Dvorana slavnih

Sem šel mal tank preguncat. Pa čez mejo pofirbcat. Bloško jezero Medvedjek Srečal enega na hardenduro in na Tenerejki. Se prebujamo počas.

Čez Sistjano in Trsta do Vikija na kufe 😁

Jaz imam tovarniško znižanega, potem sem si ga pa še dodatno sam znižal. Imam sicer odmontirano centralno stojalo, ampak z normalno vožnjo (kar se v dvoje nekak pričakuje) tudi pri znižani verziji ne boš po tleh drsal tako hitro. Prej boš s centralcem po tleh potegnil v solo vožnji, ko gre mnogo bolj dinamično in zato sem ga jaz pri sebi odstranil, ne zaradi vožnje v dvoje. Jaz imam podrsan tudi izpuh ter spodnje plastike (ne od kakega padca, da ne bo pomote!), teh pa ne morem odvijačiti. Še največ težav zaradi znižanja sem imel osebno v Tuniziji, kjer so določeni ležeči policaji na cesti res visoki in sem nekaj krat zapel s spodnjim delom motocikla pri vožnji preko njih. Ko grem na daljšo pot, ga montiram nazaj, ker kot rečeno, v normalni dinamiki ni težav s centralcem kljub znižanju. Aja, tudi z zadnjim blatnikom ni nikoli dotika, preverjeno! Mimogrede, tovarniško znižan XR ima drugačne (krajše) sprednje teleskope z manj hoda in drugačen zadnji armortizer, niso to naredili z rezanjem vzmeti. Zato je tudi malo trši od navadnega (sem vozil oba, pa je to moja osebna izkušnja). Pa še ena zanimivost...moj XR ima že preko 100.000km pa začuda še kar laufa Skrataka, go for it!

. .... lovim D vitamin

Prva, probna vožnja z novo pilo za v hosto... ...sem zelo pazil da je ne umažem preveč, zleze povsod, kjer sem se zaplezal sem pač obrnil z lahkoto, na osmandu bom lahko začel bicikel profil uporabljat ker stroj vrisane poti pač ne rabi, šodr je na temle dolgčas Hvalim tudi POD kolenske opornice, ker so kolena naše največje bogastvo ni za reskirat glede na letošnje cestne in offroad plane

Skoraj istočasna zmaga Laniška, Rogliča in Pogačarja. Matr SMO dobri. 🤪 Pa še zmaga v metu diska, sam un je Čeh. 😂

.

Ja, bog je dal ženskam pamet. Hudič se je nasmehnil in jim dal še joške. Od takrat nikogar ne zanima pamet.

Grdoba in Streetfigter na potepu. Čez Učko, po plominki, v Brseč na plažo, do Kotlov in do trdnjave nad Kalom. Neprecenljivo.

Predlagam, da greš v živo pogledati MT09 in S1000XR in posebno pozornost posvetiš centralnem stojalu - čim več slik naredi. Izmeri razdaljo do tal, širino stojala. Z nogo daj stojalo do tal in ga spusti da se samo pospravi, večkrat. Poglej kako je guma, ki ublaži udarec pritrjena, kako močna je vzmet ki pospravi stojalo. Razmisli o razliki... Nagni motor do prve točke kontakta, naj ti kdo pomaga držati, ali pa, če si spreten s telesom in z motorji, daj ga v 1. in delaj hitre kroge, hitreje kot greš, lažje ga nižje spustiš, in ga spusti do prve točke kontakta. Tako boš dobil občutek za rezervni prostor, ob naletu na grbino. Dodatno upoštevaj, da: 1. ima sxr zadnjo gumo širšo kot mt09 in zahteva večji kot nagiba, da se ohrani oprijem. 2. Ima sxr bistveno boljše vzmetenje kot mt09. Vsedi se na oba motorja, vžgi, sprednja zavora, porini krmilo dol in opazuj. Potem še zadnjo in dvigni rit (kolikor lahko brez izgube ravnotežja) in udari po sedežu - še lažje če to naredi sopotnik. Od strani pa nekdo snema z mobitelom. Preveri posnetke. Razmisli. 3. Preveri najnižjo točko stoječega praznega motorja. Mislim da je mt09 kar nizka in ni za grde ceste medtem, ko boš sxr-ja videl kot prilimanega čez Sorico, kjer je grda cesta 4.. Je sxr bistveno boljše kvalitete kot mt09. Zame je mt09 neudoben (geometrija, sedenje na motorju ne v, vzmetenje) in bi moral dati na takšen motor preveč predelav, da bi na koncu prišel blizu sxr. Zato sem vzel kar sxr. Agregat mi je bil še kar všečen (ampak ni za v 1. pri 30+kmh) ostalo pa no comment, sklopka, problemi (žal japonci niso več kar so bili), še najbolj me je motila nestabilna vožnja skozi ovinek - upira se spremembah, zaradi "slabega" okvirja in vzmetenja pretirano reagira na slabo cesto in na voznikove zahteve (trail braking je zame eksistencialnega pomena) - to je sicer povezano tudi z ne-kvaliteto zavornega sistema (kako hitro se pritisk na zavorno ročico prenese do pnevmatike). Če primerjam še s Hondo CBR650R, ki je meni boljša v ovinkih kot MT09 ampak je meni "slab" agregat, okvir, oversteer pri izhodu... Sxr je čisto nasprotje - naredi kar želiš in to zelo natančno in stabilno, v vseh pogledih. Razni review-ji sxr-ov so preveč plehki in površni, cenijo jih tisti, ki iščejo top of the top in razumejo kaj dobijo - jenkyl & hyde. Recimo ADV visoka sedalna pozicija je top, samo še GS in DMS mi imata malenkost boljšo ampak za moje potrebe (do 6h vožnje, brez tur, brez sopotnika) ne opazim razlike. Pa nočem pretiravati - mt09 je čisto ok motor - ampak recimo Aprilia Shiver mi je boljša čeprav ima težave s sprednjim vzmetenjem in je kar top heavy in se zmatraš s prekladanjem ter agresivno pozicijo telesa - navduši pa agregat in zvok. Samo jaz ščitim moje telo pred nesrečo, nisem več mlad, družina.... V Slovenskih zaprtih ovinkih sem že na marsikaj naletel in ni druge kot da sem previden in da imam dovolj nizko hitrost in še takrat mi je pomembno imeti nekaj rezerve v kvaliteti in tehniki vožnje. Je pa nižanje motorja vedno plus in minus. Če boš vozil po čudnih cestah, v čudnih državah, mogoče razmisli o treningu vzpenjanja na višji motor kljub nižji višini (predvidevam!), ker boš med vožnjo hvaležen za daljši hod vzmetenja. Voziš se 99,9% časa, stojiš pa 0.5% časa - jaz v tem primeru ne bi žrtvoval vzmetenja za "komfort" pri lazenju gor/dol. Na motorju je kot na kolesu - stvar ravnotežja in motoristi te veščine premalo tremiramo. Stopiš na levo tačko, spelješ, in desno nogo čez ob speljevanju. Lahko začneš trening na kolesu. Seveda, nesramno predvidevam, da ni omejitev v dvigovanju noge čez sedež (kolk, kolena, gleženj...) ali strahu pred težo - potem so drugi prijemi kako "mimo ovire". Poglej si ADV treninge za iskanje ravnotežja. Recimo tale od Breta, na asfaltu vse dela - pa začneš lahko s kolesom, da telo razvije specifično prilagoditev na manj tveganem sredstvu - biološka in mentalna prilagoditev - da ne razmišljaš kaj delaš, ampak se vsi novi mikro gibi avtomatizirajo - njihova intenziteta in trajanje je potem na pravi stvari edina prilagoditev: https://youtu.be/njzovd5FuZU

En hiter popoldanski izlet na Nanos. Sem upal, da se bom lahko peljal po TETu, pa so na severni strani še zameti snega.

Sej kej se tud najde

. ... še dobr, da imam bimerja, in mi zato skoz ful raste ps. .... ne vem pa, če ni tale moja pripomba skor bolj za v temo o bimerjih

za več receptov sledite moj instagram

znam sine znam. Počak da mal zrasteš..mesec al dva ps. bom namesto tebe kako kavico spil

Danes 1 : na TV je danes toliko prenosov smučarskih športov, da sem moral takoj po zajtrku pobegniti od TV-ja. Danes 2 : načrtovano za ponedeljek.

Nisem expert, nit lastnik, sem pa zvozil z njim ene 1300km. Strom 650 je zelo soliden motor. Lani sem rental novega, 3500km, letos je isti bajk obrnil 70 000, se vedno v rent floti. Ko sva cez par dni dobila versisa650, je gospa po 2min voznje rekla, no, zdej vemo, versota650 pr bajti ne bo. Najbrz bo 800 boljsi v vseh pogledih, ampak ce nisi zelo velik in tezek, je motorcek fajn. Gre, tudi v dvoje. Raketa pa ni.

Ker video, so kar samozavestni vidit :)

Poznam kar nekaj vicev v znakovnem jeziku. Čisto novi, garantirano jih še nihče ni slišal.

Ukradena s fb portala. Takole. Servis na 9500kkm. Olje filter zracni filter, ker je bil res umazan in predlagam montažo predfiltra ( pr kitajčku ki sliši na ime Ali in dostavi express skor djabe) kalibracija kvikija in garancija zamenjava obroča feltne 212 e s popustom. Pa še fotke, čeprav husa ni vidla dost šodra podsedežnega dela:

Jst se zdej pol leta prevazam s temule Ford Focus ST250 karavan. Zabavna rec. Spomladi ga peljem na en track day na Grobnik, da vidm ce bo kej odpadlo dol😆

Teloh in marjetice ob cesti med vožnjo z biciklom proti Idruijski Beli, ... ..., in zvonček med vračanjem proti domu ob kolesaarski stezi.

Pa, majo nove fore. Tazadn je bil hrvat, ki je mogoče malo prehitro govoril in ga nisem čist skužil. Se splača jet gledat Ičkote.

Evo operacija uspela. Pubec spele, šalta, rikverc pele brez da sklopka smrdi k šmergl šajba

Čudovit dan....

Vipavsko kraški TET

Vcasih je treba pac pocakat na uradne objave. https://www.honda.it/motorcycles/range/adventure/xl750_transalp/specifications-and-price.html V Trziju je 11 190, okroglo 500 vec kot pri italjanih. https://www.honda-as.com/izdelek/xl750-transalp/

Še tole informacijo bi rad delil z vami, motor je bil 18.10.2022 star 4 leta, narejenih 102.600 km in razen zgornje false napake, menjavam gume ter opravljam redne servise na cca 11.000 km. Pa srečno !

Našel rotator na povezavi