pozne ure vzpona naju je ujela noč, ki je poskrbela za dodatno izkušnjo nočnega offroad-a. Ker sem že imel rezervirano prenočišče sem možnost šotoriranja odmislil, ob prihodu v trdi temi ob cca 22:30 naju je pričakal gostitelj Marko z lokalnim okrepčilom in družabnostjo (steklenice niso v kadru 😉) in zjutraj še s bogatim zajtrkom. Priporočam ga vsem, ki se boste klatili po TETu ali okoli Ramskega jezera – Eko klanac Rama, ni manjkalo veliko, da bi pri njem ostala dodaten dan saj nudi poleg zaloge domače hrane in pijače tudi prevažanje s čolnom po jezeru, opremo za ribolov, štirikolesnike itd... Zaradi vročine in mačka naslednji dan smo očitno popili tretjino vode iz Ramskega jezera... ...da sva lahko nadaljevala pot proti Mostarju in naprej... V črno Goro sva vstopila na Ščepan Polju, ker gre TET ruta med obema mejnima prehodoma sva se v izogib nezakonitemu/nezabeleženemu prehodu meje najprej vseeno pofočkala pri črnogorcih na meji in nato obrnila nazaj na TET traso. Lahko rečem da je Črnogorska narava najlepša od vseh prevoženih držav, neverjetni razgledi, odročnost, majhnost nekaterih krajev in prostranost pokrajine vzbujajo zdravilen občutek samote... Zaradi osebnega obiska v Andrijevici in potrebnega obvoza sva se s kolegom namesto backtrackinga do preostale TET rute odločila izkoristiti bližino albanske meje in se zapeljala do Skadra po znameniti cesti SH20... Nižinska Albanija naju je za razliko od poprej pričakala s 39 stopinjami ob spremljavi vročega vetra kot bi pihal iz fena, s suhimi strugami ter gozdnimi požari, ki so dodatno segrevali in dimili že tako prašno okolico. 20220810_104848.mp4 TET ruta preko doline Theth je takoj po končanem novem asvaltu na SH21 pokazala realno stanje povezav med kraji in podlago tal ki naju je spremljala naslednje 3 dni. Večinoma fiksne skale štrleče iz peščenih tal, jame, brazde in šoder... Lahko rečem, da so slovenski kolovozi in makadami v gozdovih pista v Silverstone-u v primerjavi s skalovjem, jamami in odtočnimi kanali, ki jih albanci kategorizirajo kot cesto oz pot. Pred potjo v Nacionalni park Lure sva v Rreshenu, kjer sva prenočila, ob pripovedovanju gostitelja sva zmotno dobila vtis da naju čaka prijeten turistični kraj s prenočišči in ostalo počitniško infrastrukturo in večjim številom obiskovalcev lepot sedmih jezer... Resnica ne bi mogla biti bolj drugačna, kajti od vasi Fushe Lure do jezer in nazaj dol po drugi strani sva opazila enega samega človeka, ta je kampiral ob enem izmed jezer (brez vozila) in vneto v kopalkah v njem nekaj iskal (slika ni uspela ker je bil možak predaleč)... ...delovni dopust... Za dvig morale na albanskih makedamih ob vročini, prahu, padcih, vzponih in spustih so poskrbeli nevpadljivi »barčki« na trasi sredi ničesar, kljub pomanjkanju vozil pred njimi je bilo notri vedno precej ljudi in pestre ponudbe pijač... Preprostost življenja ljudi v težko dostopnih krajih ti da misliti o lastnih prioritetah in samoumevnosti modernih dobrin ki nas obkrožajo... Za zadostne kalorije sva se oslanjala na lokalno kulinariko kjer je prevladovala zelenjava in jagnje... Če na hitro povzamem vožnjo po Albaniji - vsi, ki se jim smilijo motorji oz dvomijo v sposobnosti le teh bodo na albanskem TETu doživeli katarzo ob spoznanju kaj morajo tu vsakodnevno premagovati lokalci s 40+ let starimi kombiji, mopedi in tovornjaki... Nemalokrat sem v mimovozečih terenskih vozilih od vsega zibanja, rukanja, nabijanja in vročine opazil blede obraze lokalcev, ljudje so med pavzami ležali ob poti na travi s pokritimi glavami in si z vodo ter senco lajšali mučnino majavih poti. TETovcev razen v Albaniji v okolici Thetha nisva srečala veliko, glede na videno in slišano se večina tujih riderjev loti BiH, CG in AL trase po sekcijah oz nič kaj avanturistično, to pomeni da nekje v hotelu odložijo prtljago ter odvozijo izbran del v skupinah s čim manj balasta na motorjih, nekateri celo pridejo na lokacijo z adventure motorji v kombijih in prikolicah... Žal s kolegom nisva uspela priti do grške meje zaradi slabšanja vremena in časovne stiske, pri vračanju domov sem v okolici Skadra v kombinaciji od dežja pravkar namočenega asvalta, obrabljenosti gum in še vedno vključenega rally načina z offroad ABSom izvedel še padec v stilu moto gp aka highside... KTM uber stroju razen nekaj prask na zaščitah in plastiki ni bilo nič, mene pa je razmetalo po cesti pristal v betonski škarpi, hvala bogu za vso zaščitno opremo (body armour, škornji, zaprt vizir čelade in rokavice)... Kljub splošni potolčenosti in bolečinam po celem telesu nisem imel namena testirati albanskih zdravstvenih uslug in znanja lingvistike tj tujih jezikov, mislil sem si da če že nisem uspel »muški« ujeti motorja v mokrem zdrsu, lahko vsaj »muški« potrpim in pripeljem do doma... No, v UKC na urgenci se je izkazalo, da sem poleg modric po rokah, nogah, hrbtu in rami uspel odvoziti cca 900km iz Albanije do doma z zlomljenim zapestjem... Nekako sem pred tem vseeno upal da je samo močno natolčeno, četudi sem roko zaradi natečenosti s težavo spravil v rokavico in jo zato imel oblečeno cel čas do doma... Za dodatne težavnostne točke na poti domov je poskrbel še veter na Hrvaških AC in krotenje belance, sklopko sem v bolečinah lahko vlekel iz komolca s prsti na mejnih prehodih, cestninah in v mestih kjer je bilo pač potrebno ustavljanje Za animacijo otroka sem si omislil okrasitev in dodelavo gipsa v stilu sponzorskega, v smislu »...dogodek so posredno omogočili...«, nalepke albanske zastave žal nisem našel...

Vlažna in spolzka

Nabiram grozdje

Danes v glavnem lokalni pljuskovi pračeni grmljavinom i burom 🤣aja...karlobag dabarski kukovi štirovača alan

Ha ha ha... Z ženo v glavnem ne poslušamo glazbe iz veselic (ne Slo ne ex Yu) ... In sedaj umiram od smeha ki tast gleda koncert Lidje Bačić (je bolj za gledat kot poslušat) in oba mala (še predšolska) hipnotizirana v TV... Moja pa jim govori da to ni dobra muzika, ampak sta kot "hipnotizirana" 🤣 🤣 🤣 🤣 🤣 Ps: očitno "moški" že od 2 leta dalje zgubijo koncentracijo ob določenih krivuljah... 🤣 🤣 🤣

No pa da malo opišem zadnji podvig z mojim V85 TT, v petek sva se z ženo odpravila na podaljšan vikend, cilj otok Rab. Prvič naloženi vsi 3 kovčki na polno in 2 potnika, torej največja obremenitev do sedaj. Če imam prave volumne original alu kovčkov so 33, 38 in 41 litrov, skupaj 112 litrov, tank torbe ne štejem. Zadnji amortizer sem navil za 2 obrata na trše-vijak, ne vzmet, vzmeti nisem spreminjal, sem že na začetku prestavil za 1 zob na trše. Nisem točno vedel kaj me čaka glede navora in moči, predvsem za prehitevanje in klance, priznam da sem bil malo skeptičen, ker se je naloženost čutila že, ko sem motor na mestu dajal iz centralnega stojala. V petek sva štartala pozno iz Kp, nekje ob 17.30, na Kozini sva se dobila še z kolegom in sopotnico z GS-om 1200, tudi naložen, pa sva jo šusnila brez ustavljanja direkt do trajekta in gas na cilj do Barbata na Rabu, cca 200 km. Na kratko izredno zadovoljen, praktično pri vožnji se ne pozna teža, gre in gre in vleče in pospešuje, le z menjalnikom moraš prav delati, pri Senju seveda je burja pojačala, vendar V85 TT to ni dosti ganilo, trd na svoji poti kot v tirnicah, menim da se tukaj pokaže kaj pomeni teža in prava porazdelitev te teže na motorju, Guzzi 💯 točk. Naj poudarim da za GS nisem niti približno zaostajal, vožnja je bila dinamična, seveda pa ne za super sport, saj tak niti ni naš stil vožnje. Danes smo se vrnili, vmes kafe v Senju in pol proti KP. Komaj čakam naslednjo furo, Z Guzzijem smo vživali na polno in tako na Jadranki kot po Rabu se ta motor počuti doma, tudi po kaki bolj slabi cesti, ni ovir. Slik nisem mogel obrniti, najbrž nekaj ne vem 🤔

.....posnetek vožnje z dronom video-254fb3e85fc0f5642452a83eba3b4731-V.mp4

Za protiutež😄

Predelava žarometov iz halogenskih v LED. Namen predelave je izboljšanje svetilnosti luči z možnostjo homologacije ter možnost predelave nazaj v original po potrebi Uporabil sem naslednje komponente: Žaromet + konektor: - LED žaromet kratka + pozicija + dnevna (Hella 1BL 012 488-021), 1x - LED žaromet dolga + pozicija + dnevna (Hella 1F0 011 988-131), 1x - Konektor za žaromet (Hella 8JA 202 231-002), 2x - Spojka za vodnike (Hella 8KW 863 933-013), 8x - Tesnilo za vodnike (Hella 9GD 863 952-012), 8x Varovalke: - Ohišje za 4 varovalke (MTA 0100540), 1x - Varovalke (Bosch 3A), 4x Konektor za kratko luč: - Konektor 2 pin (MATE N LOK 1-350344-0), 1x - Pin (MATE N LOK 925660-2), 2x Konektor za dolgo luč + pozicijo: - Konektor 3 pin (MATE N LOK 1-350346-0), 1x - Pin (MATE N LOK 925660-2), 3x Konektor za dnevno luč (priklop na GPS konektor) - Konektor 2 pin (MATE N LOK 1-350345-0), 1x - Pin (MATE N LOK 925661-2), 1x Stikalo za dnevno luč: - Stikalo 2 polno (C4/6541Č-IP), 1x - Terminal 4,8 mm, 2x Vmesnik za hkratno delovanje kratke in dolge luči: - Konektor 9 pin (Molex 03-09-2092), 1x - Konektor 9 pin (Molex 03-09-1093), 1x - Pin (Molex 02-09-1117), 8x - Pin (Molex 02-09-2116), 9x Montažni material: - Zaščitna cev za vodnike 5 mm - Zaščitna cev za vodnike 7 mm - Zaščitna cev za vodnike 12 mm - Vodniki 0,75 mm2 - Antivibracijski distančnik 15x15 mm M5 TIP A, 4x - Tlačna vzmet 14.2x33 mm, 2x - Vijak M5x65, 2x 1. Najprej sem kar na steni nasproti motorja označil trenutno višino dolgega in kratkega snopa, da sem lahko po predelavi nastavil na enako višino. Bom pa šel še na AMZS pokazat, če je OK. 2. Original nosilec in inštalacija. 3. Izdelal sem nosilec za ohišje za varovalke, ki se vpne na ista vijaka, kot je original nosilec za konektorje. 4. Pritrdilni material, ki je priložen LED projektorjem, predvideva drugačno vgradnjo, kot original projektor. Razmak lukenj sicer ustreza (85 x 85 mm), je pa predvidno drugačno vpetje. Lahko bi npr. izdelal nov nosilec za luči, ampak sem se zaenkrat odločil, da uporabim original nosilec. Ker bi LED projektorja štrlela preveč iz maske, sem original nosilec obrnil za 180° in pridobil cca 35 mm. Na original nosilec sem dodal antivibracijske distančnike, kamor se pritrdita LED projektorja. Zgoraj se ohrani isto vpetje z možnostjo nastavljanja (z daljšim vijakom kot original). Zgornji del original nosilca, kjer je luknja, sem zožal in zaokrožil, ker se je nova luč malce zadevala vanj. 5. Bele plastične nosilčke na LED projektorju sem spodaj povrtal na 8 mm in zgoraj na 6 mm. Spodaj tako uporabim enak pritrdilni vijak, kot pri originalu (razen gumice), zgoraj pa vijak prosto teče, ko se nastavlja višina. 6. Zmontirane luči. Spodaj na antivibracijskih distančnikih, zgoraj z vijakom in tlačno vzmetjo. 7. Izdelal sem še vmesnik za hkratno delovanje kratke in dolge luči (pravzaprav samo povezava rumene in rdeče-zelene žice). Ker je poraba LED samo 20W, me ne skrbi preobremenitev, zato nisem šel reševat s releji itd. Ni pa to priporočljivo počet na original lučeh. Baje. 8. Vodoodporno stikalo na armaturi je na levi strani (eno stikalo je za dnevne luči, drugo pa je pripravljeno za GPS). 9. Vezava 10. Za homologacijo je nujno, da se dnevne luči ob prižigu kratkih zasenčijo ali ugasnejo. Pri Hella se te zasenčijo avtomatsko. Ne vem, kako je pri drugih proizvajalcih; morda je enako, če pa ni, je treba dodat rele, ki bo dnevne izklopil ob prižigu kratkih. Dnevne se mi prižgejo avtomatsko pri kontaktu (ko GPS konektor dobi elektriko). Lahko pa jih ugasnem s stikalom (zato sem ga tudi zmontiral), ostale luči pa vseeno delajo, če so prižgane seveda. Na slikah dolge, pozicijske, kratka in kratka + dolga:

. ... rojevanje globokih misli 🤣🤣🤣

. ... začenjam današnje vtise 😁

Nikoli ne dežuje tak močno, da ne bi mogel kaj na grill položit😂😂😂

Kaj se je dogajalo, ko smo bili v krajih brez elektrike....v Dushanbeju smo se z agentom dogovorili, da nam uredi dovolilnice za območje GBAO, neodvisna pokrajina, ki ima poseben status se iz časov CCCP, ker je bil vmes vikend in nismo želeli čakati na potrdila smo se odpeljali na jug proti Khorogu. Vroce skoz okrog 40. Dobili dovolilnice po mailu, jih printali barvno, da izgledajo kot original, ki bi ga morali imet, v prvem mestu kamor smo prisli in to na fakulteti, drugje ni bilo barvnega printerja, .......vendar napacno izpolnjeni podatki (st. pas ali narobe napisano ime, priimek) kar seveda ugotovimo sele na vstopnem chek pointu oz. uradnik.....čakamo da pride tisti z največ cvarki in gleda prav pri vseh neka napaka...kaj sedaj....v roko 20 američanov ....gleda no no no reče .... čez par sek pa ....OK my frend turist, če ti dal od srca ...itak kako pa 😁 in smo šli naprej, na naslednjih chek pointih noben opazu, imajo pa zelo razlicene kriterije pristopiv, smo pa dobili že popravke vendar nismo mogli do mailov....zadnjih 240km ceste do Khoroga je totalni raztur....če sem napisal, da je bila tista v Kirg najslabša v karieri je ta še za dva razreda slabša....ko jo prevozimo nekje polovico ob postanku ugotovimo, da imata YAM in BMW nekaj resnih tehničnih težav, ki so posledica zelo slabih cest in tudi pre-natovorjenosti, ter hitrega tempa voznje.....tako daleč od doma ni za tvegati zato se kolega obrnete nazaj proti Dusambeju in domu....delitev ekipe ni lahka saj se zelo dobro razumemo in dopolnjujemo v timu...tako upava da jih v povratku dohitiva in pridemo celotna ekipa skupaj nazaj.. Tako je ostala le še Honda cimer ekipa. Pičiva jo naprej in po trdi temi okrog pol 10 prideva v Akichur mestece-vas-beznco brez elektrike, najdeva homestay za prespat...hudo bogo... Že ponoči me je bolela glava, visinska, ker sva se hitro v popoldnevu dvignila na 3900m nmv iz nekaj cez tisoč. Bolela glava, mrzlica, vročica cez noc....zjutraj se spravim nekak skupaj pil veliko....k sem se usedu na bajk nisem vedel ali mi bo razneslo glavo, ali bom bruhal, ali se p.... kolega nekoliko bolje....odpeljeva se proti prelazu, ko na pol poti na kolegovrm bajku pocepne nosilec zadnjega dela na katerem je sedez in vsi kovčki....pogledava...na eni strani se je en vijak ki drzi zadnji nosilni okvir odvijacil in odpadel na drugi strani pa je večino nosil le en vijak in je odtrgal uho iz litine....sicer sta na vsaki strani se dva vijaka en pri rezervoarju za gorivo in en spodaj na okvirju....ugornja dva nosita vecino.. premestili sva vijak na drugi stran, kjer odpadel vijak in začasno sanirala zadevo, ter gas na prelaz, nisva šla naprej do jezera ker me je bolela glava in sem se slabo pocutil. Ko sva se vračala se odlociva da potegnila kar do Khoroga v nižino da se bova bolje počutila....vendar nekje pred Murghabom kolegov bajk zopet pocepne, dobesedno odesekalo vijak, ki sva ga prestavila, drugega nimava....jeba kaj narediti....ni asistence bogu za hrbtom golk tam nima doma niv...se vozil tovornjsko, ni ker je mejni prehod zaprt....zgurtnava zadnji del, da ga ne vlece prevec navzdol, blatnik je blizu kolesa, nekaj njegove prtljage naložim na mojo crnko in greva po zj.... cesti do Khoroga cca. 30km/h kakšnih 6 ur....na bajk sva sla ob 8 uri prišla v H v Khorogu okrog 22....sesut kot se nikoli, vsaj pocutje bolje k sva prisla nizje, se iskala H k so naslovi nepravilni...k sem ustavil na dvorišču sem komaj prisel z bajka. No takrat ugotovila da je počil se rezervoar za gorivo, ki izteka, ker je bil vijak na njem preveč obremenjen zaradi manjkajočih vijakov....stala totalna....Xkm od doma v vu....jeba na kvadrat kaj narediti.....danes zjutraj nama je prijazen lastnik pomagal najt delavnico ki je v teh krajih redkost...v okviru njihove univerze imajo šolski servisni center in tja zapelje kolega bajk jaz pa z lastnikom H ki eden redkih v teh koncih dobro govori ang, ker je bil vodic turistov, z avtom.....ko pripeljemo tja loto dobitek....za te konce super opremljena delavnica, podobno kot pri nas in k pride sef in začne ogledovati zadevo vidiva da je mojster....bil na šolanju v Nemčiji v okviru nekega projekta....ni mojster sistema bomo zamenjali k bodo deli, temveč znalac improvizator....z lastnikom H greva v nabavo vijakov in epoxi lepila za rezervoar oni pa v tem času ker se zlitine ne morejo varit izdelajo nov zelezni nosilec!!!!! Pedanten in strokoven mozakar res......ko sva prispela do trgovine z avto deli in galanterijo me preseneti pogled od zunaj skoti vrata...k pri nas, police in na njih različna motorna olja....ko stopim noter na levi čebula, krompir, pralni praski, mleko...na sredini maziva in na desni vse kar si človek lahko zamisli za kupi ni da ni, vsr na enem mestu 😉👍....po objasnjevanju kaj želiva in iskanju prodajalca mi le ta da kjunasto merilo v roke in....poišči kar rabiš....vijaki in matice vseh velikosti in vrst navojev v 4 velikih škatlah....in poisci....najdem vse in nazaj....do 15 je mojstet s 4 pomocniki gotof...Honfa kresne.....cena pih šitnica 200levov cca. 20€ nenormalno za naše razmere...kolega plača dvojno potalam se nekaj svinčnikom SŽ in vsi zadovoljni, resili nama turo...danes oddala se nekaj prtljage da bova razbremenila bajke teze lokalnemu prevozniku ki jo bo dostavil v H kjer bova jutri spala...k ta cesta je res totalni raztur.....vsak dan je avantura....no počasi bi si želel že kaj po planu predvsem domačih, domače postelje in goveje zupce ...... k ta hrana pa je bila danes res super okusna večerja ki jo je pripravila lastnikova žena me zelo hitro pripelje na WC. Jutri za Dusambe in potem v Uzbek na Svileno pot ....ter proti domu, upamo da bo šlo s trajektom preko Kaspijskega. No jaz sem pa ta čas na pusacki klopci zunaj nekaj odmora za moje boge obzuljene nogice 😁

Imam čisto ljubeči odnos do novega družinskega člana, samo malo te ujezi, gledaš na YT-u, kako mojstrčki to naredijo en, dva, tri, izgleda ful easy, potem pa probam pa je skoraj višja matematika vse skupaj, ker moj nima rumena žičke ampak črno, ko sem dala črno ven sploh ni prižgal. Sem mu včeraj povedala pravljico, je skoraj zaspal in bi zamudila danes v službo, komaj sem ga zbudila.

Pred vožnjo se vedno naredi predavanje o stezi, vožnji.... Nato pričnemo z vožnjo lepo počasi od "roba do roba - dirkaška linija" z kroga v krog tempo malo stopnujemo a še vseeno je na koncu to okoli 2.00min kar je skoraj pol minute počasneje od fantov ki dirkajo. Vožnja ima tudi ime "panoramska vožnja" zato udeleženci pridejo z vsemi motorji....super sport, naked, potovalniki, endurami.....

. trenutno največ "Eurosport" 😁

Ne vem kakšen rezervar majo nacivagni, ma en avstrijec predmano je natočil 95litrov, in še 3x je stisnil ročko, sem čakal če bo kaj iz oddušnika prteklo. Jaz sem si pa napolnil rezervar na pandi, celih 20litrov 🤣 srm najprej mislol da je kaj narobe, pa sem videl da je benz čisto do vrha.

Res???

kapo dol za trplenje in pogum in pa lep zapis z norimi fotkami.

sej maš prav (ne o divjanju, to pa ne, ampak da pol stvari spustim) peščene piramide sem spustil, pa vrela...al jebiga kat se traži dunja

Res je. Mišljeno je bilo za direktno peko. Z vortexom dosežeš le drugačno cirkulacijo vročega zraka. Deluje kot vulkan. Njegova prednost je, da lahko naenkrat pečeš tudi večjo količino mesa, kot pa, če pečeš indirektno. Bolj enakomerno se porazdeli temperatura.

Sem videl posnetek ki so posneti v dolili, kamor se je odkotalila Tenerejka. Mal barve pa čopič rabi😁

Odpeljali smo še sobotno turistično na Grobniku, v SLO je bil baje kar dež, zato ni bilo ravn polno udeležencev! Jutri je še zadnja turistična vožnja v enotedenskem SUMMER WEEKENDU! VABLJENI! video-8576ac2baf3ccdecfdbb05a00c12af4d-V.mp4

bo bo, bodo Kitajci k so most zgradili na novo preplastili jadranko, plus izletne cone bodo naredili

A ni bil asfalt včasih na Jadranki.? 🤔😁😂🏍️

Kr neki z jadranke 😁

...enkrat na let je "junk food" lahko ...tud če je petek 😋...

... ... .žiunorc ma boljše base...

Kva bi mu šele naredu čeb biu frišn krh

Pustil sem se zapeljati 😆 Sej nevem kje vse točn... Blegoš, Stari vrh, Cerkno, Črni Vrh,... 😊. Romantika. Hvala @skalar36 😌

😆😆😆…japajade…fake🤷🏼‍♂️😝…ce BMW zre 10😆..kak bo te tvoj majn…💪

stari, ne se sekirat, če bi dvem besedam vrstni red zamenjal ,bi bilo še slabše

Epilog prašnih hard vložkov po dnevih in lokacijah. Določeni deli sovpadajo s TETom, Večinoma so pa prirejeni za "starejše gospode", ki nimajo želje skakat preko skal in balvanov. 1.dan okrog jezera Kruščica po jezeru Ričice, poti je več kot sem jih označil ob jezeru Peručac dan 2 ob Buškem jezeru, v glavnem asfalt, le na mestih kjer zabluziš v jezero, je makedam prehod NP Blidinje je žal že komplet asfaltiran, gre pa lušna šoder cesta na Ramsko jezero, katero sem lani prevozil (priporočam). Živašnica Lukomir. Sredi poti sva obrnila, ker je na par mestih preveč škoda motorjev in voznikov Se pa da iz smeri Umoljani do Lukomira po čisto lepi makedam poti. Nato pa potegnila na Bjelašnico. v prijeten hotelček. Očitno je korona prinesla investicije saj je v petih letih nastalo vsaj 20 ali 30 novih hotelov. Okrog je kar nekaj šoder poti za zabavo. Od vzpona na vrh Bjelašnice, do Lukomira itd.. dan 3. Po ozkih potkah na Kalinovik nato pa po šodru naprej za Zelengoro in Jugovo ter Orlovačko jezero. Pa nazaj in presekati proti Foči. dan 4 Po Durmitorju ob jezerih v bližini Žabljaka in sicer Vražje jezero in Riblje jezero. Nato pa proti kanjonu Sušice in vse do Crvičkog polja do Tare pa nazaj čez Durmitor. Cesta je sicer asfaltirana vendar ozka in zjahana, pa maljon ovinkov. Se pa na določenih točkah visoko dvigne, kjer so res nori razgledi. dan 5 Žabljak Gusinje. Po opuščeni cesti Šavnik Boan, pa proti Gusinjam po zjahani M9 Vse asfalt..če mu tako še lahko rečemo dan 6 Preko SH20 v Albaniji na vrh ovinkov nad Grabomom, pa čez nov mejni prehod Grabom-Cijevna. Ob reki so fantastični razgledi in turizem v sami reki od lokalčkov, plaž itd..potem pa padeš v svinjarijo predmestja Podgorice. Od tam sva jo ucvrla na Nikšič in še na Kapetanovo jezero. Iz smeri Nikšiča je lahko prevozna pot z nekaj 10km makedama. dan 7 proti domu, po ozki vijugasti cesti brez prometa na mp Kazanci v smeri Gackega (bih). Priporočam.

Prišli do jezera SogKul cca. 3009m nmv in spali namenoma v jutrti pri domačinu ne v resortu jurt....pokrajina k na drugem planetu. Brez elektrike živijo tam, tudi brez TV, WiFi....preživijo in otroci so veseli razigrani... Zjutraj bila slana na bajkih, nato cca. 400km najbol zj... makedama kar sem ga kdaj odvoza sli ob 8 prišli v JalalAbad ob 21 uri prašni, utrujeni, a napolnhene duse od vseh teh norih prelazov na višini okrog 3 jurje in prelepe divje narave, ter prijaznih, gostoljubni ljudi....danes čas ta pocitek, oprati zehto😁...Mal bomo posvasal počenega nosilce od vibracij na dveh bajkih in zvecer v mesto....moja "crnka" pa blesti na teh razritih makedamih, se jaz zelenc na tekem terenu jo hendlam z užitkom 👍dobil pa grd zulj na levi nogi od trdih enduro škornjev tko da bo ena noga silom razmet v športnem obuvalu do nadaljnjega....ni druge..... Meje med Kirg in Tadz so zaprte zaradi sporov o kot povsod teritoriju, zato moramo na Pamir HWY na onrog kar nam krade čas...čez Uzb v Tadz in potem spet nazaj v Uzb ter proti domu po SWY.

Me spominja na tisto: Kako se oglaša muca? Mijav, mijav Kako se oglaša kuža? Hov, hov Kako se oglaša kača? Ne boš hodil pit s to svojo bando pijansko.

Prpelu domu apn6 , prva barva, ku šus 🤟

. ... tale pogled zjutraj na armaturko 👍👍👍 ps. ... jooooj, kolk je motorizem ena fajn reč ... razmišljam, da bi si kar še ene dva mopeda kupu 😁 ... bo pol mogoče še bolj hladno 🤣

Izjemna energija in nesebična pomoč gasilcev pa tudi vseh ostalih v extremno velikem požaru v teh dneh na požariščih na Krasu čim bolj mirno noč vsem

Zbudu ga je valda, kva pa druzga...

Za vse je kriv @Ni3ous, ker me je pred 2 leti zasvojil s svojo 701!