Dvorana slavnih

Vse po starem.

...to je to za letos..

Še ena od danes.

Spet...

Tudi z moje strani....

Na en krog do Krškega in naokoli Tole sem si že večkrat želev pogledat od blizu ,podatki so kar impresivni še bolj pa mi je v spominu poplava same gradbene jame ob gradnji malo statistike Ob poti Direkt iz nuklearke Sem že v trgovini in žemlje kupujem Evo nabavil vidno opremo za na šiht zima bo Dobrih dvestošesdeset kilometrov je bilo odpeljanih , ja fajn je bilo

Včeraj na prvi jesenski dan smo še po starem kmetovali

Ni še tet trasa /v planu pa je/, je pa fajn trening in vzdrževanje kondicije. moram priznati, da so te "cestne" Mitas 07 plus Dakar dober kompromis, s katerih se da kar dosti potegniti ven tudi v mokrem.

Če ti je tole impresivno poglej podatke za HE Saratov katere obnovo končujemo v Rusiji. Saratov Hydroelectric Station - Wikipedia Pa en gonilnik za to elektrarno v naši tovarni s St. Poeltnu, premer 10,3 m.

Kaksna je razlika med bosanskim in slovenskim "samo da se vrti"? Bosanski se vrti za vikende jagnje, slovenski pa mesalec.

Da je paket prispel v enem kosu bo treba fizično dalat a je to že za v drugo temo

Nekaj utrinkov z jadranke...sreda-petek 1650km...vreme perfektno, samo mal je blo sapce tu in tam... 🌪️ 😁 Gume so pa pripravljene za naslednjo sezono...na menjavo 😂

gres Drvar-Boboljusci-Veliki Cvjetnić..skratka, v Martin Brod cez planino..

. ... druženje z "istomislečimi"

Pravkar v Murski soboti.

Nihče se ne zaveda, da nekateri zapravljajo ogromno energije, ko poskušajo biti normalni. Lep dan vsem skupaj. Gremo naprej in naprej...

Alija Sirotanović, svetovni prvak v kopanju premoga. 👍

Pozdravljeni lastniki in bodoči lastniki Strade! Od srede sem se tudi jaz pridružil klubu lastnikov. Domov sem pripeljal Strado letnik 2006, prevoženih 38000km. Motor izgleda kot nov, zaenkrat z njim nimam težav. Vožnja z njim je res kot na kolesu, vodljivost več kot odlična. Skratka, užival sem od prvega trenutka, ko sem se usedel nanj. Imam 170 cm, položaj sedenja je dosti boljši, kot sem ga bil vajen na MT-03, kjer so me boleli kolki. To je bila posledica prekratke razdalje med... Edina težava je osvetlitev števca. Na obratomeru deluje normalno, LCD pa mi utripa, ker se nekje izgublja kontakt. Če ima kdo podobno izkušnjo, bi ga lepo prosil za pomoč. Sicer se s tem nameravam ukvarjat čez zimo... Treba je izkoristit še zadnje tople dni v oktobru, ker je vožnja z njo res fantastična. Pa če ima kdo servisna navodila, se priporočam, navodila za uporabo imam originalna. Končno sem našel pravi motor za moje potrebe, od sedenja naprej štima vse! PS Kupljena je bila v Sevnici, če je tu kdo od prejšnjih lastnikov naj se javi...

Glede na to, da ne morem dopolnjevat in korigirat svoje objave, kar je......me bo minilo objavljat počasi........ dodajam še občutke o vzmetenju: AT- ES Showa, primerno namenu bajka, največji hod, mehko vzmetenje, odlično blaži tudi zelo slabe podlage, po zelo slabih cestah se da hudo hitro peljati, za dinamično vožnjo po asfaltu nekoliko pre-mehko, spredaj se precej poseda, tudi, če ga nastaviš-naviješ na max ni ravno za neko hudo asfaltno dinamiko, obremenitev je potrebno nastaviti, 4 osnovne nastavite (street, comfort, gravel, off road), pri katerih ni mogoče spreminjat parametrov + dve pri katerih je mogoče nastaviti vse parametre ......... GS s svojim ES avtomatsko nastavi obremenitev, sistem telelever brez posedanja spredaj pri močnem zaviranju, se sicer dviga pri dinamičnem pospeševanju in morda daje nekoliko manj info, ter občutka za podlago pod prednjim kolesom, v celoti pa odlično......TRIUMPH ES Showa, ima tudi senzor za obremenitev, paleta različnih nastavitev, na sport deluje odlično v dinamični vožnji, podobno kot pri SAS WP, ki je še za odtenek trše in ima po mojem občutku, najbolj športno podvozje za asfalt od teh velikih potovalnih endur, je pa res, da je morda v programu off road pretrd za neko resno izven cestno vožnjo. V splošnem pa vzmetenje zelo dobro vsi, v skladu z namenom bajkov, koliko pa zdrži in kako je dolgotrajno pa.......

Pozdravljeni TETovci 🫘 v začetku septembra sva se dva "itinerary" rajderja odpravila po poti hrvaškega teta. No, glede na izkušnje, bi se lahko reklo turista 😄 Vip bungalov in wellness Lika Negro Dokaj enostaven TET z dvem malo bolj zahtevnima odsekoma... prvi od rampe naprej pri vasi vukelici... drugi pa klanec za železniško progo... Ker sva imela čas, sva iz Knina potegnila še na del bosanskega Tet, na Šatorsko jezero in Vitorog (res priporočam, nori razgledi) do Kupresa. IMG_2827.MOV Ker so nama prvi dan v Kninu, vojaške vaje, preprečile ogled Dinare, sva se po povratku iz Bosne vseeno prebila do tankcev, dokler naju ni vojska pospremila iz hriba zaradi vaj 😄 V glavnem super tet. Izjemno sta naju presenetila moja koza, ki je kljub cestnim gumam (mitas mc24) prilezla povsod... in Domenova kravca. Toliko zlorabe kot sta preživela mopeda, pa še ne ... in brez okvar😄 👌 Drugo leto dalje 🤘 @dog66

Jas uporabljam veliko zaćetnico in nimam Mitask. LP😁😂🤣

9.10 bo potekala dobrodelna prireditev z Primožem - Zlati krog. Turistična vožnja v krogu 70 km z vmesnimi postanki za debate, druženje, photo seanse z Primožem. Maribor, Ptuj, Vurbek in nazaj v Maribor. Omejeno število udeležencev. Sodelujejo lahko samo udeleženci z prej pridobljeno kodo za prijavo. Organizira agencija, katera tudi skrbi za varnost, cestne zapore, reševano vozilo, spremstvo in nadzor nad prijavljenimi ter sodelujočimi. Zbrana sredstva gredo v dobrodelne namene - Fundacija Primoža Rogliča. Lani odpadlo zaradi kovida. Letos bo v Mariboru in se bi naj prirejalo vsako leto v drugem kraju Slovenije. Pohvalno. https://www.primozroglic.com/zlati-krog-s-primozem-roglicem/prijava-na-dogodek/

Pozdrav vsem, zanima me, če je kdo nataknil Mitas gume na Hondo CBF1000? Trenutno imam gor Dunlop RoadSmart 3 in jih bo potrebno zamenjati. Letno delam do 10 tkm, vozim se sam in nisem nek agresiven voznik. Kateri model bi priporočili?

Sin: "Ata, kupi mi Iphone." Ata: "Ja pa ja. Reci čarobno besedo!" Sin: "Majda." Ata: "Kakšna Majda?" Sin: "Tvoja ljubica." Ata: "Kateri model?"

Nisem gledal, rezultati so solidni...nič pretresljivega

Lepo razloženo Quest. Pri meni tega stožca ni,verjetn je na poti domov odpadel....je pa bil dobro zasidran kamenček v gumi.. Upam,da so dobr namazal kardan.... LP

Evo, se že upeljujeva 😉. Še 400 km in prvi servis 💪.

turizem. Dinko ima čudne prte.

dobra poteza Seveda niso pozabili niti na osvežitev elektronike, prav tu pa se po novem skriva tudi nova KTM-ova prodajna strategija. Vsi novi Adventure R bodo imeli prvih 1.500 kilometrov aktivirane vse elektronske sisteme, kasneje pa bodo lahko lastniki doplačali za tiste, ki so jih najbolj prepričali. Torej, KTM bo na mizo vrgel vse svoje karte, izbrali pa jih boste sami. http://novice.najdi.si/predogled/novica/efc5ba2530a3a24f6dabc3e7de633cbe/Avto-magazin-si/Avtomobilizem/Najprej-dobite-vse-potem-si-izberite-kar-želite-novi-KTM-890-Adventure-R https://avto-magazin.metropolitan.si/media/cache/upload/Photo/2022/09/21/ktm-1_bigimage.jpg

Lepi dnevi, možnost je bila, pa sva s sinom malo primerjalno potestiral in izmenjala občutke, ki so bili v glavnem podobni, le vsaka generacija svoj pogled, ista lastnos bajak je za starega - za maldega pa + Stara cesta čez trojane, nekaj AC in seveda Marija reka, vmes menjala za boljšo primerjavo, nekaj tudi s sopotnico. Najprej njegovo veličanstvo in delavski razred Na kratko najina osebna skupna opažanja: ni neke drastične razlike pri v pospeševanju, en voznik in brez obtežbe s prtljgo, se pa razlika v moči občuti predvsem v višjih obratih, ko boxer dobi malo drugačen zvok in še na polno pospešuje, tudi bolj zvezno z manj vibracijami, super so nadgradili boxerja, odličen za peljat......... položaj voznika podoben pri obeh, sedi se v motorju, je pa GS bolj udoben tudi zaradi zelo dobrega sedeža, OEM sedež na AT je zelo špartanski, drugače oblikovan, namenjen seveda tudi vožnji stoje po brezpotjih, sedaj, ko je gor Bagsterja je udobje bistveno boljše........oprema oba full, na AT ni osvetlitve tipk, kar je glede na to, da ima zakomplicirao upralvjanje minus, se sicer navadiš in pomaga touch screen, na katerem lahko urediš vse, vendar med vožnjo ni ravno praktično, deluje pa touch v vseh pogojih, preizkušeno, prah, mokro...... nastavitev obilo, vse kar si voznik zaželi si lahko nastavi in ima na vpogled brez tipkanja, tudi možnost navigacije iz mbt, kar je res praktično......vožnja udobna na obeh, na AT je potrebno obtežbo ES nastvljati še ročno, pri GS avtomatsko, AT ima več možnosti nastavitev motorja, vzmetenja,...odvisno koliko in kaj kdo uporablja, sam sem si nastavil še dve mapi, uporabljam pa v domačem okolju v glavnem tri, na potovnaju pa sem kar vse zaradi raznolikih cest........AT verjetno zaradi ožjih koles bolj lepo pada v ovinke, daje občutek lažjega motorja, kar tudi na papirju je, je pa seveda nekoliko bolj namenjena slabim, makadamskim, cestam, brezpotjem in res 21 col spredja, v takih pogojih da svoj doprinos.......... V kvaliteti izdelave ni neke bistvene razlike, ja pa opaziti, da je AT narejena z Japonsko filozofijo, kar je na bajku mora dobro funkcionirati, tudi če ni ravno lepo na pogled, je kakšen del, zvar narejen le za to....... skratka izgled je v vseh pogledih bolj cenen, ni v razredu prestižnih...... pri GS vseeno kvalitativno in tudi estetsko na višjem nivoju, če odmislimi, kako in kaj, koliko časa funkcionira, kompletno boljši izdelek......oba pa na tem področju, seveda daleč za sedanjimi izdelki redčih iz Borgo Panigale-ja.. Zavore: GS je imel spredaj še čeljusti X, ki se v praksi niso ravno najbolše izkazale, zato na ADV že brembo, pri osnovni varinati naj bi bile s sledečimi dobavami, ko stisneš ročico najprej ni učinka, na dodaten stisk pa na polno, ni zveznega podajanja zavorne moči, pri AT je doziranje zaviranja OK, ni pa toliko zavorne moči, pri obeh pa se seveda ustavljanje BP. Agregat: kljub temu, da dvocilindrašu na AT z manj kubiki in moči od boxeraj ni kaj za očitat, razen morda nekaj več vibracij, ki se občutijo predvsem v določenih obratih, če so stoplke brez gumic in je na AT Akrapovič rally, ki da agregatu občutnih in konkretnih +10KM se vseeno ne more meriti s tem boxerjem, ki je brez motečih vibracij in je res odličen izdelek bavarcev nisem verjel, da se lahko izdela tako dober boxerski dvocilindraš, kakšen bo šele naslednji ......prav tako pa se GS-ov menjalnik s QS ne more merit iz japonskim na AT, ki je za dva razreda boljši v vseh pogledih, kratki, natančni hodi, QS ok......prve tri brzine na GS so nekoliko bolje od TV-32 ni mi jasno kako za tak denar ne spravijo skupja boljši gerabox, imajo vse reurse za to......kakorkoli pa oba dobra bajka s svojimi + in - ki so za vsakega posameznika različni. Nato pa še angleški potovalni aristokrat.....res super bajk, za vozit, velik korak naprej, lepša boljša izdelava, udoben sedež, občutek lahkoten med vožnjo in na mestu, kot bi imel pod sabo Tigra 900.........živ agregat in dobro zarenči k naviješ gas, konkreten push pri pospeševanju, bistveno bolj kot ostala dva konkurenta, ki sva jih vozila, nič kaj ne zaostaja za najbolj potentnima v tem razredu, po mojem okusu.....nad 6500 obr se bolj izrazito pojavijo 6500, ki pa po mojem občutku niti niso tako moteče, saj se na takih obratih konstantno ne vozi niti na AC, ker je hitrost že močno pre-velika. Agregat res drugačen od prejšnjega, nekoliko bolj potenten, divji, še vedno lepo obvladljiv, menjalnik in QS odličen, ne zaostaja za tistim iz AT. Vibracij agregata nad 6500 obr res nekoliko več, vprašanje pa koliko so moteče "na dolge proge". Pri mlajši generacji pa....... vibracije morajo bit, sicer je dolgčas...... Zaslon dvolj velik in pregleden, vendar ne s toliko info na enkrat, kot pri obeh konkurentih, treba uporabit več gumbov, ki so osvetljeni, za vse info, mi je bolj všeč pri AT, ker si lahko nastaviš praktično vse info, ki jih želiš na zaslo in so na vpogled brez tipkanja. Izdelava OK, tudi izgled delov lepši. Zavore vrhunske Brembo, res odlične, natančno doziranje, konkretno grabijo, ene boljših kar sem jih vozil. Angleži so naredili obličen bajk. Sedež udoben, ne zaostaja za GS. Na koncu pa: VSAK BAJKER IMA SVOJE OBČUTKE, ŽELJE, PREFERENCE IN VSAKEMU KAR MU PAŠE SREČNO

V apartmanu ni odpirača za vino, a me je v dobro voljo spravilo dejstvo, da se da buteljko odpreti s šraufencigrom 😂😂

Sva šla z ženo to iber mašino probat v Celje, so naju najprej "ta plavi" postavili v kraj in na vse pretege trdili, da sem z avspuha nekaj ven vzel, ker sem noro glasen. Celo na kolena se je spravil mož v modrem in zijal v original Akrapoviča, češ da tam v luknji nekaj manjka... Bolj mu prigovarjam, naj vendar pogleda dokumente in ugotovi, da sem na testni vožnji, bolj je gnjavil okoli preglasnosti. No, po tem je drugi modrec pristopil z leptopom v rokah, kjer je našel podatke o modelu, opremi in glasnosti. Seveda sta hotela še enkrat slišati izpuh in modro ugotovila, da pa vendar le ni tako zelo glasen....Po ukradeni polovici testne ure, sta mi vrnila dokumente. Na vožnji ugotoviva, da to za naju in najine potrebe ter stil vožnje, ne bo prava mašina. Žena je tarnala nad slabim sedežem in celotnim položajem sedenja, ker kao slabše že dolgo ni sedela (ja, Varadero jo je razvadil, kot tudi mene-priznam). Motor sicer ni slab, a je preveč športno naravnan za turistična potepanja, ter stara dripca, ki bi se z njim vozila. Pa še grd postane, ko ga okufraš. Tu so pametovali...

Takle bom rekel. Do zdaj sem vozil dva GS-a. Zadnjega Adventure-ja. Mi ni sedel najbolje. Ali bolje, nisem se ga navadil zaradi premalo vožnje. 14 dni nazaj sem kupil XR-a. Prve kilometre zelo spoštljivo zvozil. Do Planine. Proti Postojni pa... Dober motor je. Zelo.

Honda je se v MotoGP?

Ja ne vem kaj delam z gumami ... pri meni kar trajajo in trajajo ... Lani menjal pred odhodom v Turčijo ... narejeno 7.200 in drobiž kilometrov ... še vedno je gor in pred 13.08.2022 pred odhodom v Turčijo spet menjam, ker mi ni všeč tale guma ... zna na asfaltu odnašat zaradi večjih lamel ..

Still loading.... Malo bom še električar....... Samo moram prvo še crashe dobit, da bo kam montirat 😕

KETTENSATZ DID X-RING GSF600/650 00-(112/15/47) verizni komplet DID x-ring za GSF 600/650 od letnika 00 dalje 112 clenov, 15 zobov spredaj, 47 zobov vzadaj.