Dvorana slavnih

v decathlonu sem nabavil jakno s puhom (forclaz 500mt) in sem sel testirat kako deluje na motorju kot termo podloga. honda je vzgala v trenutku. pripravljena, da se kadarkoli vsedes in odpeljes na drug konec sveta. gume po drugi strani niso bile najbolj zadovoljne po vrhniskem klancu me je pozdravilo sonce. v kopru bi skorajda lahko rekel, da mi je bilo toplo. v ljubljani predvsem nazaj grede me je zeblo. ampak sem vseeno zadovoljen z jakno. dost lahka da te ne ovira v gibanju. za udobje bi si moral navlecti se dezno jakno in nabavit motor z vetrno zascito.

Miran, a si ti od @DESMODUE sin slučajno? Zgledata kot , da sta oba iz istega gnezda....

Poznas kaksno znamko,ki je popolna, brez slabosti? Vsi modeli delajo 200.000km samo z rednimi servisi? Jaz je ne,pa tudi Kove ne bo izjema. Je pa še nekaj res: če ima 20 KTM-ov kd 100tih težave, se to lažje odpusti,kot če bo imelo težave 5 KOVE od 100tih. Zaradi mentalitete.

. .... u bistvu sta iz istega gnezda ... "Kove gnezda" ... sicer pa po običaju vsi kupci neke novotarije prvo leto ali dve hvalijo prodajalca do nezavesti, kot tudi svoj nakup ... pa četudi je to kitajska plastika s par prekopiranini dodatki ... in tako bo vse do trenutka, ko se bo ta "prvi cikel" zgodbe Kove odvil do konca ... in potem bo jasno ... ali stvar stoji, ali pa bo padla ... prepričan sem, da bom lahko ta kinder jajček čez eno leto kupil za tiste svoje 4k, kolikor se mi tud zdi vreden ... pa ga bom potem lahko u miru sprobal

Vitamina M mi je manjkalo 😎

Kove je pricel s prodajo ( ne razvojem ) motornih koles leta 2017. Prvi model 500x je bil lansiran na tuje trge ( španija,Argentina,Grčija,Filipini,Gruzija ) leta 2018. Takrat se je Kove še imenoval Colove. V drugih državah so bili rebrandani ( macbor,bristol,rvm...) Od takrat je ta model praktično nespremenjen,razen za euro trg prilagoditev na ue5 in letos dodana protizdrsna sklopka. To je tudi model,ki je zaradi specifikacij in mnenja uporabnikov v oči padel meni. Še pred Dakarjem,po katerem je ime Kove postalo bolj znano širši množici. Od lanskega leta se vsi modeli na svetovnem trgu prodajajo pod imenom Kove Drugačen pristop pri izdelavi teh Kitajcev, v večji meri izvira iz šefa Kove,Zhang Xua.( zanimivi intervjuji na youtubu, možak je energijska bombica v mini pakiranju, dirkač in odličen inženir, na Dakarju prisoten kot glavni mehanik ) Njegov moto je : lahko, učinkovito, vzdržljivo, kar modeli dokazujejo na vztrajnostnih rallyjih in tudi na dirkah wsbk in esbk v klasi 300, kjer so letos tudi debitanti in ze nanizali nekaj posamicnih zmag z dirkalnikom 321rr. Od letos na voljo modeli 125r,321r,500x,510x,510f,450 rally,800x,450rr,mx250. Od naslednjega leta pa se mx250r,mx450r,250 enduro in mxe elektricni cross s semi solid li-ion baterijo, 85 konji, 112kg in dosegom 270km. Tehnicni podatki in opisi so na nasi spletni strani. Dvom v kvaliteto in uporabo materialov je razumljiv, je bilo enako pri meni, do prvega sestavljenega motorja, vožnje in oceno kvalitete po 1 letu precej zahtevne uporabe. Ko je Kove objavil, da gre na Dakar s tremi motocikli, je bilo en kup posmeha. Ko so vsi trije koncali brez vecjih tezav,se je o Kove zacelo govoriti drugace. In ne, dakarski dirkalniki niso neka posebej narejena zadeva, prakticno enakega lahko vsak kupi v prosti prodaji, po potrebi je lahko identicen. Zasnova,razvoj,testiranja,tehnologija in materiali,uporabljeni na tem modelu, pa so skupna nit vseh modelov Kove. So drugačni od predstave,ki jo imamo o kitajskih motorjev? Popolnoma. Ne morem pa tega dejstva vsiliti prek besed, vsak,ki ima željo,se lahko o tem prepriča na lastne oči. Nacrti Kove za naprej? Ne bodo posegali v sport touring in klasicen adventure touring vode. Bolj so osredotoceni na lahkotno,nezahtevno voznjo, visoko ucinkovitost, zlitje voznika s strojem.precej drugačna filozofija je prisotna kot pri ostalih kitajskih tekmecih Glavni cilj in želja Zhang Xua je v petih letih zmagati na rallyju Dakar. Ta želja je močna in izvira iz njegovih otroških let. Če je dovolj močna,bo pokazal čas.

obstajajo tudi zaposleni in niso samo funkcionarji v JU ... sj se štemplaš na daljavo .. iz jahte

Jaz ne bi šu, majke mi! 😜

Po moji oceni tega ne moreš primerjat. Na mestu bi bil podatek, koliko poleg njene plače, in "plače" njenemu možu, ona še obremeni, na mesečni ravni, državni proračun, za eno brezvezno funkcijo, ki bi jo vsak Damjan Murko znal opravljati.

Pravilna trditev je: Vsaka cigareta ti vzame 6 minut življenja, seks ti vzame 15 minut, (lahko tudi eno uro, če je res dober), ampak delovni dan pa ti vzame osem ur življenja.

Ti ne razumes. Kitajske mile so lazje, kitajski kojni bol grejo, nissin na jaloncu je šit, nissin na kitajcu je top roba. Ne razumes pac.

...verjetno si videl odsev v monitorju, ko si tole pisal...

Kdo bolj nabija? -tisti, ki na svete cajte kaj napiše, ma razlog ali pač tudi ne -tisti, ki piše in se razume na vse v vseh temah in svoje stvaritve objavi v vsaj dveh, če ne še v več temah Sory, mogu sem.........

. ... če Kove letos ne zmaga na Dakarju, je tole nabijanje tle gor ena sama natega

Točno. O preboju novih znamk sem v tej temi že pisal in definitivno ne bo lahko orati ledino. Oziroma bo vsaka napaka dodatno potencirana.

Oh...sploh ni vprašanje. Smo Gorenjci,ampak ne tipični baje.

Ta je bil gotovo plačan da je takle review napisal. O Kitajcu pisati v supelativih? Buče prodaja. Da je stock vzmetenje tako dobro? 🤣🤣. Ce ga moramo za resno uporabo nadgraditi na japonskih in evropskih motorjih,ga moramo tudi tukaj! In pika! Mi je vseeno,kaj pišejo, nisem ga videl,vozil in mi ga tudi ni treba, da vem, da gre za podpovprečen izdelek, ki tukaj nima kaj iskati.

John Bell je naklepal 4500km na Rally450 po EU. Tudi pri nas je bil. https://www.facebook.com/groups/257064663124932/user/546448285/ Njegove ugotovitve, več je itak na linku: Kove in the beautiful Apuseni mountains of Romania. Final thoughts on the Kove after so long in the saddle riding across Europe on and off road: Pros: Great ergonomics (I'm average 1.8m) Very light for ADV bike. Bike handles like a dirt bike off road, yet handles well on road, probably due to geometry and carrying weight low. Good suspension, on & off road, fully adjustable. Very smooth, almost no vibration. Enough power. Smooth cush drive Very good ground clearance. Comfortable 120km/h highway cruising (140km/h max) Good wind protection, no buffeting Gearbox and clutch both very light Brakes work well Very slim and easy to move around on Tough and durable (after many falls and low speed drops) nothings broken. Fantastic range and fuel capacity (4.0l-4.5l/100km , 31l tank, say 600-750km range) Easy to fit soft panniers without rack. It's good to go out of the box (just hand guards and folding mirrors) So far 100% reliable. After initial 2,000km, good service intervals. Great headlights. ABS can be switched off only at rear, or both General good build quality, things like footpegs are large & grippy, handlebars etc etc all good. Ease of disassembly and assembly (like dirt bikes have) Parts are available in Europe at good price, the importer and dealer are enthusiasts and care. It's Dakar and pro Rally level tested. It's affordable. Cons: Slightly hesitant initial throttle response (minimised if you remove cable slack, new maps in progress) Not as powerful as the 690/701 or T7 It's a tall bike, but lower versions available. Not really an all day autobahn cruiser (1-2 hours ok, but it's no GS1300 on road) Seats a bit firm (I was ok, but others have commented) Not really a hard enduro bike for very technical terrain. (Unless you're a good rider, Heavier than a pure dirt bike, but doesn't feel it riding. I think it's about 35kg heavier than my Beta 300 2T. You'll need to order spares online & have shipped. (Although this is the same now for other bikes, like my Beta ) Long term reliability for non rally use is unproven as yet (although after 4,500km I have no worries, everything seems tough, bombproof even, to me) Edit: The carbon bash plate looks great but is a bit fragile.. In summary: Without doubt the bike with the widest spread of capabilities of any I've ridden. In a word its fantastic. Disclaimer: I bought the bike with my own money, have no interest in Kove, importer or dealer, no sponsorship, no connections whatsoever. I did get a free first oil change and tea and cake from Kove UK

migrant brezdomec, to je isto. zAto pa mamo kontrole dokumentov na meji s Hrvaško ps. jaz sem bil vesel, da je cel in živ, da ga ni scefralo kje po motorju

skakanje iz aviona, ne jadralno padalstvo še v rajnki Jugi (okrogla padala) nato špotno doma neki časa, dokler ni šlo vse v franže. Sem imel pa jadralnega zmaja pred 30 leti in letel tule pri nas, ko je bilo padalstvo še v povojih in več zmajev na nebu kt padalcev. Če si pa kdaj pred ohoho leti (ampak sem verjetno kar starejši od tebe) letel s Kovka nad Vipavsko dolino, je pa čist možno da sva si mahala Zdej pa nisem več v zraku, razn po pomoti kdaj z motorjem pssst..če bi mel vsi 30l rezervarje, neb blo drame ne na Sardiniji ne na Korziki

A tudi na Korziki je malo pump? Ja res so eni pisali, samo da jih je na Sardiniji malo.....

madona kok komplicirate. Tankaš samo pol, pa maš 15 litrski tank in vedno skor 15kg manj Zadnjič mi je pa en kolega napisal da bo vzel s sabo na Tracerja, ko gre na Korziko dodatno kantico za bencin, ker so mu povedali, da ni velik pump evo zato majo eni motorji velike rezervarje

ne govorim o funkciji ampak o zaposlitvi sj noben sploh ne bi vedu, da te ni tam

Kaj pa še vsi ostali stroški vseh njenih svetovalcev? Pred primerjavo z ostalimi poklici; s takim številom svetovalcev je res vsak Murko predsednik. Ni šans. Potem priznam, sem lažnivec. Na taki funkciji v JU za ta znesek nebi zdržal niti mesec dni. Bi prej kakšnemu mamico j.... ali celo spremenil izgled face.

Ko je dec napisal da verjami zakonom fizike, si odgovoril na ne, da verjames logiki. Ajd, nisi napisal kmečki logiki, ampak trditev vseeno ni kar tako. Ves kaj je moj problem? Vec hajpa=vecje razocaranje. brat kako neverjetno razliko nardijo 2 puši v pestu, da imajo kove boljše nissine kot suzuki in honda, da imajo riding mode na zajlo….jaz tega pač ne kupim. Tisto februarsko jutro, ko so mi dodelili versisa namest vstroma sem bil navdusen. Prvih 300m.

. .... uuuuuuu, hudoooooooo ps. ... še ne vem za koga navijam ... spadam še med neopredeljene

Prvo si razčisti pojme kaj je težišče in nato kako se izračuna pri motociklu, kako se občuti vpliv mase gibajočih in fiksnih delov, ki vplivajo na dinamiko vožnje pri različnih hitrostih, potem pa naprej........tolk bučk si posadil, da jih bo za veliko njivo in kar nekaj litrov bučnega olja 🙃 lahko se vpišeš na fax pa ti bom to odpredaval, da ne boš preveč v temo brcal, samo je treba prvo osnovnošolsko in srednješolsko fiziko predelat 😉 a nisi zapisal, da je centralno postavljen rezervoar, ki je postavljen relativno visoko, kot pri večini ostalih bajkov super za težišče 🙃 in citiram: "Znizanje pozicije rezervoarja za gorivo pozitivno pripomore k skupnemu znizanju tezisca".... sedaj res ne vem kje je rezervoar, gor ali dol 🤪 le KTM 790/890 imata na račun nižje postavljenega tanka res nižje težišče, kar se tudi občuti pri vožnji....... in te "super" kitajske zavorne čeljusti in diski lažji, naj-boljši od kakega renomiranega proizvajalca, praktično vse je boljše kot pri ostalih 😉......torej lahko z mirno vestjo zaključimo, da je ta superduper bajk unikatni perpetuum mobile, prvič prenesen v prakso, aleluja za kitajce, čeprav so kao ta rdeči 🤪 in konec debate 😜

Super kitajci so zaobšli vse dokazane zakone fizike 🤪..... morajo samo to fenomenalno odkritje v praksi, sestaviti v novo teoretično enačbo, da ne bomo študene na faxu matrali z zastarelimi zakoni in formulami 😉

končno razumem izraz : obratni inžinering

... kolikor sklepam, vsi tule navzoči boste prvi kupci in zvozili Kovete in napisali svoja opažanja in rezultate? .... al boste navadni kauč papki, pa čakali na prvega (čeprav so že kupljeni motorji) od vas z jajci, ki bo ubodel in preskusil napravo in napisal obširno poročilo.... ....obstaja še tretja možnost.... mislim da, glede na nabijanja v tej temi, čakate od @DESMODUE da vam da vsem od vas celo floto Kovetov za obdobje treh let...da se na lastne občutke prepričate kaj je to zaen aparat? ...in pol bo verjetno velika večina (ampak šele po treh letih) rekla, da so to jajca od kitajca.... ampak vozili bi se pa še..

Sej mors verjet v to, ce nebi, je brez smisla. Ko bodo pa 100k z enim batom nardil, bos loh pa ze cene dvignil, ker bo guzva pred hiso

Lepo si povedal...da kolebas. Glavno vprasnje,ki bi si ga jaz zastavil je,kje se bos vozil in kako se bos vozil. Spodaj ( upam da bo citljiva no) ti posiljam tabelo,ki si jo morda ze opazil na youtubu od nekoga ki je res zanimiv review naredil, iz tockoval motorje glede na offroad in cestno uporabo. Primerjava je seveda subjektivna,med motorji,ki jih je ze testiral, po spominu in zapiskih, ne kot rezultat vzporednega testa.

ti bom jaz pojasnil: fizika je kurba, če ti moped na nogo pade. Tist k ma nižje težišče boli za kak kg manj kot tist k ma višje v glavnem boli.

narobe, jaz ko si nekaj zapičim v glavo mam hitro med prvimi doma. (ktm sdgt je bil prvi v slo, ninja 1000sx tudi) A preden bom jaz nabavil naslednjega, ker se mi 2 valata v garaži, bo toliko informacij na voljo (torej to je mogoče pol leta do 1 leto), da bodo znani marsikateri podatki o vzdržljivosti in problemih. Sicer pa še vedno kolebam med 450 rally in 800x To je moj plan, ker bom sedaj vložil v 790ko (nova veriga, kontrola ventilov itd. ker ravno pade 30kek) ga je prec škoda prodat, pa še prekleto zabaven moped je. Huse 901 pa se itak še nimam namena znebit ,ker sem šele na 20kek. Vse ostalo: živi bili pa videli, kaj prinese jutrišnji dan.

Ne nisem iz istega gnezda. Vem pa veliko zato ker: - ne prodajam bučk -lastim si Koveta in testiram -se dejansko pozanimam in probam vsako stvar direkt in ne špekuliram nekaj po svoje preko neta

....pustimo podrobnosti 😉😂...

To je sramota. Najprej se bori za stolček, potem pa joče o slabi plači. Naj odstopi in gre v gospodarstvo kjer dobi še božičnico, 13 plačo, nagrado,... To je povsod v javni upravi. Se zaposlijo, čeprav je ob zaposlitvi plača objavljena, takoj jočejo o slabi plači. Gospodarsvo vabi, poskusite...

Tukaj se počasi nabira preveč bučk. Plastične zaščite ročk nikoli ne zaščitijo ročk ob padcu (dejansko tudi niso namenjene temu) . Tako, da bi prosil za bolj realne in manj napihnjene "predstavitve" . Ravno tako so vse, razno razne, cevne zaščite namenjene zgolj "valjanju" in ne konkretnim padcem, ker takrat povzročijo več škode kot koristi. Kaj bo kdo delal in kaj potrebuje, naj se odloča vsak sam. lp

žene su žene (Buldožer)

Nujno moram kupiti tak pas, ker se moram z mojo drago nujno nekaj resno pogovoriti ...