Dvorana slavnih

@RobiRoberto Ko si nabavil psa veš, da bo njegova doba kratka. Veš, da te bo zapustil. Veš, da si vzel psa, kateremu boš nudil najboljše bivalne pogoje, da bo srečen, da bo vesel, da bo imel pravilno veterinarsko podporo, da ga ne bo zeblo, da ne bo stradal in da ne bo končal nekje na ulici kot brezdomec, na verigi ali še kaj slabšega. Najhuje je, ko se poslovi. In nikoli ne smeš primerjati starega z novim. Nikoli! zdaj imaš novega psa a še vedno obujaš spomine ter pogrevaš izlete z Bilom. Kolikor opažam imaš na vsaki sliki Karme nalepljene srčke. Nisem pa videl nobene objave, da bi sprehodil Karmo dlje od hišne zelenice. Zakaj? Zakaj ne pelješ karme na sprehod dlje po vasi? Zakaj pustiš, da trpi za štirimi zidovi? Vsak dan se hvališ z svojimi pohodnimi podvigi! Zakaj? Zato, da zdravo živiš? A Karmi ne pripada zdravo življenje? A ne bi bilo dobro za Karmo, da jo razmigaš in fizično utrdiš z gibanjem? Z rekreacijo zunaj bo doma bolj umirjena, boljša bo prebava in boljšega bo zdravja. Ne glede na to, da govoriš, da je to “ kauč pes” se zavedaj, da izvira tudi iz španjelov. Lovske pasme, kateri so veliko v gibanju. Pazi! Ne manjka veliko, da te obtožim, da si egoist. Vsak dan na sprehodu, kolesu rekreaciji a psu “ne” nudiš osnovnih življenskih potreb. Premalo, da ji daš hrano, premalo, da jo cartaš na kauču, premalo, da iztrebke vržeš na breg Idrijce. Namesto, da greš na pohod vzami povodec in na sprehod z Karmo. Prvo kratki izleti ter počasi stopnjuj razdaljo. Vmes pa malo šolaj, socializiraj psa. Za oba bo dobro,

Sezona se je končala že pred časom, zato sem se odločil, da napišem kratko mnenje o motorju. V prvi sezoni sem prevozil 24 566 km. Nad motorjem sem navdušen in komaj čakam, da se začne nova. Kljub temu, da se po dveh kolesih prevažam že skoraj 30 let in sem do sedaj vozil v glavnem motorje z več kot 1200 ccm, še nikoli nisem imel takega nasmeška na ustih … poezija, vam povem.😜 O agregatu ni zgubljati besed, poezija. Moči več kot dovolj, navora tudi. Poraba med 5,7 in 6,4 l/100 km, kar je veliko in malo. Veliko zato, ker je rezervoar dokaj majhen (22 l) in dopušča cca. 300 km dosega (meni je enkrat uspelo 340 km)… želel si bi vsaj 5 l več (glede na to kako jaz uporabljam motor), malo pa zaradi moči in užitkov, ki ga nudi ta motor … sicer pa kdor kupil leva, ne sme javkat, da je meso drago … Različni režimi delovanja motorja omogočajo, da vsak najde tisto, kar išče. Vodljivost motorja je izredno dobra, vzmetenje je povsem nastavljivo (elektrosko) in vrhunsko opravlja svojo nalogo. Zavore so kos svoji nalogi, ABS deluje izredno dobro (pomembno je, kako si ga vsak prilagodi). Sedež je udoben, na dolgih vožnjah ne utruja. Oba sedeža imata gretje, ki je včasih celo preveč močno, enako velja za gretje ročic. Veterna zaščita dobra, sam sem dodal še majhno šipico na vrhu originalne šipe (da lahko bolj natančno preusmerim tok zraka mimo/nad čelado, še posebej kadar vozim z dvignjenim podbradnim delom čelade – kar je zelo pogosto). Vsi sistemi: - Adaptivni radarski tempomat - BDS (blind spot detection) – senzor mrtvega kota - DTC (Ducati traction control) - ABS - DWC (Ducati wheelie control) - DQS (Ducati quick shift) - DRL (avtomatsko prižiganje luči) delujejo brez napak. Vsak sistem je mogoče znotraj različnih načinov režima vožnje (mode: sport, touring, rain, off-road) nastavljati. Običajno je za vsak sistem na voljo 10 različnih nastavitev. Zgleda zapleteno, pa ni. BDS – je kar se tiče varnosti bistveni korak naprej za motorista. Deluje dejansko izredno, ves čas uporabe nisem nikoli zasledil, da ne bi signaliziral, kaj se dogaja. Led luči s funkcijo DLR in dodatnimi lučmi so izjemne, vožnja po temi ni nobeden poblem. Tovarniške pnevmatike v celoti opravijo svojo nalogo. Prvi komplet sem zamenjal pri 11 100 km (predčasno, ker sem se odpravljal na daljšo pot), drugi komplet je zadržal do konca sezone (13 300 km). Samo enkrat mi je malo zdrsnila zadnja guma (mokra cesta v serpentini v Dolomitih pri nekje 10 stopnjah Celzija). Komplet gum Pirelli scorpio trail II z menjavo in centriranjem stane nekje med 260 in 280 €. Zaenkrat ne razmišljam, da bi na motor nataknil kaj drugega. Zaslon je pregleden in dobro viden tudi v sončni bleščavosti, podatkov je skoraj preveč, vendar so pregledni. Vsi potrebni podatki za vožnjo dobro razporejeni. Zame, ker na blizu že bolj slabo vidim, bi bilo dobro, če bi bili nekateri podatki večji … kaj čemo, starost je žalost … Bočna tovarniška plastična kovčka (dela jih Givi) sta dovolj, če potuje en sam. Lahko bi bila večja. Kovčka sta vodoodporna in dokaj robustno narejena (preverjeno v praksi). Malo je nadležno občasno zamolklo ropotanje le teh, saj so na drsnih nosilcih, ki omogočajo premikanje kovčkov levo – desno in ob večjih neravninah na cesti kaj kmalu povedo, da so še na svojem mestu. Bluetooth povezava med telefonom, čelado in motorjem deluje dobro, brez napak. Krmiljenje telefona, glasbe je enostavna in pregledna (vidna na zaslonu), Wi-fi povezava, ki je potrebna za zrcaljenje navigacije na zaslon motorja preko programa Ducati connect, pa mi ne deluje oziroma se ustavlja do te mere, da je zame neuporabna. S pooblaščenim serviserjem smo ugotovili, da z nekaterimi telefoni deluje, z nekaterimi pa ne. Težavo odpravljajo v povezi s ponudnikom navigacije Sygic. Cena servisa se mi ne zdi pretirana (na 1000 km = 160€, zamenjava olja in oljnega filtra na 8000 km = 100 € (nisem čakal servisnega intervala na 15 kkm, ker se mi je to zdelo preveč), na 15 kkm = 236 € in servis na 24 500 = 710 € - zamenjano olje, filtri, obe pnevmatiki in prednje zavorne obloge, ki sicer še niso bile povsem obrabljene, zdržale bi še cca 3 – 5 kkm). Vsi servisi narejeni pri pooblaščenem serviserju. In za konec … če odmislimo visoko ceno motorja, gre po mojem mnenju za izjemen motor v vseh pogledih, seveda z nekaterimi minimalnimi napakami, ki sem jih zgoraj navedel. V tem opisu gre zgolj in samo za mojo videnje in oceno motorja. Namenoma nisem želel motorja primerjati z nobenim drugim, da ne bi izpadlo, da vsak svojega konja hvali … Uživajte, se vidimo na cesti …

Posladek za sladko popoldne

Malo sem jo razdru in očistil zračen filtre Azijskega prahu.....pre-filter je odlično opravil svoje delo, glede na to, da sem večino časa vozil zadaj, pobral večino svinjarije....air box čist, brez prahu. Potem pa pranje In ker se striktno držim in nisem upošteval navodil za "glupe amere", napisanih na plastenki (striktno delo v rokavicah), sem imel zvečer in še naslednji dan, kljub mazanju, roke suhe k mumija 🤪 SREČNO

Priporočene hitrosti, sej veš ni....... je odvisna od X faktorjev, pomembno je, da se vozi po pameti, uživamo in se vrnemo domov celi........vožnja je odvisna od primernosti motorjev in sposobnosti bajkerjev za določeno podlago.....sam nisem imel nekih izkušenj off roada in dolgih voženj po makadamu in slabih cestah, sem preživel brez padca.....vozilo smo primerno podlagi, predvsem pa smo hitrost prilagajali dejstvu, da smo bili zelo, zelo daleč od doma in temu, da smo šparali tehniko, ki je trpela....... skoz smo imeli v glavi, da je potrebno biti pazljiv, se ne sesut, ker ni daleč nikjer nikogar, ki bi pomagal.....izven asfalta smo vozili od 10 do 80-90km/h, bilo je prašno polje, ostro kamenje, strmi spusti in vzponi, puščava, asfalt z globokimi luknjami.......vozili odvisno tudi od tega, kaj je bilo za pogledat in pofotkat, posnet.....mislim, da sva izven asfalta dvakrat odpeljala cca. 600km, enkrat v Pamirju in enkrat v Uzbekistanski puščavi, sva pa vozila od jutranjih do pozno večernih ur, seveda s postanki.......hitrost ni tako pomembna, tudi cjazit je včasih treba ....... v dvoje je seveda drugače, kot solo....smo srečali en mlad par na H-AT v Pamirju, ki sta jo kar dobro žgala, ja mladost.....pomembno je, da prepeljemo, kar smo si želeli in pridemo domov celi v enem kosu, če smo pa zadovoljili svoje želje je pa sploh super SREČNO

meni so pred "vrati" in imam zelo dobre izkušnje

ne vem kako ti gledaš. Lahko pa podobno kot pri gripi. H1N1 (upam da sem prav zapisal) tip gripe zaščiti določeno cepivo za ta sev. Slabše ali NE, pa zaščiti ostale seve. Podobno je s kovid variantami. Ko so najbolj forsirali cepiva so bile ene variante, ko so cepiva prišla je bila že delta, kar so cepiva kratkotrajno in slabše ščitila, pri omikronu pa skoraj ni zaščite. Še WHO je uradno izjavil, da naj se proizvajalci malo "bolj potrudijo" pri zaščitah. Vse skupaj ena farsa, sprenevedanje, posiljevanja s strani politike in glupi ukrepi. folk je umiral (malce več od povprečja), karavana je šla dalje.

Onlajn...

Preko spleta sem plačal knjigo: "Kako naplahtati ljudi" in jo čakam že tri mesece. ------- Žena me vpraša: Od kod poznaš Budilko in zakaj te kliče vsako jutro ob 6:15?

Ko ga bodo porinli ven za 12 m se bo poravnal....

Opazam da Toskana nima svoje teme, pa si jo zasluzi. Italjanska regija na zahodni obali. S Tirenskim morjem, odličnimi cestami, slikovitimi mesti, idiličnimi vasicami, originalnim Chiantijem in Florentincem. Domicilj dirkalisca Mugello, trajektne luke Livorno in gospoda Stinga. V Firencah, regijski prestolnici, stoji največja opečnata kupola na svetu, Michelangelov David, galerija Ufizzi, Palazzo vecchio pa tudi hipodrom s festivalom Firenze Rocks.

Sem ga šel v petek pogledat v živo. Pa je navdušenje malo splahnelo. Na slikah je lepši...

Če bo kdo želel imeti za V85 TT zamenjam za 60 eur. Višina od zgornjega vijaka 25 cm. Je neuporabljena. Možnost prevzema v Ljubljani. Javite se v zs.

Ma, vidni akterji so le "figure na šahovnici"...glavne niti vleče gospodarski forum v Davosu. Gre se za kapital najbogatejših, človeška življenja so nepomembna..

Pokrov rezervoarja ni enak tistemu na navodilih za montažo givi podkve... je tak kot na spodnji sliki. Kot kaže sta bila dva tipa pokrovov. Na koncu bomo pa ugotovili, da sploh ni 2009 letnik.

ni lih za 2023, je pa zanimivo.

...ja pri odprtih vratih je treba gledat ven...itak...ker skozi šipo se ne vidi 😉...imajo zgleda vse isto finto 😂..

Prekomplicirano. Meni je vazno da je funkcionalno, preprosto, hitro snemljivo s cim manj orodja, pa da tudi ne zgleda, kot, da je vesoljska ladja pristala na krmilu. Ampak to so samo moje zahteve 🙂

to pa ne... jaz sem si še majco na kateri piše parkside na veliko kupil... samo na mamue je ne bom vzel jo imam za ta lepe priložnosti

Vojne se delajo zaradi dobička, ne zato, ker bi bilo nekomu dolgčas. 😁

v skladu s trenutnim vremenom

ATX je super. Moj:

@Zivnorc, vidm, da mašina ni originalna? Zračno hlajenje je super. Imam pa na ta "motor", sladko grenke spomine. Takoj ko ga začneš predelovati, stalno šramfanje. Tist kako ga neseš na rami... bo pa treba vidit Veliko sreče in km.

Vsi trije seniorji na kupu 😊...

... vzmetenje je že super.... samo kosti malo bolj šklepetajo po 40+ letih...

@Zivnorc teža je že super, samo vzmetenje pa ni. Sem imel malo prebliskov s Tomosom (Apn4) , pa je bilo očitno, da ni opešal samo moj spomin ampak tudi vzmetenje. Torej 40+let, 20+kg in luknjasta cesta nekako ne gre skupaj kot nekoč. lp

Hehe. Mi2 sva bila zacetk sezone, okrog velike noci, in ocitno se niso bili tako napaljeni. Na celi poti sem enkrat zasteigel z usesi in videl samo en zdrobljen motor. Ob taki masi folka na ridah ali crnem kalu pa nocem vedet. Se par fotk s podalsanga vikenda, 15-18. 4. 2022. San Gimignano, Siena, nekje na ss65, Mugello, opatija San Galgano, vaška betula.

Menda nekih 40+ litrov (kolikor se spomnim) . Takrat (je minilo že nekaj časa) sem sledil njegovim podvigom (prej sva se srečala na Portugalskem) in je seveda tudi predstavil motor (obvezna zahvala sponzorjem) . Oprema, predelave, teža, kaj bo vzel s seboj... V glavnem pa je "odbitek" , neizmerno optimističen, zagrizen bask (to mu ni šlo v glavo kako je nam slovencem ratalo njim, ki jih je še enkrat več pa to nikakor ne uspe) . Na motorju je profi, ko vidiš kaj se vse da s takim motorjem, postaneš kar malo žalosten (izgovori odpadejo) . Ko je razlagal, da je njegov 990 "dodelan" in ima 130+ konjev in ko sem ga vprašal kaj hudiča rabiš toliko, so se mu zasvetile oči "POWERRRR" . Za mene je že originalni 990 prevelik, pretežak in premočan (pa sem več kot za glavo višji) . lp

.... supr dupr light adventure race 2T mašina... ... s takimi pecikli zapelješ v luknjo in ven spelješ... se ne ukajlaš. Maus bi moral imeti 12"/14" pecikle.... Te gume bodo na original Dakar... replike so fejk. Električar nisem, sem strojnik... So QUL kolesa, BIXal ga bom na okoli pa s tem... Mašina je trenutno na tuningu, Tale supermoto kolesa grejo dol, pa una OFFROUD gor... ... pa me zanima primerjava, kako vlečete svoje 200+ kilske kravetine iz kake grape.... jest svojga primem, pa ga nesem čez, kot Martin Krpan svojo kobilico...

pa kuščarji, oziroma zelo verjetno so to boljševiški kuščarji. Očitno precej neuničljiva zalega. Baje so krivi za marsikaj, požigali so Rim, nahujskali kitajske plemena eden proti drugemu, pa severne Korejce proti Južnim, vrgli atomsko bombo, pa ključe od motorja ful radi skrivajo, takrat ko se ti najbolj mudi.

Danes sem imel ob 8.30 uro pri zobarici, in v Idrijo me je "spotjo" odpeljala moja draga , "po zobozdravniškem posegu" pa sem šel še pogledati, če je pr' kobil kakšna sprememba , in nato hitro nazaj domov, ker me je Karma čakala da jo bom zopet peljal na WC. Bolečine po današnjem ruvanju zoba , če ne bo huje, bo kar v redu , edino tople hrane danes ne smem jesti , lahko pa jem sladoljed , ker hladna hrana blaži bolečine na "sveži" rani.

A ni Kamnk u Kamnku??

Prvič sem od rudniškega dimnika do Ledinskega razpotja šel z dvema modelarskima / tudi pivskima / prijateljema , drugič sem šel sam s takrat še živečim Bilom , in tudi sedaj me mika poizkusiti če bi to pot še zmogel , vendar se sam ne upam iti, ker bi se mi lahko med hojo "bugu iza ledja" kaj zgodilo in kdo in kako hitro bi mi lahko pomagal . Google Maps pozna samo pot od naše hiše do rudniškega dimnika, in iz Razpotja nazaj domov, dolžino manjkajočega dela poti, pa sem "izračunal" kar po moji približni oceni. Nadmorki višini: Idrija 334 m, Ledinsko razpotje 711m. Še vedno se spomnim, da je pot precej strma in ozka.

video-4f0a1dd47078a9dd0d44384420cd2f94-V.mp4

..."božičkovanje" ni za upokojence 😁...

Ta pa bolj k buschiju pase?

Takole je bilo danes. Odločim se, da grem zjutraj s psom iz Rateč do Tamarja. Ker še kar nimam dostopa z avtom v našo ulico, moram vsakič do tastove bajte, sicer blizu. No, pridem do avta, psa privežem na vrtu, izza vogala, pa pripravim prtljažnik. Avto pa ne vžge. Javlja neko napako na akumulatorju. Pride tast, pripravi kable za vžig....avto kresne. Jupiiiii. Start ....in tako se vozim skozi Bled, AC, Mojstrana, Martuljek...in mi nekaj šine v glavo, da ni nobenega gibanja v prtljažniku. Ustavim sredi Martuljka, odprem.. NI PSAaaaaa!!!!. Peeessda, pozabil psa pri tastu na vrtu. Pokličem tasta ....niti on ni opazil. Ja, pes je pod drevesom ..leži in nekaj čaka. Ja, mene čaka, peeesda, jaz pa 25 km pa pol ure vožnje stran. No obrnem, po našo Taro... sva šla potem v Tamar vseeno.

No dober, zdej smo od enga obratomera za tomosa pršl do vesoljskih ladij.

Jaz imam takega že 4 leta v škatli... Enkrat bo prišel do motorja... 🤣

lepi posnetiki iz Sardinije, tudi Slovenije; Schaaf po 4200 km prevoženih z MS V4 s pravi, "da je v primerjavi z GS-om bolj agilna in precizna od GS-a, da ima večji fun faktor, da se čuti kot lažja za vozit, da je pri počasni vožnji dobro zbalansirana, ko jo pa spustiš "iz lajne" v seprpentine, pa pravi, se ji zmeša in daje je ful dober občutek, ki ga še ni občutil na Adventer motorjih, ta kombinacija stabilnosti in agilnosti je vrhunska"..., skratka, ful ga hvali, ampak v nadaljevanju pravi da ni vse tako rožnato... no, me zanima, če bo kdo od vas GS-evcev prešaltal na V4 ?