Dvorana slavnih

Hvala! ZA Kove 800X sem se odločil, ker si želim motor s podobnimi lastnostmi na terenu kot jih imam pri 701 Rally, le da bi bil bolj primeren za tranzite. Za to sem pripravljen žrtvovati tut kakih 15 kil. Ker da dobim boljši motor za tranzite bo moral biti twin. Twin pa pač tehta en toliko več in če dodamo težjemu agregatu še nekaj kil ker mora biti zato pač cel motor malo močneje narejen je to to. Utopično je pričakovati hudo revolucijo, ker če bi šli silovito z inženiringom v to, bi potrebovali strašno drage materiale, ki bi motor podražile na nesprejemljivo ceno. T700 je pretežka in težišče ima zelo visoko in naprej. Cel motor je kar velik in širok. Še hard enduro prvaki s katerimi se vozim se s T700 navzdol peljejo kot po jajcih., pa magari po suhem. Preveč robusten motor za adventure enduro kakršnega počnem jaz. V ožji izbor lahko dodamo še kako novo Aprilio Tuareg in KTM 790-890R. KTM ima zelo dobro težišče, ampak je še vedno veliko težji od Kove (če verjamemo proizvajalcu/prodajalcem, ker do sedaj še nihče ni dokazal resničnosti te teže). Upoštevat je treba da Kove navaja to nizko suho težo 169 kg za Rally verzijo, ki pa še ni na voljo pri nas. ADV in PRO sta nekoliko težja. Kove ima polovico goriva nižje od ostale konkurence, to pomaga precej. Ne vem kako je s posamezniki ampak jaz dobro čutim to razliko teže goriva v rezervoarju. Težišče tega motorja je tudi plus, postavitev rezervoarja ima bolje le KTM 790-890, vendar je KTM precej težji (kakih 15 kil kar, če smo malo skeptični glede prave teže Kove800). Na vezi sem z različni lastniki Kove 800x, predvsem kitajci jih že nekaj časa vozijo, še iščem nekoga ki ga je stehtal, ampak lastniki Kove 800x, ki so vozili tudi KTM790, po občutku pravijo da je teža, ki jo navajajo zelo verjetno kredibilna. Novo Aprilio Touareg sem testiral, dobro se pelje, ni zelo pretežka ampak Kove je še lažji z boljšim težiščem. Predvsem zaradi teže je ta motor prišel v ožji izbor. Zaradi svoje nižje teže ima tudi vzmetenje manj dela in lažje požira terene pri višjih hitrostih. Tole je npr. mnenje nekoga ki je motor ocenil v živo kar se tiče teže: "I have seen it in the flash [more like metal an plastic] and swing a leg over it. And because I have a very imposing stature of 1.69m [about 5.5 feet] in a good morning, I can feel a bike weight only taking it off the side stand. It is very light and my direct comparation was the 790R and 690 that I own. My 790 have some weight removed also but this bike is @ another level." Podobnih mnenj tistih tistih, ki so ga probali je več... Zakaj je Kove 800X lažji? Težko rečem, nekaj je v materialih, nekaj v tem da je pač nižji, krajši in ožji od konkurence (manj materiala?) Npr. v primerjavi z T700 je krajši za dobrih 13 cm! Oblika? Prvi Adventure Enduro mopet, ki mi je celo lep: Čeprav pri meni lepota motorja ni odločilen argument in tudi zelo subjektiven je. Vedno mi je bila daleč najbolj pomembna funkcionalnost, oblika mi je zelo na repu, pomaga pa če ti je nek motor tudi dejansko všeč. Zanesljivost? Kako zanesljivi pa so KTM, Husky, Aprilia.... Recimo da je od vseh v tem segmentu še najbolj zanesljiva T700 ampak ni težko naredit predimenzioniran motor, ki potem več zdrži. To so znali narest že pred 40 leti. Zmogljiv in lahek motor je vedno bolj krhek in zahteva več vzdrževanja, to razlagati nekomu ki ni nikoli lastil "ready to race" motorjev je težko razlagat tako da dojame. Enako je v mojem krogu endurašev - fenov Honde, Yamahe... ne bodo razumeli in pika, nekomu je pač pomembna predvsem vzdržljivost, nekomu pa performans in ga ne moti malo več vzdrževalnih stroškov. Formula ena je izjemen dirkalni bolid, ampak da zdrži en vikend dirkanja, potem en teden cel avtobus ekipe inženirjev in mehanikov stoji zadaj do naslednje dirke. Tudi Kove 800x ima kake malenkosti, ki niso popolne. LCD zaslon menda ni dovolj svetel. Traction control tudi menda ni najbolj natančen pa še kaj bi se našlo. Ampak kot smo rekli kateri motor pa je popoln? Kar je pomembno je da motor ne sme imeti nekih fatalnih napak, npr da se lomi geštel, da se lomijo nihajke, da ima agregat kako res fatalno napako. Kove 800X je povsem neznanka na evropskem trgu, vendar ne na kitajskem, tam jih vozijo že nekaj časa, par stvari so sprobali, nekateri jih kar maltretirajo. Verjamem da se lomil ne bo, čas pa bo pokazal več. Samo za primerjavo npr videnih je bilo skozi leta že cel kup zlomljenih KTM ov pa se nihče ne buni in dvomi v njih, da ne govorimo o polomljenih GSih. Treba je vključit tudi ali se je z zlomljenim motorjem ravnalo tako kot za kar je bil dejansko narejen. Skočit 50 krat 20 metrov daleč z motorjem, ki za to ni narejen... enkrat bo nekaj šlo v maloro. Kar se agregata tiče lahko pričakujemo nekaj podobnega kot pri 790 KTM, skoraj enak agregat, par stvari je spremenjenih ampak ne kaj dosti, da bi zaradi tega lahko pričakovali bistveno drugačno vzdržljivost in performans. NPR iz 790 paše pokrov sklopke, paše karter, veliko notranjih elementov... ipd, toliko enaka sta agregata. Na odmični naj bi imeli celo nekaj izboljšav, sklopka je že slipper, kar odpravi eno večjo napako prvih 790KTM, ko si skuril sklopko v prvih 15 minutah zajebanega terena. Če se zgodaj odločim za ta motor, ga dobim verjetno ceneje kot čez nekaj let, ko bo manj skepse. Če se izkaže da pije vodo na vseh področjih bo šla cena gor, vsaj tako jaz razmišljam ni nujno da imam prav. Sedaj pri prodoru na trg in slabi prepoznavnosti znamke na zahodnih trgih mora biti tudi vstopna cena zanimiva. Kove 450Rally je trenutno preveč primerljiv z mojo predelano 701, zato tega nisem naročil. Če 701ke ne bi imel, pa bi vzel tudi Kove 450 Rally. Eden pomembnejših faktorjev, da sem si upal naročiti Kove 800X je da je bil John Bell pri meni en vikend s svojim Kove 450Rally, sva se vozila, šraufala, pral sem mu motor... na ta način zelo dobro pobliže spoznaš kako in kaj je z nekim motorjem. Kako je izdelan, kje so bili natančni in kje ne... in moram reči da me je v vseh pogledih impresioniral. Ta Kove ni polizdelek, pa se smatram za zelo zahtevnega kupca in uporabnika. Če John Bell ne bi bil pri meni in če nebi imel priložnosti pobližje spoznati izdelek te znamke, bi najbrž delil podobno mero skepticizma, kot jo sicer opažam v tej temi. Bomo videli kaj bo čas pokazal. Še par slik pobliže prilagam za konec, ni videti da bi kaj po kitajsko šparali, kar mi je všeč je tudi da so vijaki kot pri KTM/Husky ne samo na 8-10 ključ ampak obenem tudi na torx. Vsak vijak je zaradi tega lažji in boljši, lažje je šraufat in rabiš manj orodja.

Danes sem se po parih letih vrnil na MS in najdem to temo. Ni se dosti spremenilo 🤣. Opažam ogromno enega znanja in trdnih informacij... predvsem močna mnenja iz strani tistih, ki še niso videli KOVE v živo, si ga podrobno ogledali, morda kaj pošraufali ali se bog ne daj celo peljali z njim. Stara garda me pozna, je pa verjetno v vseh teh letih dosti novih članov tu.. lahko pregledate mojo zgodovino na MS. Se ne spuščam v prepire in pregovarjanja. Povem svoje mnenje in to je to. Kdor ga razume ga razume. Kdor se ponavlja nima zato nič bolj prav. Js sem vplačal 800X PRO. Ko pride ven Rally, menjam za 800x Rally. Kdor me pozna, ve da bom dal temu motorju vetra in če ima težave jih bomo spoznali. Za nekaj drobnarij vemo ampak nič drastičnega. Mi je rekel moj dober prijatelj enduraš a ne bi raje počakal da bodo tile KOVE preverjeni? Moj odgovor je bil: A počakamo tko kt pri 701, da bo preverjeno krhek in z napakami? Vsak motor ima svoje težave le da kitajcem manj odpuščamo? KTM ima že veliko proizvodnje na kitajskem, ampak zaradi drugačnega brandinga to drugače vidimo... Zakaj ne kitajski motor? A vsak, ki tole bere ima nekaj kitajskega na sebi ali pa v žepu... @Dami34 če ti uspe pridno moderirat tole temo in čistit vse kar ni tehnično povezano s temo, potem se bom še kaj javljal tule publiki in poročal sproti o dognanjih. 🙏 Hehe, js tut 😅 vem.

Čez vipavski stelvio na kufe 😁

Matr... je blo kr sveže v hribih 😁

Končnoeno strokovno mnenje nekoga, ki je na omenjen kitajski "šrot" tudi proke položil. Prvič sem se s kitajčkom srečal na Tenerifi, kjer sva z mojo bolj silom prilike najela 2x Zontes 310. Njen kot potovalnik, moj pa naked. O šlampariji in polizdelku, o čemer nekateri tu pišete in ste imeli mogoče stik z kakšnim poceni polizdelkom od tam daleč, nikakršnih sledi. Oba motorja sta bila izdelana zelo estetsko in lično. nisem našel šlampastih zvarov še več, armature in ogledala iz litega aluminija, kot na premium Italjanu... Zato sem tudi odprl tole temo, da malo podebatiromo o tem kar prihaja. Posebej dobrodošla so mnenja tistih, ki so zadevo peljali ali še posebej, če si jo lastijo. "papir" prenese vse to vemo mnenje nekoga, ki pa je z "izdelkom" naredil kaj več kot par kilometrov je pa še posebej dobrodošlo. Tudi, če ni vse oh in sploh. Je pa treba razumet, da nova igrača pač doda nekaj euforije. Ker sam vzdržujem vse kar je na kolesih, je zame posebej pomembno tudi to, da je motor "enostaven" za vzdrževanje. Imam slabe izkušnje z "zlatarji" iz časov, ko sem si lastil njihove ubernašine. kar nekaj sivih las so mi povzročili . Če @Kmet2 ne bo svoje igrače zlomil v 1.mesecu je tudi v mojem ožjem izboru v prihodnosti... Aja pa še o teži, vajveč lahko naredite na sebi

Kar se tiče mene, definitivno živimo v najlepši deželi pod soncem

.

na MOL-u kofe potem na Primorsko ??? kam? Razdrto, Otošče, Lozice Podnanos levo, Vrabče, (vedno všečna panoramska) Razguri, Štomaž z mlini... z vrha fantastičen panoramski pogled brez meglic, oblačkov Griže Majcni Štorje, Sežana, Orlek brez ta belih kobil ne gre Vilenica, Lokev, Divača, Dolnje ležeče n'mal vojaške nostalgije pasulj z baso še par ovivnkov, pa v Postojno na kofe, pa lagano proti domu.

Ti ne dam prav! Ravno se vračama od Aleša in Bože, kjer je draga dala en konc pologa za 500X. Super par, vse se da zmeniti, Aleš tehnično ful podkovan in so dve uri minili ko bi reku keks.

vsak mesec damo cca 40% položnice distributerjem, in ti edini jamrajo o omrežju. Trafo konc ulice je bil zadnjič posodobljen 1990. Bojim se, da so novo ulično inštalacijo prilagodili zmoglivosti trafota. Presenetlo pa me ne bi. Lažje je dajat 2000€ božičnic kot narest nov trafo, ne glede na potrebe

šef mi je poslal SMS, da že pripravlja božičnico za nas delavce

Evo dojčland ima že btiljantne ideje omejevanja elektrike na 4kW. https://avto-magazin.metropolitan.si/zanimivosti/v-nemciji-nacrtovane-omejitve-porabe-elektrike-tudi-za-polnjenje-elektricnih-avtomobilov/?utm_term=Autofeed&utm_campaign=Echo-Avtomagazin&utm_medium=Social&utm_source=Facebook#Echobox=1702707604 Sicer članek začne z elekteičnimi avtomobili ampak je potem napisano da bo imel omrežni operater možnlst izklopit TČ... Ta EU politika je res fenomenalna, vsi na TČ vsi na električne avte pol pa omejit porabo čez dan...

Nemreš verjamet, fant se ne spozna sam na košarko. 😜 Domače arcnije promovira. 👍

Kako je to lepo, ko je vse okrašeno! 🤣

Se srečata nosorog in dinozaver, pa vpraša nosorog: Te je Noe kaj klical? Ne, zakaj? Ah, nič, samo sprašujem.

Velja 👍

Kitajskim kilogramom ne verjamem, tu se je začelo, z neumnim reklamiranjem nizkega težišča in majhne teže. In seveda temu ni tako kot se je oglaševalo in to me precej zmoti. Še prodajalec ima na svoji strani navedeno težo 178 kg, sam pa pravi da ga je zvagal na 193kg. In potem eni provociramo. Dajte začet z resnimi podatki in testi, ni treba fopat, samo škoda se na koncu dela, če stvar nima oglaševanih lastnosti. Kupci pri nas ne odpuščajo, slovencelj pride na hof utrujat za rjast vijak itd. Drugih težav pa jaz ne vidim, saj je sestavljanka iz japonskega agregata in ostalih komponent, lastnih komponent je minimalno, še dizajn je gs look Kitajci so se na vseh področjih popravili, nenazadnje imam njihov mobilnik (precej soliden HW, slabši hroščat SW), kitajca se jaz ne bojim. Bojim se prodajalcev...

najbolj pomembna oprema na motorju? Vezice

. ... počasi bo treba narest korak naprej ... čimprej se moraš odlepit od petih ur ps. ... sej tam dol u Pakli ti je s planinci šlo že kar dobr ... naslednji dan ni bilo nobene depre

Pozdravljeni! Ena današnja

Huso preluftal 😁

Malo je bilo treba skurit mešanice, da se ne pokvari.... 😁 Malo makadamskega roudanja po prečudovitem Barju. ...in potem naletiš na tole.. ...kjub temu da je nedaelč stran deponija za odpadke, ki je odprta 2x na teden...pa magari bi tam pred mrežo pustil...bi že pospravili v kontejner... ...matr jim volovsko...

To je tipični primer kako se tema izrodi in to zaradi provokacij in "podjebavanja" parih posameznikov! Pol teme ni več pregledne in zato za normalne uporabnike je postala nezanimiva.

To urejanje teh "nesorazmerij" je milo rečeno tragikomično....oz. pohvalno strani določenih medijev.....žena je prof v srednji šoli dobrih 5 let do penzije, z ustrezno izobrazbo, v najvišjem plačilnem razredu in zelo zelo daleč od te plače.....poznam tudi plače prof na VSŠ in faxih, ki so tudi precej nižje, torej, ni kriv plačilni sistem, potrebno se je vprašati zakaj določeni posamezniki npr. v šolstvu tako zelo odstopajo v višino pri plačah in to analizirat, nekateri prof delujejo v mednarodnih projektih, delajo več, raziskave, si zaslužijo, nekateri pa so nekomu nekam zlezli, so prijatelji od......zato se taka analiza teh plač NIKOLI ne bodo naredili in objavili, tudi ne dir bolnic. Kar se dr, tiče....njihove napake lahko terjajo življenja, res, da jih tudi delajo in pri nas težko kdo od dr. odgovarja za napake, ki so lahko tudi samo človeške......napake politikov pa so le lapsusi npr: dajmo miška mala.....fantje jaz s temi 4 jurji ne morem preživet.......... nihče ne umre zaradi tega, le pol Slo se nekaj časa smeji na ta račun, do naslednjih volitev pa se to pozabi.....skladnega in pravičnega sistema v praksi enostavno ni, ker je povsod veliko pokvarjenih voluharejv, lobističnih interesov, ki tako in drugače prirejajo, prikazujejo plačilne sisteme. Tako da: skladen in pravičen sistem plač funkcionarjev in vseh javnih uslužbencev. NIKOLI V SLO NE BO!! Še ena bolana floskula za lakovjerne. Ne privoščim sedanji predsednici, kot ženski, da dela tako težko delo smetarja, da se preživi, kot je moral BP, bi pa nekako sodila v kuhinjo, bi izgledala kar pristno v beli opremi in kuhanco v roki k bi mešala vampe. In glede na na povprečno Slo plačo in vse naše plače, je njena z vsemi privilegiji, ker praktično nima nobenih stroškov življenja, jih plačujemo mi davkoplačevalci, povsem dovolj pre-velika. In še glede avtoritete Slo politikov: v ZDA kjer gledamo zadnje čase "čudne" predsednike, en ekscentrik, drugi mumija, komaj hodi, na pol mrtev...., so pred leti pred volitvami, samo videli enega od predsedniških kandidatov v zadnji ulici javne hiše, ni se videlo, da je šel noter, niti da je prišel ven, no saj verjetno je nekaj od tega je vsaj še lahko, sedanji zagotovo ne more nikako... in je zaključil politično kariero za evek.....pri nas pa, če bi ga dobili z namočenim, bi rekel, da ga je politični nasprotnik not porinu 🤪 na bruhanje mi gredo, skrbijo samo in izključno le za svoje riti in dobrobit.....potem pa dolgo nič......in še naprej veliko niča do državljanov.

V nedeljo zvečer na poti v Avstrijo..... severni sij

Super, glede na to, da so kitajski izdelki tako odlični v vsem in gredo preko fizikalnih, ter ekonomskih zakonov, beri super kvaliteta, izdelava, materiali, ter tehnologija, pa poceni 👍 je za pričakovat, da boste vsi ljubitelji kitajcev pri naslednji menjavi prevoznih sredstev, prodali svoje EU, Jap in Amer motorje, ter tudi avte in se vsi vozili s kitajci, avti so tudi že na trgu, super in poceni menda, za razgrabit, ga kdo slučajno ima? Glede na vse bi bila to logična in racionalna odločitev. Verjetno se v večini vozimo z nemci in japonci.....Torej changslang kitajski pomivalni, pralni stroj namesto Miele......poceni pa boljši 😂

Ja, vezice! Že dogo. So lahke in preprosto jih je namestiti kamor koli na motocikel. In zdržijo mnogo več kot si marsikdo misli. Znajo nadomestit marsikateri izpadel vijak ali drug poškodovan del.

Ja nesoglasja so glede mer, vsak si po svoje razlaga. Vem da so nesoglasja. Ene firme si drugače razlagajo neko vrsto teže recimo pod curb ali wet itd...eni vagajo z vsem tekočinam razen goriva recimo ne...pa take...čist odvisno. Ne držijo se vsi istega žal. Kot rečeno jaz bom zvagal mojega pa da vidimo.

Ma obstaja kaka teza, da so prodajalci kitajskih znamk kaj drugačni od prodajalcev drugih znamk (japonska, eu, zda, korejskih itd? ) Kar pa se teže tiče, vsaj jaz bi običajno začel z uradno težo na proizvajalčevi strani, pa potem iskal napake dalje. Ti si ugotovil 15kg razlike, mislim, ker ne sledim vsemu, da je bilo zapisano ali pojasnjeno, kaj pomeni ta razlika. In na koncu, če nekdo zvaga mašino in navede 15kg več od tovarniškega, bi bilo za obsodit tovarno, da zavaja? Sprašujem, ker ne vem točno. Če se ne motim, pa tovarna običajno nalije 30% rezervarja in to označi za Curb weight. Moram priznati, da Kove ima takšno spletno stran kot jo ima, še kako leto nazaj je bila veliko slabša in počasna, vsaj kar se spomnim. Dry weight: This is often used to represent the weight of the motorcycle as manufactured and shipped from the factory. It doesn’t include the weight of a tank of fuel. Depending on the manufacturer, it can also exclude the weight of engine and transmission oil, coolant, battery, and, in some cases, the hydraulic fluid for brakes and clutch. Wet weight/Curb weight: This weight measurement is used to describe a motorcycle in ready-to-ride condition, with all its necessary fluids. It includes the weight of fuel, oil, coolant, hydraulic fluids, and battery. Know that the weight of fuel in the tank can vary among sources – it can easily vary from half to a full tank. Curb weight, a term usually used for automobiles, is the same as the wet weight. Carrying capacity: This is the magic number that represents how much weight the motorcycle can carry. You reach it by subtracting the wet or curb weight from the GVWR. It’s important to do the research to determine that the wet or curb weight accurately represents your motorcycle in ready-to-ride condition, which includes the weight of any accessories you may have added.

decembra še letos naj bi... priletel šarc-ev vojaški avijončekSpartan kao, se že kaj ve, kje v Ukrajini je dol padel?? Tolk da se ne pozabi na velike besede "nepomembnega" ministra ...

To so vaše neutemeljene insinuacije bi rekel JJ, namreč, da sem negativno naravnan do kitajckov, kaj menim o vseh njihovih resursih in sposobnostih, sem napisal že predhodnih postih,.......si ne jemljem k duši, tvojega napačnega razumevanja mojih razmišljanj, nekatere zadeve ja pač treba enostavno razumet.....čudežev na svetu ni, za vse je potreben čas, znanje, izkušnje, resursi.........posmeh? Ne, žalost, ker njihov diktatorsko-komunajzersko-kapitalističnem sistemu krši vse možne pravice ogromno ljudi, narodov, jih zatira in izkorišča,.....dovolj so pokazali na Trgu nebeškega miru, kjer so mlade študente, intelektualce, ki so razmišljali napredno, drugače in se niso strinjali z enoumnim izkoriščanjem dobesedno povozili, bolan nekaznovan zločin, uničili so cvet svojega naroda.....ob sončnem vremenu ljudje v velemestih ne vidijo sonca zaradi smoga, ljudje hodijo okoli z maskami, tudi to je na žalost razvita, napredna China.......kar se tiče ugotovljenih dejstev njihovih kitajskih testerjev o 800tki, ki so objavljeni in sem jih nekaj napisal, si jih ti spregledal, npr. o šalabajzerskih varih in superduper kitajskih nikakvih zavorah, ki jim pada učinek, itd........na sliki, ki si jih sam objavil ni videti, da bi bila "skoraj polovica" volumna rezervoarja pod sedežem, dobro lahko bi bil tudi "skoraj" cel, temveč na palec iz slike tretjina, kar je seveda dobro, ni pa čudeža zaradi tega pri težišču, le nekoliko več od količine rezerve, s katero se običajno malo vozi.....tako, da nič kaj bistveno bolje kot običajna Honda AT, ki ima rezervoar nekaj pod 19L in tudi malenkost volumna rezervoarja spredaj pod sedežem, na palec količino slabe rezerve, res, da manj kot kitajc, kakorkoli, je v tej tehnični inovaciji, tovrstnega znižanja težišča, absolutni zmagovalec KTM 790/890, pa kakorkoli to že izgledalo .........nejevera? Sam imam s kitajskimi izdelki, kitajskih brendov izkušnje, da so šrot, stran vržen denar,....... sicer morda nekomu zadovoljijo želeje in potrebe, meni pač ne.....govorim o nekih konkretnih izdelkih z nekaj tehnologije, ne kabelčkih in vtikačih..... star Slo pregovor velja: malo denarja, malo muzike, na žalost pa ne velja vedno obratno, veliko denarja veliko muzike.....tako, da hvala za povabilo, zaenkrat še verjamem v Newtonove zakone fizike in njihove dokaze, jih ne rabim preizkušat s kitajskim bajkom......priznam pa, da bi bil full šokiran, če jih super kitajski bajk zruši 😮 sem pa kljub temu, da se po SLo pregovoru: zarečenega kruha največ poje, povsem prepričan, da si kitajskega brenda bajka nikoli ne bom kupil, imam pač svoje razloge za to. Vsem, ki si ga bodo pa želim vse dobro in SREČNO

DOPOLDANSKA NA MOLU

. .... a to ti kuhaš, al si se tok dobr oženu ???

Za normalne je ta forum pase ze vsaj 5 let.

Burek iz kilograma mlete govedine. Tamala je rekla, da ne mara bureka. Sem ji dejal, da ga mora vsaj probat. Vzela si ga je dvakrat, menda tako dobrega še ni jedla. 😊

Zdaj z novim ministrom bo vse bolje... Prvi teden na čelu Ministrstva za javno upravo se je novopečeni minister Franc Props bolj kot z novo službo ukvarjal s staro. Njegov nekdanji delodajalec, zasebno podjetje SPL Ljubljana, ga je namreč terjal za dobrih 400.000 evrov. Toliko poslovne škode naj bi namreč zakrivil Props v času, ko je pred leti zasedal položaj generalnega direktorja SPL. Vir: 24ur

Ce je 500tka zate subjektivno vredna 4k,se ne pomeni,da je tudi objektivno. Problem.je v tvoji glavi, ne v motorju samem, v to si lahko preprican. Ce bi bila od Honde ( ali kaka druga,ne vem kaj obozujes) znacka gor, bi ti bil pa subjektivno vreden 8k. A ni to zanimivo,kako vnaprejsen predsodek zamegli objektivno presojo?

A ste že zavili darile? ☺️

Sami uganite

V prvi vrsti entuzijast, tako je. To je razlog da sem kot prvi v Evropi uvozil Kove motocikle k nam. V nasprotnem primeru jih verjetno ne bi niti pogledal