Dvorana slavnih

V nedeljo zvečer na poti v Avstrijo..... severni sij

Ne zamujajo. 450rally je imel prvi euro5 pregled maja..ni ga opravil,zaradi hrupa iz airboxa. Septembra je bil ponovni pregled,ki ga je opravil. Takrat smo dobili zeleno luc za narocilo in ce ne bo slo kaj po zlu s Suezom...bo prvih 25 kosov januarja pri nas😉

.

Ko pozno štartaš iz MB, pa pozabiš kdaj se zmrači, se ti zgodi to, da ni svetlobe vec, da bi lahko kaj pofotkal, no, je pa volja do vožnje, tako da to je to; tet hr sever

Moja izbira bi bil 500x. Udobnejsi in hitrejsi na transferjih,vecja nosilnost,daljsi intervali menjave olja, pa vseeno vec kot dovolj sposoben za take ture kar se tice offroada John bell,je prevozil tet europe iz Anglije preko Slovenije in bosne v romunijo..4500km..z rally 450. Rally 450 je boljsi na offroadu zahtevnejsega tipa,hkrati dovoljuje potovalno hitrost med 120 in 130kmh. Tet slovenijo sem prevozil s 500x..bi bil 450rally zabavnejsi? DA. Pot do tunizije sem izvedel s 500x. Od tistih 3000km, bi bil 450 rally boljsi na priblizno 500km. Cakam pa 800x, da ocenim, ce je sposoben premagati vrzel med 450rally in 500x. 500x je pa nesporni zmagovalec v enostavnosti voznje.

No, najbol kompetentni vozjo tud kamjone...

Sami uganite

Lahko bi, pa nikdar nismo sli, s parnnikom na pot okrog sveta…internet ni lih lajf. mene zjebe guzva, folk, pa 4 ure za domow. Za to se ne angaziram, pa mi je vedno (mal) zal. Ker stvari je super videt v zivo. Na vecino zadev se lahk tud skobacas…tako de…jez na podlagi yutuba na telefonu in krzisnikovih IG storijev ocen tacga dogodka ne bi dajal.

*KOVE 800X RALLY** This is the top model for those who want to use the maxi enduro purely for off-road purposes, whether it's for participating in motor rallies or taking it to Africa's dunes. The wheel travel increases further, reaching 270 mm for the front and 250 mm for the rear. This makes the seat height quite high at 895 mm, and the ground clearance goes up to 293 mm. Interestingly or not, the front braking system relies on a single 310 mm disc with a radial mount caliper. Almost unbelievably, the weight for a twin-cylinder bike is 169 kg in running order. The wheels also change, moving away from tubeless rims with tangential spokes in favor of two more traditional channels for inner tubes, which are harder to damage. The width of the channel is designed to accommodate specialized tires, with the rear tire having the typical enduro size: 140/80 18. Instead of the typical low front fender of a road motorcycle, a high one is used. Servisni interval odvisen od uporabe...lahko tak,kot ga imata cfmoto800mt in novi 790adv, lahko pa tudi pol krajsi😉

Ma, poskusam biti do vseh nekako spostljiv, ce se le da. Aa..moj stari nickname iz motoristov..15 let nazaj se mi zdi😉

. .... sam se pa zdi, da je tam pr vas kar dost foušije

5 / 12 stopinj, zaradi brezplačne v Logatcu.

.

Če ga je delal mali Kitajec, potem ga je za sebe naredil...zato je tudi toliko lažji od normalnih 😀 Hec, vidi se, da je slika popačena, vse okrog središča je povečano 🙂

Človeško oko zajema "normalni kot", cca 50 stopinj. Širokokotni objektiv na fotoaparatu (na tej fotki je bil tak uporabljen) pa na robovih sliko (bolj ali manj) "popači", odvisno od goriščne razdalje objektiva... Na tem posnetku je še dodatna "napaka", ker fotoaparat ni bil usmerjene paralelno, zato je popačenje na robovih še večje.

UNga mu dej, k je polHN

A si tole iskal, al si sam mal prcal v Kove temi?

Planinsko polje..

Če štartaš od doma kove 450 takoj odpade, ker je veliko tranzita... Pišem za Magadan ali Pamir... Najboljši pa če govorimo o Kove bi bil 800 adv Dejansko je v Pamirju bilo kar nekaj motoristov, do Magadana pa jih lahko prešteješ na prste ene roke...pišem za Slovence. Imaš pa tu forumaša DRSPEED(PETER) ki je do Magadana in še dlje prevozil s staro AT xrv 750 in je bila kar jeba😇

. ... fantje, konc je z bimerji ... komur je zrastu, je zrastu ... konc je ps. ... če ima pa kdo še željo po tem, da bi mu še mal zrastu, se nej pa na kitajce obrne ... oni so zdej glavni

Kar pogumno...na takih "cestah" se zabava sele zacne

Zakaj ne bi imel bmwja? Ker je to Kove

Sem mogu reset naredit.

Jaz bom o "kitajcih" "razmišljal" , ko bo zadeva "utečena" in preizkušena. Proizvodnja ni problem, problem je QC (kontrola) . Na žalost imam v spominu dobre izdelke, ki jih je pokopalo (meni) nesmiselno varčevanje. Za nekaj centov po kosu. Slabi vijaki, "čudne" zlitine, pretanki kabli, porozni materiali, slabi sukanci (pri oblačilih) ... Zaenkrat v "kitajce" ne vložim več kot nekaj 10 ali največ nekaj 100€ . Definitivno pa se bo to spremenilo. Žal preprostih, uporabniku "prijaznih" , nezahtevnih za vzdrževanje in cenovno ugodnih motorjev, ne bo več (zakonske zahteve) . lp ps, sejmi, razstave, dirke... ne kažejo dejanskega stanja

Ni prava tema a ko ravno debatiramo... Definitivno mi je moja pomaranča kot motor top, kljub težavam sem se vedno vrnil domov brez avtovlek.😉 Kot sem pa že napisal mi je motor postal pretežak za teren, žal, čedalje starejši, okornejši in posledice moto nesreč so naredile svoje. Ktm zelo zamerim mačehovski odnos do strank, na KTM sem od leta 2012 ko sem začel z čudovito 990adv. Če si odpravil hibe in ga redno servisiral je bil to en res zanesljiv trpežen motor, kar za novejše ne morem potrditi, seveda moje osebno mnenje. S 1190 sem imel kup težav z elektroniko, platišči, diski itd... Za vsako stvar pa si rabil skoraj odvetnika, da so napako odpravili bljak... Poleg pa generalni uvoznik še lepo laže hitreje kot teče pes, sicer ne vem če je še dotični glavni a takrat je bilo tako. 2019 ko sem se vrnil iz Kirgizijstana in podobnih stanov sem motor popolnoma obnovil, od vzmetenja naprej...strošek 3000€ +... motor parkiral v garažo in tam je bil lepo konzerviran do letošnje ture Anglija. Ko sem motor prižgal in se zapeljal na petrol, natankal motor ni več pokazal znakov življenja... Pred tem dal popolnoma nov aku ki je bil vedno na vzdrževalcu, saj če si motor pustil 14 dni v garaži brez vzdrževalca motor ni več kresnil... In tako je baje tudi z novimi, baje, ker ga nimam ne bom trdil, sem pač dobil od serviserja takšno informaciji. Zame pogreb od motorja. Bmw ali AT lahko pustim 6 mesecev stat in kresne iz prve brez da je bil na vzdrževalcu to lahko povem iz mojih izkušenj. Ko se je to zgodilo se je računalniku zmešalo in ni hotel na displeju prikazovat točnih podatkov med vzmetenjem in prikazom na displeju. Ko sem motor dostavil po tripu Anglija k serviserju pravi napaka v programu in tukaj se spet začne mačehovski odnos do strank. Pravijo da programa več ni na voljo, da so ukinili za ta model😳 Motor star 10 let več ni na razpolago servisne storitve za odpravo napake... Razen če jim plačam 1500€...resno... Na AT stari 30 let pa dobiš v njihovi servisni mreži do matice, kar želiš... Aja, lahko pa kupim nov zadnji montizer in mi potem kao pripada ta program poleg🤣 A vzmetenje novo...stock...razen fedr je progresiven, ker sem ga zamenjal, saj sem ugotovil, da je pri moji teži, tovoru na cestah Azije enostavno prešibak in ga je zabijalo do konca, zato sem tudi uničil vzmetenje... Ktm se mi je tako zameril, da ga ne maram tudi v sanjah, da ne govorim o ljudeh, ki ta premium šrot uvažajo...poden. In če je to premium roba, kot nekdo tu navaja potem bo Kitajček prava stvar za mene, ker če celega razlomim, ga bom za teh 1500€ pol tudi zamenjal😁 A kot sem si zadevo od blizu ogledal je narejena veliko bolje kot mts...govorim za letnik 2014 katero sem si lastil. Vsak ki me bo vprašal za KTM ga bom poizkusil odvrniti od tega nakupa. Prodajam 1190adv z veliko opreme, kupi kdo🤣🤣na motorju odpravljene vse naštete napake a ga enostavno ne želim več niti gledat...predvsem zaradi ljudi, ki vodijo to usrano servisno podporo. Tukaj ni govora o mehanikih Seleš, Jamnik itd ampak nad njimi... Prav zaradi teh ljudi je Jamnik tudi opustil uradni servis...ker se mu več ne ukvarja z njimi, več pa ne bom govoril zaradi korektnosti... Skratka ta opevana EU kvaliteta je čedalje bolj v qrcu... Ne trdim da bo Kove top of the top, to bom videl a vrjemite, da vam bom povedal po resnici, kot za vse motorje, ki sem jih imel... Zaenkrat je na vrhu mojega seznama še vedno BMW, ki pa nima primernega motorja za moje želje. Govorimbo tehničnih zahtevam, ki jih imam in ne o denarju. Bomo videli so rekli slepi kaj bo Kove prinesel, upam da do Aprila geopolitična varnostna situacija zdrži, da bom lahko zbral dokumentacijo(vize in ostalo sranje) in šel po najvišji cesti na svetu ki obstaja v Kitajsko,Indijo itd Priprave pa sem že začel... In res upam, da do takrat pripeljem v garažo se Kove 800 adv, ki je še lažji kot 500x... In če bo to prenesel ta mopi so me kupili 100% ali @Snečer bi rekel oprali🤣 Bom pač opran, lep in čist😊 Zdaj pa prepustim debato tistim resnim motoristom s premium znamkami, tu sem povedal vse😊

z airbagom .. jaz se že pripravljam

Malo lovil sonček z biciklom po hribčkih nad Zagorjem, no zame prelazih 😜 je pa en klanec, sicer relativno kratek bil 24% kot bi rekli komentatorji stena....skoraj izpustil dušo 🤪 Na Svetem Urhu Kmalu je bilo treba bežat, ker so grozili oblaki in je prihajal dež.......še sreča, da je bi do doma bolj navzdol 😉

PS: Verjetno se kdo čudi kako to, da JJ ni takoj čivkal, ko je Zoki preroško in strokovno ocenil projekt potniškega centra LJ na okroglo milijardo..... običajno je tako, da, ko Zoki odpre usta JJ že čivka, tokrat pa vse tiho.....pojasnilo: projekt potniškega centra LJ bodo vodile SŽ, kje ima JJ s svojo stranko zasedenih 90% vodstvenih položajev v top in srednjem menedžment, pa tudi v nižjem že prevladujejo, stroka in znanje ni pomembno, važno je, da si naš...torej povsem enako kot v enem enoumnem preteklem sistemu.....ostalih 10% imajo rezervirano za "strokovnjake" trenutne ablasti, da se malo rotirajo in še oni kaj poberejo.....ker so vsa hčerinska podjetja mame SŽ večina v 100% državni lasti (razen delno tovornega prometa), je bilo potrebno eno od hčerinskih podjetij (gradbeno podjetje.... jah kakšno naključje, čisto slučajno) večinsko privatizirat z delnim lastništvom in zlato delnico bivšega lastnika (državnega ajzenpona), da se pri poslih ne ukvarjaš preveč z javnimi razpisi in revizijami, ker delaš kot podjetje v večini sam, samostojno z lastnimi kapacitetami, ki jih ni niti pod točko razno........imajo jih pa seveda prijatelji.....very clever......Zoki kot mr. 10% požegnal, vodstvena garnituri bo verjetno podaljšan mandat, ki se izteka in posel bo cvetel...na koncu bo seveda spet luknja.....in spoštovani davkoplačevalci dodatno bo treba odpret denarnice......z utemeljitvami je kriza v svetu in vojna v ........me spominja na to retoriko za slab standard: sitacija u svjetu je veoma složena, svuda rat, vanjski neprijatelj je na granicama, a unutrašnji samo vreba da koristi naše slabosti........in kar je najbolj tragi-komično v bistvu za razjokat, kakšne podn politične in gospodarske elite imamo......otepamo se EU nepovratnih sredstev za obnovo železniške infrastrukture, že nekaj let...zakaj? Ker je potrebno vsak cent utemeljit za kaj je bil porabljen....jah to pa pri naših elitah in biznismenih ne gre niti pod razno, ker potem nekateri nebi mogli graditi vile ob sosednji obali in sin od enega bivšega ministra, ter glasnogovornika v času osamosvojitve imeti razkošno poročno slavje na veliki jahti ob obali z XX povabljenimi, itd.....vsi obogateli na državnih jaslih ne pa z lastno sposobnostjo, znanjem in delom....v bistvu na denarju in grbi nas davkoplačevalcev. Eto to imamo.....da ne bo preveč hvalospevov na račun kakšnih politikov z ene ali druge strani. Zakaj že ni neke zakonske podlage o dokazovanju izvora premoženja......jaz za svojega hitro brez problema dokažem od kje je kaj. SREČNO

https://www.facebook.com/watch/?v=302962532520779

Po kosilu na hitro skočil mal okol bajte in v lovu za sončkom

Boženedaj da bi te še kdo resno jemal ja.🙂

Ti pa si težki komik, če misliš, da kdo upošteva pri nakupu nasvet iz MSja ali morda celo (boženedaj) tvojega. Sploh pa ne kupci BMWja. Glavni kriterijh za nakup je znak: Itak da motor (gs) ni slab, danes na trgu težko kupiš slab, nevozen motor. Po drugi strani pa, peljal sem GSA (1200), lepo se pelje, a me ni prav v ničemer pritegnil, da bi recimo začel razmišljat o zamenjavi, nakupu tega modela. Revije, forumi, fb, moto influencerji ... vplivajo minimalno na odločitev pri nakupu

Sem šel na Nos pogledat če je Benetton pobarval listje 😁

Verjetno zadnja daljsa fura letos...in ja ponovno juzni del Slovenije...od gradu Sneznik do Gomanc potem pa naprej do Klane in preko Delnic nazaj domov...340 km. Tokrat nobenga medveda, ostajamo na povprecju 1 srecanje v zivo na leto.

Poplave 🤣

super posnetek, podobnega voznika kot smo mi "turisti". Nekaj zajebanih oziroma bolj technical pointov na TET Slovenija, vsi v okolici moje bajte (heh, nikakor ne rata stran od bajte), in to v suhi sezoni. v mokri je težavnostna stopnja x2 al pa x 5. Preverjeno ps. z lahkoto se pa odsek spusti, saj se ne gre za neke razdalja, kvečjemu kakih 5-10km obvoza.

Danes sem imel voden *tour* po snežniških gozdovih, pa na Passo dell morte, v Žabiče in Rupo, ter gor na Platak. 80km šoderčka nekje. @krucymucyje mel velik potrpljenja z mano in skrbel, da mu vdano sledim, kot kak cucek Jaz potem dol na Grobnik (kruci pa nazaj po isti poti, po šodru) *tranzit* čez Rijeko na Mune in Podgorsko pozabljeno cesto. 😁 žal zaradi napornega tranzita do Vikija nisem zmogel. 🤣 mogoče, če bi kak Redbull ruknil..ampak z nadčloveškimi napori itak 😎 Srečanje s pravimi BMW fahrerji, ni ostalo skrito, takoj so me vzeli za svojega. Krucimuci se je pa hvalil, da ma končno prav moped.

Kaj? Se opravičujem, ne uspem sledit .. Edit: no ok, ne da ne uspem sledit, samo imam pametnejše delo ..

Je predlagala, da greva nekam v hribe, da se izogneva vročini, poj pa tole tam gor na Tirolskem:

Tale del ceste na Krku je boljš za pogledat kot za vozit.

Grdobo prezračil

Sam u pićku mater.