Dvorana slavnih

Sposojen iz današnjega časopisa: Žena obljublja, da bo v nedeljo 3x ZA. Upam, da bom zmogel.

VStrom L6 - 650 - Ali je dovolj moči za dva? Če si umirjen voznik in uživaš v potovanjih DA. (ne pričakuj čudežev, pripelje te pa povsod) Če si športno naravnan voznik NE. Znanec je pripovedoval, zdaj pa imam to, kar sem si želel, MAŠINO. Kaj pa imaš? Nekaj preko 180 konjev. Kaj pa si imel prej? Jajca od 150 konjev. Pošteno povedano, da se brez problema potuje v dvoje in polno nabasan, če sprejmeš, da boš pogosto na menjalniku. Na gorskih vožnjah itak samo menjaš, bolj imam v mislih ravninske predele, kjer bi se z močnejšim peljal vseskozi v 6. prestavi. Pošteno povedano, če bi imel več denarja bi bila zagotovo močnejša endura. Tako pa sem razmišljal, kaj bi postoril, da bi bil motor močnejši. Zamenjal sem sprednji zobnik in pridobil na moči. To je bila zame najboljša pridobitev in misli mi niso več uhajale na dražje močnejše motorje. Raje sfinanciram za razliko, dva vredu potovanja. Tako pač jaz razmišljam, nekdo bo drugače. Kaj se je spremenilo z manjšim zobnikom spredaj? Motor tudi v dvoje polno naložen lepo vleče v 6. prestavi in ni mi potrebno več pri lagodni vožnji kar naprej menjati. Brez skrbi, gre v dvoje. Najina višina je 183 in 174 cm. Potovanja vse v dvoje, polno naložena.

Ful zanimiva dilema. Pred februarjem bi brez mislt navijal za SX, od takrat pa…..ne vem. Mam 185cm, gospa 170cm, skup par dek pod 200kilami, na štromčku 650 sva se mela super. Vajen sem mal bol prostornih kokpitov, pa mi je bil par dni mal tesen, po tem sem se navadil. Kar se uporabnosti tiče…malo dnara ful muzike. za uporabniško izkušnjo je razlika v segmentu precej večja, kot v moči sami zase. Mali SUVi so top zadeva za ležerno pohajanje. Od kar sm vozil tistga stroma, resno razmišljam o downsizingu na kak NC750X, solidno prostoren, super prijazen in okreten...

... da ne boš razumel narobe, ker te citiram.... se popolnoma strinjam s tvojim zapisom. ... citiram samo del tvojega zapisa, kjer bi te popravil, da se ne zavaja ljudi glede moči...itd... da bodo tisti, ki jim te svari ne "ležijo ravno za razumet", lažje razumeli. Če si dal spredaj manjši zobnik, nisi čisto nič pridobil na moči motorja. Motor ima popolnoma enako moč. Spremenil si samo prestavno razmerje in s tem samo povečal navor na zadnje kolo, izgubil si pa na hitrosti. To pomeni, da ti zdaj recimo v 6. vleče enako kot prej v 5. prestavi, med posameznimi prestavami pa je zdaj manj razlike... manj padca obratov med prestavljanjem... v bistvu imaš sedaj krajša prestavna razmerja, ki jih kot pilot občutiš "WAUUU... kolko pa zdej bolje gre in se hitreje zavrti"... ampak v bistvu gre ravno tako, samo motor se hitreje zavrti in prej moraš šaltat. To je primerno narediti, če se voziš bolj po kakih klancih in zavitih podeželjskih cestah, kakih makadamčkih...itd, kjer je fino, da imaš krajša prestavna razmerja in manjše padce obratov med šaltanjem med posameznimi prestavami. Jaz sem to naredil še pri vseh motorjih... spredaj -1 zob. .... števec pa sem potem umeril na 0,1 km/h natančno preko GPS na telefonu s tole napravico https://www.healtech-electronics.com/products/sh/ (ki jo prodaja tudi moto servis v Kranju - da ne delam reklame) da mi je števec kazal povsem točno, ker če imaš senzor za hitrost na verižniku na mašini, ti bo števec precej več kazal, kot bi moral. .. tko... na kratko...

Vzgojiteljica v vrtcu pomaga fantku obuti škornje. Škornji so malce tesni, kakšna muka, on je potiskal, ona je vlekla, a škornji nikakor na noge. Ko sta bila oba škornja nekako navlečena, si vzgojiteljica vsa potna oddahne. Mali pa pravi: “Vzgojiteljica, škornji so obuti narobe”. In res. Desna na levi in leva na desni. Ni bilo lahko škornjev sezuti, kaj jih šele ponovno obuti. No, na koncu so bili škornji na pravi nogi. Takrat pa mali izjavi: “To niso moji škornji.” Vzgojiteljica se ugrizne v jezik, da ne bi zakričala. “Zakaj tega nisi povedal prej?” S težavo mu spet sezuje škornje. Mali nadaljuje: “Škornji so od mojega brata. Mama jih je dala meni.” Vzgojiteljica ni vedela, ali naj joče ali naj se smeje … Ko je vzgojiteljica fantku ponovno obula škornje, ga še vpraša: “Kje pa imaš rokavice?” Fantek odgovori: ”Ja, v škornjih.”

p.s. pa še šlic ima odprt, perverznež, saj gre za otroke, mar ne

Bravo👌in še V strom je tak uporaben tudi v makedamu kar SX ni, se pa da. Saj veš, šele ko zapelješ iz asfalta se začnejo lepote narave😏

Sx ali ninja 1000sx ni premočan. Ravno zato ker kao jočejo da ni "športen" v primerjavi s suzukijem 1000gt je tisto kar je odlika SXa. Agregat je linearen in vleče kot dizel od spodaj in enakomerno. Moči je ohoho še preveč. Vendar se je da lepo kontrolirati, brez strahu. Če pa naredim primerjavo z mojim ktm790, ki je roko na srce precej močnejši od 650 štroma (ne vem zakaj ne pogledaš večjega štroma), ni nobene dileme če se vozim kdaj v dvoje, je sx prava izbira. Na 790 mi je premal moči, vzmetenje premal nastavljivo zavore bolj cigu migu. SX je raketa v primerjavi z njim. Za solo vožnje pa se ne pozna toliko, čeravno nisi nek norec. Ma pa štrom več prostora za noge, oziroma so manj pokrčene. Jaz solo na 790 uživam, ampak je kar veliko več kot 650. Le ti so zame podhranjeni, al pa bom drugače povedal, ne da se mi čakat, da mašina skoči. Tja vsaj 100 konj pa malce navora je že koristno. Uživam pa predvsem zato, ker se lahko zapodim na razna brezpotja, samo za cesto ga ne bi imel. Recimo, če govorimo o adv motorjih za 2 osebe, je spodnja meja (zame) cca 900 kubikov. Norden že pade not, ma 105 konjičev, predvsem pa nastavljivo vzmetenje, ki sfolga 2 osebe. kawa vs suza gt, je tudi v tem da na kavo lahko daš zadnji shad kovček, oz njegov nosilec, in oba stranska. Suza ma mal smotano zadaj narejeno in sedež je manj udoben od sxa.

Ja motiš se. Vozim staro AT z 60hp,tripi obsegajo več tisoč km od AC do terena. Doma imam še 1190 adv z novo elektroniko itd 160hp. Pa ta močen kar stoji v garaži😏 Če pa si želiš SX ne boš zgrešil, top motor, agregat👌

Točno tako. Šesta prestava vleče kot prej peta. Povečan navor na zadnje kolo pomeni boljšo moč. Motor se raje in prej zavrti po celotnem območju vrtljajev, kar v praksi pomeni boljši pospeški in motor je manj obremenjen, če je polno naložen, lažje opravi svoje delo. Izgubiš pa končno hitrost, kar pa v tem segmentu sploh ni pomembno, ja pa števc še malo bolj laže, kar ni slabo, imaš občutek, da voziš zelo hitro - prej spustiš gas, ko vidiš cifre.

evo .. desni komunajzar na soočanju o referendumu res sem srečen k s fudbal gledu ... Braziu - Srbu

Ne poznam zakona, vem le, da je proizvodnja in promet s prepovedanimi drogami kazniva, kako pa je z uživanjem pa nisem prepričan (menda nekaj o odločanju o lastnem telesu). Bi pa bilo zanimivo ob takšnih testih delati tudi alkoteste in zlasti jetrne teste, ki kažejo na dolgotrajno prekomerno uživanje alkohola (kroniki - pa ne ta iz Hrvaške).

potrdilo o nekaznovanosti so pa zanalašč izpustili, čeprav vsak uslužbenec v javni upravi mora priložiti ta listek

Hvala, mislim da to popolnoma odgovori na moje vprašanje ali je štromček dovolj ali ni Kot si rekel - sem absolutno bolj umirjen voznik; sicer uživam v ovinkih in sami vožnji, ampak ne čist preveč adrenalinsko. Dosti bolj uživam v lepih razgledih, ambientih in doživetjih na poti. Tako da bi pomojem tudi za mene znal štromček bit čist dovolj živahen Lp, Bg

Poglej si temo Kmet na dveh kolesih, boš dobil vse odgovore. Vidim pa da ti svetujejo motoristi o motorju kateri sami ne obvladajo tudi motorja, ki ga vozijo. Poligon je za takšne projektile, ki jim ni dovolj hp...

... ne vem, kdo širi te ideje, da pa sport motorji kar "popizdijo", ko pride recimo na 10.000 obratov? Probaj enkrat enega, pa se sam prepričaj o tem, ali boš ovrgel ta mit, ali ne...

...čeprav s temi "starčki" poleg službe ni ravno enostavno funkcionirati so res srčki 😊...

https://www.24ur.com/popin/zanimivosti/26-letna-flossie-je-najstarejsa-macka-na-svetu.html

TOLE SI PA NE UPAJO DAT NE REFERENDUM POSRANCI? Predlog Zakona o obveznem testiranju funkcionarjev na prepovedane droge, ki so ga v zakonodajni postopek vložili v SDS, je sklenil zakonodajno pot. Po predlogu bi se sicer morali izbrani funkcionarji na prepovedane droge nenapovedano testirati vsaj enkrat na leto. Ne enkrat ampak vsaj 3x letno bi jih dal jaz na test nenapovedano in 40 ur na teden morajo preživet notri v parlamentarni stavbi in nič sejnin, seje so del njihovega dela, če je seja dolga se pač odšteva od tistih mesečnih ur, v svetu delavcev se temu reče pol koriščenje nadur ko te pošlejo domov ko ni dela in doma čepič za đabe namesto bit plačan nadure.

Dobr nam gre ..vsi nam ploskajo 😀

Kontaktiraj Scarabeo 500. On ima malega V stroma, pa dosti prevozi v dvoje. Oba po višini nadpovprečna. Samo po višini.😀

Jim ustreza nižji tlak od predpisanega in celo več zdržijo km(2.2/2.0bar), za po kamnih so se men do zdaj zdele kr trdožive, sprednja bi bila lahko malo bolj ojačana. Po asfaltu sem probno vozil skoraj praznih gumah- 0,6bar in je šlo. Bi pa želel da bi popravili profil v obliko Dunlopa Trailmax mission gume. Malo drugače narezan profil z isto zmes gume bi bila res dobra kombinacija. Jst vozim po hladnem in mokrem (kot je zdejle vreme), in sem z STR zadovoljen. E07+ in Dunlopom (zadnja guma ima zelo trdo zmes - 80 Shore) se ne upam reskirat. 😉 Lp,

A veš da sploh nisem vedo da obstaja 800ka Zagotovo treba prečekirat tudi to ja... Mater kolk je enih zanimivih motorjev, dnarja pa samo za enga...

--- 👍 ---

moja prva STR ma 7.500km pa je čist uštengana in bo kmal dol letela, pri zadnji pa nisem čakal konca (ampak več kot 7 jurjev ne bi zdržala), sem jo menjal že pri 5kkm. Drgač super gume sploh za cesto, le za teren so mi mal premal, pa bolj so občutljive (beri manj trša za razne poškodbe in ostro kamenje) kot E07+

https://www.waterbear.com/player/62613bf91d95415b5712e242

JOške odpravljajo duševne bolečiNE

...pomoje je Yama tule glede agregata (moč... karakteristika...3 valji...itd) v prednosti pred ostalimi. Seveda je to čisto subjektivno.... nekomu paše karakter 2-valjnika... nekomu, da mašina poje, Yama pa ima karakteristike nekaj vmes, kar se mi zdi, da je to najbolj primeren agregat za ta segment motorja... Moje mnenje.

Čas za zamenjavo Pirelli STR z novim kompletom (250€). Odločil sem za za isti set, čeprav me je Dunlop Mission mikal. 😁 Prednja naredila 15.000 kilometrov, profil je malo v štengo ratal po sredi, ostalo sicer med 1 in 2,5mm profila. Po bokih kar enakomerno obrabljena. Ni nič kaj bolj glasna postala. Zadnja naredila 13.000 kilometrov, ostalo še slabih 2mm po sredini, in ostala še precej okrogla, po makedamu pa enostavno preveč pleše. 🙂

Če ti je ST segment všeč potem poglej še - Moto Guzzi V100 - Yamaha Tracer 9 GT Če te vleče bolj v v-strom smer pa poglej še - Yamaha Tracer 7 - Kawasaki Versys 650

HItr morš še mau rubidnc za dam nabrat, da nau use tko črNO

Zimski večer na terasi

Neki res lepega... Prelepo Kozjansko

Actia sinensis -zlati lunin molj po petih levitvah... tik predenj se spravi v kokon 😊...

Ninđe premagale bmfle ... normalno

E Moj Maus, dokler kripto ne zrase nema meSA

Ročke za sopotnika imaš tudi oem od Yamahe za 09...Lahko si jih sam narediš po želji, ali pa kupiš kak nosilec za kovcek ali pa stranske torbe če iščes bolj za uporabnost za prtljago,kot za styling in ne za sopotnika... tukaj je nekaj idej naprimer... https://www.google.com/search?q=yamaha+mt09+2018+grab+rail&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwi_neay7MP7AhWS7qQKHcBPB04Q_AUoAXoECAEQAw&biw=2560&bih=1287&dpr=1

Kam naj grem pa js zdej spat 🥰

voda, voda in voda

ni domača je pa znanka in moj vnukec jo je pomagal preselit z igrišča v travo. Nagovor in prepiričevanje o selitvi je potekal iz oči v oči

Legendarne MAJKE (s kultnim frontmenom Bare-tom) ponovno v Lj. 10.12.2022 Orto Bar. V zadnjih 25 letih sem jih (v različnih zasedbah) v živo poslušal vsaj 10x, vedno so bili odlični... Mene ne zanima, komad iz njihovega albuma "Vrijeme je da se krene"

So mi danes na radiju polepšal petek z predvajanjem vsaj meni ene boljših skladb, ki so bile napisane in izvajane: https://www.youtube.com/watch?v=vmwMhjbThKg

Žena vpraša moža: ''Dragi, ali je res, da so vsi glodalci požrešni in neumni?''Mož: ''Res je, miška moja, res!''