Dvorana slavnih

Uf, noro lep dan je bil. Po suhem - kamnitem offroadu cel dan, pa odprte zadrge za luftungo, ker je bilo vroče, spodaj pa nasa Jadranka. Roka v pozdrav je za vse MS člane, da se bomo v naslednjem letu čimveč vozili in se se družili - SREČNO 2024

Bo držalo...

Končnoeno strokovno mnenje nekoga, ki je na omenjen kitajski "šrot" tudi proke položil. Prvič sem se s kitajčkom srečal na Tenerifi, kjer sva z mojo bolj silom prilike najela 2x Zontes 310. Njen kot potovalnik, moj pa naked. O šlampariji in polizdelku, o čemer nekateri tu pišete in ste imeli mogoče stik z kakšnim poceni polizdelkom od tam daleč, nikakršnih sledi. Oba motorja sta bila izdelana zelo estetsko in lično. nisem našel šlampastih zvarov še več, armature in ogledala iz litega aluminija, kot na premium Italjanu... Zato sem tudi odprl tole temo, da malo podebatiromo o tem kar prihaja. Posebej dobrodošla so mnenja tistih, ki so zadevo peljali ali še posebej, če si jo lastijo. "papir" prenese vse to vemo mnenje nekoga, ki pa je z "izdelkom" naredil kaj več kot par kilometrov je pa še posebej dobrodošlo. Tudi, če ni vse oh in sploh. Je pa treba razumet, da nova igrača pač doda nekaj euforije. Ker sam vzdržujem vse kar je na kolesih, je zame posebej pomembno tudi to, da je motor "enostaven" za vzdrževanje. Imam slabe izkušnje z "zlatarji" iz časov, ko sem si lastil njihove ubernašine. kar nekaj sivih las so mi povzročili . Če @Kmet2 ne bo svoje igrače zlomil v 1.mesecu je tudi v mojem ožjem izboru v prihodnosti... Aja pa še o teži, vajveč lahko naredite na sebi

PA DA SE VAM DA !!!!!!! Žena je čez poletje si sposodla 500X za en dan. Če Lubel, pa čez Jodlarijo pa na Pavliča nazaj dol pa mal po Gorenski. Ima smrten strah pred ostrimi ovinki. No, na tej turi je imela nameh od ušesa do ušesa. Zanjo je Kove vesolska ladija proki 20 let starem bavarcu in jo res boli kuninulingus, a ma 163,al 173 al 193 kil. Bla je presrečna, večer je imel "srečen konec" in to je blo to. In če bo z vsake fure pršla nasmejana in jest dobu fukat zvečer, ma sem tistih 6990€ dober uložu!

Pozdrav! Tudi jaz sem vplačal 800X Adventure PRO. Še pred kratkim sem imel v garaži tri KTMje, zdaj bom imel dva + Kitajca. ŠE nekaj o teži da razčistimo. Kove 800X Adventure pro ima težo deklarirano na uradni strani proizvajalca - kurb weight 185kg. To pomeni motor pripravljen na vožnjo z vsemi tekočinami. Al to pomeni poln tank ali ne ne vem, sigurno pa pomeni vsaj pol tanka. Tukaj si proizvajalci pustijo nekaj interpretacije. Tako težo je imel zapisano tudi na EICMI na panoju pred njim. Kove 800X Rallye je imel težo na EICMI zapisano na kartončku kurb weight 169Kg pripravljen za vožnjo. Na uradni spletni strani model še ni predstavljen. Že po izgledu je razvidno da je Rallye verzija lažja od adventure, saj ima lažje feltne, spredaj sam en zavorni disk, ALU subframe, odstranjeno ima iz motorja vse kar ni potrebno. Nekje sem zasledil da ima Adventure PRO suho težo 167Kg, navaden 165Kg, rallye bi moral bit po izračunih 155Kg. To niso uradne številke ampak bolj moji izračuni. Skratka, ko ga dobim gre na vago, pa potem vidimo kje smo.

Evo, se že malo posipam s pepelom 🙃 takle zapis sem pogrešal. Tudi zdaj 1. vidim točno kako je postavljen rezervoar. Res je nižji kot pri konkurenci, res pa da še vseeno ni na nivoju 790/890. Tega bi pa res videl v živo in še raje zapeljal.

Hvala! ZA Kove 800X sem se odločil, ker si želim motor s podobnimi lastnostmi na terenu kot jih imam pri 701 Rally, le da bi bil bolj primeren za tranzite. Za to sem pripravljen žrtvovati tut kakih 15 kil. Ker da dobim boljši motor za tranzite bo moral biti twin. Twin pa pač tehta en toliko več in če dodamo težjemu agregatu še nekaj kil ker mora biti zato pač cel motor malo močneje narejen je to to. Utopično je pričakovati hudo revolucijo, ker če bi šli silovito z inženiringom v to, bi potrebovali strašno drage materiale, ki bi motor podražile na nesprejemljivo ceno. T700 je pretežka in težišče ima zelo visoko in naprej. Cel motor je kar velik in širok. Še hard enduro prvaki s katerimi se vozim se s T700 navzdol peljejo kot po jajcih., pa magari po suhem. Preveč robusten motor za adventure enduro kakršnega počnem jaz. V ožji izbor lahko dodamo še kako novo Aprilio Tuareg in KTM 790-890R. KTM ima zelo dobro težišče, ampak je še vedno veliko težji od Kove (če verjamemo proizvajalcu/prodajalcem, ker do sedaj še nihče ni dokazal resničnosti te teže). Upoštevat je treba da Kove navaja to nizko suho težo 169 kg za Rally verzijo, ki pa še ni na voljo pri nas. ADV in PRO sta nekoliko težja. Kove ima polovico goriva nižje od ostale konkurence, to pomaga precej. Ne vem kako je s posamezniki ampak jaz dobro čutim to razliko teže goriva v rezervoarju. Težišče tega motorja je tudi plus, postavitev rezervoarja ima bolje le KTM 790-890, vendar je KTM precej težji (kakih 15 kil kar, če smo malo skeptični glede prave teže Kove800). Na vezi sem z različni lastniki Kove 800x, predvsem kitajci jih že nekaj časa vozijo, še iščem nekoga ki ga je stehtal, ampak lastniki Kove 800x, ki so vozili tudi KTM790, po občutku pravijo da je teža, ki jo navajajo zelo verjetno kredibilna. Novo Aprilio Touareg sem testiral, dobro se pelje, ni zelo pretežka ampak Kove je še lažji z boljšim težiščem. Predvsem zaradi teže je ta motor prišel v ožji izbor. Zaradi svoje nižje teže ima tudi vzmetenje manj dela in lažje požira terene pri višjih hitrostih. Tole je npr. mnenje nekoga ki je motor ocenil v živo kar se tiče teže: "I have seen it in the flash [more like metal an plastic] and swing a leg over it. And because I have a very imposing stature of 1.69m [about 5.5 feet] in a good morning, I can feel a bike weight only taking it off the side stand. It is very light and my direct comparation was the 790R and 690 that I own. My 790 have some weight removed also but this bike is @ another level." Podobnih mnenj tistih tistih, ki so ga probali je več... Zakaj je Kove 800X lažji? Težko rečem, nekaj je v materialih, nekaj v tem da je pač nižji, krajši in ožji od konkurence (manj materiala?) Npr. v primerjavi z T700 je krajši za dobrih 13 cm! Oblika? Prvi Adventure Enduro mopet, ki mi je celo lep: Čeprav pri meni lepota motorja ni odločilen argument in tudi zelo subjektiven je. Vedno mi je bila daleč najbolj pomembna funkcionalnost, oblika mi je zelo na repu, pomaga pa če ti je nek motor tudi dejansko všeč. Zanesljivost? Kako zanesljivi pa so KTM, Husky, Aprilia.... Recimo da je od vseh v tem segmentu še najbolj zanesljiva T700 ampak ni težko naredit predimenzioniran motor, ki potem več zdrži. To so znali narest že pred 40 leti. Zmogljiv in lahek motor je vedno bolj krhek in zahteva več vzdrževanja, to razlagati nekomu ki ni nikoli lastil "ready to race" motorjev je težko razlagat tako da dojame. Enako je v mojem krogu endurašev - fenov Honde, Yamahe... ne bodo razumeli in pika, nekomu je pač pomembna predvsem vzdržljivost, nekomu pa performans in ga ne moti malo več vzdrževalnih stroškov. Formula ena je izjemen dirkalni bolid, ampak da zdrži en vikend dirkanja, potem en teden cel avtobus ekipe inženirjev in mehanikov stoji zadaj do naslednje dirke. Tudi Kove 800x ima kake malenkosti, ki niso popolne. LCD zaslon menda ni dovolj svetel. Traction control tudi menda ni najbolj natančen pa še kaj bi se našlo. Ampak kot smo rekli kateri motor pa je popoln? Kar je pomembno je da motor ne sme imeti nekih fatalnih napak, npr da se lomi geštel, da se lomijo nihajke, da ima agregat kako res fatalno napako. Kove 800X je povsem neznanka na evropskem trgu, vendar ne na kitajskem, tam jih vozijo že nekaj časa, par stvari so sprobali, nekateri jih kar maltretirajo. Verjamem da se lomil ne bo, čas pa bo pokazal več. Samo za primerjavo npr videnih je bilo skozi leta že cel kup zlomljenih KTM ov pa se nihče ne buni in dvomi v njih, da ne govorimo o polomljenih GSih. Treba je vključit tudi ali se je z zlomljenim motorjem ravnalo tako kot za kar je bil dejansko narejen. Skočit 50 krat 20 metrov daleč z motorjem, ki za to ni narejen... enkrat bo nekaj šlo v maloro. Kar se agregata tiče lahko pričakujemo nekaj podobnega kot pri 790 KTM, skoraj enak agregat, par stvari je spremenjenih ampak ne kaj dosti, da bi zaradi tega lahko pričakovali bistveno drugačno vzdržljivost in performans. NPR iz 790 paše pokrov sklopke, paše karter, veliko notranjih elementov... ipd, toliko enaka sta agregata. Na odmični naj bi imeli celo nekaj izboljšav, sklopka je že slipper, kar odpravi eno večjo napako prvih 790KTM, ko si skuril sklopko v prvih 15 minutah zajebanega terena. Če se zgodaj odločim za ta motor, ga dobim verjetno ceneje kot čez nekaj let, ko bo manj skepse. Če se izkaže da pije vodo na vseh področjih bo šla cena gor, vsaj tako jaz razmišljam ni nujno da imam prav. Sedaj pri prodoru na trg in slabi prepoznavnosti znamke na zahodnih trgih mora biti tudi vstopna cena zanimiva. Kove 450Rally je trenutno preveč primerljiv z mojo predelano 701, zato tega nisem naročil. Če 701ke ne bi imel, pa bi vzel tudi Kove 450 Rally. Eden pomembnejših faktorjev, da sem si upal naročiti Kove 800X je da je bil John Bell pri meni en vikend s svojim Kove 450Rally, sva se vozila, šraufala, pral sem mu motor... na ta način zelo dobro pobliže spoznaš kako in kaj je z nekim motorjem. Kako je izdelan, kje so bili natančni in kje ne... in moram reči da me je v vseh pogledih impresioniral. Ta Kove ni polizdelek, pa se smatram za zelo zahtevnega kupca in uporabnika. Če John Bell ne bi bil pri meni in če nebi imel priložnosti pobližje spoznati izdelek te znamke, bi najbrž delil podobno mero skepticizma, kot jo sicer opažam v tej temi. Bomo videli kaj bo čas pokazal. Še par slik pobliže prilagam za konec, ni videti da bi kaj po kitajsko šparali, kar mi je všeč je tudi da so vijaki kot pri KTM/Husky ne samo na 8-10 ključ ampak obenem tudi na torx. Vsak vijak je zaradi tega lažji in boljši, lažje je šraufat in rabiš manj orodja.

Čez vipavski stelvio na kufe 😁

Kar se tiče mene, definitivno živimo v najlepši deželi pod soncem

šef mi je poslal SMS, da že pripravlja božičnico za nas delavce

Nemreš verjamet, fant se ne spozna sam na košarko. 😜 Domače arcnije promovira. 👍

Matr... je blo kr sveže v hribih 😁

Ma lej bolje, da mi nisi, plan je, veš pa kako je življenje, polno izzivov, ne samo svetovnih, tudi osebnih, imam hčerko s CP in neizmerno jo imam rad, kot vsak svoje otroke, v Slo in EU pa tak super zdravstveni sistem in zakonodaja, da moram kupovati zdravila iz ZDA in jo zdraviti v drugi državi, da ne plačujem davka in carine za zdravila.....brez povračila stroškov, da ne bo pomote, ker zdravila niso potrjena od EU agencije, pač bolano, tako se v EU skrbi za državljane, vojna farmacevtov dveh celin. EU pa sistem, kjer se voluharijo tudi naši dobro plačani poslanci, za zbrcat vse. Imam neke svoje želje, večino sva se prevozila z ženo, redko kaka bolj ADV tura tudi sam, ne vem kaj bo, sanje so, vsaj to moramo imeti. Pa to spet ni prava tema za tukaj....SREČNO VSEM

Leta 2004 je prišel na slovenski trg Hyosung GT 650, naked, lep, poceni, podoben Suzukiju SV 650 s tem, da je imel vilice USD in 5 ali 10 konjev več na papirju (se ne spomnim več). Južni Korejci, če imajo Hyundai in Kio menda znajo narediti eno kopijo Suzukija, ki naj bi bila kolikor toliko zanesljiva in vredna denarja. Kupil sem baje 5.ga v Sloveniji. Čez dve leti in ene 5x na servisu pod garancijo sem ga z 10.000km prodal. Regler ni zdržal več kot 1000km, zavore obup, vzmetenje ena sama žalost. Več kot enemu je skurilo ventile, zdrobilo menjalnik itd... Skratka znamka na kateri je Saplex kot uvoznik veliko gradil, na koncu je bil nedosegljiv zaradi navala garancijskih zahtevkov. Še lokalni serviser ni hotel več slišati za servis. Nezgode in prigode si lahko preberete v temi Hyosung na MS. 20 let kasneje je zgodba o Kitajcih. Super, če bo vse štimalo in se bomo vozili bolj poceni. Ne trdim, da ga mogoče kdaj ne bom kupil. Ampak, kot bivši lastnik Hyosunga sigurno ne bom prvi v vrsti za šišanje. Čeprav dosti slabši od KTM 990 ne more biti (sem ga imel in prodal po par mesecih, klump od klumpa). Zadnjih 15+ let vozim Hondo Africo Twin. Zadnja leta ATAS 1000, prej pa 750. Zgleda, da sem razvajen in zahtevam preveč. Imam pa mir Lp

Kot da ima slovenska vojska kaj iskat "tam" . Če bi nehali lest v rit amerjem in se brigali zase, ne bi rabili vse te navlake in bi lahko denar bolj pametno porabili (tudi za lastno obrambo). Vedno se "pozabi" povedati koliko stane vzdrževanje takega (nepotrebnega) "heca" . lp

@Buschi menjaj feder. Jaz sem bistveno lažji, pa sem pretežak za orig. feder (na Ktm-u) . Brez ustreznega fedra lahko meriš in "šraufaš" kolikor hočeš, pa ne bo (pravega) efekta. lp

@Ni3oushvala in super zapis. Veliko pomembnih informacij si mi pojasnil in bo moja odločitev definitivno lažja @Luka66jaz nimam občutka, da so tako super oh in sploh. Itak je to posploševanje. Dejstvo pa je da se bodo slej ko prej naši super EU ali Japonski mopedi iztrošili, pa pogledujemo po drugih, ki bi bili podobnih performans in kvalitete kot vozimo sedaj, če imajo pa karkoli še boljšega toliko bolje. Seveda pišem zase. Moped imam več al manj za preganjanje okrog bajte, kar pomeni 2 do 4 ure na vikend po makedamčkih, kaki lušci ali blatu. In na koncu nanese kar nekaj ur po terenu. V bistvu več, kot ko grem do BIH ali CG, pa šele tam na šoder. Da se vrnem nazaj na temo: za 790 sem dal v akciji 10,5 kek. Kove 800x je nekje okrog 9 kek. Je cenej, tok pa tut ne. Dejstvo pa je, da 450Rally je nekaj novega na tržišču, je dobro sestavljen, je nekaj kar kupci iščejo že vsaj 4 leta če ne več in je cenovno ugoden napram konkurenci. Seveda je za nizko težo in cenovno ugodnost potrebno nekje tudi kaj prišparat. Kje in kako so šparali, kako so dosegli zasnovo motorja, to je pa na kupcu da se izobrazi in te podatke najde.

Hehe. Ko me na kakem zuru/pikniku kdo ozmerja z mehkuzcem in krici dje ti je mladost, mu recem u devedesetima. Kje so cajti foruma? Mal kasnej, ampak skor 20 let nazaj. Precej kul članov je nardilo družine, nehalo motorirat, precej vas je šlo next level, kot ti, dirkac in TET linesman, par budal je obstalo v casu in prostoru. Pa dakle, tu smo. Ti me zmerjaš z debeluhom, pa še smešno se ti zdi? frend prav te dni pohaja s 500x. Pravi se trese in dere ko 250, ampak deluje korpulentno za 500ccm. Da je lušten rent a bike, hisne nc750 pa ne mislijo se menjali.

na MOL-u kofe potem na Primorsko ??? kam? Razdrto, Otošče, Lozice Podnanos levo, Vrabče, (vedno všečna panoramska) Razguri, Štomaž z mlini... z vrha fantastičen panoramski pogled brez meglic, oblačkov Griže Majcni Štorje, Sežana, Orlek brez ta belih kobil ne gre Vilenica, Lokev, Divača, Dolnje ležeče n'mal vojaške nostalgije pasulj z baso še par ovivnkov, pa v Postojno na kofe, pa lagano proti domu.

KOVE spletna stran je vsaj za model 800X milo rečeno zelo slaba. Če slediš tvojemu linku ti pokaže na vrhu na veliko sliko od standardnega modela, spodaj pa kaže sliko PRO modela in podatke za pro model. Tehnični podatki so tudi zelo skopi, saj na primer ne piše za prednje vilice kaj so closed cartridge ali open cartridge. Prav tako ne piše če ima zadnji amortizer hidravlično nastavljanje prednapetosti vzmeti. Rally model ga na primer ima ker sem videl na filmčku iz EICME za PRO pa ne vem. Razlika med navadnim in PRO je še poleg zgoraj napisanega v slabših zavorah, obročih, ter vzmetenju kayaba s krajšim hodom in fi 42 al 43. Rallye pa je še bolj drugačen od okvirja naprej.... Če koga zanima se lahko razpišem. Zame je Rallye model sestavljen tako, kot sem si vedno želel da bi bil motor ADV sestavljen. So se spustili v res zanimive rešitve. Škoda da bo dobavljiv šele konec drugega leta.

Moje mnenje je da 800X Adventure PRO lahko primerjaš s KTM 790 R. PRO model ima namreč polno nastavljivo Kayaba vzmetenje spredaj/zadaj s hodom 240mm in premerom 48mm. Prednje vilice so nastavljive za preload vzmeti, damping kompresije in rebounda, kar je boljše kot Xplor na KTM 790R. Xplor vzmetenje poznam zelo dobro saj sem ga imel že na dveh KTM modelih in nimaš kaj naredit z njim kot da zmenjaš komplet notranjost če ga hočeš izboljšat. Pa 800X naj bi bil 20kg lažji kot KTM 790R letnik 2019 če se zanašamo na uradne Kove podatke na njihovi spletni strani in podatki predstavljenimi na EICMI. Obstaja tudi cenejši 800X ki ni pro, tisti je pa potem direktna primerjava s KTM 790 ADV.

Enako tudi tebi in vse dobro 👍 Debelina špic na 500 x je zadaj 4mm spredaj pa 3.5mm. Feltne za tak "u izi bajk" se meni zdej overkill. Sem imel na večjih motorjih tanjše..

Ja odvisno kako gledas in kje crto potegnes

Se povsem strinjam, mene bolj zanima ADV potovali bajk srednje kategorije, ne za huda brezpotja, za slabe ceste in long distance trip, da ni velike škode, ko se zalegne...... v mojem planu je trajekt do J Am, krog po J delu celine, do konca sveta in nazaj.......puščava, vročine, hlad, visoke nmv, zahtevno okolje za bajk in bajkerja, no verjetno precej bolj zame 😜 nova verzija KTM adv 790, je sedaj moč kupiti v D za 9.500€, da se zraven še kaj zdilat in dobit npr. Tehpack, ki je skoraj jurja....če seštejemo vse stroške na palec jurja dražji kot kitajc 800....vendar KTM z veliko več opreme, ki se določena pri kitajcu sploh ne da dobit, 790 je že preizkušen, načeloma odpravljene otroške bolezni, veš da je odlično vozen z dejansko nizkim težiščem, servisi skoraj v vsaki luknji...nujno morajo bit 😜 tako, da me težko kdo prepriča, da bi za tak trip kupil kitajca, praktično za isto ceno.....890/890 R drugi višji rang po vsem, da ne razpravljamo potem o ceni rabljenega kitajca, znamka-brend naredi svoje, pri enih se izgubi več, pri drugih pač manj, odvisno od trga.....na koncu ugotovim, da je kitajc celo drag 😮 za to kar nudi in kakšno poprodajno podporo ima po svetu, kar bi ADV motor moral imeti, da se ne ponavljam, za vse je potreben čas, čez noč se ne da narediti čudeža, mi je povsem razumljivo in realno........ vsak se pa sam odloči in sam hendal svoje želje, potrebe in € kar je prav. Še vedno pa velja star Slo pregovor: malo denarja, malo muzike!! Nekako so mi jasne tehnične, fizikalne, ekonomske omejitve, zakonitosti......čudeži se na žalost v zadnjem času ne pojavljajo prav pogosto. Že zelo dolga dva tisočletja je od kar je en "človek" z dvema ribama in petimi hlebci kruha nahranil 5 tisoč ljudi 👃 Mi je jasno, da je ta naslov postal brezplačna reklama za kitajca, kjer ima vsak pravico, da poda svoje bolj ali manj strokovno, mnenje, poglede ......se krešejo različni pogledi, kar je prav, smo v svobodnem svetu, še zaenkrat ...... eni so skoraj v ekstazi od navdušenja, drugi pa smo skeptični, v glavnem, želim znamki in uvozniku vse dobro in uspeh v poslu, ter operiranje z preverjenimi, realnimi info. Tudi uspeh na Dakarju, ne samo, da pridejo do cilja, ko bodo tam vsaj 19x zmagali in v crossu XXX krat WC jih bom vzel v ožji izbor pri nakupu, se pa bojim, da tega ne bom dočakal, pa bi rad

Kako je to lepo, ko je vse okrašeno! 🤣

Malo je bilo treba skurit mešanice, da se ne pokvari.... 😁 Malo makadamskega roudanja po prečudovitem Barju. ...in potem naletiš na tole.. ...kjub temu da je nedaelč stran deponija za odpadke, ki je odprta 2x na teden...pa magari bi tam pred mrežo pustil...bi že pospravili v kontejner... ...matr jim volovsko...

Za normalne je ta forum pase ze vsaj 5 let.

Burek iz kilograma mlete govedine. Tamala je rekla, da ne mara bureka. Sem ji dejal, da ga mora vsaj probat. Vzela si ga je dvakrat, menda tako dobrega še ni jedla. 😊

kako prevarati starše https://www.facebook.com/watch?v=265338509864980

To urejanje teh "nesorazmerij" je milo rečeno tragikomično....oz. pohvalno strani določenih medijev.....žena je prof v srednji šoli dobrih 5 let do penzije, z ustrezno izobrazbo, v najvišjem plačilnem razredu in zelo zelo daleč od te plače.....poznam tudi plače prof na VSŠ in faxih, ki so tudi precej nižje, torej, ni kriv plačilni sistem, potrebno se je vprašati zakaj določeni posamezniki npr. v šolstvu tako zelo odstopajo v višino pri plačah in to analizirat, nekateri prof delujejo v mednarodnih projektih, delajo več, raziskave, si zaslužijo, nekateri pa so nekomu nekam zlezli, so prijatelji od......zato se taka analiza teh plač NIKOLI ne bodo naredili in objavili, tudi ne dir bolnic. Kar se dr, tiče....njihove napake lahko terjajo življenja, res, da jih tudi delajo in pri nas težko kdo od dr. odgovarja za napake, ki so lahko tudi samo človeške......napake politikov pa so le lapsusi npr: dajmo miška mala.....fantje jaz s temi 4 jurji ne morem preživet.......... nihče ne umre zaradi tega, le pol Slo se nekaj časa smeji na ta račun, do naslednjih volitev pa se to pozabi.....skladnega in pravičnega sistema v praksi enostavno ni, ker je povsod veliko pokvarjenih voluharejv, lobističnih interesov, ki tako in drugače prirejajo, prikazujejo plačilne sisteme. Tako da: skladen in pravičen sistem plač funkcionarjev in vseh javnih uslužbencev. NIKOLI V SLO NE BO!! Še ena bolana floskula za lakovjerne. Ne privoščim sedanji predsednici, kot ženski, da dela tako težko delo smetarja, da se preživi, kot je moral BP, bi pa nekako sodila v kuhinjo, bi izgledala kar pristno v beli opremi in kuhanco v roki k bi mešala vampe. In glede na na povprečno Slo plačo in vse naše plače, je njena z vsemi privilegiji, ker praktično nima nobenih stroškov življenja, jih plačujemo mi davkoplačevalci, povsem dovolj pre-velika. In še glede avtoritete Slo politikov: v ZDA kjer gledamo zadnje čase "čudne" predsednike, en ekscentrik, drugi mumija, komaj hodi, na pol mrtev...., so pred leti pred volitvami, samo videli enega od predsedniških kandidatov v zadnji ulici javne hiše, ni se videlo, da je šel noter, niti da je prišel ven, no saj verjetno je nekaj od tega je vsaj še lahko, sedanji zagotovo ne more nikako... in je zaključil politično kariero za evek.....pri nas pa, če bi ga dobili z namočenim, bi rekel, da ga je politični nasprotnik not porinu 🤪 na bruhanje mi gredo, skrbijo samo in izključno le za svoje riti in dobrobit.....potem pa dolgo nič......in še naprej veliko niča do državljanov.

končno razumem izraz : obratni inžinering

.

globalno segrevanje?

. ... zmer več pregovorov je na temo kitajca ... "nema đabe ni kod stare babe" tko da ... kar je bilo do sedaj kaj vredno, je bilo ponavad vedno treba tud plačat ... ŽAL 😪