Dvorana slavnih

v decathlonu sem nabavil jakno s puhom (forclaz 500mt) in sem sel testirat kako deluje na motorju kot termo podloga. honda je vzgala v trenutku. pripravljena, da se kadarkoli vsedes in odpeljes na drug konec sveta. gume po drugi strani niso bile najbolj zadovoljne po vrhniskem klancu me je pozdravilo sonce. v kopru bi skorajda lahko rekel, da mi je bilo toplo. v ljubljani predvsem nazaj grede me je zeblo. ampak sem vseeno zadovoljen z jakno. dost lahka da te ne ovira v gibanju. za udobje bi si moral navlecti se dezno jakno in nabavit motor z vetrno zascito.

Miran, a si ti od @DESMODUE sin slučajno? Zgledata kot , da sta oba iz istega gnezda....

Poznas kaksno znamko,ki je popolna, brez slabosti? Vsi modeli delajo 200.000km samo z rednimi servisi? Jaz je ne,pa tudi Kove ne bo izjema. Je pa še nekaj res: če ima 20 KTM-ov kd 100tih težave, se to lažje odpusti,kot če bo imelo težave 5 KOVE od 100tih. Zaradi mentalitete.

. .... u bistvu sta iz istega gnezda ... "Kove gnezda" ... sicer pa po običaju vsi kupci neke novotarije prvo leto ali dve hvalijo prodajalca do nezavesti, kot tudi svoj nakup ... pa četudi je to kitajska plastika s par prekopiranini dodatki ... in tako bo vse do trenutka, ko se bo ta "prvi cikel" zgodbe Kove odvil do konca ... in potem bo jasno ... ali stvar stoji, ali pa bo padla ... prepričan sem, da bom lahko ta kinder jajček čez eno leto kupil za tiste svoje 4k, kolikor se mi tud zdi vreden ... pa ga bom potem lahko u miru sprobal

Vitamina M mi je manjkalo 😎

Kove je pricel s prodajo ( ne razvojem ) motornih koles leta 2017. Prvi model 500x je bil lansiran na tuje trge ( španija,Argentina,Grčija,Filipini,Gruzija ) leta 2018. Takrat se je Kove še imenoval Colove. V drugih državah so bili rebrandani ( macbor,bristol,rvm...) Od takrat je ta model praktično nespremenjen,razen za euro trg prilagoditev na ue5 in letos dodana protizdrsna sklopka. To je tudi model,ki je zaradi specifikacij in mnenja uporabnikov v oči padel meni. Še pred Dakarjem,po katerem je ime Kove postalo bolj znano širši množici. Od lanskega leta se vsi modeli na svetovnem trgu prodajajo pod imenom Kove Drugačen pristop pri izdelavi teh Kitajcev, v večji meri izvira iz šefa Kove,Zhang Xua.( zanimivi intervjuji na youtubu, možak je energijska bombica v mini pakiranju, dirkač in odličen inženir, na Dakarju prisoten kot glavni mehanik ) Njegov moto je : lahko, učinkovito, vzdržljivo, kar modeli dokazujejo na vztrajnostnih rallyjih in tudi na dirkah wsbk in esbk v klasi 300, kjer so letos tudi debitanti in ze nanizali nekaj posamicnih zmag z dirkalnikom 321rr. Od letos na voljo modeli 125r,321r,500x,510x,510f,450 rally,800x,450rr,mx250. Od naslednjega leta pa se mx250r,mx450r,250 enduro in mxe elektricni cross s semi solid li-ion baterijo, 85 konji, 112kg in dosegom 270km. Tehnicni podatki in opisi so na nasi spletni strani. Dvom v kvaliteto in uporabo materialov je razumljiv, je bilo enako pri meni, do prvega sestavljenega motorja, vožnje in oceno kvalitete po 1 letu precej zahtevne uporabe. Ko je Kove objavil, da gre na Dakar s tremi motocikli, je bilo en kup posmeha. Ko so vsi trije koncali brez vecjih tezav,se je o Kove zacelo govoriti drugace. In ne, dakarski dirkalniki niso neka posebej narejena zadeva, prakticno enakega lahko vsak kupi v prosti prodaji, po potrebi je lahko identicen. Zasnova,razvoj,testiranja,tehnologija in materiali,uporabljeni na tem modelu, pa so skupna nit vseh modelov Kove. So drugačni od predstave,ki jo imamo o kitajskih motorjev? Popolnoma. Ne morem pa tega dejstva vsiliti prek besed, vsak,ki ima željo,se lahko o tem prepriča na lastne oči. Nacrti Kove za naprej? Ne bodo posegali v sport touring in klasicen adventure touring vode. Bolj so osredotoceni na lahkotno,nezahtevno voznjo, visoko ucinkovitost, zlitje voznika s strojem.precej drugačna filozofija je prisotna kot pri ostalih kitajskih tekmecih Glavni cilj in želja Zhang Xua je v petih letih zmagati na rallyju Dakar. Ta želja je močna in izvira iz njegovih otroških let. Če je dovolj močna,bo pokazal čas.

obstajajo tudi zaposleni in niso samo funkcionarji v JU ... sj se štemplaš na daljavo .. iz jahte

Jaz ne bi šu, majke mi! 😜

Po moji oceni tega ne moreš primerjat. Na mestu bi bil podatek, koliko poleg njene plače, in "plače" njenemu možu, ona še obremeni, na mesečni ravni, državni proračun, za eno brezvezno funkcijo, ki bi jo vsak Damjan Murko znal opravljati.

Pravilna trditev je: Vsaka cigareta ti vzame 6 minut življenja, seks ti vzame 15 minut, (lahko tudi eno uro, če je res dober), ampak delovni dan pa ti vzame osem ur življenja.

Ti ne razumes. Kitajske mile so lazje, kitajski kojni bol grejo, nissin na jaloncu je šit, nissin na kitajcu je top roba. Ne razumes pac.

...verjetno si videl odsev v monitorju, ko si tole pisal...

Kdo bolj nabija? -tisti, ki na svete cajte kaj napiše, ma razlog ali pač tudi ne -tisti, ki piše in se razume na vse v vseh temah in svoje stvaritve objavi v vsaj dveh, če ne še v več temah Sory, mogu sem.........

. ... če Kove letos ne zmaga na Dakarju, je tole nabijanje tle gor ena sama natega

Točno. O preboju novih znamk sem v tej temi že pisal in definitivno ne bo lahko orati ledino. Oziroma bo vsaka napaka dodatno potencirana.

Oh...sploh ni vprašanje. Smo Gorenjci,ampak ne tipični baje.

Ta je bil gotovo plačan da je takle review napisal. O Kitajcu pisati v supelativih? Buče prodaja. Da je stock vzmetenje tako dobro? 🤣🤣. Ce ga moramo za resno uporabo nadgraditi na japonskih in evropskih motorjih,ga moramo tudi tukaj! In pika! Mi je vseeno,kaj pišejo, nisem ga videl,vozil in mi ga tudi ni treba, da vem, da gre za podpovprečen izdelek, ki tukaj nima kaj iskati.

John Bell je naklepal 4500km na Rally450 po EU. Tudi pri nas je bil. https://www.facebook.com/groups/257064663124932/user/546448285/ Njegove ugotovitve, več je itak na linku: Kove in the beautiful Apuseni mountains of Romania. Final thoughts on the Kove after so long in the saddle riding across Europe on and off road: Pros: Great ergonomics (I'm average 1.8m) Very light for ADV bike. Bike handles like a dirt bike off road, yet handles well on road, probably due to geometry and carrying weight low. Good suspension, on & off road, fully adjustable. Very smooth, almost no vibration. Enough power. Smooth cush drive Very good ground clearance. Comfortable 120km/h highway cruising (140km/h max) Good wind protection, no buffeting Gearbox and clutch both very light Brakes work well Very slim and easy to move around on Tough and durable (after many falls and low speed drops) nothings broken. Fantastic range and fuel capacity (4.0l-4.5l/100km , 31l tank, say 600-750km range) Easy to fit soft panniers without rack. It's good to go out of the box (just hand guards and folding mirrors) So far 100% reliable. After initial 2,000km, good service intervals. Great headlights. ABS can be switched off only at rear, or both General good build quality, things like footpegs are large & grippy, handlebars etc etc all good. Ease of disassembly and assembly (like dirt bikes have) Parts are available in Europe at good price, the importer and dealer are enthusiasts and care. It's Dakar and pro Rally level tested. It's affordable. Cons: Slightly hesitant initial throttle response (minimised if you remove cable slack, new maps in progress) Not as powerful as the 690/701 or T7 It's a tall bike, but lower versions available. Not really an all day autobahn cruiser (1-2 hours ok, but it's no GS1300 on road) Seats a bit firm (I was ok, but others have commented) Not really a hard enduro bike for very technical terrain. (Unless you're a good rider, Heavier than a pure dirt bike, but doesn't feel it riding. I think it's about 35kg heavier than my Beta 300 2T. You'll need to order spares online & have shipped. (Although this is the same now for other bikes, like my Beta ) Long term reliability for non rally use is unproven as yet (although after 4,500km I have no worries, everything seems tough, bombproof even, to me) Edit: The carbon bash plate looks great but is a bit fragile.. In summary: Without doubt the bike with the widest spread of capabilities of any I've ridden. In a word its fantastic. Disclaimer: I bought the bike with my own money, have no interest in Kove, importer or dealer, no sponsorship, no connections whatsoever. I did get a free first oil change and tea and cake from Kove UK

migrant brezdomec, to je isto. zAto pa mamo kontrole dokumentov na meji s Hrvaško ps. jaz sem bil vesel, da je cel in živ, da ga ni scefralo kje po motorju

skakanje iz aviona, ne jadralno padalstvo še v rajnki Jugi (okrogla padala) nato špotno doma neki časa, dokler ni šlo vse v franže. Sem imel pa jadralnega zmaja pred 30 leti in letel tule pri nas, ko je bilo padalstvo še v povojih in več zmajev na nebu kt padalcev. Če si pa kdaj pred ohoho leti (ampak sem verjetno kar starejši od tebe) letel s Kovka nad Vipavsko dolino, je pa čist možno da sva si mahala Zdej pa nisem več v zraku, razn po pomoti kdaj z motorjem pssst..če bi mel vsi 30l rezervarje, neb blo drame ne na Sardiniji ne na Korziki

A tudi na Korziki je malo pump? Ja res so eni pisali, samo da jih je na Sardiniji malo.....

madona kok komplicirate. Tankaš samo pol, pa maš 15 litrski tank in vedno skor 15kg manj Zadnjič mi je pa en kolega napisal da bo vzel s sabo na Tracerja, ko gre na Korziko dodatno kantico za bencin, ker so mu povedali, da ni velik pump evo zato majo eni motorji velike rezervarje

ne govorim o funkciji ampak o zaposlitvi sj noben sploh ne bi vedu, da te ni tam

Kaj pa še vsi ostali stroški vseh njenih svetovalcev? Pred primerjavo z ostalimi poklici; s takim številom svetovalcev je res vsak Murko predsednik. Ni šans. Potem priznam, sem lažnivec. Na taki funkciji v JU za ta znesek nebi zdržal niti mesec dni. Bi prej kakšnemu mamico j.... ali celo spremenil izgled face.

Ko je dec napisal da verjami zakonom fizike, si odgovoril na ne, da verjames logiki. Ajd, nisi napisal kmečki logiki, ampak trditev vseeno ni kar tako. Ves kaj je moj problem? Vec hajpa=vecje razocaranje. brat kako neverjetno razliko nardijo 2 puši v pestu, da imajo kove boljše nissine kot suzuki in honda, da imajo riding mode na zajlo….jaz tega pač ne kupim. Tisto februarsko jutro, ko so mi dodelili versisa namest vstroma sem bil navdusen. Prvih 300m.

. .... uuuuuuu, hudoooooooo ps. ... še ne vem za koga navijam ... spadam še med neopredeljene

Prvo si razčisti pojme kaj je težišče in nato kako se izračuna pri motociklu, kako se občuti vpliv mase gibajočih in fiksnih delov, ki vplivajo na dinamiko vožnje pri različnih hitrostih, potem pa naprej........tolk bučk si posadil, da jih bo za veliko njivo in kar nekaj litrov bučnega olja 🙃 lahko se vpišeš na fax pa ti bom to odpredaval, da ne boš preveč v temo brcal, samo je treba prvo osnovnošolsko in srednješolsko fiziko predelat 😉 a nisi zapisal, da je centralno postavljen rezervoar, ki je postavljen relativno visoko, kot pri večini ostalih bajkov super za težišče 🙃 in citiram: "Znizanje pozicije rezervoarja za gorivo pozitivno pripomore k skupnemu znizanju tezisca".... sedaj res ne vem kje je rezervoar, gor ali dol 🤪 le KTM 790/890 imata na račun nižje postavljenega tanka res nižje težišče, kar se tudi občuti pri vožnji....... in te "super" kitajske zavorne čeljusti in diski lažji, naj-boljši od kakega renomiranega proizvajalca, praktično vse je boljše kot pri ostalih 😉......torej lahko z mirno vestjo zaključimo, da je ta superduper bajk unikatni perpetuum mobile, prvič prenesen v prakso, aleluja za kitajce, čeprav so kao ta rdeči 🤪 in konec debate 😜

Super kitajci so zaobšli vse dokazane zakone fizike 🤪..... morajo samo to fenomenalno odkritje v praksi, sestaviti v novo teoretično enačbo, da ne bomo študene na faxu matrali z zastarelimi zakoni in formulami 😉

končno razumem izraz : obratni inžinering

... kolikor sklepam, vsi tule navzoči boste prvi kupci in zvozili Kovete in napisali svoja opažanja in rezultate? .... al boste navadni kauč papki, pa čakali na prvega (čeprav so že kupljeni motorji) od vas z jajci, ki bo ubodel in preskusil napravo in napisal obširno poročilo.... ....obstaja še tretja možnost.... mislim da, glede na nabijanja v tej temi, čakate od @DESMODUE da vam da vsem od vas celo floto Kovetov za obdobje treh let...da se na lastne občutke prepričate kaj je to zaen aparat? ...in pol bo verjetno velika večina (ampak šele po treh letih) rekla, da so to jajca od kitajca.... ampak vozili bi se pa še..

Zberi se za 5 minut in preberi in poskusi dojeti kaj bom napisal,ce ne bo slo preberi se enkrat. Najprej ne primerjajva suhe teze z mokro ok? Ni prvi podatek,ki ga najdes in ki ti ustreza pravilen. Podatki za pegaso variirajo glede na vir. Vecina jih navaja suho maso med 168kg in 175kg. In mokro med 196 in 200kg. Zvagan kove 500x v primerjalnem testu ki sem ga prilepil tehta 194kg. Zvagana pegaso tehta 208kg, s tem.da.ima dodatno gor vso opremo, ki jo ima kove serijsko. Enovaljni agregat ne bo nikoli lazji od dvovaljnega. Pegaso je manjsi motor kot kove500x, enako velja za kle500 in hondo cb 500x. S tem da kove s sabo nosi breme stirih katalizatorjev,abs sistema in enega dodatnega diska. To niso zanemarljive stevilke! Ce upostevava moje navedene stevilke je kove500x res odlicen dosezek se strinjas? Kaj je lazje? Aluminij ali jeklo? Koliko aluminija potrebujes, da izdelas okvir z enakimi karakteristikami kot iz jekla. MNOGO VEC. To da obstaja vec vrst jekla verjetno ves? Ce zelis narediti okvir iz jekla q195, ki bo zmogel premagovati zadovoljive vzvojne in strizne napetosti potrebujes recimo 40kg tega jekla. Ce uporabis jeklo tip q355, ga za enake karakteristike potrebujes 25kg. Spodaj imas pa za.lazje preracunavanje se suho tezo colove500x ( motor brez olj,akumulatorja,zascit,centralnega stojala,goriva,hladilne tekocine ) Dodajva stevilki crash bare,aluminijasto sus plato,zascito hladilnika,zadnji prtljaznik z drzali za roke,ogledala, akumulator,handguarde entralno stojalo. Ce bi vse to zvagal je robe zagotovo za 20 kg Potem mu nalijeva olje,hladilno tekocino, in 21l goriva. S tem dodava skupni masi se okrog 22kg. Koliko dobiva,ce masi 149kg dodav 44kg? A je 193kg? Se ujema z meritvijo revije? No, saj se ujema tudi z mojo,potem ko sem mu zamenjal izpuh in odvzel centralno stojalo. Ko bos razum vklopil in nehal biti pristranski bo slo mnogo lazje. Podpisal verjetno ne bo, je pa eden izmed treh Slovencev,ki je kove že peljal

Dajmo se malo zbrat, Aprilia 650, 30 let nazaj narejeno, večja mašina, pustimo en bat, vse skupaj je večje dimenzije in teže, da ne govorim o vsem ostalem. fergazer itd. https://www.motorcyclespecs.co.za/model/aprilia/aprilia-pegaso-650-97.html In potem pride kitajec, "najnovejša" tehnologija pa je celo težji stara MS jajca so daleč pred KOVE po teži, sploh glede na leta, kdaj je bila narejena... 21L tank tudi... p.s. Aprilia že takrat alu frame itd. pa ne pozabimo, da ima zadaj dvojno dimniško tuljavo... tudi šus plato alu je že imela

Fantje podpret moramo dvig davkov, predsednica jamra, da ima premalo plačo, kljub temu, da še privatno na veliko biznisira tudi z firmami, ki delijo denar iz državnega proračuna in mora njen "reven" mož prejemat še dodatek iz proračuna, beri iz davkov našega dela, da si lahko kupi kravato za kak sprejem......ne moremo biti ženska v taki situaciji, da dela razna dodatna dela, kot jih je moral bivši predsednik BP, ko ni mogel pred več kot 10 leti preživet s 4 jurji in je moral opravljat dela smetarja, peka (no to mu je kar pasalo, je zgledal, kot pravi pek 😉) in druga dela, da je preživel....pa ljudje to ni normalno, oni so elita cvet našega naroda.....no bolj zajedalci 🤪 mi gredo na bruhanje.

Opravi menjavo po manualu, s kove filtrom in predpisanim oljem in ne bo nobene izgube garancije. Javno napisem se enkrat. Ce bos nalil premalo ali prevec olja, je pa druga zadeva zdaj. Kdor ne zna,naj pelje h kakemu svojemu serviserju,ki ve kako zamenjati olje. Tudi to ne bo vplivalo na garancijo. Se pa trudim dodajati NORMALNE in ZAUPANJA VREDNE serviserje, mazačev in nategunov ne bom prenasal. Trenutno imamo 2 mehanika na dveh lokacijah in enega mobilnega. Se trudim,ampak ne na silo. Upam da to razumes.

da se dotaknemo se tankov za gorivo. ni nujno treba iti v ekstreme kot KTM, da se lahko zniza tezisce Tenere 700 proti Tuareg 660. na zalost nisem nasel tako lepe slikce kot jo je prilepil DESMODUE za Koveta. ampak Tuareg in Kove imata priblizno isti design.

Vidi bre sirotinjo.... Ko sirotinja..daj pet karata.....pet ili ništa....

.

. ... lej, spoštujem tvoj vložen trud za predstavitev vseh teh kitajskih dosežkov ... ... želim ti tudi čimboljšo prodajo vsega tega ... ... AMPAK.... vseeno pa dejmo ostat še tud mal na realnih tleh ... vse te tvoje trditve bodo stale, ali padle .... najbrž v roku ene dveh letih od začetka uporabe te tehnike na naših tleh ... pač, dejmo si priznat, v tem trenutku je treba najdet ljudi, ki bodo poskusni zajčki z nakupom tega mopeda ... v ene dveh letih se bodo pa potem oni itak pohvalili, kako jim stvar fajn služi, kako ustrežljiv in kvaliteten servis imajo ... ALI PA ... bodo mogoče celo kej pojambral, kako je stvar za v graben zapelat in podobno ... ... tako da ... treba bo počakat ... kot sem rekel ... še ene dve leti ... da bo vsem več ali manj res jasno, po kolk so hruške