Dvorana slavnih

Cu Chi - Ogled Vojnega Muzeja Danes se odpraviva na ogled vojnega muzeja-tunelov Cu Chi. Na povezavi nekaj več o zgodovini tunelov. Seveda o tej temi najdete še veliko na medmrežju. V planu je nekaj več hoje in le 34km vožnje, zato se tudi oblečeva bolj na lahko. Moto jakne ostanejo v apartmaju. zum, zum do vhoda v muzej na prostem... sva že pred vhodom... Na poti proti točki kjer naju prevzame vodič razni ostanki vojne... Bombe, granate in še mnogo drugega "železja". Najprej si ogledava multimedijsko predstavitev kompleksa, potem pa v spremstvu vodiča, odideva na ogled tunelov. Takšni vhodi so napravljeni kasneje za lažji dostop turistov. Predstavi nama uniforme, ki so jih nosile ženske borke VC Po stezi pridemo do prvega skritega vhoda v sistem rovov. Z odpadlim listjem prekrita loputa, ki omogoča vertikalni vstop v bunkerje. Skozi tako odprtino se lahko splazijo le "podmerski"... Ko pokriješ loputo in je prekrita z listjem, jo je nemogoče opaziti. So bili pa vhodi vedno zavarovani z raznimi pastmi. Eksplozivne naprave, strupene osti... Rovi so zelo tesni in merijo v višino le 120cm Bunker predstavlja povelniško lokacijo pod zemljo. Predstavitev "reciklaže" neeksplodirane bombe. Hudo nevarno opravilo... Poleg omenjenega je predstavljeno kompletno življenje, ki je bilo zaradi konstantnega bombardiranja varno le pod zemljo... Po plazenju po rovih naju povabijo še na preizkus jedi, ki so jo edino imeli vedno na razpolago. Tapioka korenine kuhane kot krompir. Prikaz izdelave sandalov iz starih gum. Takšne so nosili VC borci med vojno. Na koncu si ogledava še nekaj ameriške železnine, ki je postavljena na ogled... Slavni Huey Bell UH-1 znan iz vseh vietnamskih vojnih filmov. Tank M48 Patton In še vedno aktualni Lockheed C-130 Hercules... V sklopu muzeja je tudi strelišče, kjer lahko kupiš strelivo in preizkusiš orožje, ki je na slikah. MVI_8034.MP4 Po ogledu muzeja se zaustaviva na bregu reke in poizkusiva ugledat kakšnega krokodila... Ker jih ne ugledava se odpraviva proti "domu". Na cesti srečava kolono terenskih vozil... MVI_8056.MP4 Očitno imajo neko srešanje. Naletiva na enega od udelešencev za katerega je bilo jasno, da ne počiva ampak ima probleme s svojih muzejskim eksponatom. Razpadel mu je zaganjač. Ponudiva mu pomoč. Ravno se dogovoriva, da ga odpeljem do bližnjega mesta, ga kličejo kolegi. MVI_0128.MOV Pove jim, da ima okvaro in naj ga pridejo iskat. Zahvali se za najino pomoč in pove, da bodo uredili. Na Mikiji je nekdo snel gumijasto stopalko na levi strani. Očitno je menil, da jo rabi bolj kot midva. Ker ima motor nalepke po katerih se vidi, da je rentan je sklepal, da ima "bledoliki" dovolj pod palcem, da kupi novo. VID_20230215_132916.mp4 Zaustaviva se pri lokalnem mehaniku, ki je zadevo rešil v trenutku. Za opravljeno ni želel plačila. Zato mu bolj na silo vsilim nekaj "bakšiša". Mi2 se polna dnevnih vtisov odpraviva naprej.

Cu Chi - Ho Chi Minh City Prišel je dan slovesa od najinih zvestih ropotuljic. Še zadnjih dobrih 40 kilometrov in vrnila jih bova pravemu lastniku Style Motorbikes HCMC - Helmet and Bike Shop. Kot zadnjih dvajset dni, tudi danes Muri in Miki osedlana in pripravljena za odhod. Še zadnjič mimo plantaž kavčuka proti mestu 👍 Sončno jutro in nobene gužve 👍 uh kako sva se motila... Po dobrih 20 kilometrih naletiva na pravi prometni zamašek. Takole sva komolčkala vse do najine prve postaje... Prispela do najine nastanitve, kjer bova ostala do odhoda domov. Razpakirava prtljago se namestiva v hotelu, nato pa še dva ulična bloka in že sva pred... Style Motorbikes. seveda je na koncu še nekaj papirologije... Tako vietnamska motoavantura se je po 3381 kilometrih srečno končala. Razen 2x predte gume nobenih težav s tehniko. Motorja sta delovala po pričakovanju in moram zapisat, da sta prava mala biserčka. Tudi mi2 sva zapičila buciko v Slovenijo, bila je šele tretja. Tako pa sva peš... Na vogalu strojna delavnica... malo naprej na pločniku motoservis... par korakov naprej mesnica... pa ribarnica... ko si peš, res lahko vidiš marsikaj, česar iz motorja enostavno zaradi gužve ne moreš... Ulica kjer je najin hotel, lako malo internet "porihtam" Kavarnica zraven recepcije najinega hotela, Zjutraj pred potepanjem pojeva rogljiček in popijeva kavico... Še je ostano nekaj v planu...

Njam, njam, mljask....

N'mal na Dolenjsko, upam da poznate Ribnico imajo še full snega v primerjavi z Gorenjsko Kočevje me tokrat ni mikalo, pa sem šel proti prestolnici kak je lepo suha cesta kako lepo se zidance vidijo. ko niso skrite v zelenju Soteska Portoval prekopavajo župana ni bilo doma, da bi me za ušesa ker se mu pod oknom vozim tako praznega mesta že dolgo nisem videl ta stric pa še kar vztraja z rdečo petokrako še tega sem moral pritisnit, potem pa hitro domov na kremšnito

Cat Tien - Cu Chi Zjutraj naju zbudi zbor gibonov, ki poje svojo jutranjo pesem v parku na drugi strani reke. Aha, da ne pozabim, precej s strahom sva pričakovala oblake komarjev, ker je namestitev tik ob reki. Na najino presenečenje ni bilo niti enega. Pravzaprav do sedaj jih še sploh ni bilo nikjer . No, tako je še bolje. Mreža proti komarjem je še vedno original pakirana, da bi le tako ostalo... VID_20230214_062224.mp4 Prav na hitro so končali. Mi2 pa po najinem planu naprej proti mestu Cu Chi. Znana jutranja rutina in že sva pripravljena... Gostiteljica naju zaustavi preden odideva in nama da popotnico... Kuhan sladek krompir in neko vrsto jabolk. Takole sušijo riž. Kar ob cesti, ponekod pa prav na cesti. Naložil je kurjih in gosjih jajc. Kurje v kartonih, gosje pa lar v "refuzi" v bočnih košarah Zeleni Mango... Banane... In še banane, ker je ravno senca, pojeva najino popotnico. Sladek krompir in jabolka, mmmmm okusno. Pa poper Le kaj slika? Spet poper. No malo kasneje si "mica" zamisli neko svojo pot. Nič pa pojdiva. Tokrat ugotoviva, da je res bližnjica in sicer med riževimi polji. Levo in desno riževa polja Na njih pa delavci in čaplje, ki pridno iščejo kobilice in drugi mrčes. Pa še kar riževa polja. Spet malo bananovih palm. Naenkrat pa ozek viseči most preko reke Dong Nai. Razpon celih 100m. Da preprečijo prečkanje večjim vozilom imajo prečno privarjen kar železni profil. Hiše na vodi. Na tržnici ob cesti se zaustaviva, da poizkusiva še en sadež. Dragon's Eye ali zmajevo oko. Mreže za gojenje rib na reki Dong Nai. Čoln poganja enostaven mali enocilindrični dizl. Most preko rokava reke Dong Nai. Tudi tu je med plavajočimi otoki neke vrste lokvanja polno hiš na vodi. In seveda kletk za gojenje rib. Najdeva nekaj malega sence in preizkusiva Zmajevo Oko. Znotraj podobno kot Liči ali Rambutan, zunaj pa glatka poltrda lupina velikosti srednjega oreha. Nekaj prostora za kakšno vrečo še ima. Mogoče pa ne Primerjava. Pa sem mislil, da je moja prtljaga preveč za malo Hondico... Kosilo, petelin na balanci. Cvetovi banan, koliko le pelje? Ponovno prečkava Dong Nai, tu je že pravi veletok. Šleper... Le kako, da ne razpade pod takim bremenom? Kar ne morem, da ne napravim še kakšne slike....

...a boš zdej srečen? Retro stajl for Smasher onli...

Na velka in pogosta kršenja slej ko prej uspe..na minorna žal ne, na manjše prekoračitve, ki so zunanjemu gledalcu skoraj za zabavo, ne bo nihče od vodstva reagiral. Preveč jih zanima statistika in gretje stolčka Pa ne pozabit, da med vsemi pritožbami je kup debilnih pritožb pravih kršiteljev, ki iščejo krivine za izogib kazni in samo hočejo očrniti normalno delo policista.

moja vnukica 4 mesece za pusta-MANEKENKA itak (ni moja fotka, je pa ful dobra)

...baje, da cveti enkrat na 20-30let... @Akito ?

Slovenske železnice niso ravno najslabše daleč na okoli, pa jih nebi jih primerjal z železnicami v državah iz bivše Yuge, ki so daleč zadaj, temveč z razvito EU, tudi kakšne druge države iz vzhodne EU nimajo ravno zglednih državnih železnic...taka primerjave med železnicami so zelo kompleksna, ker so države različnih velikosti, s svojskim geografskim reliefom, ki na nek način določa železniško infrastrukturo in potrebe družbe, gospodarstva, primerjavi pa je potrebno upoštevat tudi nekatere druge faktorje na posameznih geografskih področjih....daleč pa od tega da bi bile SŽ odlične, ne morejo biti dokler se bodo na vodilne pozicije matičnega podjetja in tudi hčerinskih postavljali nesposobni politični kadri in njihovi prijatelji, zunanji izvajalci pa spet prijatelji od......žalostna zgodba državnih podjetij.....lahko bi bilo bistveno bolje.....sreča je ta, da je v SLO sečišče dveh EU žel koridorjev in tovor prihaja sam in s tem delo, dohodek + tovor Luke Kp, ki ima velik ugled predvsem zaradi nemotenega delovanja in je na določenih segmentih tovora vodilna v Jadranu.........zgodovina Slovenskih železnic je taka, da se je železniška infrastruktura gradila, ko smo bili v neki drugi državi, sami praktično nismo zgradili nič omembe vrednega https://sl.wikipedia.org/wiki/Zgodovina_železnice_v_Sloveniji naša mlada država je najprej gradila AC, so bile potrebne, nebi pa bilo potrebno pozabiti na železnice, tako, imamo trenutno situacijo, da je največji problem v infrastrukturi, na kateri sedaj vozijo sodobni vlaki in lokomotive, katerih pa se ne da popolno izkoristiti zaradi omejitev infrastrukture, drugi tir ne, da je potreben, moral bi biti zgrajen vsaj pred 10 leti, sedaj rabimo že tretjega, če želimo, da se Luka Koper razvija in funkcionirajo logistične verige, ki dajejo zaposlitev in prinašajo dohodek, na enem tiru iz Divače do Kp potniški vlaki sploh ne vozijo, da se lahko odvija max tovorni promet 24/7, kličejo dir velikih EU podjetij, da se prednostno odpeljejo vlaki z njihovim tovorom iz Kp luke.......potniški promet; naša lepa Slo je pač mala in relativno gosto naseljena, tako, potniški vlak proti NM praktično ustavi v vsaki vasi za vsakim ovinkom in potem je čas potovanja 2x daljši kot z avto.....javni železniški potniški promet ima svoj namen in subvencije.....dejstvo je, da naša vrla politika ni imela posluha beri ni namenila denarja za investicije v infrastrukturo, kot je bilo to v tujini, posledice vidimo in čutimo vsi.....smo mali in imamo kratke razdalje, zato ne bomo imeli takih prog in potniških vlakov s hitrostjo +400km/h kot velike države, bi pa bilo super, če bi se človek usedel na vlak in bi bil v cca. dveh urah v BG s postankom v ZG, za odpeljat se na čevape dol zadeve v žel prometu niso tako enostavne......zašel s teme, kdor ima možnost naj pogleda za nazaj nedeljski intervju na RTV SLO1 ob 21 uri s prof.dr. Rafael Mihalič-em z UN v LJ, EF predstojnik katedre, ki je jasno in lepo razložil bluzenje EU o obnovljivih virih za proizvodnjo elekt energije, nezmožnostih skladiščenja, prenosa energije, količina energije in ne-zmožnost hitre polnitev vozil..... in posledično željah uporabnikov........končno ne kar nekdo, rekel bobu bob...fosilna goriva in jedrska energija + vodna bodo še dajale človeštvu obstoj in življenje.... SREČNO

Prodam Teslo letnik 1980

za mene najboljša! ŠC Novo mesto, eno zmazal ob kavi ta gre pa z menoj za večerjo

pred 11imi leti je moj mops tkole za pusta poziral

No jaz pa imam srečo, da sem več kot tri desetletja zaposlen na SŽ, na več DM v različnih hčerinskih družbah, tudi v poslovodstvu dobro desetletje in ker sodelujemo tudi z državnimi železnicami po EU lahko z veliko mero kritičnosti zagotovim, da SŽ niso najslabše daleč na okoli, kot je bilo napisano......časi se spreminjajo in nemogoče je poslovati v logistični verigi EU, če ne zagotavljaš vsaj osnovnih pogojev in nivoja kakovosti, organizacije,....in še glede malice, verjetno je zelo malo družb v SLO, ki izplačajo nadomestilo za ne-izrabo odmora za malico v kolikor ga zaradi nemotenega procesa delavec ni imel, v večini podjetij ga na žalost ignorirajo....... če nam je jasno kaj je potovalna hitrost vlaka in kakšna je konfiguracija SLO infrastrukture, potem nam je jasno zakaj se potovalna hitrost na SLO infrastrukturi ne da drastično dvigniti, kljub temu, da se je seveda zvišala....pojasnjeno zgoraj. JŽI je v lasti RS in vodenje prometa po železniški infrastrukturi bo in je v vseh državah izključno v ingerenci upravljanja železniškega prometa posamezne države in tako bo tudi v SLO v prihodnje in je glede na situacijo dobro, kar priznavajo tudi iz "zglednih" železniških uprav A in D, katerih industrija je odvisna od tega upravljanja. Problem je predvsem v tovornem prometu, ki se ne odvija po voznem redu, temveč skoraj po sistemu kdo bolje plača za traso vlaka za svoj tovor, ker je enotirna proga med Di in KP, dejansko ozko grlo, zasedena max. Seveda pa se vedno najdejo "strokovnjaki", ki vse vedo in znajo vse. Bi pa nedvomno lahko bilo delovanje vseh družb v skupini SŽ boljše, vendar je prvi pogoj, da se ustavi politično kadrovanje nestrokovnih kadrov na pomembne strokovne vodstvene položaje, kar je nekje od leta 2010 eklatantno....npr, en bivši notranji minister v eni od edinih poštenih vlad, po izobrazbi obramboslovec, v bistvu politik cel lajf, sedaj glavni odgovorni, strokovnjak za inv v tehniko in takih "super strokovnjakov" z odličnimi plačami je še za ene dva dvonadstropna busa ......Nemci pravijo da so državne železnice ogledalo države in s tem bi se kar strinjal.....kjer je v EU merilu RS tam nekje so tudi SŽ in ne smemo preveč jamrat, ker v primeru, da bi bilo tako slabo se nebi vozili z bajki in pisali na tem portalu. Luka Koper se lahko širi delno prostorsko in predvsem s povečanjem kapacitet, z investicijami v novejšo mehanizacijo in v pretovor vrednejših tovorov, ki prinašajo boljše zaslužke, večnadstropna garaža jim prinaša lepe dobičke, Mercedesi nisi na soncu in toči.....že sedaj so glavna vstopna luka za avte Hyundai, izstopna za MB za bližnji vzhod......vseskozi se v KP zalivu poglablja plovna linija za vstop in izstop ladij v luko, zaradi prodnatega dna, nedolgo tega je bila v luki ena največjih kontejnerskih ladij....prednost Luke KP je v tem, da delujejo stabilno nemoteno, medtem ko v Tržaški luki vsak mesec stavkajo na enem pomolu, ker so različni najemniki pomolov, kar je neprijetno za ladjarje, za katere so fiksni stroški srednje velike ladje cca.30k€ na dan in jih hudo boli glava, ko je ladja zasidrana pred pristaniščem in ni prekladanja tovora zato, ker stavkajo mizerno plačani afriški reveži na X pomolu, no sedaj bodo menda Nemci naredili red pri sosedih.

Mater ste dosadni s temi suhimi babami... Neki, da se motorist nasmeji: https://www.youtube.com/watch?v=GIdjt_Asf7E

šestvprega, to bi bil rodeo🤣.

Načeloma ne smejo delati in odrejati ničesar kar te kakor koli ogroža. Ravno tako "načeloma" lahko odredi vožnjo preko polne črte, če te s tem ne ogroža (torej, da poskrbi, da ni drugega prometa oz. ga ustavi ipd) . Rahlo dvomim, da naredijo kar koli od tega. En tak pacient me je malo "na zalogo" ustavil ponoči pri izhodu iz "zadnjega" tunela pred Tržičem (očitno sta merila hitrost, pa je nisem prekoračil) . Parkirišče je na drugi strani in je malo "skakal" po cesti in me "na motorju" usmeril ob rob ceste (na "moji strani" ), ker mu je merilec očitno vpil, da ni nič izmeril, me je pustil naprej. Sem pa šele v tistem opazil, da me je kreten spravil na rob globokega kanala, ki poteka ob cesti in da stojim z nogo praktično na robu, še par centimetrov in bi se zvrnil. Takrat je bil kreten že na drugi strani ceste in me očitno ni več slišal. Je bilo njegovo početje zakonito? Niti približno. Kaj lahko naredim? Lahko bi ga prijavil (pa se ne bi zgodilo nič) , če bi dejansko padel bi ga nedvomno tožil (verjetnost, da bi se s tem kaj spremenilo pa so bolj majhne) . lp

Vse po predpisih. Drgač se pa voz podnevi, pomoč je vsak sumljiv. 😁😂😂

...trenutno cedim sline @Buschi -ju Tomos projekt št. 3. Diskovane zadnje bremze na ATX.

Bi rekel, da je Aprillia Shiver zelo spregledan motocikel. Cena rabljenih so zelo nizke proti konkurenci. Sploh rabljene. Če bi se odločal za nakup nakeda, bi definitivno vzel Aprillio. Glede na Price\performance zmaga v tem razredu.

Bao Loc - Cat Tien "Okolo je bliže" mi pride na misel, ko pogledam pot, ki sva jo prevozila danes. Kot sem že zapisal, so odmaknjene ceste tu manj prometne. Tako, da pri vožnji nisi vseskozi napet kot gumica v gatah . Najin dnevni cilj je nacionalni park Cat Tien. Poženeva se v sončno jutro... Skoraj vsi otroci nosijo s seboj mali stolček?? ATTGAT... Sem zapisal kakšne so stranske ceste, evo dokaz... MVI_7872.MP4 Pa še kratek videozapis... Postanek ob plantaži kavčukovca. Je treba malo dušo zmočit... Tudi tukaj so drevesa še v stanju mirovanja. po takem mostu ropota, kot bi peljal vlak. Prispela v najino rezidenco, pogled iz balkona... Najprej se namestiva, nato pa odpraviva proti parku... Tale čolnič naju pripelje na vhod v park. Vstop v park. Tu najameva kolesa za 3 ure in hajd v džunglo... Nekaj časa je pot lepo betonirana Potem pa Res v džungli. Ni druge kot peš ob kolesu. Ponekod se počutim kot vietkongovci, ko so po HCM Trail s kolesi vozili vojaško opremo na jug. Čudo narave, deblo, zračna korenina... ? Nisem botanik. Ho ho, tudi sloni živijo v tej goščavi... VID_20230213_161213.mp4 končno se prebijeva nazaj na cesto in proti izhodu. V daljavi na drugi strani reke se vidi najina "rezidenca". Tako Čoln prihaja po nas par potnikov, da nas popelje nazaj v civilizacijo. Na koncu pa zvečer do najine rezidence.

Vrhunska družba, morje, topu asfalt in motorji.

Še pomnite tovariši....lepi časi v letu 2007, ne samo cene, predvsem pestra paleta modelov in agregatov.

Kar se pa akcij tiče, pa tako kot praviš. V hribih umre več ljudi, kot na cesti, pa nihče ne preverja, kako so planinci opremljeni. Ni dobička. Pozimi 3/4 vasi kuri na trda goriva, barva in vonj iz dimnikov vse kaj drugega, kot suha drva. Število smrti v Sloveniji zaradi onesnaženega zraka po ocenah strokovnjakov okrog 1800 na leto. Pa nihče ne kontrolira! Ne bom pisal dalje...

Tudi jaz sem vedno prijazen, v meni pa vre. Zato pa sprašujem kakšen je zakon. Torej, na mestu za odgovor je pravnik ali odvetnik, ne pa policist. Dovolijo si vse in še več. Razumem, da imajo intervencijske luči, ki se uporabljajo v primeru INTERVENCIJE. Ampak za uporabo mora obstajati utemeljen sum, da nekdo počne nekaj, kar ni v skladu z zakonom. Če vozim po omejitvi in nasploh v skladu s cpp, ne vijugam, luči na avtu gorijo, je torej dovolj, da sem sumljiv pozna ura? Ne verjamem, po odgovor se pa obrnem na odvetnika. In če je moje razmišljanje pravilno, imam od drugega tedna dalje v avtu kamero spredaj in zadaj. Se bodo pa na sodišču ponovno učili, kaj se sme in kaj ne.

Pa še realnost: V Sloveniji me malokrat ustavijo in načeloma nimam nekih problemov, pri prehodu meje z Italijo in v Italiji me večkrat. Tehnike ustavljana so velikokrat na meji "va fan culo" (pojdi v rit v prevodu). Če se mu sprdne skoči tudi pred kombi. Ampak potem večino zadev rešimo z normalnim obnašanjem. Vljudno jih pozdravim in povprašam, kaj zakaj in kako, ter storim kar pač želijo. aja, pa ustavim, kjer pač želijo. Levo, desno, magar na sredi, da se mi kdo skoraj zadaj v rit zabije. Vendar, to počno osebe, ki imajo svoja leta in opravljajo svoj posel, običajno niso to šmrkavci, ki so komaj končali šolo. Najbolj bolane in smešne so pa naše slovenske akcije, ki jih odredi verjetno akcijski svet v policiji Ne bom pisal dalje :D...

Sicer ne vem, če je kaj pomagalo ampak; Kar nekaj let nazaj so me zaustavili na radar v naselju, stali pa so za križiščem. Predno je inkasant pomahal, sem dal desni smerokaz, ker sem nameraval zaviti desno. Z "liziko" mi je nakazal, da naj parkiram za križiščem. Imel sem srečo, da je voznik, ki je hotel se iz desne, neprednostne ceste prečkati križišče, spremljal dejanja inkasanta in ni speljal, kljub temu, da sem prepeljal križišče s prižganim smerokazom. Moj pogovor s inkasantom se je začel o tem, da tabla za kraj sploh ni vidna (zaraščena z grmovjem), nadaljeval sem pa z načinom ustavljanja. Njegov odgovor je bil, da če mi ni kaj prav, naj se pritožim. Ker sem res vozil prehitro in cesto poznam, se nisem pritožil na kazen, sem pa napisal dolgo pismo-pritožbo na PP v roke komandirju. Odgovora sicer nisem dobil, od takrat je tabla vedno vidna in na tistem mestu ne ustavljajo več. P.S. uniformiranega policista sem imenoval inkasant, ker če bi bil policist bi moral ravnati drugače.

Včeraj popoldne sem dopolnil skuterjev akumulator, danes zjutraj sem najprej preveril temperature prihodnji dni, in ko sem ugotovil da ne bo več "zmrzovalo" , sem odšel v skuter nazaj vgraditi napolnjen akumulator, in se nato po vsaj deset minutnem vžiganju, odpeljal na približno 500 m oddaljen OMV bencinski servis, kjer sem najprej dopolnil obe skuterjevi zračnici in rezervar, nato sem se odpeljal dobrih 100 m nazaj do Hoferja, kjer sem skuter na belem ozadju še fotografiral , in potem "z vso močjo", z 28 km/h domol na kofe ...

NObenega plonkanja več, prosIM

... ne štekam, kaj je tak problem dat kamione na železnico?!?!? ... gume jim dol pobereš, pa gasa.... pa še na gumah pršparaš...

CLARKSOOON!!!!!

Znanilec pomladi danes po kosilu v Idrijki Beli.

Pred današnjim kosilom: Roberto požen, jest sm prpravlen ... Po kosilu: Roberto Go Go Go ... 4

1672503760822927.webm

Da Lat - Bao Loc ...ko pogledava datume, sva kar malo slabe volje. Čas teče kot pesek v peščeni uri. Kar globoko sva že v drugem delu najine poti po Vietnamu. Danes se z eno vmesno postajo (Bao Loc) spet spuščava na nižje nadmorske višine. Tudi tukaj se pokrajina menja da komaj slediš. Ceste pa, hja bi si včasih le želel kakšnega žrebca več med nogami. Sicer pa Miki in Muri odlično opravljata svojo nalogo. Le v klance se malce upehata. Nič hudega ostane več časa za občudovanje pokrajine in uživanje v novih razgledih. Pack & Go... Ceste v malo bolj oddaljenih krajih so res odlične, pa tudi prazne... Sredi ničesar so si lokalni fantje pripravili piknik. Vsi na "ljutih" mašinah kot mi2 . Talole v dolino se je tudi Murijevih 8 konjičkov razživelo No s temle bi bila pa že prava uživancija. Topoldanska siesta. Tukaj se med 12 in 13:30 vse umiri. Večinoma malo poležijo v takšnih visečih "posteljah", kaj popijejo in malo zadremajo. Kava počasi zori... Takšnih plantaž je cela pokrajina... tule se pa že suši pred luščenjem in potem praženjem. Še kava... Potem pa še plantaže čaja... tu pa tam tudi kakšna sončna elektrarna. Niso tako za nami, kot si mislimo... No spet so naju prehiteli štirje na "pravih" motorjih. Šele druga skupina odkar se voziva po Vietnamu. Res so redki. Ob cesti zagledava ženičko, kako suši poper. Ja čisto pravi poper... tule so sušili pa zelenega... evo po dokaj kratki etapi pred hotelom... Evo, "Bond, James Bond" Tu je že dovolj toplo, da se pred večerom po mestu vozikava kar v kratkih rokavih... Mesa, mesa pa makar pesa

Včerajšnja ...

Neki se kuha

Nha Trang - Da Lat Za pot v hribe izbereva krajšo a slikovito cesto iz obmorskega letovišča Nha Trang v mesto Da Lat na višini okoli 1500mnm.Višina se pokaže predvsem v temperaturi, ki je podnevi cca 10nstopinj nižja kot ob norju. Ponoči pa se je shladilo na okoli 15 stopinj. Sredi mesta se nahaja velik park in jezero, ki je prava turistična meka. Zanimiva je arhitektura samega starega dela, ponekod imaš občutek, da si nekje v Franciji. pozna se vpliv francoskega kolonializma. Po stranskih cestah jo mahneva na podeželje. Nekaj bližje sva že... tole pa ni ravno glavna cesta za Da Lat? MVI_7587.MP4 Ni zato obrneva... Počasi grizeva v hrib, cesta pa mmmm... Okolje še vedno precej "morsko" čeprav sva že kar visoko. Aha še mi sledi. podobnih slapov in kaskad na vsakem kilometru nekaj... povsod tudi polno njihovih "kapelic". Kaskade, slap? zgleda lepo, kako je šele po obilnem deževju? Pogled nazaj v dolino. morje se že lep čas ne vidi več. Prispela na najvišji del prelaza. Ko se spuščava proti Da Lat-u se pokrajina popolnoma spremeni. Borovi gozdovi in precej bolj sveže kot na drugi strani prelaza. VID_20230211_143551.mp4 Ko prispeva v Da Lat se namestiva v Hotelu potem pa malo po mestu... Huuuuu poglej Eifflov stolp Jezero in park. Tudi precej turistično. Ob obali si privoščiva enega hladnega. A greva s kočijo? Še malo kulture... Lepe turistične hiške na obali jezera. Oho, celo kavarno imam tam daleč nekje. @RobiRoberto Tale je pa samo zate. Tu jih vozijo, kot da so jih ukradli

Tuy Hoa - Nha Trang Spet kratek premik proti jugu. V bistvu nič pretresljivega v smislu vožnje, pokrajine in ceste. Del ceste je AC, kjer velja prepoved vožnje z motorjem. Obvoz za motocikle je po stari cesti ob obali. posloviva se od prijazne gostiteljice in se podava na pot... Del ceste, kjer je paralelno AC po kateri ni dovoljeno z "mopedom". V zalivu flota ribiškil bark, ki čakajo na ugodne razmere za ribolov. Prevladujejo modro ali črno obarvane? Najbrž se podajo na morje ponoči. Nad kajuto imajo montirane močne LED luči. Vsak trnutek nepazljivosti je lako usoden. Edino pobeg na odstavni pas je rešitev. "tovornjakarji" samo posvetijo z dolgimi lučni, divje potrobijo in pričnejo prehitevat. Ni važno, če prihajaš naproti po voznem pasu. Jata gosi se "pase" v močvari. Naenkrat opazim v ogledalu kopico rumenih luči, ki se hitro približujejo, seveda vse skupaj spremlja "glazba" močnih siren. Ko odbrzijo naprej ugotovim, da je to "horda" na ubermašinah... ponekod se opazijo zgradbe, ki zgledajo kot dvorci iz pravljice. ko opaziva "divjo hordo", kako je omagala, se zaustaviva, da vidiva to čudo... Na hitro rečeva par besed. BMW klub (domačini) na poti iz Hanoia do HCMC kot midva. Samo oni v stilu "ima se, može se" mi2 pa malo bolj počas Po prihodu v Nha Trang pa spet nepopisna gužva... Po prihodu jo ubereva na ogled... Thap Ba Ponagar Oko pa vrževa tudi v smer mesta, kamor sva namenjena... Ker je most v gradnji, ubereva obvoz in kmalu prideva do mesta kjer kreneva v ulico z najinim hotelom. Bukirala sva se v hotelu i odšla na kopanje... Spet mimo AgarwoodTower-ja in direkt na plažo, da preizkusiva južno kitajsko morje. Morje toplo... nič posebnega... Po namakanju pa še sprehod po dolgi peščeni plaži. Prav prija sprehod po toplem pesku, ki masira podplate. Le kaj je ušpičil, da ga nadlegujeta nadležna organa? Eh, se bodo že dogovorili... Midva postaviva Mikija in Murija v družbo enakih v garažo hotela... Nato pa malo na nočni obhod mesta... jutri pa spet v HRIBE...

Človek je kot drevo. Udariš ga s sekiro in pade