Dvorana slavnih

Prav v tem je razlika. Profi oprema je namenjena zaslužku. Hobi pa zapravljanju. Motociklizem je pa - En velik in drag hobi, razen za poštarje

1 + 1 = 3 (če ne izvlečeš pravočasno)

že par let nazaj smo pisali, kako ni nekega pametnega motorja v segmentu do 500ccm Kove dokazuje, da sedaj to je na voljo. USD vilice, normalna nihajka zadaj, itd. dejansko vse, kar imajo veliki tudi po izgledu in še to za razumen novec v deželi GSa se ne bo lahko prodajal a plošča se tu hitro obrača osebno pa ne bi delal menjave iz versysa za kove 500, ker ne bi ničesar bistvenega pridobil, po makadamu se pa lih tak lahko peljem z mojim, če je potrebno (TKC 70 gume imam gor). ne rabim, na zalogo in na pamet pa ne kupujem

A ste že zavili darile? ☺️

To je sarkastičen zapis, na komentar enega od sodelujočih, ki ga ocenjuje kar po slikah in spletu. Strokovnjak ... ki pljuva po vsem razen...

Se strinjam. Pravi test bi bil, da ga dobi eden od expertov MS (mislim da je banan) in po njegovi avanturi se tisto, kar ostane od motorja pregleda.

Ko tole temo prebiram imam občutek, da o nobeni znamki in motorjih se še ni toliko pisalo. Ali je to (zastonj) reklama, mora odločiti lastnik Foruma. Nisem motoristični ekspert, zato ne bom pisal kubikih, vleki, pospeških in podobnih subjektivnih ocen različnih motorjev. Eno lastno izkušnjo pa bom napisal; ko sva se z motoristični prijateljem razšla po motoristični turi na avtocesti je pri 100+ km/h pospešil s svojim motorjem 1000 ccm na 120+konjih tako, da sem imel občutek, da stojim na mestu. Moj Bavarc z 72 konjički ni niti občutno reagiral na dodajane plina do konca. Dodal bi še morda izkušnje iz moje (profesionalne) branže, kjer spoznavam razliko med izdelki in brendi glede na področje izvora. Daljno vzhodni stroji (in brendi) so testirani največkrat le v laboratorijih, potem jih pošljejo na trg. Potem počakajo na povratne informacije, s katerimi si pomagajo na izboljšavah. Nikoli ne pride do obvestila o tovarniški napaki ali "vpoklicu" zaradi izboljšave. Napake se odpravljajo kot garancijska popravila, seveda če garancija velja. Če je popravek prevelik, na trg pošljejo nov tip z novo oznako, ki je na videz (skoraj) enak kot njegov predhodnik. EU (v mojem primeru Nemci) proizvajalci pa poleg laboratorija in testnih delavnic izberejo "testno" državo, kjer končni uporabniki (beri mučitelji) preizkusijo izdelke. Šele po prestanem testu in pozitivni povratni informaciji se nov stroj plasira na svetovni trg. Tako je veliko manj težav v garanciji. Seveda je razlika v ceni med temi izdelki, ki so po funkciji enaki. Velja pravilo, dokler Mujo ne preizkusi, stroj ne valja. To se nanaša le na profesionalne sfero strojev. O hobi programu raje ne pišem....... Bojim se, da se vzhodna mentaliteta ne bo spremenila, bomo se morali mi prilagoditi, jih je pač več.....

Sam sem se fokusiral na KTM ADV osnovne verzije 790 ali 890, ne R izvedbe in temu primerno primerjal tudi z ostalimi, torej osnovno izvedbo kitajca. Glede težišča je že ZED pojasnil ni kaj za dodat. Tako kot je KTM (Huska) lahkoten za peljat, sem bil zelo pozitivno presenečen, mislim, da ga ni v razredu, kar znova in znova izpostavljajo vsi profi testerji. In osnovno vzmetenje mi povsem zadošča, ker ne bo nekega hudega off roada, le bolj ali manj slabe ceste, pa tudi veliko asfalta. Kje je med dodatno opremo antislip, TC, tampomat.....se strinjam, odvisno kdo in koliko to rabi, tudi brez teh priteklin smo se veliko prevozili in bi se tudi danes, vendar so drugi časi........te dodatke gledam v fokusu cene, ali je to pri kitajcu že kaj bombončkov v osnovni ceni, kaj je sploh mogoče dobit in ali je za doplačat, npr QS? Kar se tiče "zajl" se absolutno strinjam, je veliko laže rešit zadevo, kot, če zasveti rdeča lučka usred ničega in gre bajk v "safe mode". Nismo pa imeli takega primera, kljub temu, da je bila moja AT nova, kar je danes bolj - kot + in polno naludana z ne-potrebno dodatno opremo. Seveda se iščejo + in - kaj komu ustreza in za kaj kdo rabi in za koliko....Honda je pač Honda, renomirana priznana znamka, daleč največji proizvajalec bajkov na svetu, pa čeprav jih 3/4 proda "malih" kubitur v Aziji tehnološko bolj zastarele zasnove, je pa v vrhu še v drugih panogah pa to ni tema......znamka, brend se plača z vsemi takimi in drugačnimi dodatnimi poprodajnimi storitvami.......tudi Transalpko je mogoče v D dobiti ceneje kot pri nas...... zanimivo, določene modeli različnih znamk Nemci niti ne povohajo, tak primer je tudi prenovljen KTM ADV 790 in še kakšen bi se našel, zato se je mogoče zdilat za boljšo ceno.........mi je veščna Transalpka, ima pod-povprečno amortizacijo in tube platišča, ki mi ne sedejo, ker se ne bom šel rally po sipinah in je pa precej bolj zoprno reševati žebelj v gumi, kot pri tubless, kar se sicer da urediti s predelavo platišč, je pa seveda dodaten strošek.....so zračnice, kljub temu, na taki poti obvezna dodatna oprema, ker nikoli ne veš...

Tole so pa malo bučke, kolikor je meni znano moraš imeti ride by wire, če hočeš imeti na motorju različne ride mode, no razen če se motim . Pa nizko težišče nima ravno toliko veze z centralno postavljenim rezervoarjem, bolj je važna višina od tal kje se nahaja gorivo. Saj te ne blatim ali karkoli, se tudi meni dopada tale 800x. Samo sem pa tudi jaz skeptik glede teže (ja sorry) + toliko nabijanja v celi temi o superiornosti telih kitajcev, se mi vseeno zdi malo prenapihnjeno. Sploh da ne govorim o 500 ccm, sej verjamem, da se super pelje, samo vseeno je to 500 ccm. Tudi s 125 ccm se lahko hitro pelješ po ovinkih, ampak ga je potrebno tudi vedno tiščati v obrate, tukaj pa ima prednost večja kubikaža. Pa še 1x, se mi drugače dopade 800 No morda se pa tudi popolnoma motim in se bom na koncu zasul s pepelom.

Meni se pa zdi da RBW dandanes mora imeti vsak motor, ki ga vozim. Zadeva je ze tako dolgo na trgu da je zanesljiva, preverjena. Ce honda da na trg motor z fergazerji in zajlo, trg tega ne prebavi. Pohvalo je da kitac da feltne tubless, transalpka tega nima. Nima niti TC, zaradi teh dveh razlogov je v moji garaži ne bo, čeprav je bila visoko na listi. Zanima m to, ce se pojavi neka serijska napaka na Kove, kdo finančno odgovarja za napako, prozvajalec ali trgovec. Pr starejših znamkah nit ni tak strah, ker so pač dost veliki, pa že dovolj je blo teh reklamacij, da vemo kako poteka. Pr novih znamah je pa strah upravicen.

. ... če že glih nisem na strani tvojga jedilnika ... sem pa zato sigurno na strani "tvojih" filmov

Pa če ga nisem gledu vsaj 20x...ampak me sprav v dobro voljo a ma takoj

končno!!!

.

Med cudezne lastnosti pri njem lahko res poudarim 2 zadevi. Ena je enostavnost v voznji ja. In to je razlog, da je s tem motorjem lahko suveren,varen in po potrebi hiter skoraj vsak. ( motorji so ze zmogljivi,vozniki pa ne vsi ), druga je pa lastnost agregata,ki dovoljuje voznjo v 6.prestavi pri 45km/h in pospesevanje ( ne iskro,ne hitro ) le z dodajanjem plina, brez cukanja,rukanja in podobnih dram. Vem, tezko je sprejeti marsikaj,kar je v nasprotju s tistim v kar si preprican. Ti ( pa se zdalec nisi edini ), si si mnenje o 500tki ustvaril na podlagi stvari,ki jih poznas od prej in jih primerjas. Jaz pa na podlagi voznje in primerjave s tistim kar sem vozil prej, ali pa hkrati. Kot receno, ko se otopli, greva na eno turo skupaj, ker bos sel s 790ko, bom naredil mesano turo, s pol ceste, pol offroada. Mislim da boljsega predloga ni, da se pokaze, da posplosevanje mnogokrat ni na mestu. Pa se mnogo zabavneje je,kot pisati spise.😉

definitivno. In kar sem zapisal ne štejem 500xu kot slabost. Prava informacija bo po vsaj treh padcih. Lej, sem vesel, da ti ustreza. Privoščim ti. Ampak že na prvi pogled sem videl, če pade na stran izpuha se bo le ta zmečkal. Pa na koncu..semi sploh ne da več pisat v tej temi: ločiti je potrebno med načinom vožnje. Če bo pretežno na asfaltu in bo imel gor 2 osebe, ja je bolje poseči po malce bolj močnejšem modelu. (sploh nisem omenil znamke), in Kove ga ima. Hudi šusi v prvo kolo, na offroadu (bodisi zajeb, preden ga dvigneš) so kar so. Feltne ne zmorejo čudeža, tudi samo vzmetenje ne. verjamem da se fajn voziš, a lej če ni vsaj 19 ali 21 col spredi je versač SUV. Sprejemljivo dober, bi ga raje mel z agregatom Z900, kajti 1000ko so preveč zamorili in še vedno je in ostaja zgolj udoben pretežak cestak. A ga bi sploh primerjal s kove mašinami ali ostalimi EU zadevami, ki imajo drugačne dimenzije gum, drugačno vzmetenje? Ja NE Nepotrebne primerjavoe so to.

versys je posmeh kekcem, ki si kupujejo uber premočne in pretežke mašine zgolj zabava in prc, nič drugega, ampak lepo nasedajo ovce okoli 2500 eur vložka v dodatno opremo je veliko denarja v desetih letih? vprašam za prijatelja in seveda mi je bilo smešno, sedaj mi je pa sploh, ko dotični downgrejdajo na nekaj kar nima niti 500 ccm in je jaće od vsega kar je na planetu nakup Kove dokazuje prav to, kar sem vedno pravil ... manj je več p.s. se pa fajn vozim še vedno jaz te tudi ne poznam

500x sem ulegel na offroadu med kamni na bok. Vse kar je je par praskic na blatniku. Pa še to mislim da od ene grobe veje... Zaščita rock je rešila ročko, in zaščita je ostala cela in se ne opazi da je sploh kaj bilo..cevne zaščite so rešile bok spredaj in tudi ni bilo potrebe po nobenem popravljanju. Vse je tako kot je. Samo povem iz moje izkušnje. Je pa seveda odvisno spet verjetno kakšna hitrost padca po kakim kotom itd itd... Scenarij ni nikoli isti...

Eden ga je že dobil (na slikah) pogledal in ga zelo slabo ocenil. Ko pa se še vsede nanj, ti bo tudi tudi vse bodoče težave naštel.

Obnašanje kupcev je zanimivo ja. Ko je prvi 790 prisel ven, so ga kupovali kot vroče žemlje. Ko so se začele vrstiti napake na njem,je bilo lojalnosti vedno manj. Kljub temu, da je nov agregat na 790 rešen vseh simptomov,ki so pestile starega, je odpor do njega ostal. Pa sem preprican,da je.mnogo boljsi motor od prve generacije. Italijansko razmisljane tudi zanimivo. Mislim da.je v 2022 benelli trk 502 po prodajnih stevilkah s prestola vrgel gs-a. Cena? Spoznanje, da ne potrebujejo vec? Lojalnost imenu znamke? Morda vse skupaj. Jaz imam lep spomin na Hondo transalp 600, 1995 letnik. Izjemno enostaven za peljat, zelo sirok spekter uporabe, na offroadu super zaradi enostavnosti ( edina ovira premehko vzmetenje in oddaljenost od tal ). Z malo odrekanja tudi v dvoje uporabna. Sprejmes malo kompromisov in dobis zelo uporaben in zabaven paket. 700tka recimo, je bila zame velik korak nazaj. V vseh smereh. 750ka? Bi kaj spremenil na njej? Za MOJ stil voznje in uporabo bi. Marsikomu je pa pisana na kožo.

tudi vozmo..tist čist zadnji del smo že obvladali

Jp res KTM je KTM in Kove je Kove razlika med brendoma in izdelki je VELIKA vseh pogledih, nasploh kaj je kdo v motociklizmu TO JE DEJSTVO, pa bilo komu to všeč ali ne.....za izgleda sem napisal, da sta mi oba milo napisano neestetski presežek, kar mi niti ni pomembno za tako potovanje, kot ga načrtujem....osnovna 890 presega osnovnega kitajca, 890R pa sploh, v vseh pogledih, 790 je po spec približno podobna........le primerjam bajke v tem segmentu, po izgledu mi je Yam Tenere 700 daleč najbolj všeč...... nisem se še odločil s čim se bom vozil po J Ameriki, v večini solo na bajku, morda se del poti Bolivija, Peru, Čile pridruži žena....iščem in analiziram kateri bi mi najbolj ustrezal...... ta bajk bom kupil namensko za turo in bo potem verjetno šel v prodajo kot Honda AT, ki mi je vrhunsko odslužila Azijo.....in brez panike se trenutno vozim s takim mopedom, da se mi bajkerski frendi ne smejijo 😉 hvala za dobronamerno skrb, spet si "bukvalno shvatio" to je stvar bajkerske zafrkancije, da se smejimo, brez podcenjevanja kogarkoli.....se mi pa glede tega zagotovo ne bodo mogli privoščiti 🙃 ....ne vem od kje seštevek kako je Kove cenejši, je v osnovni ceni, samo s slabšo opremo kot pomaranča....če bi bila možnosti dokupa vsega (npr. tehpack), pa verjetno ni, kar ima jodlar bi bil cena vsaj enaka, če ne dražja in to za še ne dokazano kvaliteto, tudi za še "no name" znamko v svetu.....glede boljših komponent je diskutabilno, kaj je boljše....in za koga, kot sem že napisal sama znamka komponente še ne zagotavlja dobre kvalitete, če so neznane je neznanka še večja....nisem ga videl v živo, niti vozil, prebral nekaj testov in pogleda nekaj posnetkov testiranja in po teh: TAB števec izgleda grafično zelo reven, daleč od tistega na KTM, gumbi še posebej rdeči zelo kitajski (beri ceneni), težišče zagotovo višje, rezervoar je zelo podoben kot na H-AT, tudi plastične blende zgoraj kopija Hondinih, zvari na zadnjem prtljažniku spodaj kot bi varil jaz, torej vizuelno bogi, tudi na okvirju niso nek estetski presežek, očitno se fantje še "učijo" varit, v tolažbo tudi pri nekaterih uveljavljenih znamkah ni nič bolje, pohvalno da ima zgornje crashe, vendar so ožji kot širina prednjih utripalk, tako, da te gredo, ko je je bajk na tleh, zavorne čeljusti so na enih firme Taisko na drugih pa Hangte kitajski brend? Ne poznam, a tudi te spadajo v razred high tech kvalitetnih komponent? Platišča izgledajo solidna, gume itak, izpušni lonec špirovc, kot pri večini konkurentov, stranska noga Alu lepa lahka pohvalno, prav tako Alu zaščita agregata, sicer privijačena na Alu del karterja, kar zna biti problem pri konkretnem udarcu, stopalka na pedalu zadnje zavore pre-majhna, kot pri drugih proizvajalcih, sestavljen izgleda OK, ni zaščit za roke in ročice, ni povezavo navigacije z mbt na TAB števec, kar bi bilo koristno, izgled je pač odvisen od gledalca, kot pravijo testni vozniki ni premium in svetleč, nič dragega ni na njem, je enostaven cenen bajk, ki ga je potrebno dodatno personalizirati glede na potrebe uporabnika, kar seveda še dodatno stane, pri padcih se je lomil na desni nosilec dimnika, itd.......rezime nobenih hudih presežkov, da ne bo pomote, za tako ceno jih tudi ne more biti, tako, da ne vem katere komponente so že tak presežek na njem........meni je na taki poti pomembna zanesljivost in vsaj povprečne zmogljivosti......to pa nekako vedno najdem pri Hondi

to je edina steza na MS, poleg gričev nad Ajdovščino

.

Smeh je pol zdravja franc 😉

in to se strinjam, nikoli nisem trdil, da je to sporno. Ne mu pa dodajat "čudežnih" lastnosti, kao potegne, je najboljši na terenu, v dvoje gre super. Je pa definitivno sprejemljiva in enostavna kombinacija obeh svetov za primerne terene in za cesto. Tudi s tem se strinjam, ko si zapisal: Je pa med najenostavnejsimi motocikli za vozit,tako na cesti,kot na terenu.

Od vsega posmeha in zaničevanja si že sam nasedel in se vživel v svoje besede in prepričanje. Zelo relativno na 2,5k€ vreden motor kar je Ljudje se spreminjamo, staramo, obveznosti se spreminjajo,..., ko si mlad pač greš za konji in kilogrami niso pomembni, v srednjih letih je udobnost - kilogrami še vedno niso pomembni, pri starejših pa so kilogrami in velikost bolj pomembni kot moč.

Te razumem da ne rabiš, nič nimam proti tvojemu motorju. Bo ti pa povedal par zadev iz prve roke, namrec oba sem uporabljal... Bistveno bistveno boljše in lažje se pelješ po makadamu z kovetom z serijskimi gumami ki niti približno niso offroad....tukaj ni primerjave to ne ne boš prepričal ker ti povem kot je iz prakse. Če se večina voziš po cesti je versys ok. Ni potrebe da bi šel v menjavo. Edino kar bi ti na cesti opazil je da ga še lažje prelagaš pa manj "ujčkanja" zaradi amortizerjev. To so dve stvari ki bi jih opazil v prvem zavoju. Ampak se enkrat vse ok..samo povem odtise in razlike.

Napisal sem mnenje glede na pristop proizvajalcev.........

Proizvajalec krije napako. Ze pri majhnem podjetju,kot je AJP je tako. In funkcionira v praksi.

Tocno. Vendarle je nekdo omenil udobje. Lahko obracamo levo desno in okrog. Za turizem se vecji motor po pravilu boljse obnese.

Rofl. Cesta padlih borcev.

Po moje bi šlo tudi na lizing al pa pušing

Saj poznaš uno: prije stavljanja jezika u pogon.... Ne mi rečt, da te tipkovnivca ne uboga

sem zainteresiran, vendar nism RESN

Evo @DAMI34 s tem zapisom si izgubil vso svojo kredibilnost. Še enkrat preračunaj težo, moč ter navor Golfa in mlinčka od 500ccm pa da vidimo

Torej ni ročni ali nožni?

Po moje so te dal en let prej u šolo, k si bil precej velik za svoja leta...😁

na današnji dan, leta 1971 sem šu prvič v šolo (vsaj mislim, da je bilo tega leta )

Meni na letniku 2019 pooblaščeni serviser ni hotel upoštevati reklamacije pri verigi, ker ni bila mazana z Yamalube sprejom. To je pa vedel zato, ker mi je sam prodal motulovega.