Dvorana slavnih

Zimske priprave za kondicijo.

Ena od nedelje. Ko je že mal pohrustalo na snegu.

... po moje bi bil jest najbolj objektiven za napisat test... ... najbolj objektivno/transparentno/nevtralno/nepristransko/izvedensko/neprofesionalno mnenje bi lahko podal samo jest izmed vas tule gor prisotnih, ker nisem še okužen z nobenim premium motorjem...edina izkušnja z offroudanjem mi je moj TOMOS ATX... ...grem stavit, da bom navdušeno napisal kakršnokoli mnenje oz. oceno teh mopedov...

Do danes nisem verjel, ampak sedaj sem se prepričal, da nam res prisluškujejo. Vedo celo kateri radio poslušamo. Danes zjutraj pravi: Ura je osem in vi poslušate VAL 202. (kako so le vedeli?)

Se da ja...pa je prijetno opravilo? Verjetno ne, tako kot z japankami v hribe.😉 450tke bodo pa kmalu ja. Bom objavil, pa pridete pogledati sestavljanje. Pa še malo narežemo zraven😉

Fak na vsak način hočte sami sebe prepričat da je to eno Kitajsko sranje... ampak razumem, roko na srce noben nima viška denarja in jajc, da bi si kupil kitajca in bil mogoče celo presenečen (mogoče pa tudi razočaran). Kot smo že ugotovili, čas bo pokazal svoje. Jaz mislim, da Kove misli resno. Bi pokupil mx in rally segment ampak so bile druge investicije. Komaj čakam, da jih vidim na terenu in pisti ter da lahko dejansko kaj na progi tudi sprovamo.

Tastar ti cist prevec sprasujes,kaksne reklamacije, ze vidm da bosta spomlad z ajdovcem skupaj ofroudala pa skakala z nepokvarljivimi kitajci. 🤣

mene 1/2 brat ni presenetil. Dejstvo je, da je pri ekipi VR46 vedno mal capljal zadaj. Kaka trenja so nato nastala, ja nikol ne bomo zvedeli. Pa se je možak odločil, da gre...jaz ga podpiram. Z ozirom, da bo vr46 izgubil ducatijev agregat in baje šalta na yamaho...mogoče niti ni bila slaba odločitev Dejstvo: vse kar letos štima...bo drugo leto in še bolj tretje leto obrnjeno na glavo. Zna biti da se je celo MM opekel, pa čeprav na dominanco ducatija zadnjih dveh let, je vse kul in fajn.

... sem hotu prebrat poste od mojega zadnjega ogleda te teme včeraj... pa sem se samo za glavo prijel, ko ste napisali 3 strani.. 🤣.... pa preskočil vse skup... je preveč vsega... ... matr... ste kot mačke okoli vrele kaše...pa nobena ne upa jezik not namočit.... ... Kaj... a noben nima jajc it vsaj sprobat mašine?!? ... o.k. ... verjamem, da je cmok v grlu, če je treba odkartat nekaj k€, pa da ne moreš nekaj sprobat, preden kupiš... ..ampak @DESMODUE se res trudi na vse pretege vas prepričat, da pejte najprej probat... pol se pa žalit! ..a je res tolk težko... al pa ste v tem turobnem dnevu tako provokativno nastrojeni. Hauk.

Ma u bistvi, so omejili Pirrota, da ne bo imel wildcardov, ostalo...Omejili so gume, mislim da na 85 kompletov? Obveščeni pravijo, da so letos med sezono porabili okrog 60 parov. Najboljša poteza se mi zdi, da Wildcardi lahko vozijo drugačne motorje od homologiranih. Letos sta Bradl in Crutchlov lahko vozila samo z enakimi mašinami kot stalni dirkači, naslednjo sezono lahko testirajo upgrade. Super. Plus, s tem pravilom utegne ducati razmislit, ali je OK imeti 8 motorjev. Velike pike so letos prinesli tudi A. Marquez, Bez in Diggia. Marini, tisti k se počasi uči pa rabi fkako leto de se privadi na stvari, ta Marini? IMO presenečenje testa št1. Kar se Marca tiče, Če bo na prvo dirko prišel s tako glavo kot letos, mu noben Ducati ne bo pomagal. Dec je dal Hondo na pole, bil tretji u sprintu, in pol zajebal celo leto sebi, Hondi in Oliveiri.

Slovenija (Balkan) in ostala europa pač niso povsem primerljivi. Na primer v Italiji je najbolje prodajan Benelli trk 502 Smo na Balkanu. Saj v Albaniji so v večini Mercedesi, verjetno zaradi standarda.

Hvala, ampak ne hvala. Jes nism še str pa betežn, sm sam zoprn. Rabim precej več kot 500ccm. Me pa extremno zanima 450 rally. Če se izkaže da je ok, ga bom kupil. Pa ne da bi ga rabil , zato da ga mam.

A Marinija pa ni nihče opazil? Prvi dan samo cca 0,5 sek počasnejši od MM na Hondi ...?? pa edini neevropski proizvajalec med 10 ... mogoče pa honda le ni tako slaba ...😈

Če ne znaš peljat 500kubicni motor brez TC pusti motorje pri miru. 800x serija pa ga ima, z razlogom. Kako so pa včasih vsi vozil brez vsega z precej moči?

Ja vse si narobe razumel. Ne pravim da je zanic. Pravim da so predsodki veliki. Da se mi nekdo hvali de on je pa znalec ker se vozi od februarja, waw, pol pa cmokne cifro 6k, khm, pardon, skoraj 7k, to naj vzamem kot kaj? Kaj mi ta podatek pove o motorju? Nič. Da je imel OHoHoooo strojev pa da je zdaj najbol vesel s 500 kovejem. A to kaj pove o motorju? Niti ne. 1 frend s ful motorji za sabo, je najbol srecn u lajfu na xtx660. Drugi, po vseh moznih zadevah na Burgmanu650. Tretji ma u garazi goldo, r1200r, in vozi tenerejca 660. Najvec je na singlci. Skratka, njegov post nic ne pove o motorju, ampak samo, da je z njim zadovoljen. Objava govori o uporabniku. V Dolomitih je vsako leto več kitajcev. To ni naključje. To je kristalno jasno. Je pa tezko prebit led, v tradicionalni (beri zaplankani) Sloveniji se tezje.

Po videnem, sprobanem, mnenju lastnikov, tujih in nasih, preverjanju zasnove, komunikaciji z vodstvom, preverjanju logistike dobav..ja stojim za napisanim. Glede voznih lastnosti jasno vsakomur,ki se zapelje, glede materialov in izdelave vsakomur,ki ga vidi. Kdor se spusti se naprej in vidi,kaksna oseba stoji za Kove,ima pa.precej jasno predstavo o tem,kaj Kove je oziroma ni. Sem zastopnik za 3 znamke, da ne bo pomote. Pa ce napisem spisek motorjev,ki sem jih imel v lasti bo zmanjkalo prostora tukaj. Je pa tezko z besedami nekaj nekomu dokazovat, sploh ce ima mnenje izoblikovano na podlagi stvari,ki misli,da jih pozna. Kdor je bil letos na Eicmi, mu je krulistalno jasno, da se bo zadeva v kratkem zelo spremenila. Geopoliticna situacija v svetu se spreminja, gospodarska tudi. In motoindustrija ni imuna na te trende. Proizvajalci zanjeno,kar so sejali v preteklih letih.

Sej vsi vemo, da je te teste potrebno jemati fejst z rezervo a ne?. MM je dobil nastavljen motor na koncu razvojne poti in z edino nalogo, da uživa in tišči. Konckoncev se je moral tudi pokazati. Pa še novinarji so senzacionalistični in veliko njih "drka" na vse kar je povezano z MM. Pa ni jim za zameriti ker konckoncev je fenomen na motorju pa ni tako priden fantek kot mlada generacija. Pa tudi malo me ni presenetilo, da je imel dober cajt glede na to, da je šel iz motorja, ki se "vozi kot pes" na očitno veliko lažji motor za usvojiti. Vajen se je precej bolj matrati in riskirati za doseg časa in posledično je verjetno to bilo za njega mala malica! Če bi bilo obratno pa bi bila drugačna slika. FM je šel itak bolj na izi (to je tudi povedal v intervjuju, da ni iskal nekega ultimativnega časa) plus zdej je 5 let fural linijskega 4 cilindraša. VInales je itak kraljica testiranj :). Pa da ne bo kdo mislil, da podcenjujem MMove dosežke ...ni šans ne upam, tipo je blesav na motorju in verjamem, da bo drugo leto med top 3 kandidati za prvaka. Dejansko me pa bolj zanima kaj se bo dogajalo z Yamaho in Hondo glede na pridobljene koncesije (ki bodo kar orenk omejile Drkatija). Če bi se še FQ vključil v borbo za prvenstvo bi bilo vrhunsko.... Drugo leto bo zanimivo zato je tolk bolj bedno, ker je treba več mesecev čakat....

skladno z GSom

Tak test bi bil zanimiv, seveda odvisno kdo bi ga odpeljal in kako..... vedno je pristen dvom objektivnosti in subjektivna ocena voznikov....... na YT si lahko pogledamo X testov enakih modelov določenega razreda, priznanih novinarjev iz stroke, pa različni "zmagovalci", zato je za vsakega, ki nakupuje bajk, določenega razreda, najbolje, da se SAM odpelje z vsakim, ki mu je v širšem izboru in ugotovi kaj mu najbolj paše, ljudje smo različni, imamo različne poglede, preference, zahteve, cilje, potrebe......

saj to bo tudi unikom, da boš poznal osebno vse kupce 500x pa oni med sabo... bere se kot prodaja bentleya ne vem, zakaj bi menjal t700 za 500x, v teži je minimalna razlika kontrola ventilov ne pomeni nujno nastavljanja, sicer pa ta tvoj kupec ne loči med miljami in km, ventili pri t700 se pogledajo na 40.000km ali 24k milj, večina po kontroli pokrov zapre nazaj... pravljica torej o t700, natvezena... za 500x pa jaz vidim navodila, da je treba olje in filter menjat na 5000km... to pa je srednja žalost za adventure motor, sicer niti ne... p.s. lahko mi ga daš, da se poveževa, da mu dam .pdf navodil za yamaho to se ne kvari

pravi muškarac

detajli...odvisno kaj iščeš, kake kvaltete in po kaki ceni...ena faking plehnata zaščita kolektorjev in filtra pač ni neka vesoljska znanost (drugo je če kupiš aftermarket porozne kitajske ročice zavore in sklopke za 15€ ) moj 790adv je narjen pr Kitajcu...sampovem. Večina čipov in elektronike delajo Kitajci, lastniki so iz Eu, e kup kompopnent in delov za EU mopede delajo Kitajci, pri nas se sestavi. Globalizacija nas postopoma ubija, al pa ne... Torej oceni kupi, ne kupi....dokaj simpl je to.

. ... upam, da bojo povabil tud "drugače misleče" ... ker ... hrana in pijača ljudi združuje ... no, najbrž pijača bolj kot hrana

Zelo ekološko, če se potem elektromobili vozijo na ŠTROM pridelan iz tega "KOLMA".

... v kr kupujte mopede pa avte na štrom.... ... pr nas u službi imamo ful popusta, če kupimo dve ladji kolma iz Indonezije namest ene... ...al pa več plina, kot pokurmo, raj nas majo...

Tud to še pride , ko boš, je pa vprašanje, kaj za po cest na "bencin" se bo dalo sploh še jupit??

Je tega ogromno ne skrbi. Pa ne enači adventure vožnje z mularijo,ki s kros motorji rijejo po travnikih. Adventure vožnja je mnogo več kot to.

Ne gre. EURO norme. Da jih zagotovijo, so že čez "normalno" ceno. Pa še tržišče za take motorje je premajhno. Tistih par "starih prdcev" , ki bi radi motor brez presežkov in se predvsem vozili, je enostavno premalo. Premajhno povpraševanje dvigne marže, pa ga je potem še manj... Realno je en "navaden" električni kolo 3-4k€. Kitajci (lahko) naredijo motor za 1-2k€, samo v evropi ne bo pod 5k€, še bolj verjetno pa v rangu 6-7k€ , marže in zaslužki naredijo svoje. Verjetno so sicer minili časi, ko so kitajci prodajali na kilo (znanec je eno kratko obdobje uvažal "štirikolesnike" in je bil edini kriterij pri nabavni ceni kilaža "marža" pa x20) . lp

No,to pa je ponudba da bi Corleone reku da tega ne morš zavrnt. Bom prnesu za narzat.

Razumem kaj misliš. Veš kaj me je na njemu impresioniralo? Vzmetenje pa lahkotnost vožnje V ovinkih si z lahkoto pri večji hitrosti premislis in spremenis smer. Vem kako sem peljal prej ovinke. Nobene drame ne dela ko z njim delaš na grobo čez ovinke ali kje drugje. Način kako se agregat vrti v visokih obratih, zelo rad ima obrate in vleče do konca brez lukenj linearno. Na nizkih obratih pa lepo drži navor brez cukanja, prve tri brzine so krajše ostale pa malo daljše. Poraba se giblje od 2.9-4L. Za 4 L se moraš zelo potrudit. Na offroadu edino morda doseže to porabo. Vsakic komot naredim 500km z tankom. Široka balanca je tudi super, pa ni tipično zavita kot na podobnih motorjih sploh Japoncih. Nobenih čričkov ni nikjer pri plastikah. Na versysu sem imel čričke non-stop recimo. Auspuh recimo je rostfrej ni navaden barvan kot pri določenih znamkah. Vse komponente so znane na njemu. Tako na hitro recimo...če te kaj zanima izven tega opisa pa vprašaj.

taljani jih prodajajo za 3700. to je 4 ne prevč hude telefone. cena dobrega bicikla. Cenej pa ne bo šlo, se mi zdi. https://vogeitaly.it/valico-300-rally Zdajh sem se spomnil enega članka v neki slo motoreviji, 100 let nazaj, po moje o zongshenu 250? Motor lučka, pali ko mitraljez, že 10 let pr hiši, za vandrat po istrskih hribčkih. V naslednjem odstavku napišejo da ima nekih 4kkm. se pravi prvo leto 2500, naslednje 700, pol pa do tehničnega pa nazaj

Ne hvali se...se je pac kot uporabnik motorja vkljucil v debato. Ne kot teoretik. In nasteva pluse, zakaj mu je kove 500x vsec,kaj ga je pritegnilo,kje so razlike. Pa vem kaj vse je prej vozil. In s Kove pac spoznal,kaj mu je prej manjkalo. Ce podrobno beres njegove zapise, ti je jasno, da o motorju pove veliko vec kot o sebi.

Kogar zadeva resno zanima je vedno dobrodošel da pride pogledat, probat morda...na kavo itd...meni to ni problem.

Ali pa se samo vozijo? se mi zdi da je motosvet kot DARS. Zima nas je ujela nepripravljene, pa smo mal…našponani. Zacetki znajo bit naporni. Folk je kupoval Skode Favorit in se smejal ljudem ki so za isti cekin kupovali hyundaye. Ker dragi kosoi in nic namzalogi. s casom so favoritke prej zgnile, kot so rabli kose za hundajcke…ampak ja, trgovska ni lahka. Predsodki so hudic.

Torej…Hoces povedat da se ne vozis prav dosti?

Sami superlativi. Ves večletni razvoj ostalih znamk pa lahko vržemo v smeti. Novi Gengis Khan je na pohodu. Priznam, tudi mene je zanimal... bi šel za testnega zajčka... sicer kot totalni amater v svetu motociklizma... ampak sem bolj impulzivne vrste... "to bi imel in takoj zdaj". Jbg ga nisem dočakal (vem, problem EU), ste me pa tudi "odbili" z vašim načinom vsiljenega oglaševanja. Hujši kot jehove priče. Kitajski skuterji so rabili samo dobro ceno in plakat pa je šlo v prodajo...

Ravno širina pogleda je velik problem ja. Samo za model 500x lahko povem, da je bil izdelan v 40.000 primerkih, prvi so na ceste prišli leta 2017. Razvoj zanj se je pričel 2015. Že leta je številka 1 v adv segmentu velikih prostornin. Kove 450 rally,ki ga v Sloveniji sploh še ni, je nastal skoraj 4 leta nazaj, testiran do popolnosti, šele nato na Dakarski rally,kjer se je pokazalo, da so inženirji mislili na vse. Letos na začetku leta stekla prodaja v ZDA in VB. Poglejte se reviewe, tezave, vozne lastnosti, kvaliteto. Ne iz mojih ust. Iz tujih. Predvsem iz ust Američanov,ki se Kitajcev in vseha kitajskega še bolj tradicionalno otepajo. 3 leta razvoja so tudi za modelom 450rr, ki je mojstrovina sam zase. 450ccm vrstni štirivaljnik z 72 km in 165kg. Poglejte h konkurenci. Ja..vsi ti modeli se že veselo vozijo po cestah. Če se pojavi kaka napaka pri izbiri materialov, sestave, se zadevo uredi takoj, ne čaka se na naslednjo posodobitev. Smo Slovenci toliko bolj zahtevni vozniki, imamo hujše vozne razmere in zahtevnost uporabe, kot recimo Kitajci,Pakistanci,Argentinci,Rusi...? Ja, je zoprno,ko ti nekdo leta in leta v ušesa polaga besedne zveze kot so: Japonec je zakon, Nemec je top, Kitajec pa ničvreden klump. Na koncu človek začne verjeti temu, kljub temu, da se zadeve okrog njega spreminjajo. In takole prek tipkovnice razglabljati o kvaliteti nečesa, kar sploh ne raziščeš, preveriš in pogledaš, pelješ..je precej plitvo. Res sem vesel debate o motorjih, vendar pa mora sogovornik res poznati temo.pogovora.Vesel sem tudi vsakega vprašanja, na katerega z veseljem odgovorim. Je pa razlika, ali nekdo ugotavlja sam pri sebi in modruje, kako bo z nadomestnimi deli,ali bo kupec prepuščen samemu sebi, bo moral šraufati sam....ali pa postaviti konkretno vprašanje glede tega: Aleš, ali imaš morda armaturno ploščo za.500x na zalogi? Kaj pa sprednjo luč? Zadnjega kolesa verjetno nimaš kompletnega? Se lahko dogovoriva, da serviser pride v četrtek popoldne k meni na dom in redni servis opravi pri meni? Bi lahko dobil testni motor za 24 ur? Si me pripravljen naučiti osnov terenske vožnje? Rad gledam široko ja...zato je svet lepši tako zame,kot za ostale.

. ... lej, spoštujem tvoj vložen trud za predstavitev vseh teh kitajskih dosežkov ... ... želim ti tudi čimboljšo prodajo vsega tega ... ... AMPAK.... vseeno pa dejmo ostat še tud mal na realnih tleh ... vse te tvoje trditve bodo stale, ali padle .... najbrž v roku ene dveh letih od začetka uporabe te tehnike na naših tleh ... pač, dejmo si priznat, v tem trenutku je treba najdet ljudi, ki bodo poskusni zajčki z nakupom tega mopeda ... v ene dveh letih se bodo pa potem oni itak pohvalili, kako jim stvar fajn služi, kako ustrežljiv in kvaliteten servis imajo ... ALI PA ... bodo mogoče celo kej pojambral, kako je stvar za v graben zapelat in podobno ... ... tako da ... treba bo počakat ... kot sem rekel ... še ene dve leti ... da bo vsem več ali manj res jasno, po kolk so hruške

Če še kdo rabi...

.

evotigana

Saj jih spravljajo v Evropo. V Milanu sem opazil na stojnici kitajski original, hj motor. In v sosednji hali hj motor, že uvožen in rebrandan. Z zvenečim francoskim imenom na nalepkah. Original stane na kitajskem 1800 eur, v Franciji nekaj prek 5.000.

IKone, Kove je zdaj zakon, tud jest ga bom mEV