Dvorana slavnih

Po Uzb puščavi sva se po razriti cesti vozila previdno in še nekoliko šraufala cimrov bajk, šraufi so nagajali, prespala v šoferski stajanki....oblečena....... naslednji dan pa po peklensko vročem dnevu, ter tudi nekaj šraufanja, ob pomoči dveh ruskih bajkerjev, srečno pripeljala, do meje s Kazahstanom, uredila formalnosti in dobila vse žige na listič odrešitve, ter se še zadnjič odpeljala skozi železna vrata, naprej po odličnih cestah v mesto Aktau, kamor sva prispela, kot običajno po temi. Tam sta naju počakala kolega in ekipa je bila zopet kompletna. Plan je bil s trajektom preko Kaspijskega jezera v Baku - Azerb, cca. 24 ur plovbe, tako bi nekoliko skrajšali pot in se odpočili, vendar zaradi protikoronskih ukrepov v Azerb, ki so bili še vedno v veljavi, smo se morali ločiti od svojih bajkov.....imeli smo srečo, da je bil trajekt poln, zaradi večjega prometa, kot posledico vojne, ima sicer vozni red, vendar odpluje ko je poln.....kupili smo karte pri agentu in v agenciji za let, zjutraj do porta, kjer smo dopoldan urejali papirologijo in popoldan sami zapeljali bajke na ladjo, jih zgurtnali, mi pa ponoči na letalo do Bakuja, kjer smo malo zalegnili na letališču do jutra, zjutraj pa z rjavinco od Lade do hotela, trajekt je prispel šele zvečer, tako smo imeli cel dan za ogled Bakuja. Let to Baku-ja, preskok v vsem.

Eh, ta vlada. Ko je bil Tito smo imeli sneg decembra in januarja!

Težko je šerat FB objave (no kopirat jih moram) ampak TM ma kar "globoke". Predvsem priporočam branje takim, ki mislijo da je Dakar sprehod skozi park . Vsekakor pa si fantje, vključno z našimi zaslužijo eno veliko občudovanje!!! Toni Mulec #501 je v kraju Duwadimi, Al Bahah, Saudi Arabia. · Večerno branje #7 »Na Dakarju enostavno premalo jemo! Saj se trudijo, a hrana, ki jo pripravljajo, ni hrana za dirkača na takšni dirki.« - Toni Mulec #53 Huda izčrpanost motoristov in voznikov štirikolesnikov in deževje zadnjih dni je včeraj organizatorjem dala precej misliti. Po daljšem sestanku so se ob sedmi uri zvečer odločili, da etapo za ti dve kategoriji odpovejo. Danes naj bi bil prvi del improviziranega maratona, ki bo zdaj trajal le en dan (to ne pomeni, da maratonski etapi naslednji teden odpadeta!). Dirkači so kljub odpovedi etape morali prevoziti skoraj 500 km povezovalne etape do Al Duwadimija, kjer je organizator postavil maratonski bivak, to je šotor, kjer bodo vsi tekmovalci skupaj jedli in spali, medtem ko so njihove mašine parkirane v parc fermeju. Današnji transfer je Toni izkoristil za razmislek o vsem mogočem. »Med dolgo, monotono vožnjo do Al Duwadimija, sem razmišljal, kako bi lahko izboljšal svoje dirkanje, kako bi se lahko bolje pripravil na vsak dan posebej in kako bi se moral generalno lotiti stvari. Zdaj imam namreč veliko več informacij, ki jih pred dirko nisem imel. Zdaj vidim na primer, kako pomembna na tej dirki je taktika: kdaj napadati in kdaj ne. Do nekaj odgovorov sem se dokopal, tako da bomo v naslednjih dneh videli, kako jih bom pretopil v prakso.« »Ko celo pot nisem videl drugega kot pesek, sem tudi razmišljal, kako srečen sem, ker sem se rodil v Sloveniji. Imamo vrtove in drevesa in gozdove, kjer lahko počneš marsikaj. Tukaj ljudje niti v kino ne morejo, ali v gostilno.« »Med potjo sem se tudi malo jezil nad prehrano ... Vsi, ki me poznajo, vejo, da veliko jem, a za tale komentar si dznem reči, da je kar v imenu vseh dirkačev. Na Dakarju enostavno premalo jemo. Cel dan si na motorju in imaš v bistvu samo enkrat na dan čas za pošten obrok. Zjutraj nekaj na hitro vržeš vase in fertik, potem med etapo poješ kakšno energijsko ploščico, v vsem dnevu pa prevoziš med 600 in 900 km. Saj se trudijo, a hrana, ki jo pripravljajo v menzi, ni hrana za dirkača na Dakarju. Je hrana za povprečnega človeka, ki dan preživi brez pravega gibanja. Ne moreš pošteno dirkat na takšni hrani, ni šans.« Kako pa je videti maratonski bivak? »Ko sem tu v Al Duwadimiju prišel v šotor, kjer bomo spali, se mi je vse skupaj zdelo kar v redu. A takrat nas je v bivaku bilo še bolj malo. Ko sem drugič stopil v šotor, pa je pokal po šivih. Dejstvo je, da je organizator postavil premajhen šotor. Ne vem, kje bomo spali, a zagotovo tudi pod mizami in na mizah. A ne glede na povedano je zdaj moj cilj, da se čim bolj spočijem in se psihično pripravim na jutri.« »Ja, pa še to, najpomembnejše... Danes sem imel celo nekaj časa, da sem si prebral komentarje na Facebooku. Na dan imam samo dve, največ tri ure časa, ko se moram sleči, stuširati, preobleči, kaj popraviti, najesti, iti na briefing in se pripraviti na spanje. Nimam časa za odgovarjanje, še za to, da bi vsem pritisnil lajk, ne. A ko sem danes prebral vaše besede, se mi je KOŽA NAJEŽILA. Ni besed, s katerimi bi se vam lahko dovolj zahvalil, a HVALA.« Dirkamo in se beremo spet jutri! https://static.xx.fbcdn.net/images/emoji.php/v9/tb7/1/16/1f917.png

Iz doline ni zgledal neč obetavno, tja kamor sem bil namejen Presedle pa naprej v Čemšenik in na Vrhe pa na Maričko in čez na vikende in na Golavo pa do Matk in čez nazaj pod Mzlico in domu.

Sam kot navaden faking električar sem mogel podpisati pogodbo, da bom v firmi najmanj 5 let, ker so me štipendirali in to šele od drugega letnika naprej. Bogovom pa država zmeče milione v njihovo izobraževanje pa se jim dvigne rečejo nasvidenje in to je to. Kdo je tu nor🤮 Pa še za tiste, ki opevajo faking kavbojce... Če gre tam študirat medicino brez močne finančne podpore staršev bo dolg šolanja izplačeval vrsto let...

Toliko izgorele, da popoldan delajo še na treh privat klinikah.

Danes je umirjeno dolgočasna

Izkoristil deževni dan za malo 3d tiska in spajkanja, sem sestavil 2 re reflektorja iz ostankov.

Počasi, vse višje in višje... 😎

pa ne vem zakaj? spljoh, ko je bladek aktiven? Ker se cela stran prikazuje prazna, bi morala biti hitrejša, ali pač?

Ma ne vem. Zelo strog si do njih. Bmw in ducati sta vedno delala 4-5 motorjev na eni osnovi. 1098, 1098sf, monster r multistrudel s, pa R1xxx r, R1xxx st, R1xxx rt in R1xxx gs. Ista pašta, drug paket. Tudi Ktm ima enak v2 v precej hard enduri, enduri z litmi kolesi, supernakedu in sport turistu. Mal mi je cudno de so se odrekli tako ss kot premium klasi, in z GS oziroma panigale dejansko ne tekmujejo. Vse ostalo…Honda. Ticks all the boxes. Na papirju nič dramatičnega. Na cesti enako, ker drame tam nočemo. Ful mi je v spominu ostal en intevju z Julianom Ryderjem, ex novinarjem tud komentatorjem za motogp. Vcasih je bil mehanik, in so v 70ih dobili prvo cb v delavnico, pa so jo podrli, “expecting to find magic. There was nothing exceptional. Just precision processing and big bearings.” je pa res da sem en mal drugacn, nikoli se nisem kupil tistga motorja k sm ga res hotel, ampak tistga ki je v okviru budgeta zadovolil trenutne potrebe po motoriranju. Nikoli nism nek u znak padal nad preformansami in stroji. Al ko berem kje se potepate…..kurja polt.

Tako k VFR 1200 in crossturer 1200 enak okvir le kot glave vilic drugačen, enak motor le druga mape......AT 1100 in NT 1100 ista zgodba.......samo, da je ceneje....... žalostno, za tako znamko s takimi resursi, vemo kaj so sposobni narediti, raketo za na Mars in tudi raketo na dveh kolesih, da bi pri Dučeju iz redeče pobledeli v belo.........razočaran, nad njimi, pa mi je Honda pri srcu, pet sem jih imel, prevozil z njimi XXXk km, brez okvar in problemov, zalo zadovoljen z njimi v vseh pogledi..... tudi sedaj bi se za "na konec sveta" še vedno odločil za AT, ker jim zaupam.....vendar, kje so časi, ko so vrgli ven tehnološke in bajkerske bisere, modele AT XRV, 1100XX Blackbird ali vfr800 Interceptor, ki so naredili pretres na moto trgu in so se nam cedile sline po njih......svet gre naprej, razvoj in miselnost gre naprej, danes so očitno, drugi časi, eni so se odločili, da je za določene agregate ekologija je pre-draga, na srečo ima vsaj kakšen proizvajalec drugačno vizijo, ki pa je draga in neprimerna za širše množice ......bodo pa vsi novi instant bajki taki in drugačni našli svoje kupce, oboževalce in kritike......menda motorje itak kupujemo s srcem, tudi po tem, ko preanaliziramo vse tehnične podatke in testiramo vse živo, no v bistvu ne povsem s srcem, na koncu z denarnico SREČNO

Sma si s sinom vzela čas in gledama vse Gymkhane, od prve do desete in objokujema mnogo prezgodnjo smrt legende:

Na Bolšjaku najdem Kitajca, ki prodaja sončna očala. Moderna, uf …, z UV zaščito; oblike takšne in drugačne … Ni da ni! Potem me Kitajček potegne na stran in pritajeno: »Ima vas rad, ima nekaj spešl samo za vas … Probaj!« Nataknem očala!!! Ne me jebat! Pazi, vsi naokol so nagi! Ne more bit' res? Še enkrat poskusim? Nagi! Buh Isus, ljudje so nagi! Cena? Ma, ni važna. Ej! Kaj takega! Na ulici ponovim test. Enako. Jebemti, ljudje so nagi. Eni so grozno smešni … Grem mimo Mercatorja, zanalašč, da pogledam tisto guzasto prodajalko. Uvau, fantje, kako šele naga dobro izgleda! In tako pridem do doma, normalno očala gor - da se mal' poduvam ženi. Pridem v hišo, sosed in moja žena naga. Snamem očala – še vedno sta naga. Pa, jebemti to kitajsko sranje, ki se v desetih minutah pokvari!

Ko sem to videl, sem sel se po enega. Sedaj samo pustimo casu cas.

Ali pa sesujes civilnega in ga potem "popravis" nazaj za na pisto - itak ga mors popravt... (le od kod sem dobu to idejo?)

Oni se razdajajo za nas, en šiht ni zadost! Tud popoldan je treba delat, garat do zadnjega diha. Pardon, do (pacientovga) zadnjega evrčka. Ti tega ne razumeš…/konc cinizma.

Danes....se pa kar dogaja,

. ... prvih 100 kilometrčkov danes sem odpeljal na račun "Zadnje fure 2022" drugih 100 pa je bila otvoritvena 2023 😁 sicer pa ... če bi moral dat oceno za danes, bi lahko rekel ... 5 od 10 za pogoje na cesti, 10 od 10 pa bi bila setisfakcija 😁

Helga mi je pozirala 🤣 Aja..lahkonoč z jadranke

Hrib kamnik posavje

Za jutri je napovedan dež , zato boste rešeni mojih fotografij , katerih je danes "zopet" enainštirideset , tudi če mi je fotoaparat že po drugi ali tretji današnji fotogradfiji sporočil, da je akumulator potreben polnjenja , vendar sem "stvar rešil tako" , da sem fotoaparat iz hladnejšega žepa moje vetrovke prestavil v toplejši žep mojih hlač , in fotoaparat je zdržal prav do moje zadnje današnje fotografije posnete že doma , potem pa sem akumulator za krajši čas moral dati na polnjenje , da sem lahko današnje fotografije iz fotoaparata shranil še na računalnik . Akumulator naj sedaj v miru počiva in se polni.

Verjetno res. Ceprav takojsnja prepoved ne bi dost spremenila. Ta zagata se bo pucala dolgo. Alfeje in Peneje ni blizu. Imam pa prvic obcutek da minister misli resno. Zaratil je takorekoc z vsemi. Glede na stanje je to normalno. Cesarkoli se dotaknejo, sprozi revolt. Obcudujem njegovo odlocnost in trmo. Upam da bo trajalo.

Nič cinizma. Zjutraj počivat, da bo za popodan delat. Tako da slabše kot bodo delali zjutraj, več bodo zaslužijli popoldan. Tako se začne privatizacija zdravstva. Dokler tega ne bodo prepovedali, ne bo šlo na bolje.

Kwa? Itaq probi. Probi čim več. Te spodbujam. Kamot greš v penzion, ti prvoščim. V mislih sem imel, da je nekdo, ki je v penzionu zrel, miren in odgovoren voznik z veliko izkušnjami ,ki spoštuje CPP. Krizo srednjih led že dal čez. Ker NC 750X je res en tak umirjen motor, ki res ne omogoča objestne vožnje. Jp, Honda nima več srednje kategorije. Tale agregat jo bo obudil.

spljoh v temi vlada...pol pa rabi pol ure da prebavi dejstva

Vse grozote med in po vojni so se dogajale izključno iz razloga, ker je partija lasten "upor" proti okupatorju izkoristila za kasnejši prevzem oblasti, katero si je po vojni prigrabila s krvavo revolucijo, mimo volilnih skrinjic na nedemokratičen način in to oblast vzdrževala s hudo represijo in terorjem nad lastnim ljudstvom. Sistematično je kršila vse človekove pravice in svoboščine. Če bi partija dopustila politični pluralizem in večstrankarski sistem po modelu ostalih demokratičnih evropskih dežel, do te bratomorne državljanske vojne nebi prišlo. Torej iz omenjenih razlogov za takratno bratomorno vojno in globoko razklanost naroda, nosi vso odgovornost izključno in samo komunistična partija, ki ni hotela politične konkurence. Vse ostalo so pravljice, ki jih pripovedujejo partijski lažnivci, naseda pa jim naivno in indoktrinirano ljudstvo. Torej tudi za pobijanje s strani domobrancev nosi vso odgovornost izključno in samo teroristična komunistična partija. Dejstvo pa je, da je partija pobila večje število domačih ljudi, kot okupator, kar je zločin par excellence.

Aha..no pol pa v redu. 🤣

Cesta cest 😁

Si ti komentiral, kaj so počeli v foto pubu, ki je s strani kazenskega prava neprimerno hujša zadeva?

Čisto sam!

Iz Samarkanda do Hive po celodnevni vožnji in lutanju zvečer po temi preko nasipov peska, po cesth v popravilu, do H zopet po trdi temi....zjutraj že zgodnji ogled mesteca. Najin H Motorje skozi vrata na dvorišče. Prijetna in lepo urejena namestitev. Hiva, na Svilni poti, nekoliko stran od večjih mest v Uzbekistanu in tudi stran od mase turistov.....lepo urejena vendar manj skomercializirana in kičasta, ko hodiš po starih ulicah morda še najbolj daje občutek tistih časov....manjše mestece, idealno za ogled peš, malo posedanja po lokalih, ogled stare arhitekture, opazovanje življenja tam.....nakup spominkov. Šli so se kdo bo imel večjega......ta je ostal na pol zgrajen, ker je vladar prej umrl. Kljub številnim vojnim vihram vse lepo ohranjeno in presenetljivo čisto.....zelo prijetno mestece.....skratka človek se tam počuti kot CAR Še spreden je proti poldnevu začelo orenk hacat sva bila napolnjena z novim slikami zgodovine in tega okolja, že na bajkih, polna energije....plan je bil kozi puščavo, proti Kazahstanski meji, nisva še vedela, da bo po prijetnem dopoldnevu pred nama še zelo naporen in težak dan.....

Ja, hkrati sem naročil in dobil v istem paketu. Imam 48V, 20Ah... https://www.pswpower.com/collections/battery-bms-charger Avtonomija je odvisna od stopnje pomoči in terena, ... ravnina, klanec ter motorja. Nad 250W so nelegalni. Bafang ima 160 N.m navora, Tonghseng pol manj. S Tonghsengom sem naredil veliko več kilometrov kot z Bafangom, z isto baterijo. Z Bafangom bi naredil 100 km večinoma ravninske vožnje in 5 stopnjo pomoči od 9. Tako sem se vozil na šiht s kar nekaj klanci vmes. Na Trnovsko planoto iz doline, 34 kilometrov se je z Bafangom kar precej izpraznila, gor sem jo dopolnil, sicer za nazaj večinoma spust bi še bilo, s Tonghsengom sem prišel še nazaj in trikrat po 20 km na šiht. Sedaj se pa z Bafangom vozim večinoma kratke relacije in brez pedaliranja, samo gas kot moped in najvišja stopnja pomoči, to pa nisem še preizkusil, koliko bi prevozil.

Jaz ti bom povedal svoje mnenje(sem dalec od hitrih, bolj pri pocasnih, pa jbga uzivam/vozim zase). V teh 3,4 letih vozim samo pisto, imel sem cestnega gsxr 750(ce se ne motim je bil od forumasa), ki sem ga predelal sam/oziroma SMK, do R6 in sedaj imam r1.. 1. Jaz jurja se nisem vozil, na pisti ker sem r1 kupil ne dolgo nazaj. Kar se mene tice je 600ccm zelo FUN za vozit, strosek gum je baje precej nizji. Samo za intermeco, jaz sem prevozil z eno zadnjo gumo en open day Grobnika(1:40), 3 dni Misana(2:00) in en dan pannonije. Je pa problem da meni je must have pri motorju bliper(hudo zabavno), kar od 600 omogoca edino r6 od 2006 dalje(glej za 2008 dalje). Cene r6 so pa.. zlate. 2. Odvisno od deala. Da bos motor spravil na pisto, racunaj cca 2k. 500e poliestri(ne barvani), 300e QS(bliper bo drazji), 400e stopalke, 150e clip oni, kaksne pletenice, malo boljse ploscice.. to je zame osebno osnova(gum v to ne stejem). Motorji ki niso bili na pisti so naceloma drazji, ampak imajo manj opreme, pa ce si premislis ga lahko se zmeraj prodas kot “cestni” motor.. dirkalc je obratno. 3. Sem ti ze gor povedal. No s poliestri bo verjetno treba odstrant se katalizator in dt kaksn aftermarket izpuh.. ko bos zacel rihtat vzmetenje, je cena hitro na jurja za prvi in jurja se za zadnji konc(brez dela). Za zacetek se splaca/must have narediti vsaj servis, ker je potem to popolnoma nov motor.. racunaj cca 350-500(odvisn a je sam menjava olja, ali tudi vzmeti..). 4. Skuliranost. Jaz sabo vozim: arafat, preprogo za motor, orodje, stojala, grelci, kante benza, manometer, 20-25m podaljsek za strom. Potem pa 6x1.5l vode, energy drinke, orescke in magnezij en stol. Zmer mej sabo ksno cevko za ajnliftat bremze.. 5. Jaz ne. Sem pa pri r1 dobil se en set feltn.. zna biti uporabno ni pa must. Na dirkaliscu ti zamenjajo gumo(ce prineses feltno za 10-12e ce ne se manj. Naceloma se to dela, da ta hudi racerji pred dirko menjajo gumo za novo.. 6. Jaz mu privoscim menjavo olja na 3 dirkaske dni. Eni tocijo 5100, spet drugi 300v.. stvar preferenc. 7. Meni osebno(moje mnenje), je Grobnik zelo neprijazen do zacetnikov. Je tehnicno “manj zahteven” ampak leti pa v PM in mors met dejansko jajca letet. Splaca se malo pogledati koledar od SSC(Slovenia Speed Cup), 2n’Race in meni vsecnega Litvanskega/Poljskega organizatorja CR Moto. Vsak ponuja svojo paleto, en malo drazje, drugi ceneje.. nek se placa za najcenejse opcije skoraj pol leta v naprej drugje 30 dni pred samim eventom. Na Grobniku imas tudi Open Daye(letos so bili 3je), ki so naceloma cenejsi, in nimajo skupin, ampak je po principu open pit lane.

Dami to so slike,ko ste se selili?

Za snežne radosti sem si namesto smučarske opreme v trenutku neprištevnosti nabavil še en bajk. Za prejšnje neprištevnosti sem si prislužil samo tihi teden,sedaj pa kar tihi mesec..