Dvorana slavnih

Cu Chi - Ho Chi Minh City Prišel je dan slovesa od najinih zvestih ropotuljic. Še zadnjih dobrih 40 kilometrov in vrnila jih bova pravemu lastniku Style Motorbikes HCMC - Helmet and Bike Shop. Kot zadnjih dvajset dni, tudi danes Muri in Miki osedlana in pripravljena za odhod. Še zadnjič mimo plantaž kavčuka proti mestu 👍 Sončno jutro in nobene gužve 👍 uh kako sva se motila... Po dobrih 20 kilometrih naletiva na pravi prometni zamašek. Takole sva komolčkala vse do najine prve postaje... Prispela do najine nastanitve, kjer bova ostala do odhoda domov. Razpakirava prtljago se namestiva v hotelu, nato pa še dva ulična bloka in že sva pred... Style Motorbikes. seveda je na koncu še nekaj papirologije... Tako vietnamska motoavantura se je po 3381 kilometrih srečno končala. Razen 2x predte gume nobenih težav s tehniko. Motorja sta delovala po pričakovanju in moram zapisat, da sta prava mala biserčka. Tudi mi2 sva zapičila buciko v Slovenijo, bila je šele tretja. Tako pa sva peš... Na vogalu strojna delavnica... malo naprej na pločniku motoservis... par korakov naprej mesnica... pa ribarnica... ko si peš, res lahko vidiš marsikaj, česar iz motorja enostavno zaradi gužve ne moreš... Ulica kjer je najin hotel, lako malo internet "porihtam" Kavarnica zraven recepcije najinega hotela, Zjutraj pred potepanjem pojeva rogljiček in popijeva kavico... Še je ostano nekaj v planu...

Pozdravljeni, rad bi delil mojo izkušnjo pri nakupu prvega motorja. Krr je pomlad pred vrati, sem si rekel, da je skrajni čas za nakup motorja. Od kar sem jeseni opravil izpit sem veliko prostega časa namenil ogledovanju in testiranju motorjev. Kar nekaj me jih je pritegnilo vendar pri niti enem si nisem rekel, to je to. Sem pa se oziral na motocikle 750-1000ccm, moči od 60-110hp, to pa predvsem zaradi ideje, da si bom vzel stroj, ki ga bom vozil vsaj 10 let(pa da mi ne bo prehitro ratal prešvoh😅). Scramblerji so mi bili vedno všeč in zato je bil v ožjem izboru še dobra dva tedna nazaj Ducatijev predstavnik Desert Sled. Nakar v nekem videu slišim besede, ki so zvenele nekako tako:”Zakaj bi želeli preskočiti po moči nižje razrede motorjev, predvsem kot začetnik, če lahko ravno s temi pridobimo potrebne izkušnje na varnejši in zabaven način, saj so bolj obladljivi in prizanesljivi.” Začnem brskat vse možne oblike motociklov do 600ccm, vendar nič, kar bi si jaz želel… dokler ne vidim: “10 Best scramblers”…kliknem na video in ga najdem, točno takšnega, kot sem iskal… Avans vplačan, 449ccm konjiček Fantic Caballero Rally 500 pa pride enkrat marca. Ko ga dobim, odprem temo pod Ostale znamke motorjev, kjer bom opisoval izkušnje z njim. Kako to, da ravno ta motor? Seveda meni osebno izgleda čudovit, točno takega bi imel doma(no ga bom kmalu imel😁). Prepričala me je njegova teža, saj se mi s 150kg zdi primerna igrača za osvajanje prvih kilometrov tako na cesti kot tam, kjer le te morda ni. In pa cena, motor stane gol 7500, jaz sem si zraven vzel še nosilec za kufer, tank torbo in pa Arrow športni sistem. S popustom me bo stal nekje 8200€. Prepričali so me tudi testni videi, kjer jih je mnogo reklo, da je to eden redkih pravih scramblerjev. Sem se odločil prav ali ne, kdo bi vedel, verjamem da ja😁. Več mi bo moral pa sam moped povedat😜.

Potovalna agencija @SuNa me je povabila na izlet v Đồng Bằng Sông Mê Kông... Menda je jasno kam greva ? MVI_8213.MP4 Zjutraj naju poberejo pred hotelom in v gužvo... Po dobrih 70 kilometrih presedlamo v turistično barko, ki nas popelje na drugi breg enega od rokavov Mekonga. Plovna pot je lepo označena... Ko prispemo nas po štiri namestijo v ozke "piroge" in odveslajo po ozkem kanalu do mesta... predelavo kokosovih orehov v okusne kokosove bombone. Prikažejo kompeten postopek od odpiranja orehov, mletja, stiskanja, kuhanja... Na koncu sladko znes stinejo v poseben lesen model. Nastale trakove potem narežejo in zavijejo v zaščitne ovoje iz riževega papirja. Ja tudi "šnaps" kuhajo in v njem "plavajo" šsto pravi... kačoni. "kačja slina", smrdi kot 14 dni nošeni "zokni", okus pa po slivovki. En štamperle sem ga šluknil. Potem smo še malo pitone božal in okrog vratu obešal... Je bil kar umirjen tale "zmijak". Dobro, da me ni zadavil... Tole je pa že malo bolj nevarno. So se pa vsi v senci skrival... Seveda so nam pripravili tudi avtohtono kosilo in po kosilu nekaj časa, da malo odpočijeno utrujene kosti... Po ogledu znamenitosti se odpravimo še na ogled budističnega templja. Veseli Buda. Na poti nazaj v HCMC opazim tole, "Ima se može se". Pickup na njem pa električni cross motor. Ali je, ali pa bo, ril po terenu? Tudi brez motorja sva preživela zanimiv dan.

Cu Chi - Ogled Vojnega Muzeja Danes se odpraviva na ogled vojnega muzeja-tunelov Cu Chi. Na povezavi nekaj več o zgodovini tunelov. Seveda o tej temi najdete še veliko na medmrežju. V planu je nekaj več hoje in le 34km vožnje, zato se tudi oblečeva bolj na lahko. Moto jakne ostanejo v apartmaju. zum, zum do vhoda v muzej na prostem... sva že pred vhodom... Na poti proti točki kjer naju prevzame vodič razni ostanki vojne... Bombe, granate in še mnogo drugega "železja". Najprej si ogledava multimedijsko predstavitev kompleksa, potem pa v spremstvu vodiča, odideva na ogled tunelov. Takšni vhodi so napravljeni kasneje za lažji dostop turistov. Predstavi nama uniforme, ki so jih nosile ženske borke VC Po stezi pridemo do prvega skritega vhoda v sistem rovov. Z odpadlim listjem prekrita loputa, ki omogoča vertikalni vstop v bunkerje. Skozi tako odprtino se lahko splazijo le "podmerski"... Ko pokriješ loputo in je prekrita z listjem, jo je nemogoče opaziti. So bili pa vhodi vedno zavarovani z raznimi pastmi. Eksplozivne naprave, strupene osti... Rovi so zelo tesni in merijo v višino le 120cm Bunker predstavlja povelniško lokacijo pod zemljo. Predstavitev "reciklaže" neeksplodirane bombe. Hudo nevarno opravilo... Poleg omenjenega je predstavljeno kompletno življenje, ki je bilo zaradi konstantnega bombardiranja varno le pod zemljo... Po plazenju po rovih naju povabijo še na preizkus jedi, ki so jo edino imeli vedno na razpolago. Tapioka korenine kuhane kot krompir. Prikaz izdelave sandalov iz starih gum. Takšne so nosili VC borci med vojno. Na koncu si ogledava še nekaj ameriške železnine, ki je postavljena na ogled... Slavni Huey Bell UH-1 znan iz vseh vietnamskih vojnih filmov. Tank M48 Patton In še vedno aktualni Lockheed C-130 Hercules... V sklopu muzeja je tudi strelišče, kjer lahko kupiš strelivo in preizkusiš orožje, ki je na slikah. MVI_8034.MP4 Po ogledu muzeja se zaustaviva na bregu reke in poizkusiva ugledat kakšnega krokodila... Ker jih ne ugledava se odpraviva proti "domu". Na cesti srečava kolono terenskih vozil... MVI_8056.MP4 Očitno imajo neko srešanje. Naletiva na enega od udelešencev za katerega je bilo jasno, da ne počiva ampak ima probleme s svojih muzejskim eksponatom. Razpadel mu je zaganjač. Ponudiva mu pomoč. Ravno se dogovoriva, da ga odpeljem do bližnjega mesta, ga kličejo kolegi. MVI_0128.MOV Pove jim, da ima okvaro in naj ga pridejo iskat. Zahvali se za najino pomoč in pove, da bodo uredili. Na Mikiji je nekdo snel gumijasto stopalko na levi strani. Očitno je menil, da jo rabi bolj kot midva. Ker ima motor nalepke po katerih se vidi, da je rentan je sklepal, da ima "bledoliki" dovolj pod palcem, da kupi novo. VID_20230215_132916.mp4 Zaustaviva se pri lokalnem mehaniku, ki je zadevo rešil v trenutku. Za opravljeno ni želel plačila. Zato mu bolj na silo vsilim nekaj "bakšiša". Mi2 se polna dnevnih vtisov odpraviva naprej.

Nekaj je treba pokomentirat 😉 ....marsikaj mi ni všeč pri nas in bi bilo potrebno izboljšat, vendar tudi na DB in FS ni vse super, vlagajo pa bogatejše države bistveno več v železnico, ker jo tudi bolj rabijo in rezulati take gospodarske politike so vidni. Smo kar smo in moramo biti ponosni na to kar smo, se izbojševat, saj veš, da svet je zelo raznolik in kam pašemo mi Moramo na kako kavo in raje odpret moto debate 😉

takoj, ko sem videl zgornji štos sem pomislil: O lej ga, Pik

...a boš zdej srečen? Retro stajl for Smasher onli...

No jaz pa imam srečo, da sem več kot tri desetletja zaposlen na SŽ, na več DM v različnih hčerinskih družbah, tudi v poslovodstvu dobro desetletje in ker sodelujemo tudi z državnimi železnicami po EU lahko z veliko mero kritičnosti zagotovim, da SŽ niso najslabše daleč na okoli, kot je bilo napisano......časi se spreminjajo in nemogoče je poslovati v logistični verigi EU, če ne zagotavljaš vsaj osnovnih pogojev in nivoja kakovosti, organizacije,....in še glede malice, verjetno je zelo malo družb v SLO, ki izplačajo nadomestilo za ne-izrabo odmora za malico v kolikor ga zaradi nemotenega procesa delavec ni imel, v večini podjetij ga na žalost ignorirajo....... če nam je jasno kaj je potovalna hitrost vlaka in kakšna je konfiguracija SLO infrastrukture, potem nam je jasno zakaj se potovalna hitrost na SLO infrastrukturi ne da drastično dvigniti, kljub temu, da se je seveda zvišala....pojasnjeno zgoraj. JŽI je v lasti RS in vodenje prometa po železniški infrastrukturi bo in je v vseh državah izključno v ingerenci upravljanja železniškega prometa posamezne države in tako bo tudi v SLO v prihodnje in je glede na situacijo dobro, kar priznavajo tudi iz "zglednih" železniških uprav A in D, katerih industrija je odvisna od tega upravljanja. Problem je predvsem v tovornem prometu, ki se ne odvija po voznem redu, temveč skoraj po sistemu kdo bolje plača za traso vlaka za svoj tovor, ker je enotirna proga med Di in KP, dejansko ozko grlo, zasedena max. Seveda pa se vedno najdejo "strokovnjaki", ki vse vedo in znajo vse. Bi pa nedvomno lahko bilo delovanje vseh družb v skupini SŽ boljše, vendar je prvi pogoj, da se ustavi politično kadrovanje nestrokovnih kadrov na pomembne strokovne vodstvene položaje, kar je nekje od leta 2010 eklatantno....npr, en bivši notranji minister v eni od edinih poštenih vlad, po izobrazbi obramboslovec, v bistvu politik cel lajf, sedaj glavni odgovorni, strokovnjak za inv v tehniko in takih "super strokovnjakov" z odličnimi plačami je še za ene dva dvonadstropna busa ......Nemci pravijo da so državne železnice ogledalo države in s tem bi se kar strinjal.....kjer je v EU merilu RS tam nekje so tudi SŽ in ne smemo preveč jamrat, ker v primeru, da bi bilo tako slabo se nebi vozili z bajki in pisali na tem portalu. Luka Koper se lahko širi delno prostorsko in predvsem s povečanjem kapacitet, z investicijami v novejšo mehanizacijo in v pretovor vrednejših tovorov, ki prinašajo boljše zaslužke, večnadstropna garaža jim prinaša lepe dobičke, Mercedesi nisi na soncu in toči.....že sedaj so glavna vstopna luka za avte Hyundai, izstopna za MB za bližnji vzhod......vseskozi se v KP zalivu poglablja plovna linija za vstop in izstop ladij v luko, zaradi prodnatega dna, nedolgo tega je bila v luki ena največjih kontejnerskih ladij....prednost Luke KP je v tem, da delujejo stabilno nemoteno, medtem ko v Tržaški luki vsak mesec stavkajo na enem pomolu, ker so različni najemniki pomolov, kar je neprijetno za ladjarje, za katere so fiksni stroški srednje velike ladje cca.30k€ na dan in jih hudo boli glava, ko je ladja zasidrana pred pristaniščem in ni prekladanja tovora zato, ker stavkajo mizerno plačani afriški reveži na X pomolu, no sedaj bodo menda Nemci naredili red pri sosedih.

Saj slišimo marsikaj.

Si jo učil driftat?

. ... takoj zdele grem na taprvi bankomat

Zelo všečen motor! In veliko užitka polnih kilometrov ti želim! Kaj ima Caballero z Ducatijem?

Brez besed....

Marko Avrelij je svetoval: »Ne primerjajte se s tistimi pred vami, temveč s tistimi za vami. Veliko več jih je. " Tistih, ki nimajo ničesar. Spoznal boš, da nisi poraženec, ampak obratno, zmagovalec! " Sokrat priporoča, da svoj uspeh določimo po globini, iz katere smo prišli, ne po vrhuncu, h kateremu stremimo. Tako se lahko primerja. Življenje se klanja tistim, ki jim je uspelo priti iz dna. Uspeh ne določa višina, ki jo dosežemo, temveč globina, iz katere izstopimo. Te vrednote je treba primerjati in iti naprej. Dobro jutro. Lep dan vsem skupaj. Gremo na naslednjo raven..

Luka. V večini se strinjava, a to žal ne spremeni dejstva, da je SŽ slaba (neodzivna, nekonkurenčna, neorganizirana... ) . Da je za to kriv predvsem razen politični kader, se povsem strinjam, vendar pa je bilo v časih, ko sem imel opravka z njimi, tako na vseh nivojih (do zadnjega fizikalca) . Edino pri čemer so bili točni in dosledni, je bil odhod na malico (dobesedno jim je v tistem trenutku vse padlo iz rok) . Kakor imam "novice" od tistih, ki se s tem še vedno ukvarjajo, ni sedaj kaj drugače. lp

Čakal sem tvoj odziv, ker si " ajzenponar". 😀

moja vnukica 4 mesece za pusta-MANEKENKA itak (ni moja fotka, je pa ful dobra)

pred 11imi leti je moj mops tkole za pusta poziral

Takrat bomo meli akrapovičeva kolena pa kolke…

Sem spregledal ... sem mislil, da je kupil Sclaberja, ki je tudi odličen motorček ... edino tisto kar sem napisal.. Slabo sem prebral S Caballerom pa nimam izkušenj... predvidevam, da je dober

Ja, da boš, tako kot na "začetku" , kupoval bencin v lekarni. lp

1) motorna kolesa niso omenenjena 2) bencinski servisi so biznis. Mislim, da ni tezko ugotoviti kaj se bo zgodilo, ko bo povpraševanje upadlo za 95%. Motorji s keslom za 500 km so pametna izbira

Franc, s tem, da so SŽ slabe se pač ne morem strinjat, tako, da to ni dejstvo, temveč ocene nestrokovne javnosti, na podlagi parcialnih izkušenj in odnosa do malice...sorry to pač ni relavantna ocena. Lahko rečem, da zelo dobro poznam SŽ po lokacijah in nivojih, ter tudi delovanje železnice po EU in smo daleč od tega, da bi bili slabi, res pa, da je marsikaj potrebno izboljšat in me živcira, vendar celo na DB ni vse dobro....... in dokler bo tak odnos lastnika nas žene naprej konkurenca in trg, hvala bogu še EU direktive, ki postavljajo določene zahteve, ki jih kot dobri šolarčki pridno izpolnjujejmo in se posledično izbojšujemo.....v kolikor bi bili tako slabi nebi iz leta v leto podirali rekorde v BTK v TP in PKM v PP....logistična veriga ne odpušča, D, A, H.... bi nas že zdavanj odrezali, če nebi uspeli slediti prevoznim trendom,....JŽI je odprta za vse zainteresirane prevoznike, kot v CP, hitro bi izgubili tovor, če se nebi uspeli prilagajti potrebam kupcev, tako, da smo izgleda dobri v svoji neodzivnosti, nesposobnosti.....pri MB bi nam takoj skenslali prevoze njihovih dragih avtov, če bi ti prihajali v LK z zamudo.....ko je čas malice pa tudi v proizvodnji MB in tudi kje drugje, delavcem pade orodje iz rok, ker so na to upravičeni....na žalost je vse manj takih, ki imajo tak privilegij danes....stojevodja si tega ne more privoščiti, ima odmor za malico, ko ga lahko ima, pogosto se zgodi, da ga tudi nima in vlak ne stoji, ker ne sme....vsak si lahko razlaga stanje različno, vendar številke o prepeljanem tovoru in potnikih, km, govorijo svoje, to so dejstva, pa bili slabi ali dobri....če smo v taki situaciji slabi kaj bo ko bomo dobri 😉 Zašli s teme, potrebno se je fokusirat ne e-avte in e-bajke, ko izgleda se bomo po letu 2030-35-45 vozili z e-bajki, ki bodo imeli dobre wooferja, da bo kaj slišat, Akrapovič pa bo preičel proizvajat odlične zvočnike 🤣

P R A V I L N I K o vozilih s prednostjo in vozilih za spremstvo (2) Posebne svetlobne in zvočne znake na vozilih s prednostjo je dovoljeno uporabljati samo za izvedbo nujnih nalog, potrebnih za reševanje življenja ali premoženja oziroma za preprečitev nastanka velike materialne škode, za preprečitev ali odpravo onesnaženja okolja, za zavarovanje in ogled kraja prometne ali druge nesreče, kaznivega dejanja ali prekrška, kot tudi za odkritje oziroma prijetje storilca kaznivega dejanja ali prekrška.

Ja, to leto sem kupil novo Varadero in nalili so mi toliko "župe" da tudi na pumpo nisem prišel....

Ne bi rekla...na eksotiko se bolj malo spoznam, vendar se da cvetenje pri orhidejah pospeŝit na različne načine ...od raznih fito hormonov do različnih dnevno-nočnih temperatur in dolžino osvetlitve rastlin. Lepa je 😇...pri vas ?

Ne vem, če je prava tema, morda pa je kdo na tem forumu, ki pozna zakonodajo cpp. Zadnjih 14 dni dva primera soočenja s policisti, ki po mojem mnenju nista v skladu z zakonodajo. Ponoči se peljemo po regionalni cesti s polno črto. Na nasprotni strani na dovozni poti stoji policijski avto, policist. Zaustavi nas kar preko ceste, ter pokaže, da moramo zapeljati na njihov stran, preko polne črte. Po pregledu dokumentov in seveda pihanju, lahko brez kazni nadaljujemo pot, seveda zopet preko polne črte na svojo stran. ??????? Na kakšni osnovi lahko policist odredi, da oseba napravi prekršek???? Drugi primer. Ponoči se s policisti srečam v naselju. Vozijo v nasprotni smeri kot jaz. Opazujem jih v retrovizorju. Obrnejo, prižgejo intervencijske luči, ter na polne bombe za mano. Prekoračitev hitrosti sigurno preko 100 % v naselju. Me dohitijo, zaustavijo, dokumenti, pihat, hvala in lahko noč. Med postopkom prižgane intervencijske luči, kot da sem kriminalec na begu. Ali lahko ti šerifi to počnejo, glede na to, da nisem napravil nobenega prekrška???? Res jih imam že poln razmnoževalni organ!

Ma ne no... Zdej sgleda kot Zongshen... 🤣

Probam sinu dopovedat, da mama vozi Sport Force in je čist OK guma in da za u maline ne rabi Supercorse !

Cat Tien - Cu Chi Zjutraj naju zbudi zbor gibonov, ki poje svojo jutranjo pesem v parku na drugi strani reke. Aha, da ne pozabim, precej s strahom sva pričakovala oblake komarjev, ker je namestitev tik ob reki. Na najino presenečenje ni bilo niti enega. Pravzaprav do sedaj jih še sploh ni bilo nikjer . No, tako je še bolje. Mreža proti komarjem je še vedno original pakirana, da bi le tako ostalo... VID_20230214_062224.mp4 Prav na hitro so končali. Mi2 pa po najinem planu naprej proti mestu Cu Chi. Znana jutranja rutina in že sva pripravljena... Gostiteljica naju zaustavi preden odideva in nama da popotnico... Kuhan sladek krompir in neko vrsto jabolk. Takole sušijo riž. Kar ob cesti, ponekod pa prav na cesti. Naložil je kurjih in gosjih jajc. Kurje v kartonih, gosje pa lar v "refuzi" v bočnih košarah Zeleni Mango... Banane... In še banane, ker je ravno senca, pojeva najino popotnico. Sladek krompir in jabolka, mmmmm okusno. Pa poper Le kaj slika? Spet poper. No malo kasneje si "mica" zamisli neko svojo pot. Nič pa pojdiva. Tokrat ugotoviva, da je res bližnjica in sicer med riževimi polji. Levo in desno riževa polja Na njih pa delavci in čaplje, ki pridno iščejo kobilice in drugi mrčes. Pa še kar riževa polja. Spet malo bananovih palm. Naenkrat pa ozek viseči most preko reke Dong Nai. Razpon celih 100m. Da preprečijo prečkanje večjim vozilom imajo prečno privarjen kar železni profil. Hiše na vodi. Na tržnici ob cesti se zaustaviva, da poizkusiva še en sadež. Dragon's Eye ali zmajevo oko. Mreže za gojenje rib na reki Dong Nai. Čoln poganja enostaven mali enocilindrični dizl. Most preko rokava reke Dong Nai. Tudi tu je med plavajočimi otoki neke vrste lokvanja polno hiš na vodi. In seveda kletk za gojenje rib. Najdeva nekaj malega sence in preizkusiva Zmajevo Oko. Znotraj podobno kot Liči ali Rambutan, zunaj pa glatka poltrda lupina velikosti srednjega oreha. Nekaj prostora za kakšno vrečo še ima. Mogoče pa ne Primerjava. Pa sem mislil, da je moja prtljaga preveč za malo Hondico... Kosilo, petelin na balanci. Cvetovi banan, koliko le pelje? Ponovno prečkava Dong Nai, tu je že pravi veletok. Šleper... Le kako, da ne razpade pod takim bremenom? Kar ne morem, da ne napravim še kakšne slike....

Pred današnjim kosilom: Roberto požen, jest sm prpravlen ... Po kosilu: Roberto Go Go Go ... 4

Danes, ko sem prišel iz službe, sem ugotovil, da so otroci za ves dan na Bolhi. Če bodo jutri še vedno tam, bom moral znižati ceno.

Rabil bi pomoč, a una mašina spredaj desno ima pireli angel GT al ST?

Evo ga, drvar na steyerju, ko ata na mamo.

Počasi se polnijo