Dvorana slavnih

Malček po Istri, Plominka pa višnja na torti…

En tak moker vtis...

Naslednji dan sva imela optimističen plan priti do Kaz meje, ali morda celo preko...cca. 600km in dobrih 10 ur voznje je kazala navigacija......po info naj bi bi del ceste nov ostali pa saniran....realnost je seveda pogosto drugacna......krenila sva po 8 uri, ko je bilo le nekaj nad 30 st.....prvih cca. 200lm res OK cesta, nekaj nove betonske....no potem se je pa začela j.... od ceste, luknjast asfalt, makedam, luknje pol materske, da vozis v njih....vozniki si utrli pot po nestetih vzporednih kolovozih skozi stepo....koristila sva vse kar je bilo bolje....prometa kar nekaj v vecino tovotnjaki vlacilci....kaj več kot 30km/h ni slo, kolega je moral pazit na motor....cesta je res raztur.....pop ustavi in ugotovi da je odtrgalo, strizno originalen vijak, ki drzi zadnji nosilec....xeba, ker nisva imela drugega...puščava pa 40 st žge.....po dveh urah "nezne" voznje se nekako privlečena do kao vulkanizerske delavnice, kao zato, ket oma človek le en kljuc za kolesa menjat, kakem setu kljucev nikjer, nobenega vijaka, le malo flekserco....odreže mi železno palico s katero bi lahko delno rešila problem, vendar je predebel fi....medtem eden od ljudi ki si sami popravljajo avte na P pokaze kolegu za stavbo kup vijakov....noben ni pravi rabiva fi 10 no najde pa nove objemka za izpuh tovornjakov in iz dveh se s pomočjo flekserce in matic naredi 4 "vijake" privijaci in delno sanirava zadevo.... in takoj previdno naprej po luknjah...po temi prispeva do tovornjakarske stajank, kjer naju starejši lastnik prepriča da tam prespiva...se dobro, da sva, saj je praktično do meje samo puščava....brez možnosti za spanje. Soba je še OK za tusirat se ni....za prespat bo jutri je treba zgodaj naprej. Motorja sva pustila na zaklenjene P....bolj natančno smetišču In naprej v puščavsko stepo Sonce zge na polno blizu 40 ze dop... po 3 urah voznje sva se ustavila za dolivanje goriva iz kantic, črpalk na tej relaciji ni na razdalj nekaj vec kot 500km. Pri pregledu vijakov kolega ugotovi, da je skrivilo vstavljen "vijak", tako da ga je potrebno zamenjat, ker preveč vlece tank in zadnji nosilec navzdol....razmišljava kako ga spravit ven, ko se pripeljeta dva Rusa iz Moskve, ki sta raziskovala Uzbekistan, z GS in H AT, ter naju povprasata, če rabiva pomoč....imata s sabo konkreten set orodja za tovornjakarje pomagala sva si z večjim izvijacem, medtem eden od Rusov ugotovi da je izgubil tablico in se odpelje nazaj, drugi pa iz torbe vzame melono in jo spretno razkosa, tako smo se okrog 11 ure pri 40 st sredi puščave posladkali z okusno melono.... Svet je..... zahvalila sva se mu in "odjahala" naprej, on pa je počakal še kolega....čez kako uro sta naju prehitela, ker sva bila počasnejša. Prideva do Uzb-Kaz meje kjer postopek poteka fer, le carinsko deklaracijo za motorja je potrebno ponovno napisati, kar možakarju za salterjem ni všeč....končno dobiva vse žige in čez mejo v Kazahstan, takoj drug svet, črpalka kjer se da kupit vse in dobre ceste. Cilj Aktau.... Za pot nazaj smo imeli dve varianti, prva okrog Kaspijskega jezera po severni strani, kjer je cesta po info precej sesuta, tet preko Rusije v Gruzije, Turcije domov, ali s trajektom preko Kaspijskega jezera v Baku, Azerb in potem preko Gruzije in Turčije proti domu...glede na to da je prva varianta casovno in po razdalji daljsa, ter da so trije bajki že nekoliko naceti smo se odločili za drugo možnost, trajekt pluje 20-24 ur na ladji pa se spočijemo. Ker sta bil ona dva že v mestu nama rezervirata H....midva pa kot običajno prideva več ksnu okrog 22 ure.

Nastanitev super. Dopoldan ogled Hive in nakup spominkov, darilc....res čisto prijetno staro mestece z obilo možnosti zapravljanja.... Opoldan pa naprej proti Kaz meji,ki je se zelo daleč, bolj kot dve mislila.

Dobra volja je bila, vreme pa ne.

Naslednji dan je bila v planu "krajsa" relacija le nekaj sto km do Samarkanda, zato sva se odpocil od napornega preteklega dne in krenila nekoliko bolj pozno dopoldan. Plan je bil priti pop v Samarkand si ga ogledat in naslednji dan daljša razdalja proti Hivi. Glede na to, da praktično nič ne gre po planu, tudi tokrat ni šlo. Lepa cesta iz Dusanbeja čez prelaze je bila uzitek za vozit, se tunel smrti in v nižino tam pa že temp blizi 40. Bilo treba tudi malo pocit na črpalko na sefovem stolu... Na meji med Tadz in Uzb samo 8 avtov pred nama zato poskusim s preizkusno taktiko širokega nasmeha, predstavitev in stiska roke pri policistu, vendar tokrat ne obrodi sadov....pravi da ostaneva zadaj, ker je malo avtov....nabija pa sonce na 40 skrijeva se v senco tovornjakov in preden prideva na vrsto preteče 4 ure.... No pri čakanju spoznava tur vodiča Danija in Qazaqstana, ki je zgovoren v ang in kramljanje o vsem mogočem....in pove da ima ravno Slo par na vodenju...sta pa že čez mejo kot potnika in ga čakata. No procedura na meji potekala korektno, po temi cez in kontaktirava slo par iz Posavja in se dogovorimo za pijačo v njunem H. H je prijeten zato odpovema najin ze bokiran in prespiva v tem, ter se zadebatiramo pozno v noc. No izvema da sta bila noč prej tukaj najina kolega, ki ju "lovima" in sta pred nama, ter imata več časa za turizem.

Da ne bom samo tarnal nad turisti, se grem občasno tudi sam turista, da pobegnem od turistov..... Cilj: Golte na Mozirjem Zadnjič sem bil tu kot mulac na smučarski tekmi.... Logarska Slap Rinka Pogled s Pavličevega sedla "Lepote" Planšarskega jezera

Naslednjo dan zgodaj dopoldan hitri ogled bistvenih znamenitosti Samarkanda, ob pol 11 sonce že žge proti 40, tKo se odpeljeva proti Hivi... dolga pot naju je čakala. V Hivi prideva kot običajno vsak dan pozno po 22 uri, H prijeten blizu vhoda v stari del mesta.

Če vam po službi ni do seksa, to pomeni, da vas služba popolnoma zadovolji.

ne, nisem te dojel kot nastrojenega proti drugim znamkam, narobe si me razumel, mišljeno je bilo posplošeno za vse nas v smislu nima veze kaj kdo vozi, oz da to ni razlog da se ne bi skupaj vozili v sranja in avanture... S pripadnostjo avto/moto izdelkom je podobno kot z religijo ali športnimi klubi, vsak ima svojega favorita za vse drugo na glas ali potiho mislimo da so nesmisli, šrot oziroma napačne odločitve, kar pa je vsekakor dobrodošlo če ne celo nujno za gostilniške debate, podjebavanja med prijatelji, sosedi, sodelavci okoli prtljage - mene na trenenu že 10kg prtljage hitro zmoti pri drsenju skozi ovinke, ozke prehode in prelete čez udarne jame in kucle, veliko raje vozim brez prtljage na offoadu če imam izbiro, bolj zabavno, osvobajajoče... Imel sem Enduristan Blizzard saddlebag-e na 690E, na 890R uporabljam Kriega OS24 adventure in 21brothers XL Rogal za večjo količino prtljage (kopija Giant Loop Coyote saddlebag-ov, z boljšim pritrjevanjem). Vse našteto je nepremočljivo, trpežno in nevsiljivo do voznika pri vožnji, če jih pritrdiš kot treba ne lezejo nikamor... Po moji izkušnji ima Kriega z modelu motorja namenjenim osnovnim sedlom za torbe najbolj "fiksirano" rešitev v spektru mehkih torb z enostavnim odstranjevanjem... Vse naštete torbe so tudi oblikovane tako da se teža prtljage pomakne proti sredini motorja torej med sprednjo in zadnjo os... V Rogal XL pa sem npr. spravil boga in pol prtljage na zadnjem TET-u - šotor, spalka, napihljiva podloga, stolček, cerada, 14inch prenosnik, "rambo" nož, dilco za rezanje salame, zložljiva ročna žaga, 21inch heavy duty zračnica, cca 3kg orodja, oblek za 1 teden, superge in japanke št. 45, dežni komplet, tubeless set za flikanje, pa še cca 8 litrov volumna v elektroniki, rezervnih gurtnah, špagi, kablih, kozmetiki, prvi pomoči, plus nekaj hrane itd... Od lokalcev sem dobil celo dve steklenici domače žganice "za slovo", ki sem ju cca en teden vozil sabo okoli, kljub nekaj offroad zdrsom in padcu na asvaltu so tako steklenice kot torbe in vsebina prišle do doma brez sledov poškodb... Naslednjič vzamem 30l max, orodja ne rabim ker očitno se KTM ne kvari čeprav pravijo da moraš biti zanj R2R - ready to repair Tako zaradi varnosti (poškodbe nog ob morebitnem padcu s trdo prtljago), trpežnosti in tesnem prilagajanju sem torej pristaš mehkih saddle bag torb za offroad (brez laguage rackov), njihovo velikost lahko s stiskanjem prilagajaš glede na volumen prtljage, ne štrlijo ven med slalomiranjem med vozili v kolonah pri transferjih in prehitevanju na offroadu, težko jih boš preluknjal na kamnih, v primeru ko jih kam zatakneš se dovolj premaknejo, upognejo da jih ne odtrgaš iz motorja..

Kaj me moti, pa bi rad razčistil. Jaz poznam besedo asfalt. Kar nekaj sodelujočih na forumu pa zapiše asValt. A je to neznanja jezika, nalašč, narečje…? Google pod asValt ne najde nič.

Spet nič kej lepega nimam za povedat. Tale dodaten ovinek na progi je katastrofa, verjamem, da se bo jutri v dirki to tudi videlo. Zavorna pot je spet nagnjena v levo, ovinek pa v desno. Rešili niso nič. Hitrost je manjša, še vedno smrtonosna, samo večje polje za nabit koga so naredili... En incident se je zgodil že danes. Ker je tam proga tako neumno zavita je idealna linija čisto pri robu proge, Zarco se je tam umikal in skoraj bi prišlo do trka. Seveda je tukaj vidno vlogo odigral Espargaro, ki je namenoma zapeljal tako blizu. Nebi ga bilo konec, če bi šel pol metra iz izdelane linije. Zato mi gre počasi tudi že pošteno na živce. Vsak vikend je udeležen v takšne incidente... Ko nekdo njega ovira maha, skače, se dere, ni da ni... Ampak lej ga zlomka, vsake toliko je pa ravno on tisti, ki ovira ostale... Za finale pa objava o sprint dirkah... Katastrofa... Konec spodobnega motogp. Taka sprememba šport spremeni do te mere, da sploh ne moreš primerjat obdobja pred spremembo in po spremembi. Povsem nepotrebno. Raje naj se lotijo popularizacijo športa skozi njegovo ime, ne pa lepo enostavno delat plehkega šova iz njega... Bedaki...

pojdi naslednič na vzhod in nam malo poročaj kako super je tam

Dokler jih ne bodo prepovedali ali naknadno kao obvezno morali lastniki nadgradit🤔

uni poljaki prodajajo red mamut izdelke. lahko poguglas se za uradno red mamut stran pa preveris kje je ceneje stvari + postnina sem kupil od njih tank torno expedition. kvaliteta vredu. featurji so tud okej. mas naprimer te gumice na vrhu, pa par zepkov in predalckov. vodotesna je na ta nacin, da ma noter rollbag zasit. torej zadrga ni vodotesna. tudi luknjice za polnilni kabel nima, ce primerjam npr z enduristanom. edino kar me pa zelo moti. nacin pritrjevanja torbe je s plasticnimi zaponkami (ne vem izraza za to). sej ce se pogleda slika na uradni strani se vidi. to pomeni, da ti ta plastika riba po tanku in pusca odrgnine. zdaj mene povecini boli rit za motor in mi je vseeno. si pa predstavljam, da folk, ki lima nalepke na tank, da ga zasciti, bi pa cist popenil. torej cez kvaliteto nimam kaj rect je pa zgresen design pritrjevanja

Kar posledično pomeni, da bodo rabljeni motocikli še bolj iskani in dražji .

https://www.svobodni.si/ukc-ljubljana-casu-epidemije-manj-hospitaliziranih/

Ravno na predavanju za kodo 95. Od 7.7.2022 imajo vsa nova vozila, vključno z motorji vgrajeno črno skrinjico. Zdej ne bodo več krivi samo tete z očali in strici z klobuki.

Uf, tebe profesor pa že dolgo ni bilo videt👍

Si že očitno vozil po zanjimivem terenu, skrilavec marbit? Torej, pridružujem se Damijus poudarkom na trojki in dvojki kot vzporednima odločitvama... Mitaske pač imajo to lastnost očitno, se same razgradijo in zreciklirajo Prilagam slikco kolegove E09, 700km od novega, po balkan TET-u, pa ga nisva pretirano srala z ožemanjem...

jesen stiže dunjo moja

Da. Je pa res, da jih je izrekel nepravi čas in netaktno.

Mnozicni turizem unicuje vse te koscke narave... To so besede natakarja v okolici Bovca, ki je pojambral, da kot domacin ne more normalno v trgovino..

...malo gori...malo doli...nobene gneče ...veliko ovinkov ...užitek na kub 😇...

Ja cas in wifi krojita objave..... Naslednji dan sva se nekaj cez 8 uro odpeljala iz Khoroga proti Dusambeju in prišla v H nekaj cez 22 uro....vmes samo tankanje, tekocina in sladkor... naporno ker je prvih cca. 250km res sesuta cesta....pokrajina lepa in v soteski cez reko Afganistan... Na zadnji kontroli srečava "starega znanca" šefa ki nam je (pro)dal zeleno luč za vstop....tudi tokrat se zakomplicira prav tu kontrolor opazi nepravilnime podatke na nobeni drugi kontroli pa niso ugotovili nic, na sreco.....seveda nama reši situacijo 👍 Naprej dobra cesta le vroce kot v peklu vseskozi okrog 40 Pasala klima in tus v H Se nekaj utrinkov iz poti PamirHighWay SLO kamp le lucaj od Afganistana, ki je cez reko Študent iz Moskve se je odločil da bo prekolesaril Pamir 👍 Kontrolna točka

Na kak način. Če ti ni težko napisat😇

Urejeno.👍

To je sedaj prekletstvo tega navala na SLO hribovje. V Vrata skorajda ne moreš, na pl. Blato zapornica, v Završnico zapornica, na Valvazor tudi, na Bledu komaj parkiraš, v Bohinj se cijaziš, parkiranje po 10.00 misija nemogoče, v Vintgar samo z online vstopnico, vsi parkingi nabiti že pol devetih..... Na, ja....še ene 3 tedne ...

V Železni kapli me "špera" ni ustavila, no saj ob praznikih oberkrajnerji ne delajo... potem pa v klanc... nekoč, ne dolgo nazaj so tu rudarili, s ceste v dolini se niti ne vidi panorama in mir da se sliši samo šepet vetra IN terna dneva (cerkvica) ja v slovenščini piše! a žal sem bil prepozen, da bi si ogledal še notranjost farovž, nekoč tudi ljudska šola "Fak" pa vode ni! Freibacher stausse - Nomeliško jezero nato pa čer Reberce (Rechberg)in Železno kapljo na Jezerski vrh ovinke pilit proti domu😃

Predelava žarometov iz halogenskih v LED. Namen predelave je izboljšanje svetilnosti luči z možnostjo homologacije ter možnost predelave nazaj v original po potrebi Uporabil sem naslednje komponente: Žaromet + konektor: - LED žaromet kratka + pozicija + dnevna (Hella 1BL 012 488-021), 1x - LED žaromet dolga + pozicija + dnevna (Hella 1F0 011 988-131), 1x - Konektor za žaromet (Hella 8JA 202 231-002), 2x - Spojka za vodnike (Hella 8KW 863 933-013), 8x - Tesnilo za vodnike (Hella 9GD 863 952-012), 8x Varovalke: - Ohišje za 4 varovalke (MTA 0100540), 1x - Varovalke (Bosch 3A), 4x Konektor za kratko luč: - Konektor 2 pin (MATE N LOK 1-350344-0), 1x - Pin (MATE N LOK 925660-2), 2x Konektor za dolgo luč + pozicijo: - Konektor 3 pin (MATE N LOK 1-350346-0), 1x - Pin (MATE N LOK 925660-2), 3x Konektor za dnevno luč (priklop na GPS konektor) - Konektor 2 pin (MATE N LOK 1-350345-0), 1x - Pin (MATE N LOK 925661-2), 1x Stikalo za dnevno luč: - Stikalo 2 polno (C4/6541Č-IP), 1x - Terminal 4,8 mm, 2x Vmesnik za hkratno delovanje kratke in dolge luči: - Konektor 9 pin (Molex 03-09-2092), 1x - Konektor 9 pin (Molex 03-09-1093), 1x - Pin (Molex 02-09-1117), 8x - Pin (Molex 02-09-2116), 9x Montažni material: - Zaščitna cev za vodnike 5 mm - Zaščitna cev za vodnike 7 mm - Zaščitna cev za vodnike 12 mm - Vodniki 0,75 mm2 - Antivibracijski distančnik 15x15 mm M5 TIP A, 4x - Tlačna vzmet 14.2x33 mm, 2x - Vijak M5x65, 2x 1. Najprej sem kar na steni nasproti motorja označil trenutno višino dolgega in kratkega snopa, da sem lahko po predelavi nastavil na enako višino. Bom pa šel še na AMZS pokazat, če je OK. 2. Original nosilec in inštalacija. 3. Izdelal sem nosilec za ohišje za varovalke, ki se vpne na ista vijaka, kot je original nosilec za konektorje. 4. Pritrdilni material, ki je priložen LED projektorjem, predvideva drugačno vgradnjo, kot original projektor. Razmak lukenj sicer ustreza (85 x 85 mm), je pa predvidno drugačno vpetje. Lahko bi npr. izdelal nov nosilec za luči, ampak sem se zaenkrat odločil, da uporabim original nosilec. Ker bi LED projektorja štrlela preveč iz maske, sem original nosilec obrnil za 180° in pridobil cca 35 mm. Na original nosilec sem dodal antivibracijske distančnike, kamor se pritrdita LED projektorja. Zgoraj se ohrani isto vpetje z možnostjo nastavljanja (z daljšim vijakom kot original). Zgornji del original nosilca, kjer je luknja, sem zožal in zaokrožil, ker se je nova luč malce zadevala vanj. 5. Bele plastične nosilčke na LED projektorju sem spodaj povrtal na 8 mm in zgoraj na 6 mm. Spodaj tako uporabim enak pritrdilni vijak, kot pri originalu (razen gumice), zgoraj pa vijak prosto teče, ko se nastavlja višina. 6. Zmontirane luči. Spodaj na antivibracijskih distančnikih, zgoraj z vijakom in tlačno vzmetjo. 7. Izdelal sem še vmesnik za hkratno delovanje kratke in dolge luči (pravzaprav samo povezava rumene in rdeče-zelene žice). Ker je poraba LED samo 20W, me ne skrbi preobremenitev, zato nisem šel reševat s releji itd. Ni pa to priporočljivo počet na original lučeh. Baje. 8. Vodoodporno stikalo na armaturi je na levi strani (eno stikalo je za dnevne luči, drugo pa je pripravljeno za GPS). 9. Vezava 10. Za homologacijo je nujno, da se dnevne luči ob prižigu kratkih zasenčijo ali ugasnejo. Pri Hella se te zasenčijo avtomatsko. Ne vem, kako je pri drugih proizvajalcih; morda je enako, če pa ni, je treba dodat rele, ki bo dnevne izklopil ob prižigu kratkih. Dnevne se mi prižgejo avtomatsko pri kontaktu (ko GPS konektor dobi elektriko). Lahko pa jih ugasnem s stikalom (zato sem ga tudi zmontiral), ostale luči pa vseeno delajo, če so prižgane seveda. Na slikah dolge, pozicijske, kratka in kratka + dolga:

. trenutno največ "Eurosport" 😁

Kaj se je dogajalo, ko smo bili v krajih brez elektrike....v Dushanbeju smo se z agentom dogovorili, da nam uredi dovolilnice za območje GBAO, neodvisna pokrajina, ki ima poseben status se iz časov CCCP, ker je bil vmes vikend in nismo želeli čakati na potrdila smo se odpeljali na jug proti Khorogu. Vroce skoz okrog 40. Dobili dovolilnice po mailu, jih printali barvno, da izgledajo kot original, ki bi ga morali imet, v prvem mestu kamor smo prisli in to na fakulteti, drugje ni bilo barvnega printerja, .......vendar napacno izpolnjeni podatki (st. pas ali narobe napisano ime, priimek) kar seveda ugotovimo sele na vstopnem chek pointu oz. uradnik.....čakamo da pride tisti z največ cvarki in gleda prav pri vseh neka napaka...kaj sedaj....v roko 20 američanov ....gleda no no no reče .... čez par sek pa ....OK my frend turist, če ti dal od srca ...itak kako pa 😁 in smo šli naprej, na naslednjih chek pointih noben opazu, imajo pa zelo razlicene kriterije pristopiv, smo pa dobili že popravke vendar nismo mogli do mailov....zadnjih 240km ceste do Khoroga je totalni raztur....če sem napisal, da je bila tista v Kirg najslabša v karieri je ta še za dva razreda slabša....ko jo prevozimo nekje polovico ob postanku ugotovimo, da imata YAM in BMW nekaj resnih tehničnih težav, ki so posledica zelo slabih cest in tudi pre-natovorjenosti, ter hitrega tempa voznje.....tako daleč od doma ni za tvegati zato se kolega obrnete nazaj proti Dusambeju in domu....delitev ekipe ni lahka saj se zelo dobro razumemo in dopolnjujemo v timu...tako upava da jih v povratku dohitiva in pridemo celotna ekipa skupaj nazaj.. Tako je ostala le še Honda cimer ekipa. Pičiva jo naprej in po trdi temi okrog pol 10 prideva v Akichur mestece-vas-beznco brez elektrike, najdeva homestay za prespat...hudo bogo... Že ponoči me je bolela glava, visinska, ker sva se hitro v popoldnevu dvignila na 3900m nmv iz nekaj cez tisoč. Bolela glava, mrzlica, vročica cez noc....zjutraj se spravim nekak skupaj pil veliko....k sem se usedu na bajk nisem vedel ali mi bo razneslo glavo, ali bom bruhal, ali se p.... kolega nekoliko bolje....odpeljeva se proti prelazu, ko na pol poti na kolegovrm bajku pocepne nosilec zadnjega dela na katerem je sedez in vsi kovčki....pogledava...na eni strani se je en vijak ki drzi zadnji nosilni okvir odvijacil in odpadel na drugi strani pa je večino nosil le en vijak in je odtrgal uho iz litine....sicer sta na vsaki strani se dva vijaka en pri rezervoarju za gorivo in en spodaj na okvirju....ugornja dva nosita vecino.. premestili sva vijak na drugi stran, kjer odpadel vijak in začasno sanirala zadevo, ter gas na prelaz, nisva šla naprej do jezera ker me je bolela glava in sem se slabo pocutil. Ko sva se vračala se odlociva da potegnila kar do Khoroga v nižino da se bova bolje počutila....vendar nekje pred Murghabom kolegov bajk zopet pocepne, dobesedno odesekalo vijak, ki sva ga prestavila, drugega nimava....jeba kaj narediti....ni asistence bogu za hrbtom golk tam nima doma niv...se vozil tovornjsko, ni ker je mejni prehod zaprt....zgurtnava zadnji del, da ga ne vlece prevec navzdol, blatnik je blizu kolesa, nekaj njegove prtljage naložim na mojo crnko in greva po zj.... cesti do Khoroga cca. 30km/h kakšnih 6 ur....na bajk sva sla ob 8 uri prišla v H v Khorogu okrog 22....sesut kot se nikoli, vsaj pocutje bolje k sva prisla nizje, se iskala H k so naslovi nepravilni...k sem ustavil na dvorišču sem komaj prisel z bajka. No takrat ugotovila da je počil se rezervoar za gorivo, ki izteka, ker je bil vijak na njem preveč obremenjen zaradi manjkajočih vijakov....stala totalna....Xkm od doma v vu....jeba na kvadrat kaj narediti.....danes zjutraj nama je prijazen lastnik pomagal najt delavnico ki je v teh krajih redkost...v okviru njihove univerze imajo šolski servisni center in tja zapelje kolega bajk jaz pa z lastnikom H ki eden redkih v teh koncih dobro govori ang, ker je bil vodic turistov, z avtom.....ko pripeljemo tja loto dobitek....za te konce super opremljena delavnica, podobno kot pri nas in k pride sef in začne ogledovati zadevo vidiva da je mojster....bil na šolanju v Nemčiji v okviru nekega projekta....ni mojster sistema bomo zamenjali k bodo deli, temveč znalac improvizator....z lastnikom H greva v nabavo vijakov in epoxi lepila za rezervoar oni pa v tem času ker se zlitine ne morejo varit izdelajo nov zelezni nosilec!!!!! Pedanten in strokoven mozakar res......ko sva prispela do trgovine z avto deli in galanterijo me preseneti pogled od zunaj skoti vrata...k pri nas, police in na njih različna motorna olja....ko stopim noter na levi čebula, krompir, pralni praski, mleko...na sredini maziva in na desni vse kar si človek lahko zamisli za kupi ni da ni, vsr na enem mestu 😉👍....po objasnjevanju kaj želiva in iskanju prodajalca mi le ta da kjunasto merilo v roke in....poišči kar rabiš....vijaki in matice vseh velikosti in vrst navojev v 4 velikih škatlah....in poisci....najdem vse in nazaj....do 15 je mojstet s 4 pomocniki gotof...Honfa kresne.....cena pih šitnica 200levov cca. 20€ nenormalno za naše razmere...kolega plača dvojno potalam se nekaj svinčnikom SŽ in vsi zadovoljni, resili nama turo...danes oddala se nekaj prtljage da bova razbremenila bajke teze lokalnemu prevozniku ki jo bo dostavil v H kjer bova jutri spala...k ta cesta je res totalni raztur.....vsak dan je avantura....no počasi bi si želel že kaj po planu predvsem domačih, domače postelje in goveje zupce ...... k ta hrana pa je bila danes res super okusna večerja ki jo je pripravila lastnikova žena me zelo hitro pripelje na WC. Jutri za Dusambe in potem v Uzbek na Svileno pot ....ter proti domu, upamo da bo šlo s trajektom preko Kaspijskega. No jaz sem pa ta čas na pusacki klopci zunaj nekaj odmora za moje boge obzuljene nogice 😁

Kaj naj napišem....podpiram ga..... tako cesto je naredu na prekaz mal pod 2000m nmv Vsi njihovi..... Dobr.... bolj nekak pasem k temu ucenjaku....po bradi😉

Prišli do jezera SogKul cca. 3009m nmv in spali namenoma v jutrti pri domačinu ne v resortu jurt....pokrajina k na drugem planetu. Brez elektrike živijo tam, tudi brez TV, WiFi....preživijo in otroci so veseli razigrani... Zjutraj bila slana na bajkih, nato cca. 400km najbol zj... makedama kar sem ga kdaj odvoza sli ob 8 prišli v JalalAbad ob 21 uri prašni, utrujeni, a napolnhene duse od vseh teh norih prelazov na višini okrog 3 jurje in prelepe divje narave, ter prijaznih, gostoljubni ljudi....danes čas ta pocitek, oprati zehto😁...Mal bomo posvasal počenega nosilce od vibracij na dveh bajkih in zvecer v mesto....moja "crnka" pa blesti na teh razritih makedamih, se jaz zelenc na tekem terenu jo hendlam z užitkom 👍dobil pa grd zulj na levi nogi od trdih enduro škornjev tko da bo ena noga silom razmet v športnem obuvalu do nadaljnjega....ni druge..... Meje med Kirg in Tadz so zaprte zaradi sporov o kot povsod teritoriju, zato moramo na Pamir HWY na onrog kar nam krade čas...čez Uzb v Tadz in potem spet nazaj v Uzb ter proti domu po SWY.

Danes v Biskeku čas ta servis in menjavo gum....servis najdemo v bližini H...so pa zasedeni za več dni...lastnik američan, ki tudi daje v najem bajke...dogovorimo se, da sami demontiramo kolesa oni pa le menjajo gume, sami pa se opravimo servis....v slabih 4 urah uredimo vse, zraven pa še zavarijo počen nosilec za top case pri Yam....bilo vroče na soncu pri 35 vendar....to smo hoteli 😉 Očistil se verigo... Vse poštimali in nazaj v H...pranje cot nato v center mesta na vecerjo......čisto, urejeno, polno shopong centrov....vsa večja mesta v Aziji so na nivoju, ni da ni.....samo denar in je vse, preseneča nas čistoča in nizke cene. Vzamemo taxi...4 se stlacimo v Matiza z usnjenimi sedeži in kup prevlekami povsod, smo mislili da je majhen avto 😉 Promet v mestu je kaos podobno kot v Gruziji....parkrat sem zamizal v križišču.... k gre vse na mm. Večerja....okusna vendar.... brez sladkega ne morem... Jutri okrog jezera Isik kul, začenjamo vozit tisto.....vse do sedaj je bil tranzit, ki je del poti...zanimiv.... Do sedaj cca. 8500km in 100 ur čiste vožnje v 12 dneh, poleg današnjega dne, se dva dni nismo vozilo, en dan smo se šli turiste v Rusiji, en dan smo izgubili na Ru-Gr meji ko smo naredili 20km. Iz Kaz v Kirg smo prisli exp v eni uri, kljub temu da smo morali skozi troja železna vrata in nekaj adm, uradniki povsod prijazni. Vidi se, da v Kirg ni taksen standard življenja kot v Rus ali Kaz, se pa vozijo po mestih hudi avti in sliši se ogromno EU in Am govorjenja. Svet je majhen....in net dela svoje, ljudje želijo živeti svoje življenje in jih ne zanimajo politično vojne zdrahe. Kamorkoli smo do sedaj prišli smo naleteli na prijaznost, pomoč in lepo besedo, naj bo tako tudi naprej.

Tudi danes pestri vstanem in ob 9 že 35...in prazna zadnja guma na CT, ima zd 19k km pitelli tr II....pahnejo sprej in do vulk nas pripelje bajker ki se je pripeljal mimo Nima ustreznih prijema, ker guma držo se odpeljemo naprej...že čez nekaj km spusti duso...na srečo je BS blizu tako da pri 38 v senci na roke zamenjamo zadnjo gumo in tako YT amaterji zamenjamo v 10 min in nataknemo D mission ki je kao trda guma, orodje imam res profi smo pa izvajalci amaterji vendar je šlo odlično, tako da lastnik bajka ITjevec niti ni uspel kamero pripravit da bi posnel "a je to" in nas potem zafrkava cel lajf...prosil da jo damo se enkrat dol in nazaj da posname🤪 Zjutraj smo imeli cilj do Symkenta dobrih 850km....startali smo ob pol 1 in zvecer prispeli. Se pojedli pico in po lik času je sedaj skoraj 1 spat. Rezime: paljba, tankanje, tekočina, sladkor in ponavljaj do večera.....naporno....vroce blizu 40 skoz....v noge ne da je bilo vroče, k da bi jih imel v pecici....v zadnjico peklo.....ampak to ni klsik dopust.... Plan izpolnjen👍 Jutri cez mejo v Kir do Biskeka, en dan pocitka, servis menjava gum, se nekaj manjših popravil na bajkih kolegov in nato na Pamir.

Nadaljujemo čez Kazahstansko stepo....cca.2500km jih bo do Biskeka......ravnina, ravnina mi in kamiondzije, vsakih nekaj 10km kaka krivinca, cesta OKLAHOMA....poceni benz 20l cca.6€...novejsi BS urejeni kot pri nas, kupis kar želiš, še proizvode amerov.... tankamo 98 bajki delajo OK In kamele na cestah.... Prišli do Aralska, tur z bajki po mestu nato pa v bližnji hotel, tuš in odmor. Pa napolnit vse možne bat snemalnih orodij 🤪 Jutri naprej po stepi...baby puder koristen 😁rita trpi. Danes koristna tudi Coca cola in prepecenc....

korona je še, sam reklamo ma slabo.

A se prav spomnim? Je rekel pridite jeseni, ker vi lahk pridete kadarkoli? Piranski Zadković se je pa celinske kurone bal, ker oni tega nimajo…..bruh. Grem s šihta, z idejo pelat motor na tehnični, pa proti Puli za vikend. Pred bajto najdem novo pridobitev. Nova infastruktura za dvig kvalitete življenja…. Zdaj pa ne vem. A razkoplem ograjo, al motor po kosih vn znosim? Kje so odgovorni občinarji? Seveda, na dopustu.Tole so postavli kljub prosnji za sestank/posvet pred bajto, ker so ze s stopnico pred vrati zelo otezili dostop…..Tragikomično. Ce ne bi pred istalacijo klical pisal in risal, bi rekel de me jebejo u glavo, zdej mi je se bol jasno, da so samo nezainteresirani in polsposobni. Bodo pac se enkrat morali narest. skratka vtis…podobno kot @raza morm za javno dobro mal stisnt zobe, poletju in zavarovalni polici vreme prolazi…meni pa nic jasno.

Živim v idilični vasici, ki je vsled korone in pohlepa turističnega društva iz sosednje občine po čim več, dobila krožno pot soteske Vintgar. Poleg trume turistov, ki vsak dan, neglede na vreme, dre mimo hiše in ker ni urejenih pločnikov ko ovce hromijo lokalni promet, saj jih je vedno polna cesta, se zgodijo tudi taki prizori, ko za pol ure ne more nihče nikamor.