Dvorana slavnih

Našel sem raj na zemlji 😜

Z leti se je pristop motorizmu precej spremenil. Še pred 20 leti je bil motor predmet "frajerisanja" za okoli hiše in izjemoma poleti do morja seveda do Istre in Kvarnerja. Za v Grčijo je bila že huda avantura za samo redke avanturiste. Danes do Grčije, pa je povsem običajen moto dopust.

Najavlam, da bom v četrtek izvedu, kar sem najavu pred enim mesecem pa me je aku zjebu. Strela valjda ne udar dvakrat na isto mesto. 😳

Lej, nč ne sodim. Sam še vedno raje kupim malenkost dražjega japonca, kot pa kitajca. Kokr imam izkušenj se japonc redko pokvari in večinoma ne šparajo, tam kjer se ne sme. Po toliko letih in dobrih izkušnjah z japonci jim je precej lažje zaupat. Pri kitajskih izdelkih sm se pa nekako navadu da šparajo nekje , kjer se ne vidi in se z leti pokaže. Resnično upam, da prodaja kove v Slo steče, pa da se dokažejo, da so dobri, ker so japonski motorji postali predragi, evropski majo pa preveč ene nezanesljive krame gor. Kove rally se mi izredno dopade. Če ga kmet ne bo frderbu ga kupm.

rupel mladenič, 77 let, kučan 82, jambrek 83 let, petrič 86 let. To je to. Prihodnost pripada njim. janesu anžetu in borutu negovalske uniforme...boga mati.

Precej odvisno od firme in pristopa. Imel nesrečo zaradi zloma batnice amortizerja, med vožnjo seveda. Amortizer star 10let z okoli 100kkm, izven garancije a redno servisiran. Kontaktiral direkno proizvajalca, poslal slike batnice, kjer se vidi da gre za dlje časa trajajoče pokanje materijala, kasneje poslal tudi amortizer k njim in so ugotovil da je posledica slabega materijala oz. utrujenosti, ki bo moralal biti ugotovljena na servisu. Izplačali materialno in nematerialno škodo. ( Brez odvetnika! ) Tako da tudi "fer" firme obstajajo.

iiija. Ma 20 let nazaj je blo 2003. Motorje s(m)o vozili vec al manj isti kot zdaj hehe. Je pa z evrom, roamingom, google mapsi in podobnimi “nepotrebnostimi” zdaj res bol enostavno. kar se bmwja in odmicnih tice, sramota. Edin opis stanja je sramotno. Da se razletijo na pisti, OK, pogoltni. tam se drgac vozi. Da jih poje v 30 000km civil rabe?! Sramota.

Večino od omenjenih sem srečal, pa se je edini znal normalno obnašati, ostali so bili bolj za "zaprti oddelek" (prevzetnost in vzvišenost) . lp

Kitajci sprot ne bojo mogel tok mopedov narest kolkr jij boste motomodrovalci pokupil. 🤣

Eno na las podobno izkusnjo sm mel. Tik iz Postojne rdec semafor delo na cesti. Valda pusi cakam zeleno. Pred razdrtim ju ze vidim, spet semafor, tepcek spet cakam na rdeci. No, pri Kozini pa sta fanta z GSji pred rondojem klepetala z novimi prijateljcki v belo modro flerscentnem avtu z luckami na strehi. Nisem jima privoscil, socustvoval pa tud nisem z njima. Na to sem se na crnem kalu ustavil za dobrih 20min. Ni ju bilo mimo. Morda ju je minilo veselje in sta obrnila proti domu? CE tablici, na obeh motorjih. Tema je mitas. Zadnjih 13-14 sezon sem vozil razlicne tipe mitask. Sport, terra in touring force. Zarad mal zmede in mal gobezdanja sem obul dunlop, na ta motor so sle mutant. Danes, zdaj, ce bi lahko, bi TAKOJ menjal za komplet touringforcov. Bom pustil casu cas, morda me dunlopke prepricajo, ampak ne bi prevec stavil na to. Sploh ko v zakupmuzamem se nabavno ceno. , so Mitaske dejansko zelo dober nakup.

Kove boljša roba

Cene iz Avto neta: Kitajc 6900 Eur. Honda NX 500 ABS 7500 Eur. Kitajc ni pocen. Armaturka iz 90.let. Odločitev ne bi bila težka. Za ta dnar verjamem da mora bit kove zlo kvaliteten. Vsaj moral bi bit. Za 500-1000 eur razlike mam še vedno raje v garaži japonca.

Vse gre v smer, da se bo tudi Maus dobro počutil na GSu....

Ej, a ni 1. april še mal daleč?

Se ena...

Ravno videl na FB. Zanimivo! In 2015 Red Bull became a sponsor of the Repsol Honda Team, come 2024 both riders could be running their traditional Monster Energy sponsorship. (Mir and Marini*) It’s understood that Red Bull will follow Marc Marquez to Gresini Ducati next year and withdraw their sponsorship from the factory Honda team *unconfirmed 📸 Red Bull - Gold & Goose Ce smo ze pri RedBullu, ena slika iz njihovega hangerja, ki ga lahko zastonj obiscete v Salzburgu!

ni bmw, drgač pa čist nč

Vse vitalne dele se simulira vsaj na 300 kkm. Tudi svetila danes simulirajo na km in ne na čas. Pod predpostavko ustreznega vzdrževanja morajo deli vzdržati. Zapisal sem zgolj zato, da bo naslednji "revež" vedel kako ravnati. Proizvajalci se težav zavedajo, te zgoraj zapisane so javne, ogromno je takšnih, ki jih ne poznamo, pa so jih v fazi testiranj zaznali in rešili. Ne glede na znamko in proizvajalca. @MiNa, menim, da je tema aktualna prav zaradi tega, da nam motoristom prihrani "pričkanje" na servisih, ko nam kak diplomiran komunikolog iz FDV skuša vljudno povedati da odj..... Dober naslov za primere strojeloma je https://www.imk.si/.

.

brihtna punca vse osebe v tej zgodbi so zgolj in samo izmišljene. Vsaka povezava z resničnimi osebami in resničnim življenjem, je zgolj pobožna želja vsakega moškega (tist o obdelavi namreč)

Ne vem od kod je Kučan pristal v tej zasedbi, ker je dal jasno vedeti, da se v politiko ne vrača. Žal je med tem "cvetoberom" še najbolj normalen. Tudi za ostale bi bil počasi čas, da se pospravijo v penzijo in nehajo delati škodo. lp

Tole je una bejba (Rusinja ali nekje iz tistega konca), ki se že nakaj časa sprehaja po naših krajih

Če gre za konstrukcijo napako, vgrajen napačen del ali material ki ne ustreza specifikacijam, ki jih določi proizvajalec sam, potem je le ta dolžan povrniti v delujoče stanje. Ne gre za noben renome podjetja ampak za odgovornost le tega. Proizvajalec ima pri sebi kompletno lastno dokumentacijo vsake komponente, ki jo mora na zahtevo predložiti akreditiranemu presojevalcu (ta je pod NDA). Tu je "prdnil" motor in je možakar preživel. Kaj v primeru da pride do nesreče? Meniš, da bo zavarovalnica plačala odškodnino brez resnejše analize vzroka? Laboratorijska analiza je relativno poceni, spektrometrija je ca. 70,- €, analiza mehanskih lastnosti pa ca. 150,- €. Snečer, daj si nastavi "špegl" in premisli, kako bi sam reagiral v takšni situaciji.

@hajamoto in @Snečer sta me kar malo presenetila z odgovorom na tak način....kako se lahko zagovarja nekaj, kar se ve, da ni OK!? Snečerja še razumem, se norca dela iz BMWja ( za mene dostikrat upravičeno), samo oba sta pa odreagirala, da komur se to zgodi si je nekako "zaslužil".... ni ravno ok🤔 In ja, BMW ima probleme , hude probleme ( ne le posamezni kosi) z odmičnimi oz dejansko z odmikači ( rocker arm), ki se obrabijo in posledično požrejo še odmično. In to na S motorjih in tudi na GS, samo dosti manj, verjetno obrati naredijo svoje ( odmikači so enaki) - to sem že omenil v temi "zakaj ne bmwja", pa sem tudi tam dobil "čudne" odgovore.... Tega je na netu polno, to vedo BMW in tudi njihovi serviserji, njihov odziv pa ni primeren za kao "premium" znamko.🤮 Da se to zgodi na motorju z 30KKm ( enim še veliko prej , določenim pa tudi kasneje), neglede na starost ( seveda ob ustreznem vzdrževanju), je to absurd!! Vse prejšne Japonce, ki sem si jih lastil, z mnogo več kilometri in lastništvi, noben ni imel podobnih težav ( izjeme na netu se seveda najdejo), pri BMW pa je to kar "pogosta praksa". Če je motor v garanciji, potem potiho zrihtajo, če ni več in si stalna stranka, ti gredo malo na roko ( kulanca, ki še vedno ni poceni!!), vse ostalo pa jih ne zanima več, ampak obraba odmičnih ni potrošni material!!! Cena 16 odmikačev je ranga 1800€ in cca 500€ (2x) je vsaka odmična. To je fa.k.in cel motor letnika ~2008, v voznem stanju!! In glede na to, da so vedeli za probleme pa so še vseeno ugrajevali problematične dele z namenom, da se porabi zaloga, bi morali za to odgovarjati!! To je dejansko "nat.eg" strank, podobno je VW delal in dobil svoje. Jaz ne rečem, da je slab motor ( ko dela) ampak kaj takega, si taka znamka ne bi smela privoščiti, razumem, da pride do nekih nepredvidenih okvar ampak se to ustrezno odpravi, ne pa skriva in spreneveda🤮 Sem si ustvaril svoje mnenje, ki sem ga razširil na komplet koncern, kolikor slišim niti ne neupravičeno.... PS avtorju tale odmična sploh ni dosti pobrana na vrhu ( sem videl veliko hujše primere), je pa pri tebi očitno prišlo predhodno do druge napake, ker je odmična pobrana po celi površini, tudi tam, kjer naj se ne bi dotikala ničesar, verjetno ta tvoj ventil, ki je ostal "zunaj" in pritiskal na odmikač ...

Če te smem popravit. Maščevanja so sposobni tudi šimpanzi: https://www.abc.net.au/news/2005-03-05/chimps-tear-mans-face-off/1529912 Tiger: https://www.npr.org/2010/09/14/129551459/the-true-story-of-a-man-eating-tigers-vengeance Kafarski bivol: https://www.thesun.co.uk/news/20106094/horror-moment-buffalo-deadly-revenge-gores-top-hunter/ Lahko še naštevam, sam sej si dojel bistvo, da je ta planet kr FUBAR.

.

Tole je pa bla dirka... za crknt... doglčas na dolgčas in to še zjutri ob 8ih... V soboto se je lepo videlo, kako Bastianini ni želel prehitet Bagnaie in bil sem ziher, da bo v nedeljo zmagal. Pričakoval sem sicer, da bo enako kot v soboto po parih krogih padel nekaj mest in potem začel pridobivat nazaj, ampak sta precej pomagala kiksa Martina in Bagnaie v prvem ovinku. AM je tudi odpeljal dobro dirko. Ni švoh poba letos, sploh po vseh kolobocijah, ki jih je imel. Martin kar malo popušča v svoji suverenosti. Hm... Nisem še bral kaj ga je včeraj matralo. Kar se tiče prestopa Marinija k Hondi. Če kdo, potem Marini ve, kako je imeti starejši material kot ostali. Jasno mu je, da ima Ducati 4 pilote, ki se bodo borili za tovarniški zic in da je on v najboljšem primeru 5. v vrsti, če dodamo še MM je 6. Z drugimi besedami, do tovarniške ekipe ne bo prišel v nobenem primeru. Honda je lepa opcija, če tudi je slabši motocikel trenutno. Če si 5. ali 6. na seznamu pri Ducatiju, ti je lahko jasno, da prvak nikoli ne boš. Če si v tovarniški ekipi Honde možnost je. Bolj me čudi, da si ga je Honda zaželela. Bo pa zanimivo kaj bo VR46 ekipa vozila v 2025. Jaz bi rekel, da Yamaho. In to spet ni tako slaba opcija. Poleg Marinija je tukaj še Bezzecchi. Še za eno leto je podaljšal z ekipo in zavrnil opcijo tovarniške mašine v Pramac ekipi. Torej je jasno, da je posredi dolgoročen (2025) plan. Na prvi pogled deluje, da je upal, da bo mesto zanj v Tovarniški ekipi. Trenutno kaže, da ga ne bo. Sta Bastianini in Martin suvereno pred njim, Bagnaia je itak zagarantiran. Dvomim, da bo pred 2027 prosto mesto v tovarniškem Ducatiju, pa še to samo v primeru, da bo eden od teh treh povsem odpovedal na dolgi rok. Zato se zdi bolj verjetna opcija, da bi Bezzecchi ostal v ekipi, ki bi dobila tovarniški material od nekega drugega proizvajalca. Na izbiro sta itak samo KTM in Yamaha in predvidevam, da se bo Rossi dogovoril z Yamaho. Za KTM ostaja opcija Gresini.

In koliko si prišparal, k nisi šel na uradni servis. Jest se držim enga pravila. Nisem tolk bogat, da bi kupoval na razprodajah.😇

.

ne iščem, celo vzel ga bom

se strinjam z izjavo ampak: elektronika, čipi in podoben šrot, delajo vse kitajci. Nemški in Avstrijski proizvajalci so določene proizvodne obrate preselili v Azijo, al pa se določena komponenta dela v Aziji, plastika se itak štanca v Aziji, pol pa skup mečejo BMWje v EU, recimo zaspani Turki al pa poceni izbeglice v Nemčiji... mal pretiravam, ma globalizacija je zabrisala meje. Al pa Japonc vs Korejc? Ni razlike... Skuterji so poceni, pa niso za odvenčr, se pravi vse legalno prava kubatura, pa še šaltat ne rabiš , pa tut težki niso, vsaj tisti od 250ccm

Sprijaznite se! BMW je premium, imajo pa tudi premium KIKSE! To pač v redkih primerih, ko je drugače, prevalijo na uporabnika. Njihove denarnice. Zanimivo kako nategujejo z podaljšano garancijo plačaj in bomo popravili. V primeru, da verjamejo v svoj izdelek bi dali 5 let garancije gratis... le zakaj si to upajo nekatere znamke iz RIŽ-landa? @DAMI34 !!! nekaj gnilega je v tej temi. Poglej objavi pred mano. A J..E AI? al kir je sedaj to?

Kdo je FiG? Bojda so se zagrebli za Aldeguerja. Letos je 5 ducatistiv zmagalo GP, Alex pa dva sprinta. Moznosti za napredovanje v hierarhiji je malo. Marini je de facto 7 od osmih ducatijev. HRC Repsol je prva jakostna, o tem ni nobenega dvoma. Plača bo primerna statusu tezkokategornika, pri trajanju pogodbe naj bi že popustili in mu ponudili 2 leti. What is not to love in this situation? Kostolom in mizerijo pricakovanih treh padcev na vikend? Morda, hehe. Me zanima ce bo tastar mel dovolenje obiskat svojga brata v HRCjevem boxu hehehe

Težko se tu strinjam s tvojo tezo. Vsak material se določi glede na kemijsko sestavo, natezno trdnostjo, mejo tečenja, raztezkom in trdoto. FEM metoda, potem ko je bil material določen, pokaže odstopanja od zahtevanih parametrov. V primeru, da material ni dosegel zahtevanih lastnosti, govoriš o neustreznem izdelku. V vsakem primeru bi jaz deformiran/porušen material dostavil v verificiran laboratorij, kjer bodo potrdili/ovrgli neustreznost tega dela. Upoštevajoč, da je bil motor ustrezno vzdrževan...

Pa če ti nad 130 še žvižga, spusti šipco nad armaturko za 1cm ekonom lonec izgine😉 L.p.

Začetek kurilne sezone

Evo nekaj vtisov po prvih 2.500km na RSV R Factory: Na novo obdelan Rotax postreže do 5.000rpm s precej manj vibracijami kot prej, pri 6.000 se zbudi, pri 7.000 eksplodira (šele od tu dalje se dodatnih 10KM zares pozna :OK: ,prihod konjenice pa najavljajo izrazite vibracije). Pri vožnji okrog 4.000 rpm je čutiti rahlo oklevanje agregata (takrat se prične odpirati podtlačno krmiljena loputa v air intake-u). Malenkost predolga prestavna razmerja, razmišljam o vgradnji 1 zoba manj spredaj. Zvok z originalnimi izpuhi je zadovoljiv, a za tiste taprave orgije bo treba počakati na akrapota. Še poseben čar da zvoku sikanje zraka v prostem teku, ki ga povroča protipovratni podtlačni ventil na prej omenjeni loputi. Prepričljivo vzmetenje, okvir in pa ZAVOREEEEEE :worship: , odličen občutek in doziranje. Glede na staro Mille, deluje motocikl med nogami občutno lahkotnejši, drža za malenkost bolj športna, dovolj prostora je tudi za moje gabarite (189cm, 87kg). Serijska nastavitev vzmetenja je za mojo težo nastavljena malenkost premehko (zadnji konec, prednapetje). Estetika in obdelava motocikla sta na visokem nivoju, eksluzivne komponente (Ohlins, O.Z.) in obilica karbona dajo motorju poseben pečat. Hvala bogu, da so staro armaturko odpisali :slap: . Je pa na račun estetike model 04 žal izgubil kar nekaj podrobnosti, ki so in razveseljujejo lastnike starejših modelov. Plastike so sedaj krojene in pritrjene po vzoru iz daljnega vzhoda, za manjše posege, dolivanje tekočin, detalnejše čiščenje ipd. žal ni več možnosti snemanja stranskih panelov s hitrmi sponkami :( , tudi veterna zaščita je tu bistveno slabša, kot na tastari). Zelo nepraktično je, da je potrebno pri morebitnem dolivanju olja ali hladilne tekočine odviti polovico plastike z motorja. Vzorna vzvratna ogledala iz prejšnje generacije, v katerih si lahko opazoval tudi kaj drugega, kot lastne komolce :OK: so sedaj nadomestili z ogledali, ki so popolnoma na nivoju ostale konkurence - neuporabna :BUA: . Tudi odlagalni prostor pod sedežem, ki je bil poprej za ta razred razkošno odmerjen, je sedaj skoraj neuporaben. Dežni kombinezon se bo odslej prevažal okoli v ruksaku :? . Serijsko vgrajene radirke Dragon Supercorsa so sicer super gume,ki brez problema prenesejo pogoje na pisti ampak za civilno uporabo že razmišljam o Diabolo Supercorsa ali M1. Doseg motorja pri srednje ostri vožnji do rezerve je med 170-190km, rezerva 4l, tako da se da brez problema naredit 230 km. Redni servisi na 10kkm, cena prvega servisa 20ksit (Motul 300V, filter, delo, tester). Na zadnjem sedežu zaenkrat nisem še nikogar prevažal, ampak verjamem, da ne more bit kak pretiran užitek :wacko: (no ja, mogoče za voznika, če je sovoznica pravilno izpopolnjena na določenih mestih :naughty: :devil: ). :yea1: