Dvorana slavnih

V Mostarju se dobiva z najinimi kolegi, uradno je to naša letošnja skupna zaključna vožnja. Ali pa tudi ne... Jutranje pakiranje pred odhodom iz Mostarja. Smo našli neke bližnjice proti neumu... Preverili, če kitajski izdelek še stoji Odpeljeli še do Orebiča na kavico... Potem pa nazaj do... Bačinskih... In na koncu pristali v Baški Vodi. 22Kkm se ji že naložil, do doma bo še zdržala...

po zastavcah na navigaciji…💪😆…v najboljši družbi…čist sam…💙❤️💙

700km padl v soboto. Guzva? - ne duha ne sluha o preznojenih turistih. Trojane-Starigrad- Trojane, 1 pica v rit, pa 1 tank nazaj do doma. Aja, pa draga s kantico bencina do vranskega, ker so kr pumpo zaprl.. Hahaha

Zakaj specifičen. Mam precej velik razpon: -od 45 do 65 let -od 80 do 100 kg -od E do Z košarica

Do trsta in planinske jame 😁

https://www.yamaha-motor.eu/si/sl/products/motorcycles/sport-heritage/xsr900-2022/ Za 2022 je Yamaha dala ven tudi XSR900. V retro šminko nališpano MT-09 MT-09 sem se trudil da bi mi bila všeč ampak žal... Ta mi je bila silno všeč, pa sem odkartal denar in sem zopet pri "tamodrih". Kombinacija metalik modra in zlata kolesa ji res paše. Z vso možno elektroniko nabasana, nov okvir in vzmetenje, pa še nov tricilindraš. What can possibly go wrong... Prav nič... Motor je res cuker in riše nasmeh od ušesa do ušesa. - Pelje se lepo in nič majavo čez ovinke kot stare MTjke. Vzmetenje na trenutke celo pretrdo. Glede na to da so vilice in amortizer nastavljivi se bo treba malo poigrat z nastavitvami. Yamaha ni šparala z gumami in so S22 že serijsko gor. Nihajna roka je od Tracerja in je XSR vizuelno daljši od MT. Ampak ne vpliva prav veliko na vožnjo. - Tricilindraš je bomba. V nizkih obratih popeglan v visokih res prijetno ropotanje in vleče še in še. Tudi Yamaha je delala na temu da ima mašina dober induction noise. EU5 je očitno izpuh do konca ubil. Za 1800 bruseljskih je na voljo OEM Akrapovič. Mislim da se testi niso zlagali da je tole trenutno najboljši agregat v tem 900cc rangu. - Elektronike je cel kup in si rabim še eno popoldne časa vzet da preštudiram menije. - Kvikšifter ne rabiš dokler ga ne probaš. Ta Yamahin dela res dobro gor in dol. - Tempomat ne rabiš dokler ga ne probaš. Na avtocesti pride prav. Zaradi neke logike mora bit motor v najmanj 4. prestavi da dela. - Sedež je malo čuden in trd ampak je šlo BP tudi do Paklenice in nazaj v enem dnevu. - Ekran... Malo večji bi lahko bil pa včasih sonce čudno posije gor in se slabo vidi. To je to. En kratek vtis po 1000km. Opis je čisto subjektiven in pod vplivom "nove igrače". Za več vtisov pa se bodo morali obrnit kilometri.

.

Zjutraj ko sem vstal, sem ugotovil, katera roža manjka v Jagermeistru. Spominčica!

Aha...dobr da vem.... ...k morskega psa se da "paralizirat" tako, da ga na hrbet obrneš...

Delal par let na A320 preden je šla AA v klinac. Sistemi, hidravlika, podvozje in podobne kozlarije... Aviacija funkcionira na popolnoma drugih principih. Fail safe in safe life. Redundanca... Imaš dva ali tri sisteme za isto stvar. Če kaj guzne, zadeva še vedno leti... Avto industrija. Hja... Dejmo nardit tak, da bo guznal naslednji dan ko bo avto šel iz garaže prvega v garažo drugega lastnika. Prvi lastnik bo ves zadovoljen odkorakal v salon po novo gajbo. Drugi pa na servis... Prav mu je. Naj si kupi novega. Garancija... Žal mimo... Ko smo pri aviaciji. Joseph Sutter... Tip slovenskega rodu. Ata 747... Kako so na roke zrisal in preračunal in kako je bila zadeva uspešna več deset let. Skratka... Evolucija izdelka. Avti so pa kr neki...

Sej ob radiatorju mlajšega letnika je tut bl toplo , kot ob bojlerju, ki ma že neki kamna.

Kufri so precej majhni. Res asketetsko življenje za dva. Robe sva imela skupaj max 20 kg. Težka sva bila 5km pred trajektom, ko sva nabavljala hrano in pijačo za tri dni križarjenja po Sredozemlju. Zamenjano vzmetenje, Mitas Dakar gume, moči nisem pogrešal.

....glej, Dami... tebi, meni in ostalim jadrankarjem, je povsem jasno (no ja, upam da je...) vse to glede burje. ...in imamo "izkušnje" ....in "uvale" sem mislil, kot kratke ravnice, oz. useke v Velebit, kjer burja iznenada useka.... .... napiši to še v jodlarščini, nemščini, češčini, mađarščini , nizozemščini, italijanščini ...itd...itd...in vsem ostalim, ki ne poznajo burje... ZATO HAK ne tvega in raje zapre cesto. Od Vipave do Wajdušne ni tolko motoristov.... je pa mnogo prevrnjenih kamijonov in poscanih hlačnic (sem probal osebno, ko sem hotel probati, kako daleč mi bo neslo proti burji ... )

... da se še jaz umešam s tehniko, ko smo ravno v "vojni temi". ... naprimer letala. Med WWI recimo, je od skic na risalnih deskah ( da... ročno risanje... računanje....itd) preteklo par mesecev, da je poletel prototip lovskega letala ... med WWII je trajalo malo dlje... .... novodobna letala V. ali sedaj pri VI. generaciji pa pretečeta vsaj desetletje in pol, to prvega poleta. Včasih je bilo letalo sestavljeno iz motorja, malo lesa, platna in žice, od oborožitve je imel mitraljez ali dva, ki ga je pilot umeril recimo v določeno skalo na Lijaku pri Novi Gorici.... ... sedaj pa ima lovec za kako tono elektronske navlake v sebi .... ki lahko v vsakem trenutku zataji.

. ... jah, mal sem se zmotu 😯 ps. ... dobr je, da sem se zmotu 🤣

Dobr je. Naklo, tik pod 60 km/h, omejitev pa 50. 40 pa polovička. 😃

Tukaj smo čist s teme. Ampak današnji avtomobili so eno veliko sranje. Že res, da so "boljši in bolj opremljeni" , samo je zanesljivost slaba, vzdrževanje pa enormno (in dobesedno obvezno) . Torej avta, ki bi ga lahko vozil z nizkimi stroški in osnovnim vzdrževanjem (menjavo olja in potrošnega materiala) ni več. Popravila (dejansko zamenjava celih sklopov) pa božjastno draga. Če vprašaš kogarkoli, ki se ukvarja s servisiranjem avtomobilov, kaj se danes "splača" kupiti, samo zavijajo z očmi. Zadnje avtomobile brez resnih "vzdržljivostnih" napak so prenehali delati pred 10-15 leti. Eko norme in posledično kup elektronike in turbo motorji, je pač eno (na dolgi rok) sranje za uporabnika. Cene so pa poglavje zase. lp

Pag. Danes sem bil tam Baje je bila cesta mimo Senja do Novija zaprta. Čist ok smo se peljali. Srečeval sem motorje in avtodome.

Kanjon reke Panj, s cesto, ki vodi proti Khorogu Vojaški check point povsem ob meji z Afganistanom..... Afganistan na drugi strani.....tam so se vozili terenci z Issisovo zastavo...

Včera popoldne na skuterin pa v Koper pogledat kar štiri potniške ladje skupaj mislim ,da tega v Kopru še ni bilo sploh jih ni bilo mogoče skupaj slikat toliko železja je toin to še od istega ladjarja priplule pa so iz različnih smeri ,turisti v glavnem američani mislim ej še ladja mora bit v današnjem času črne barve Tole dvigalo je super izum za nas ta lene sem moral še malo po štacunah pogledat Evo dobrih štiristo kilometrov Pir sem iz Kopra pripeljal sigurno bo boljšega okusa Ma odlično je bilo Je uspelo še slike pomešat

Ta dih 😁

HAK iz previdnost zapre cesto in jih boli kurac, kaj si mi mislimo. Vse v duhu - saj smo opozorili... enako je na vipavski cesti. Tukaj vsaj opozarjajo .. recimo na cesti Sinj - Knin pa noben ne opozarja in če te tam odpihe, te najdejo čez kakšn let .. sem se ene 30 km čist postran pelju in ko je šel nasproti kamion sem prekleto pazu s katere pika, saj je za trenutek prekinil moč vetra ... Prav tako nihče ne opozori na moč vetra na relaciji Senožeče - Kozina, kjer sem tudi že imel nevarne situacije.

Prov, bot pa žejna. 🙄

Ali na AC, ali ko te ulovijo spet čez hrib in na AC..... Izjava- odgovor plave uradne osebe po plačilu kazni za vožnjo v burji ( Kako sedaj nadaljevati vožnjo, če je prepovedano ? ) : sada kad ste platili kaznu, možete se vozit bez ikakvog problema cileli dan, samo sačuvajte " račun " .......

Odvisno je od žeje, a ti sikspek zadostuje, al maš rajši cel sod. 🙄

Po doooooolgem času sem spet tukaj; Jaz izza ovinka, iz hoste pa odrasel jastreb, ki me je, še dobro, da sem sklonil glavo, z levo perutjo krepko treščil po čeladi... Po moje, se je od strahu podelal 🦅

...in na takih "igralih za moške" se praktično ne moreš poškodovat.... .... dokler si ti na igralih. ...boh ne dej, da gredo taka "igrala" nate....

Hmmm..... če ti rata prit tako blizu, kar pa je misija nemogoče.

Ampak moj zmagovalec:

...a topu?!?.. ... to je zdej luxus...

Vršič, Lepena, Mangartsko sedlo, Predil, Sella Nevea, Trbiž Prav v penzjon stilu....

. ... ni morja na desni, niti ni morja na levi 😮 ... je pa Bovec na levi, in Vršič na desni ... nasredi mize pa žganci in zelje ... zraven pečenička ... za konec pa še orehovi štruklji ... 👍👍👍 ... tko da ... prov dost nama ne fali 😁

Toplice glih niso, ampak paše pa, mhm ..

Morje na levi desni spredi in zadi 😁 Zdej pa kavica, ker nadčloveški napori terjajo svoj davek 😁

Točno tak... Nemška energetska politika je total mimo. Žal smo jo kopiral vsi ostali. Povečevanje porabe, ukinjanje starih obratov, slabo umeščanje v prostor in pa to, da smo vsi živel v zmoti, da bo povezovanje držav in povezovanje energetskih borz rešilo vse težave. To je bila samo hinavščina zahoda. Ko je falilo smo kupovali na jugu (cena manjša, ker ni CO2 kuponov in amortizirani obrati) in ostlih manj razvitih državah. Svinarija je ostala pri njih, mi pa smo se veselo kurili štrom. Energetsko smo odvisni od drugih že kar nekaj časa in zato smo si krivi sami. Slo konkretno rabi cca 20 do 25 posto. Letos ker je slabša hidrologija in remont v KK še veliko več. Če izpade T6 (relativno pogost pojav), se bomo pogovarjal v tem trenutku o cca 70 do 80 posto odvisnosti. Kar se avto industrije tiče, pa lahko tudi iz prve roke. Ne bojo propadli. Imajo rekordne dobičke. Sklicujejo se na dražje vhodne materiale in višajo ceno. Nataknejo na golfa večje gume, mu dajo dinozavrsko ime in zaračunajo 5K več. Vse knofe v avtu in cagre nadomestijo z eno usrano tablico in to prodajo kot da je to neka huda fora. Po drugi strani pa crkavajo dobavitelji. Avti so namreč narejeni iz koščkov po celem svetu in potem se pošljejo v eno od tovarn, kjer se avto na koncu sestavi. Dobavitelji se zavežejo, da bodo svoj kos izdelovali od 5 do 15 let po neki ceni. Pogovarjamo se o številu kosov med par 100K in par M. Če gre material, urna postavka, energenti ali kaj drugega gor, kar naenkrat nosijo dobavitelji breme in rizik. Koncernov njihovi problemi ne zanimajo in še manj hočejo slišati o njihovem problemu. Poleg vsega, pa so kljub vsemu še slabi plačniki (denar dobiš z ogromnim zamikom, za nekatere stvari več kot leto). Če delov ne dobaviš in morajo zaradi tebe zaustavit firmo plačaš kazen. Kazen znaša 5K € na vsako minuto. Jep... Nisem se zatipkal. Minuto. Škoda, da ne smem povedat na koliko kilometrov se projektira avte ranga 50K in gor. Nasvet... Kupujte high runnerje. Avte, ki so množični. Ti avti ponavadi niso grab the cash. Na njih delajo najboljše ekipe in imajo robustno zasnovo. Kupujte avte, ki imajo notri toliko pizdarij, kot jih rabite in nič več. Vse kar je ekstra, je ekstra rizik, da guzne.

V četrtek pa domov, do Karlobaga užitek po jadranki, potem pa v zaledje do Dabarskih kukova, mimo Bačič dulbe, Kugine koče, Štirovače, Mrkvišta in Careve hiše do Krasnega, naprej v Sv.Juraj in Senj, pa na Vratarušo, Alana, Lič, Delnice in Kočevske reke domov.... zelo prijetnen dan je bil...

Hja burja ... Sva se leta nazaj vračala iz Dalmacije in pred Karlobagom padla v nevihto ... dežnjake gor in naprej ampak je vse bolj ulivalo in se ustaviva ob neki obcestni "gostioni" in vprašava domačine ob šanku koliko časa bo po njihovih izkušnjah še nalivalo. In odgovor: "Ne več dolgo, samo potem bo pa burja". In sva se odpeljala naprej v naliv proti Rijeki. No v N.Vinodolskem pa sonce in vročina.

Krmilo sem zamenjal ker ima originalno prevelik kot zasuka ročk nazaj in ker sem želel malce širše krmilo. Ker je novo krmilo "nižje" sem uporabil še poviške, ter s tem dosegel željen položaj. Pri montaži mi bilo težav, vsi kabli in zajle so bili ustrezno dolgi. Krmilo je Raximo Tour H'Bar, široko 81 cm, nabavljeno pri Louisu (https://www.louis.eu/artikel/raximo-h-bar-alum-tour-width-810mm-22mm-type-approved-fuer-honda-xl-650-v-transalp/10039825?list=14f549fd9ff9009a6fa77b89eac713e5&filter_bike_id=0963&filter_article_number=10039825), Poviški so LSL 35 mm, nabavljeni pri Louisu (https://www.louis.eu/artikel/lsl-riseup-clamps-with-vta-set/10029954?list=31bd57e9fed6dc7057b0b8439cc06783&filter_article_number=10029959)

Kolker vem je on ljubitelj kitov js spadam pa med morske pse.

.... če upoštevam predlog @Frenk 67 ... vaju gratis prebičam in za 14 dni prklenem za radiator....

Sm tel na Ugljan, guspa pa raj okrog Zrmanje. Pa sva usekala kompromis, in sla okol Zrmanje. in mal na Pag. Lepo je blo. Razn na pagu. Res brzvezn plac. In cesta. In pica. Ne grem vec.

Bruhnu do razgleda 😁 Umes tud 25c, ni blo šwoh

😁

jučer še v pakli, danes v hrib sve vidi ta sv Vid naprej čez, pa dol v Gospič pa odrajsat domov. Nej slabu kar je dobru.

V sredo dan s poudarkom na makadamih in pozabljenih poteh.... od Selin v klanec do Bučičev, pa mimo Visoke glavice do Libinjske kose, naprej pod Šariča pečine in vedno bolj strmih in slabih makadamih do Baričevičev, pa preko vzpetine navzdol do Majstorske ceste, pa na sever in nazaj do podvoza pod avtocesto in naprej proti Potkosi, pred katero pa je bilo obilo blata, pa približno 500m 13% spusta po zemlji, razriti z odteklo deževnico, da ne omenim zadnjih 150 metrov enako strme poti, ki se je spremenila v navadno blatno vleko z nanešenimi velikimi kamni. Ni slik ker je bilo preveč dela z vožnjo.... Potem pa Gračac, manastir Krupa, Obrovac, Zaton Obrovački, Pariževačka glavica in Paklenica. Kot prvega dne so bili makadami zelo poškodovani zaradi odtekle vode in je bila vožnja kar poučna. Blato je pa zgodba zase....

Joooj za zdrkat

Še par besed bolj motoristično obarvanih o Maroku Potovala sva dva z Yamaho Tenere 700. Pot je potekala klasično, transfer Ljubljana Genova do trajekta. Pri Benetkah sva dobila SMS ladjarja, da bo zamuda pri odhodu. Ko sva ob 17ih prišla v Genovo sem na APP "ship radar" našel našo ladjo šele pri Monaku. Namesto odhoda ob 23:00 sva v kabino prišla šele ob 03:00 zjutraj. Očitno so imeli na poti slabo vreme. Trajekt je bil pobruhan, prevlek na posteljah niso uspeli zamenjati. Prihod v Maroko preko Barcelone je bil brez posebnosti. Na ladji je dobro urediti neke carinsko policijske formalnosti. Tam dobiš nek listek, ki je zelo priljubljen in ga vsi na meji želijo videti. Na listku so podatki o vozilu. Enako lahko urediš na kopnem. Iz trajekta mimo vseh kontrol sva prišla zelo hitro cca 15 - 20 minut. Pač greš mimo vseh avtomobilov, pozdraviš uradnike in jim pokažeš glavno prepustnico, zgoraj omenjen bel listek. Na prvi bencinski sva kupila SIM kartico za 50 DHM (Dirham), kar je slabih 5 EUR in 5 GB podatkov za dodatnih 50 DHM. Kartico nama je vstavil starejši prodajalec, obvlada ajfone, Samsunge, še mobireglo bi sprogramiral. Ob obali proti Casablanci je avtocesta. Na vsake toliko imajo cestninsko postajo, ki je plačljiva le z gotovino. Lokalni denar sva "kupovala" na bankomatih. Dvig zaračunajo približno 3 EUR. Vrednost litra goriva se vrti okrog 15 DHM. Spala sva v večini preko Bookinga. Običajno sva rezervirala kakšno uro pred prihodom. Motor je bi parkiran ali na območju nastanitve ali pa na plačljivem parkirišču. Enkrat je bil motor na ulici, celo noč je ob njem sedel najet varnostnik. Dogovorili smo se za ceno 30 DHM. Zjutraj je bil malo neprespan in je hotel več (ni dobil). Vsaka še tako majhna usluga se plača. Ponavadi usluge sploh ne potrebuješ, pa ti jo želijo zaračunati. Na turističnih točkah imajo neko foro, da te ustavljajo, takoj ti pokažejo, kje moraš parkirat, z rokami ti kažejo, da potrebuješ dokument... Prijazno se zahvališ in greš dalje. Vedno se mi ni uspelo prijazno zahvalit. Dvakrat sva spala v medini - starem delu mest. Zanimiva izkušnja. Dostopi do nastanitev so klavstrofobično ozki. Jedla sva vse, kar so nama dali. Na koncu sva se navadila, da sva šla v kuhinjo in naročila tisto, kar nama je bilo všeč. Hujših prebavnih težav nisva imela, najslabše je bilo po obroku v Burgerkingu. Obvezno preden naročiš hrano ali uslugo vprašaj "hau mač?". Dvakrat sva na koncu vprašala "hau mač?" pa je bila cena 10x višja kot običajno. Namesto zaključka: - pokrajina Maroka se spremeni na vsakih 100 km, - ljudje so prijazni, nikoli nisem imel občutka ogroženosti, nihče naju ni okradel, pričakujejo pa nagrado za svoj nasvet, pomoč, lepo besedo, pravzaprav za karkoli, - Maroko je meka za dolcestarje, dobro je imeti koordinate oz. GPX-e, saj obstajajo ceste, piste, ki jih ji na zemljevidih, - vožnja s trajektom, sploh v kolikor imaš notranjo kabino je priložnost, da zlezeš vase. Če gre vse v redu je to 57 ur meditacije.