Dvorana slavnih

Ta moment...

Riva Podvrške (Murter) Senj

Zanimiv prispevek .. PILKO in SATAN'S BROTHERS MC – legenda živi Ko sem pred leti prvič obiskal moto zbor, je bilo to zgolj mimogrede. V eni uri, kolikor sem bil tam, sem videl nekaj neuspelih poskusov obvladovanja neravnega terena z motorjem, tekmovanje v pitju piva in nekaj naključnih neformalnih pol striptizov. Šele čez kakšni dve leti sem dojel, da sem takrat prisostvoval prvemu moto srečanju kluba Satan's Brothers MC. Naslednje leto je moj matični klub organiziral srečanje in sklenil, da Satanom pošlje uradno vabilo, da nas obiščejo, kar se je tudi zgodilo. Tisti čas še nisem imel pojma o tem, kdo je kdo in zakaj. Predvsem sem opravljal delo, za katerega sem bil zadolžen in nisem veliko spraševal. Pazil sem, da skozi objektiv kamere ujamem čim več detajlov, zato sem bil najbolj zaposlen prav z njimi. Čeprav vsi oblečeni v črno so bili precej raznolika skupina motoristov. Med njimi je bilo kar nekaj čudnih tipov, katerim bi ob morebitnem srečanju v temi takoj vrgel denarnico. Pozornost pa so mi pritegnili zlasti trije. Nek suh, pretegnjen tip, ki je kar naprej nekaj komentiral in izigraval opico, kjerkoli je stalo kaj, po čemer se je dalo plezati in katerega so tovariši kar naprej privezovali za drevo, celo zapirali v kanto za smeti in še marsikaj drugega. To je bil Rutka in danes največji vir informacij za ta prispevek. Drugi je bil manjši, nabit dolgolas tip, ki je vedno resno in mirno opazoval dogajanje okrog ostalih Satanov. Nikoli ga nisem videl hiteti ali vznemirjenega. Po mojem mnenju je bil siva eminenca kluba in drugi človek v hierarhiji kluba, klicali pa so ga Keko. Okoli tretjega, črnolasega mladeniča pa je bila vedno gneča in smeh. Vedelo se je, da bo vedno tako, kot je rekel on, vsi Satani so pričakovali njegova navodila. Klicali so ga Pilko, njegovo pravo ime pa je bilo Smiljan Grčar. Že od rojstva leta 1966 se je vedelo, da bo nekaj posebnega, čeprav ga je v vsakodnevnem življenju spremljala nalepka upornika in neukrotljivega. Takoj, ko je toliko zrasel, da je lahko vozil moped, je njegovo nadaljnje življenje pričelo točno določeno smer. Pri tem ni bil sam, saj je v svojem okolju našel somišljenika - Rutko. Čeprav je bil Rutka precej problematičen tip, sta vseeno postala prijatelja in sta že kot smrkavca pri dvanajstih letih z mopedi brnela po Zasavju. Pri 13 letih sta se (takrat z vlakom) napotila gledati dirke v Opatijo, kjer so se jima cedile sline ob gledanju velikih, pravih motorjev. Kasneje sta spoznala še fante iz drugih mest in tako se je počasi začela odvijati zgodba o nastanku bikerskih klubov v Sloveniji. Rutka je nekje izvohal, da je v Ljubljani obstajal klub Hells Angels in je skušal nagovoriti Pilka, da bi se pridružita temu klubu. To idejo je Pilko zavrnil, zato je Rutka nadaljeval pot kot član Hells Angels Ljubljana (klub ni nosil grba na hrbtu, temveč le napis in je obstajal le kratek čas, do pisma, ki so ga poslali pravi Hells Angels MC). Pilko je že vozil resnejše motorje, kolikor je pač to bilo možno v prejšnjem sistemu, kar pomeni, da se je moral zadovoljiti z avtomtiki, APN-i, ČZ-etkami in JAVA-mi, dokler ni postal lastnik MZ-ja, ki ga je vozil po celi Jugoslaviji. Zelo rad je obiskoval Grobnik, pa ne zato, da bi dirkal, temveč da bi srečal druge motoriste, s katerimi se je rad družil in zabaval. Okrog leta 1986 sta se z Rutko spet pričela družiti in ustanovila sta moto klub z imenom Tarantela. Z nekaterimi člani sta začela obiskovati druge klube. V Žireh je pričel delovati klub Rolling Bones MC, pri katerem je Pilko s tarantelo postal stalni gost. Prišlo je tako daleč, da je zapustil klub Tarantela in se pridružil Roling Bones MC. Nekaj časa je nosil njihov znak, potem pa prestopil v Eisenkreuz MC, pod vodstvom Rada Kolmana. Tudi tam ni našel, kar je iskal, zato je vse skupaj zapustil in se vrnil v domač okoliš, kjer je z ostankom nekdanjih Tarantel, Gregom in Alanom, ki pripeljal iz Eisenkreuz MC, spomladi leta 1993 ustanovil Satan's Brothers MC. Njegova vizija MC kluba je temeljila na bratskem odnosu med člani, kar je našel edino v domačem okolju, med ljudmi, ki jih je dobro poznal in oni njega. Tako se je rodila zgodba o Satan's Brothers MC, klubu, ki je obiskoval zbore ne samo v bivši Jugoslaviji, temveč tudi v Avstriji, Nemčiji, Italiji in na Madžarskem. Aktivno vključevanje v bikersko sceno mu je prineslo potrditev njihovega MC statusa, s čimer je postal en najpomembnejših klubov v Sloveniji in na Hrvaškem. Skupaj z ostalimi slovenskimi MC klubi je imel nadzor nad ustanavljanjem novih MC klubov v Sloveniji (eden od kandidatov za MC klub je bil tudi klub MK Wild Pilots iz Litije, ki pa nikakor ni mogel dobiti odobritve obstoječih klubov). Vrh kluba so predstavljali Pilko, namestnik Grega, namestnik za Zasavje Kek in disciplinski poverjenik Ford. Pilko je bil dober govornik, znal se je pogovarjati z ljudmi, kar je dokazoval tudi njegov status izven bikerske scene. Zaposlen je bil na železnici, kjer je bil tudi sindikalni aktivist. V Zasavju ni bilo človeka, ki bi o njem kaj slabega rekel (takrat nekje se jim je pridružil Rutka, kateri je počasi ohlajal jezo, ker se Pilko ni hotel z njim pridružiti tistemu prvemu MC-ju). Čeprav je bil Pilko motorist in biker, so ga imeli vsi radi in podpirali njegov klub. Aktivnost kluba se je zrcalila tudi v pozivu na sestanek s predsednikom FEME (Federation Europien Motocycles Association) v Zagrebu leta 1996, kjer sta bila Pilko in Keko edina predstavnika iz Slovenije. Istega leta so Satan's Brothers MC organizirali svoj prvi moto zbor v Kotredežu pri Zagorju. Velik obisk je presenetil vse opazovalce, saj so mislili, da klub ne bo zmogel pripraviti kaj več kot pet platojev piva in glasbo iz kasetofona. Vendar je vse potekalo na bikerskem nivoju. Satan's Brothers MC je bil zelo zaželen klub moto srečanj v Sloveniji in na Hrvaškem, najverjetneje zato, ker je Pilko uspel uspešno družiti tako raznolike karakterje, ki so sestavljali klub. Tudi njegov odprt in pozitiven odnos do vseh ljudi, ne samo bikerjev, je pripomogel k temu. Kakorkoli, Pilko in njegovi bratje so naslednje leto organizirali drugo srečanje v Zagorju, ki je bil v takrat najbolje obiskan zbor v Sloveniji, vendar ne zgolj zaradi bikerske poroke, katero so vključili v reden program zbora. Klub je tako živel s polno močjo, člani pa so to obdobje doživljali s polnimi pljuči, zato so sprejeli poziv za snemanje videospota rock skupine The Drinkers. Začetek naslednje sezone je pomenil obisk nekaj zborov, dokler ni želja po zabavi in druženju klub pripeljala na 3. Zgaga rock festival v Ribče, kateri bo v zgodovini slovensko hrvaške bikerske scene ostal zapisan s črnimi črkami, podobno kot Altamont na svetovni sceni. V petek, 26. junija, v prvih urah je bil ubit Smiljan Grčar – Pilko, kot vzrok smrti pa je naveden strel iz revolverja iz rok člana MK Wild Pilots. Pravijo, da Pilko tudi brez strela ne bi preživel zadanih poškodb. Uradno se je vse zgodilo v pretepu, čeprav ostala prisotna člana (Keko in Gama) nimata pojma o kakšnem pretepu. Bila sta napadena od zadaj in pretepena. Kakorkoli, Pilka več ni. Keko: »Pilko je bil biker. Motocikle je vozil že v osemdesetih letih prejšnjega stoletja. Za bikerstvo je rekel, da je to način življenja in da se v vsaki generaciji rodi nekaj ljudi, ki so drugačni. To so bikerji. Po cel teden je delal na svojem motorju, da se je lahko čez vikend z njim zapeljal naokrog. Denarja ni imel veliko, pa je vendar vsak vikend nekje bil. Bil je tudi rocker, kar pa ne pomeni zgolj to, da je poslušal rock. Tudi to je, kakor bikerstvo, način življenja. Ta dva stila se ne izključujeta. Večkrat je rekel, da mu je vseeno, kakšne barve je njegov motor, samo da je črn. Bil pa je tudi zabaven človek. V njegovi družbi je bilo vedno prisotno veliko smeha. Na našem drugem srečanju ga je nekdo vprašal, če je presenečen nad uspešnim obiskom. Po kratkem premisleku je odgovoril, da nam vsi lezejo v rit, ker imamo veliko denarja. Bil je tudi poštenjak. Čeprav na prvi pogled ni deloval tako, je bil zelo zanesljiv človek, ki nikoli ni požrl dane besede. Vedno je izpolnjeval obljube. Celo policaji so rekli, da se z njim ne morejo prepirati, saj je vedno izpolnil dogovorjeno. Kaj so se z njim sploh lahko dogovorili, pa je druga zgodba. Predvsem pa je bil Pilko dober prijatelj«. Po Pilkovi smrti je klub nadaljeval priprave na tretji zbor, ki je minil v hladnem in deževnem vremenu. Pod vodstvom Grege in Kekota se je klub uspel nekako obdržati na nogah. Do 2002 so Satan's Brothers MC uspešno prirejali zbore v Trbovljah, prav vsi so bili množično obiskani. Tega leta so posneli še en videospot s skupino Metal Still iz Medvod. Po dobrih petih letih truda je klub končno dobil svoje prostore v Trbovljah. Kmalu pa je prišlo do odločitve za prestop v Demons MC, kar je povzroči odhod večine članov in razpustitev kluba Satan's Brothers MC. Danes lahko njihove bivše in podporne člane najdemo v mnogih klubih, med katerimi so tudi Hell's Angells MC Croatia, MK Horda zlih, MK Heavens Devils, MK Katastrofa in verjetno še v kakšnem drugem (brez zamere, če sem kakšnega pozabil). Je pa med njimi tudi nekaj takšnih, ki niso več v nobenem klubu, saj smatrajo, da brez Pilka bikerska scena ni več tisto, kar bi po njihovem morala biti. Mineva deseta obletnica Pilkove smrti in ne misliti, da je legenda pozabljena. Nasprotno, legende obstajajo zato, da neskončno živijo. Prepričani ste lahko prepričani, da Pilko ne bo pozabljen in da ni umrl zastonj – kar se bo prej ali slej potrdilo. Vir: bikersworld.si Drugi časi, popolnoma drugi časi ..

. ... za zdrkat ps. .... zgleda, da so imel HAK hekerji tud pr znaku za vetr prste zravn ... ker nč ne kaže

Res je,jadranovo za dol,itak,da bom plačou sam smešn se mi zdi k ni nobenga štempla,podpisa,piše samo Dražen Zekić....sam...toj blo use za dol,zdej pričakujem še pozdrave za nazaj,itak sm se pa odloču,da zdej mejo prečkam samo še z jadralnim zmajem 😡

izvir Jadrana?

Pred pumpo je 40km

MM je trenutno edini, ki je še preživel na tem kršu od dirkalnika, s tem, da, kakorkoli že je bil tudi v prvi štartni vrsti, .....moram prebrat novice iz japonske, koliko je bilo harakirijev v Honda headquarters 🤪 dvomim, da je imela Honda v vsej svoji dolgi in bogati zgodovini tak kolaps v dirkaški eliti.

Malo hribov, malo morja in malo zgodovine

Mi že nekajkrat spreminjali plan poti in se še kar držimo skrajnega juga, kjer je vreme bolj stabilno.

Onlajn...sicer z avtom...

Bruhnu do Drežnice in čez vršič domol... Fajn blo, hude gužve ni blo, je pa najvec nemcev po cest 😑

nism vidu pumpe,ne radarja in ne znaka,učer pa dobu še pozdrave iz Crikvenice 😡

Je pa žvau. Je pa žvau, ni kej.

Seveda ga je imela. NR je bil totalna kapitulacija. Tudi NSR v dobi W. Gardnerja in tik po njem, je bila en kolaps. Razlika med takrat in zdaj? S pol sekunde zaostanka so bili med 4 in 6 mestom. Danes te pol sekunde pahne na 18 mesto. Tako kot je blo po NR treba ugriznit kislo jabolko, in se sprijaznit z obvezno konceptualno razliko, bo treba zdaj, takoj, energijo (In denar) usmerit v novo generacijo dirkalnika. Drgac pa.. marc ze tretjo sezono zarad takega in drugacnega kostoloma spusca dirke. Ce ni roka je diplopija, ce ne je operacija…letos je uknjixpzil 6 nicl. a smo ziher de je prezivel?

Kako ni nikjer? Dva sta na bolniški, tretji v nefical centru. Marc gazi vse pred sabo.

Če že koga bi morali Hondo dat na hladno, ker je očitno nevozen za dirke, nevaren dirkalnik.......ne dirkače, ki so se vsi skantali, ne le MM in ogrožali, ter poškodovali v prvi vrsti sebe......samo to si ne bodo upali, ima Honda prehudo zgodovino in ugled, vpliv Treba bit objektiven, če je za zmage MM bila vzrok odlična Honda in ne on, a za valjanje je pa kriv sedaj le on.....skoraj vsi vrhunski dirkači Honde so pa že v bolnicah.

Prepovedat dirkat, preden bo najhujše. Simonceli je bil isti, pa opozirila niso pomagala. 😡

Za 1x užiga, do zdej že 3x. Se pa občuti, da je ob pritisku na knof bolj samozavesten. Bomo videli koliko časa bo trajalo veselje. Med vožnjo kažejo podatki o bateriji 14.0-14.1V. Je to dovolj? Lp, Samo

Pa, kje sem se to jaz danes vozil. Šel sem iz kraja Edolo proti Comu, že SS39 pri Motti je dovolj zavita, potem nekaj ravnega po SS38 in nato zahodna stran jezea Como. V Domasu sem mislil, da sem v Senju ali Karlobagu (kavarne na eni strani, pristanišče na drugi). So pa ceste zelo ozke, skozi mesta, za 120 km je Google predvidel 2 uri 46. V kraju Brieno sem zvedel, da je cesta proti Comu zaprta zaradi plazu in smo šli v hribe. SP 13, cesta nesrečne številke, najprej v hrib po samih ovinkih, pa krasen razgled na jezero, nato pa po drugi strani dol v Švico v Maroggio. Po mojem mnenju je imela cesta 20 % padec in ovinke, da je pred mano en v Astri žagal ovinek. Še Guglov avto tam ni snemal. In nasproti prisopiha en obritonogi pedalogonec - vsaka čast - jaz še peš ne bi potiskal kolesa tja gor. Med Italijo in Švico nobenega policaja, prost prehod, imel pa sem občutek, da sem še vedno v Italiji, sami italijanski napisi. Skratka cesta prav navdušujoča - ni sicer za preganjat ampak bolj za občutek kje vse se lahko človek vozi. Pa nasploh cela fura zelo dobra. Bom moral v nedeljo ponoviti - če hočem domov. Morda bom šel čez Lugano. Je pa motor spet izgubil apetit. Poraba za deset procentov manjša ob povprečja.

Glede na to, da je njen sam šlosar, ji ži paše kej zašmiranga u usta dat...

Greta ma včasih prav ! Kulk enga bencina, dizla in kerozina gre za to, da se gleda ene pedrske debilne zapikane specijalkarje ! Da ne omenjam kolk kolma se skur u šoštej, da se nafilajo vsi droni ! In izpad BPD, ko folk gleda in NE DELA !!!!!!

Zravn so pa se motorji od jazbeca,rakuna,hermelina in ud surikate ... 🤣🤣

Tkole je blo v petek pri Mileni,pa pizda ne štekam kako je lohk v Karlobagu omejiteu 40,grrrrr,sm kazn placou,je en kr za mano prnoru kr s plavo civilno škodo 🥺🥺

Jadranke še ni "konc". Danes do Milene, do Senja klasika, natrpano, nižje nič posebnega, čisto uživanje brez neke gužve. Od Karlobaga dalje do Pakle prazno. Kemperje obideš, zadeva rešena, tistih par res ni noben problem. Za vse ostale ostane AC pa tempomat na ON.

Ker sem sumil, da se @DAMI34 počasi a vstrajno spreminja v hrvata sem ga prijazno povabil v mojo družbo in ga malo zapeljal po naši gorenjski. Povabilo je kakopak sprejel, kar sploh ni bilo presenečenje in tako sva bila dogovorjena, da se ob 10ih v petek dobiva na Petrolu v Ajdovščini. No, na koncu je bilo to ob 10 pa slabih 30 minut, saj se je moj GT odločil, da je 14 dni na mestu enostavno preveč in ni kresnil. Nekaj fitnesa ko sem še upal, da ga upalim po klancu, seveda se je kasneje izkazalo, da ga ne bom in rinjenje nazaj v klanec, kar pa tudi ni šlo. Hvala sosedu za Booster in tako se je izlet lahko začel. Torej, skupni štart v Ajdovščini in kar direkt do Vršiča. 1 kavica po poti in druga pred vznožjem hriba, ko sva pristavila, da spustiva mimo dežne kaplje katere so se že začele nabirati na asvaltu. Samo kratek postanek že na strani Kranjske gore In pa vedrenje ob Jasni saj se je ob koncu spusta malo bolj vlilo. Ko so avstrijci zagledali mojega GTja so se v množicah pridružili postanku. Dami je svojo Huso parkiral na motorju primerno parkirno mesto, pod parking za KTMe. Pot sva nato nadaljevala proti Jesenicam, zavila na Pokljuko in se ustavila pri na žalost še zaprtemu Muuu baru. Zasluženo kosilo malo pred Bohinjem In gas na Soriško Tu se moram Damiju zahvalit za odobren preizkus njegove Huse po ovinkih na Soriško med tem, ko si je on privoščil dimček zdravja. Ko sva se imela počasi dovolj, sva pohitela na Železnike, čez Stari vrh in Lučine proti domu. Na koncu pa sva preizkusila še njemu ljubi makedam na deloviščih med Horjulom in Vrhniko in se pri meni ustavila na zasluženem pivu. Rezultat Pa da bo vedel kje se je vozil še potek poti. 🙈 Lp, Samo

No comment

. ... delaš na mišični masi ???

Joooj teško meni 😁 na prelepi gorenjski

kratka ljubavna priča

2 dni Albanske obale ...

Sonce, pranje, centrifuga, sušenje in ponovno od začetka. Moto realnost je to. 5 dni 1847 km. Najvišje 1915 nmv. Najhitreje pa 2848 km/h. Ma ajd Garmin se je nmal zgubu. prvi dan Banja Luka, Jajce, Ramsko jezero Ramsko jezero. Tolk žab na kupu še nisem slišal drugi dan Mostar, Vrelo bune, Plužine pranje ponovno Spanje Plužine. Nas se je nabralo kar nekih 10 motorjev 3 dan Plužine, Žabljak, Durmitor, Tara, Gusinje Jp sneg je še ob cesti. Drugače cesta b.p. Tara most. In ehh pranje spet Gusinje 4 dan Gusinje, SH20, Budva, Kotor, Slano Zaspal stoječ. Fešta včeraj pa ne upa domov al?? In seveda SH20. Narava lepa, cesta pa fenomenalna. So mi rekli, da je prepovedana za kombije, kamione itd.. 5 dan pa domov ni slik. Dež napovedan in mi že plavalna kožca med prsti raste. Vstajal pred 5 AM, da sem glavno traso še pred dežjem in z lepimi razgledi prevozil-užival. Se je vstajanja zgodaj kar obrestovalo. Durmitor 8°C, mimo Dubrovnika pa 28°C. Če bi se pa še vreme malo motoristom naklonilo pa ne bi bil nič jezen.

.. pa lih za letos sem si reku, da si bom enkrat prvošu kavo na OMV....

jaja...kr tolaži se, pol se boš pa tresu, k boš hotu ustaut na OMW. Noge ti bodo začele drhtet, dihanje bo neenakomerno..skratka, cejla drama. Kam...kaj sedaj,...kako...JST TEGA NE ZDRŽIM VEEEEEEEEEEEČ! evo sm te opozoru...Persen pomirja. Najmanj 2 bom vzel prden bom šel do Postojne

Kombajn 😁