Dvorana slavnih

Želeli ste poglejte Hue - Vinh Moc Tunnels - Hue Imela sva lepe plane za ta dan vendar se je mati narava vmešala in naredila po svoje. Najprej na ogled muzeja pod zemljo, kjer je prikazano kaj se je dogajalo med vojno z ZDA. Nato pa nazaj po obalni cesti in se mogoče kje malo zmočit v Južnem kitajskem morju. Jutro je bilo oblačno a kazalo ni na najslabše. Že na pol poti do muzeja na prostem naju pozdravi rahel pršec. Na koncu pa se spremeni v pravi dež... preko vode... cesta ponekod že malo "fajhtna". tule še vse OK, do cilja še cca 70km. vreme bo... Mitnica za plačilo cestnine. Za dvokolesnike je poseben prehd in se cestnina ne plača. Nekatere večje vpadnice in povezeve med velikimi mestipa so za motocikle prepovedane. Mrcina vtraja na hitrem pasu. Mid2 brez prtljage pa hitra kot blisk. Kaj češ, prehitevava po levi tako kot to delajo tukaj vsi. Do prihoda na cilj, naju je že lepo opralo, Kakšnih 50km, pol poti, sva vozila po dežju. Vstopnina brez vodiča je nekaj cenejša zato vzameva kar to. Od daleč še nekako izgleda. Vendar se vidi, da so pozabili na svojo krvavo zgodovino (nekam poznano ane). v muzeju lepo prikazano kako so gradili rove v katerih so živeli... Bombe padajo iz modrega neba. B52 komaj opazen visoko nad oblaki. Prvi znaki, dase nekaj skriva pod zemljo. Ostanki tistega kar so odvrgli na tla in ni eksplodiralo. Načrt podzemnih rovov v treh nivojih. Nič greva mi2 pod zemljo. Brez vodiča je kar malo tesnobno. Ozki prehodi se ponekod malo razširijo, pa še tam komaj normalno stojim. Prehodi so visoki le med 1,5 in 1,6m. Luč na koncu tunela... Eden od Izhodov tik nad obalo morja. Kopanje danes odpade. Po rovih se vrneva nazaj na zgornji nivo. V bifeju si po dvourneh sprehodu po rovih privoščiva osvežitev in opazujeva druge popotnike kako se bodo podali v dež... Žal se moravana koncu tudi midva podati pod mrzel TUŠ. Na srečo je nasproti hotela pralnica, vse kar sva imela mokro sva dala lepo oprati...

Človek je kot drevo. Udariš ga s sekiro in pade

kronik, daj vsaj imena mesecev piši zainteresiranim na slo forumih v bolj razumljivi metodologiji. Veljaca, ozujak... vse to po nepotrebnem jemlje čas skozi gugl translejt...

Tri dni uživancije, ufff je pasalo:

Khe Sanh - Hue Dva kraja v Viet Namu okoli katerih se je veliko dogajalo v vojni z ZDA. O tem ne bom pisal, ker lahko preberete na netu. Raje opišem, kako sva se imela midva na najinih "brencljih". Že ob prevzemu nama je Jonny povedal, da je v motorjih male Honde potrebna menjava olja na vsakih 1000km prevožene poti. Predlagal je izpostavo v kraju Hue. Do tu midva grizeva že 1200km poti. Vseeno sva izbrala malo daljšo pot po notranjosti, nato pa iz hribov direkt na morje. Ponoči je bilo še zelo mrzlo in nekaj prvih kilometrov precej megleno in hladno. Motorji so parkirani kar v recepciji hotela. Ni kaj za varnost in streho poskrbljeno. 3 - 2 - 1 GREMO... Ničkaj prijazno... Pa vseeno se odločiva, da zavijeva še višje ob drugi reki. Bova na prelazu zapeljala še v meglo? A nisva. Prideva preko prelaza na drugi strani pa zelena riževa polja. Na cesti pa spet male vietnamke. Mladiči so komaj kaj večji od malo večjega mačka. Zanimive brzice na reki. Tabla označuje, da prihajava v malo večje mesto. Ustaviva se pred pekarno, ampak lakoto premaga radovednost, trgovina z novimi motorji je na drugi strani ceste. Cela trgovina enakih Hond Wave 110ccm, takšnih kot sta najini. Na koncu se odločiva, bova kar vozila kar imava, pa raje kaj pojedla. Od tega slavoloka naprej je šlo pa še samo navzdol Dobesedno. JIIIIIIIIHAAAAA!!!! Malo levo, malo desno in tako naprej... Ko prideva v nižino pa prvič iščeva senco med postankom. Temperature pa takšne kot sva jih v teh "južnih krajih" pričakovala. Le kje so vsi? Aha, tukaj točno pred nama. Takole se zakadi iz stranske ceste (beli avo) brez, da pogleda levo ali desno. Vmes pa trobi kot obseden. seveda niso motoristi nič bolj nedolžne ovčke. Katera polovica je moja? Aja, avti imajo tu neomejeno prednost. Po 1200 kilometrih prispeva na cilj prve etape (servisa). Bukirava se v hotelu, izprazniva motorje, nato pa jih odpeljeva do servisa. Vse v enem. Fant umakne motor, ki ga ravno servisira in postavi najina na to mesto, da opravi menjavo olja. Hhondi je spustil "kri"... Dogovorimo se, da jih prideva iskat čez 2 uri... evo sva že nataj... Še slika za spomin in se poslovmo. Menjava olja z delom za oba motorja je bila 200.000VND kar znese približno 8€. Halo, doma vse OK?

iz vsega tega sem povlekel pozitivo, odpelal sem motor v Avtoval in naj odpravijo oba vpoklica.Pa se peljal sem se do Grosuplja😀

Tudi jaz bi rada konzumirala tako robo, kot ti 💨🙈💃😉👀😂

Uf, tole je pa za mene znanstvena fantastika. Pravzaprav na takšen način nočem potovati. Vedno imam nek cilj, kako priti do tja pa je dnevno prilagajanje. Osebno menim, da je tako natančno planiranje vkalupljanje, ki ga na dopustu res ne rabim. Pa rezervacija nastanitev za pol leta v naprej, uf, uf. Vsak po svoje.

Že osnovno se motiš. Če hoče bit nekdo bogat, morajo na drugi strani biti reveži in zato ko bo zmanjkalo revežev bodo izginili tudi bogati! Komu je v interesu da se znebi revnih in bolanih??? Nihče, ironično ampak na njih se največ zasluži

....a majo mogoče tut gensko cepivo proti plešavosti? 😁

vse kar lahko rečem je wtf, vsak dan se nam pred očmi odvija plejada človeške lenobe, pohlepa in brezbrižnosti, katere del smo mi vsi. Ampak še vedno poskušate najti pregovorne "kuščarje", ki naj bi bili krivi za vse. Glej, vsi smo malo krvi, nehaj iskat izgovore, ampak naredi kaj. Lahko pa tudi nehaš jamrat.

Na srečo ne, če jo vzameš na firmo. Je pa to precej butasto, kdo se bo spomnil 18 dni prej kupiti vinjeto. 😳

Današnjo pot sem prvič prehodil pred 25 leti, in tega ne mislim več ponoviti, ker sem komaj čakal da se bom vrnil na asfaltirano cesto, kjer po lastni krivdi vsaj pasti ne bi mogel, čeprev tudi prej nisem padel.

Nismo neumni samo fovšija ta nas nese h hudiču 22:25 Iskre v času, svetovni računalniški podvig, film Vrtoglavi vzpon in padec slovenskega informacijsko-tehnološkega giganta, ki se na vrhuncu hladne vojne znajde v zakulisju političnih spletk in bitk tajnih služb. Janez Škrubej s skupino sošolcev elektrotehnikov ustanovi podjetje. Ustanovi ga v kleti, piše se leto 1976. Podjetje Iskra Delta se uveljavi bliskovito hitro, predvsem na vzhodnem trgu. Iskra Delta ob tem naglo postaja samozadostna, sama izdeluje računalnike in jih nadgrajuje, vanje pa vstavlja le ameriške čipe, ki zaradi takratnega embarga ne morejo na vzhodni trg. Iskra Delta jih lahko edina, z ameriškim »end use« certifikatom, pošilja na vzhod, na Kitajsko, v Indijo in Sovjetsko zvezo. V trenutku, ko postane tehnologija Iskre Delte preveč neodvisna in ko ameriškim proizvajalcem ne le konkurira, ampak jih na nekaterih področjih celo prekaša, se zanjo začne zanimati CIA: tehnologija ne sme v roke sovražniku. Na drugi strani pa vidi KGB v Iskri Delti zadnjo možnost, da bi Vzhod nadoknadil tehnološki zaostanek. Iskri Delti se po robu postavi tudi domača oblast, predvsem zaradi kratkovidnosti, podkupljivosti in »slovenske« zavisti. Za povrh se začenja razpad Jugoslavije. Scenarij Jurij Gruden in Miloš Kalusek, režija Jurij Gruden.

Plačaj takoj, ker je najceneje.

Če si bil v prekršku zaradi hitrosti,ti svetujem,da plačaš.Da ne bi naslednjič,bil še bolj presenečen....

Ne se kregat zaradi ene rute no....fantje življenje je kratko.Uživajte ga😁

...prav ima 😁😎...

Obiralke čaja ... Vsaka jim čast 👍... Pogumne obiralke čaja - motoristke.mp4

...nop...ne pade ...sekat ga moraš...al pa žagat 😁...

Iščem svoj bivši motor, Suzuki Bandit 1200 GSF N, letnik 1999, temno rdeče metali barve ... Nazadnje je bil prodan nekam na Koroško .... po prometnem dovoljenju prva registracija KK C6-65 ... Za vsako informacijo bom zelo hvaležen ...

Tudi jaz nimam o tem pojma, vprašanje, koliko jih sploh pozna ta mRNA cepiva. Šlo naj bi za genska cepiva? Lahko preko genov vplivajo na zdravje človeka. Če so znanstveniki uspeli spreminjati genom ali genski zapis v človeku lahko manipulirajo na različne načine s človeškimi življenji? Lahko na dobro, bolje - zdravje ali tudi na slabše? Kaj, če lahko vnesejo tudi čas smrti za posameznika glede na starost telesa. To bi bilo idealno za se znebiti upokojencev, ki so breme družbi...npr., ko gre človek enkrat v penzijo, tam med 60 in 70 letom je čas, da se poslovi iz tega sveta. To je sedaj samo moje laično razmišljanje in ker ne zaupam tem najbogatejšim, ki krojijo usodo sveta, sem do takih posegov v človeška življenja zelo skeptičen. Drugo bi bilo, če bi zbolel za rakom, takrat bi sprejel tako cepivo, ker ne bi bili vpleteni v ukaze najbogatejši zemljani.

Čak, da pridejo še uni kolodvori pa vodopadi, al neki tazga. 🤪

Če bi kdo želel uporabljati za Givi/Kappa kovček isti ključ kot za MTS... zrihtamo! Mora pa biti Givi/Kappa ključ novejšega tipa (črne barve) in kovinski del ključa motocikla tak ko je na spodnji sliki, da je predelava možna.

Problem stebričkov je da slikajo v obe strani. Z Italijo ima Slo mednarodni dogovor, tako da bodo slej ko prej izterjali plačilo. Ni druge kot plačat.

Pri mlajših so napake delali tudi ZD, ker so jih cepili s cepivom, ki za njih ni bilo priporočljivo. Cepili pa so se pretežno zaradi prestopov mej.

Ej...ne tako osebno jemat 😉...

jaz uporabljam google my maps da si dodam znamenitosti potem pa prenesem na osmand offline mapo. ne gledam dosti na mobitel. tu pa tam se ustavim da preverim, drugace pa sledim tablam in mestom. bonus tega je da je malo bolj odschool. slabost tega je da zamudis kake lepe ceste. za dodajanje cest kot "znamenitosti" pa nimam potrpljenja iskreno

Jaz uporabljam MyRouteApp, sicer plačljiv program, zelo enostaven, nastaviš mapo po kateri preačunava pot (glede na napravo Here mapa, TomTom mapa, OpenStreet mapa) pregleduješ pa ali v Google mapah, ViaMichelin, Openstreet, OpenCycle,.. in enostavno pregleduješ v kateri ti ustreza. Mapo nato direktno preneš v napravo Garmin ali TomTom. Enostavno. Slabost .... za mene, da ne obstaja offline verzija (za kreiranje poti). Ko ni interneta (kar se zgodi) je pač malo težje. Glede načrtovanja poti sem precej bolj "preprost" in ne planiram tako podrobno. Si označim kraje ali poti, sicer so vse poti prvič zanimive (seveda ne AC razen ko ne gre drugače). Okvirni plan je doma narejen, na sami poti samo spreminjam podrobnosti glede na čas, vreme in druge okoliščine. @motoretro Kar se tiče "udobnosti" je najbolj udobno tisto kar najbolje obvladaš in ni primerljivo s prevoznim sredstvom. Sicer pa so tudi poti kjer z avtom, traktorjem in podobnim ne prideš, prideš pa na oslovskem hrbtu. 😉 (predvsem mišljeno da dela offline torej tudi ko ni interneta)

Raza, najprej moj odgovor tebi, ki se sprašuješ, zakaj bi nekaj spreminjal, če ti zadovolji vse potrebe: Enako bi se lahko vprašal nek kmet (vsaka podobnost s Kmet2 je povsem naključna 😉 ), ki se je polovico svojega življenja vozil v mesto z volovsko vprego. Z njegovega stališča mu je vprega zadovoljevala vse njegove potrebe, a ta kmet se drugo polovico svojega življenja v mesto vozi s traktorjem, avtom, avtobusom, motorjem... Zakaj, ker mu tak način prevoza omogoča, da pot opravi hitreje in udobneje. Temu se reče napredek in je nekako lasten naši človeški vrsti. Zdaj ali je za vsako ceno vredno kar naprej napredovati je že drugo vprašanje, a človek je pač nekako primoran s tem stopati v korak. Drugače ga čas povozi. (pa brez zamere 😉) Zdaj pa za tiste, ki ste izrazili željo videti moj predlog (naj) boljšega načina planiranja moto poti: KAJ uporabiti: Moj predlog bi bil uporabiti eno od spletnih kartografij. Teh je kar nekaj, npr., BingMaps, OpenStreetMap, ViaMichelin, GoogleMaps..., a kolikor je meni znano, le ena od teh kartografij vsebuje vse tisto, kar je potrebno za izdelavo popolnega plana potovanja in to je GoogleMaps oziroma še bolj natančno ena od dodatnih funkcionalnosti znotraj GoogleMaps, ki se imenuje Google My Maps. Sam to aplikacijo uporabljam že več kot 10 let. Ni idealna, ima svoje omejitve, a je po mojem mnenju še vedno na prvem mestu najboljših orodij za planiranje poti. Kljub temu občasno preverim alternativne rešitve, ker morda se pa vseeno najde kakšna, ki bo odpravila slabosti, ki jih ima Google My Map. Zaenkrat je še nisem našel. ZAKAJ uporabiti Google My Maps : Google My Maps je po mojem mnenju skoraj popolno orodje za planiranje poti in ne samo to, lahko postane tudi arhiv vseh prevoženih poti (kar zna biti v dodatno pomoč pri načrtovanju rute po še neprevoženih poteh) Plusi te aplikacije: - zelo preprost uporabniški vmesnik, - dostop iz katere koli naprave in iz katere koli lokacije - ob zamenjavi / okvari računalnika odpade ponovno nameščanje programske opreme, odpade prenos baze podatkov - deljenje oziroma skupna raba zemljevidov (omogočeno je urejanje oziroma izdelava potovalnega načrta s strani več oseb) - izjemno enostavno kreiranje poti s preprostimi kliki po zemljevidu - omogočena uporaba različnih podlag ( karta satelitskih posnetkov, topografska karta, karta cestnega omrežja, prazna karta za boljši prikaz poti...) - enostavno dodajanje POI točk iz GoogleMaps - sprotno preverjanje planirane poti na Streetview posnetkih (dejanskih fotografskih posnetkih cest), kjer lahko preverimo vrsto podlage na cesti, poiščemo lepe razglede... - ob okvari GPS naprave lahko v vsakem trenutku do svojih planiranih poti pridemo preko aplikacije na telefonu. KAKO uporabiti Google My Maps za planiranje poti (za razlago bom uporabil kar mojo pot Jadranski krog): 1. Trasiranje rute Začnem tako, da na zastavljeni ruti poiščem najboljše cestne odseke. Le te razporedim v 3 kategorije (kot smučarske proge), in sicer modro, rdečo in črno (in začasne odtenke) glede mojo subjektivno oceno. Modre so poti, ki jih ocenim kot zadovoljive in služijo kot povezovalne ceste, rdeče so označene tiste ceste, ki jih okategoriziram kot dobre, črne pa so najboljše ceste. Pri ocenjevanju upoštevam dva kriterija, in sicer lepoto okolice ali užitek pri vožnji, tako da je določena cesta lahko označena kot črna, če je po moji oceni odlična v vsaj enem od teh dveh kriterijev. 2. Planiranje poti Na podlagi trasirane rute planiram dejansko pot po modrih, rdečih in črnih odsekih ob upoštevanju zanimivih točk ob poti. Pot lahko prikažemo na topografski karti, kot tudi na "prazni" karti, kjer se pot najbolje vidi. Posamezne odseke poti poimenujem, dodam kilometrino in na podlagi Google maps ocenjen čas vožnje. To ime bo vidno znotraj GPS naprave. Dodam POI točke iz Google maps (in v opisu razne informacije, npr., odpiralne čase). 3. Zaključek Ko je celotna pot zaključena, jo izvozimo v (KMZ) KML datoteko, ki jo za uporabo v Garmin napravah pretvorimo v GPX format (tukaj prav pride Garmin BaseCamp 👍), nato jo uvozimo v GPS napravo, uvozimo še POI točke, nato pa se pri lokalnem vraču priporočimo za lepo vreme in v nestrpnem pričakovanju odhoda zadovoljni zaspimo. P.S. Kot omenjeno že na začetku, lahko na podlagi shranjenih sledi naših moto potovanj naredimo tudi lep prikaz prevoženih poti, isti princip pa se lahko uporabi tudi za planiranje najboljših poti, če se namesto arhiva poti uporabi baza kategoriziranih odsekov, kot si lahko ogledate v mojem videu tukaj: https://youtu.be/9NB74ja718A (če bi kdo želel SLO verzijo, naj sporoči) P.P.S. Nič ne bom jezen, če boste dali kakšnega srčka tej objavi. 😄

Tako kot so Švedi...čeprav ni bilo vprašanje zame. Nekatere afriške države menda niso niti vedele za virus. Najrazvitejše države so prednjačile pri ukrepih. Sedaj pa nobenih raziskav, zaključkov...kot, da se ni nič dogajalo v bližnji preteklosti. Še vedno si lahko vsak po svoje vse razlaga, ker uradna znanost ne ve ali noče povedat...o nastanku in vseh posledicah virusa in cepiv.

Malo za razvedrilo, ker v naših koncij je še sneg...

mi planiramo ili zadnji vikend u veljaci ili prvi u ozujku!

Eh, to so tipične floskule nekega opravičevanja oz. pranja preteklega mišljenja (za nekatere). Dejstvo je, da se je (svetovno gledano) načrtno utiševalo, zatiralo, sankcioniralo vse strokovnjake, ki so trdili drugače od mainstreama. Komanda je bila poslala iz samega vrha. Prava in je bila samo ena resnica. Številke se je namerno napihovalo. Samo poglej koliko časa je bilo potrebno za razdelitev termina "s kovidom" ali "zaradi covida". Vse oblike preventive, ki so jih predlagali zdravniki, ki so pozitivne rezultate beležili na terenu so bile zavržene ali enostavno utišane. Edino pravilono je bilo, ostat doma, maska (tudi v gozdu) in kasneje cepljenje. Ko so se pojavila prva pričanja o stranskih učinkih so se kategorično zanikali, videi umikali iz twiterja, FB, reddita, youtuba itd. Danes pa na žalost ugotavljamo, da je bilo vse res. Kje so sedaj akterji, ki so nas prepričevali? Se bo kdo opravičil? Odgovarjal? Soodgovorni pa so do neke mere tudi tisti državljani, ki so temu brezglavo nasedli in maltretitali svojo okolico. Dodam pa še, da enostavno ne razumem kako lahko nekdo primerja mrna cepiva z ostalimi. Gre za popolnoma drugo tehnologijo. Dejansko nepreizkušeno. Skratka nehajte tiščat glavo v pesek. Ne gre se za zanikanje virusa ampak izkoriščanje tega v svojo prid in obračanje situacije tako da koristi samo določenim.