Dvorana slavnih

206 jkg je super za 500x? Če pa se ravno s Hondo primerjalo, kak je zanič, ker ima 198 kg Ti pravim, da tu nekaj ne štima... p.s. tenere pa 204kg Ampak kitajskih 206kg se pelje kot 106.

Hrvaska postaja top Adventure destinacija, ACT je naredil lepo ruto, BIG Enduro fani so jim pomagali v vožnji v promociji, Adventure postaja vedno bolj skomercializiran, vse je en sam biznis, ampak so naredili lepo promocijo za naše hrvaške rute. Vedno večja gužva bo doli

Medtem ko vladajo skeptiki se nas kar nekaj že celo sezono vozi z njimi vsepovsod. Brez težav. S strani uvoznika nobenih ugodnosti popustov itd... In naj tako funkcionira naprej. BREZ POPUSTOV. Za bilokako malenkost pa je odgovor iz tovarne izredno hiter (čez noč). Uvoznik pa je poskrbel za vse dele da so takoj na voljo. Karte na mizo? Jaz jih že imam celo leto na mizi 😉

Daj ne bluzi. Ceno materiala ti določ trg, delovna sila pa je tudi daleč od najcenejše. Kitajske firme so blazno subvencionirane od države oz. partije zato se gredo lahko dumping. Zato tukaj brat umotvore o ''ustanovitelju'' kot o nekem entuziastu in kako je vse postavil iz nule, ne držijo vode. Vse ima požegnano od rdečih stricev v njihovem parlamentu. Ni to kitajski Akrapovič ... Matr, ne vem koga vi farbate. Vsi tukaj, ki hvalite motorje, ki jih še nimate, se mi kratkomalo smilite. Navijaštvo brez kakršnekoli osnove. Niti ščepca skepse. Me prav zanima kakšne ugodnosti vam je dal uvoznik. Nimam nič proti, ampak dajte karte na mizo. Pa glede upoštevanja garancij in reklamacij, pa (ponavadi) stvari stojijo tako. Vse sproti ti mora reševat slovenski uvoznik in distributer. Če gre kaj v tri krasne, ti mora on to v roku rešit/popravit na lastne stroške. Potem on naprej daje reklamacijske zahtevke proizvajalcu, v tem primeru Kove. Oni pregledajo in če je garancijski zahtevek upravičen, mu nakažejo solde za delo in/ali pošljejo nadomestne oz. rezervne dele. Če boste čakali odgovor direktno od Kove, zna bit da se obrne kakšna sezona v prazno. Lahko se usedete pod hruško in štejete čebele. Uvoznik mora imet to že vse naprej predvideno - zalogo delov, serviserje, itd. Če je pameten, mora imet vsaj par novih motorjev za rezervne dele. Če so tako ugodni, to ne bi smel biti problem. Prodajat kvalitetno robo je najlažje, nepreizkušeno pa ne glih

On je zmeraj pozitiven.

.

komedija s težo se nadaljuje, versysa nikjer ne omenjam, ne bluzit tu gor pišeš srečni user koveta kak se to pelje ko peresce, zdaj podatek 206kg kdo se zdaj norca dela dajte že zvagat ta motor pa bo konec komedij če ma 206 kg to ni za teren, ki se tako opeva neresen si izpadel ti

zakaj bananje? Vsak lahko zagovarja svoje stališče, pobrisal bom že jutri večino nebuloz Ampak ti si obljubil tehtanje in jaz sem se ga veselil. Bo uspelo?

Zelo sm vesel za tiste k se s tem že vozite, se mate fino in je uporabniška izkušnja zelo pozitivna. Sam si lahko le želim, da kitajci postanejo realna in smiselna alternativa japoinskim in evropskim rabljenim bajkom. Je pa treba rečt, vzorec 1 je jako malo za delat kredibilne in smiselne zaključke. Sploh če 14 dni ne najdeš nit enga frenda z vago...

Pa saj je bil zvagan pri nemškem TUV. Morda si spregledal post malo nazaj od Mladena. Delna razlika v teži pri 800x je ker je cel motor krajši, ožji, manjši, delna pa malo več uporabe alu, magnezija... Ni potrebe po vesoljski tehnologiji za tak dosežek. Meni se to zdi dokaj logično pa se še zmer o tem pogovarjamo tudi po uradnem tehtanju. Glede cene? Kitajska pač lahko naredi vse izdelke za nižjo ceno kot zahod. Nižje cene surovin, cenejša delovna sila, manj birokracije, manj okoljevarstvenih zahtev... Tudi to je splošno znano.

Večina tukaj sploh ne upoštevam ker noben ne pozna znamke. Jaz pa. Samo zate imaš tukaj še enkrat rezultat 800x MOKRE TEŽE tehtan v Nemčiji na Tuvu... Že nekaj časa je znano da ima 190kg. AMEN

Čudni so meni teli kilogrami od Koveta. Ogromnih 20 kg lažji od drugega najlažjega tj. Yamaha in Aprilia. In skoraj 50 kg lažji od Suzukija. In obenem bistveno nižja cena, primerljiva kvaliteta. Meni logika govori, da če hočeš za toliko znižat kilograme in ostati primerljiv z ostalimi glede kvalitete in vzdržljivosti materialov, to od tebe zahteva ogromno znanja, časa, inovacij. Nič od tega pa ni zastonj in bi se to moralo poznati pri stroških izdelave in končni ceni...

Npr

Tole je pa preveč za vse prebrat.... A mi lahko eden pošteno pove, ali je potlej to za kupit, ali ni?

En članek o Kove 450 Rally 2024. Mopet je 11 kg lažji od KTM 450 RFR. In ima samo 3 konje manj. To doseči pri že tako nizkih težah je impresivno. Iz 139kg (KTM 450RFR 2023) na 128kg (Kove 450 Rally 2024). https://www.rideapart.com/news/696073/kove-450-rallly-ex-eicma-2023/

Dve škatli testerjev, dvoja navodila....Zdaj pa bod pameten...

Se mi zdi tako vprašanje bolj na mestu za kake hardendure v rangu 300tpi. Tu pa vseeno govorimo o 50 kil težjem motorju, o twinu ki je primeren za ture, kateremu ležijo tudi makadami in s pravim uporabnikom tudi težji offroadi. Vozil pa naj bi se tam kjer se vozijo z T700, 890, Touaregi, DesertX i ipd samo lažje in morda ceneje.

V mojem primeru 800x PRO ni zamenjava za 701. Obdržim tudi 701. Če se res Kove izkaže potem v jeseni vzamem 800x Rally, ki bo še 15 kg lažji od PRO, torej po kilah zelo blizu 701. Potem 701 morda prodam. Glede na to da je twin, je zato bolj street friendly od singlov, kar ga naredi bolj primernega za tranzite in še vedno zelo dobrega za offroad. Ima pa zaradi tega jlker je twin več vrtilne mase in je slabši v okretnosti na kakih singlcah, ampak to so že nianse v detajlih... Js sem dirkat nehal po bitki z rakom. Imam pa tudi življenje in družino še raje in me tiste visoke hitrosti na rallyjih ne mikajo več toliko. Po duši sem tako ali tako avanturist in ne dirkač. To je bilo le eno poglavje v tej avanturistični zgodbi, ker sem želel sprobat tudi to. Tako da ja, več potovanj, več tranzitov da pridem v odročne offroade sveta in zato iščem najlažji twin v segmentu, kar pa je Kove 800X.

Zmagala je želja in ne razum, čeprav prijatelj motorist pravi da ni škoda nobenega denarja za motor. Po mesecu tuhtanja sem kupil Akrapoviča in mehanik mi ga je danes zmontiral. Čeprav smo že krepko v decembru in na začetku koledarske zime, sem se odpravil na testno vožnjo čez planinske Ride in na planinskem polju naredil nekaj fotografij. Vožnja se mi zdi bolj tekoča in motor ima več moči, verjetno je originalni lonec zamašen,(na motorju 23 let) saj je razlika očitna. Motor ima lepši, bolj globok zvok, res mi je všeč. Koma čakam suhe ceste za moto užitke.

jao bože…

Ja, konec je zabave, kitajec je tu...

Sam glej kaj cifra na vagi dela marjanu. Prvic se bom zvagal februarja. Nocm leta zaklucit in novga zacet z depro hehe.

500x ima torej v prometni oz v homo 206kg?

saj jaz nič ne trdim. Zame so bili in so podatki navedeni v tej temi dovolj merodajni. Odgovoril sem na naslednji post: kjer @Kugelschreiberdvomi v točnost podatkov, to podkrepi z računico in sumi, da gre za tiskarskega škrata

Especially, we have implemented the joint venture with Taiwanese Kymco company and established Tibet Summit Motor Kymco Dynamic Machinery Co., Ltd., which has been equipped with the advanced engine production line and assembly production line for producing high quality engine.

450 Rally to smo vse že "vzeli" KY = Kymco suradnja močna

Kitajci si to lahko privoščijo, ker imajo toliko nižje cene materialov, da so z vesoljsko tehnologijo še vedno konkurenčni s cenami. Vzdržljivost je problem, premalo časa so na trgu, da bi to dokazali. Če bi rabil motor za dirkanje bi tudi tvegal marsikdo...kdor noče imeti problemov pa sigurno gleda sedaj na začetku z dvomom na to čudo iz kitajske.

https://carbatterygeek.co.uk/best-battery-desulfator-uk/ pravjo da ni slab. Včasih so obujali akumulatorje s švasaparatom. Tako so pravli. Nisem bil zraven in ne bi bil rad. Ne vem če so še živi tisti gaunarji. Ko men aku spusti ošvohni ga menjam. Imel avto, ki je bil občutljiv na slab aku-zelo. Zaverglaš pa miljon lučk in napak javi. Ko je hin je hin. Menjam.

Včerej zvečer sem končnp prebral tudi navodila za moj antibiottik Amoksiklav, in med drugim je pisalo tudi, najdaljša uporaba 10 dni zapored, zato nama je z mojo dragoje sedaj jsno, zakaj mi je zdravnik v bolnišnici Šempeter napisal recept samo za eno škatlo. Jutri imam "obet", obisk dežurnega zdravnika ali zdravnice v Idrijjskem zdravstvenem domu.

Tak štedilnik, evo: https://www.ebay.de/itm/295864591396?hash=item44e2e76424:g:3BQAAOSw1G9k0Ez8&amdata=enc%3AAQAIAAAAwD7n%2Bg%2FAuEK04VJo1balN5KT3xQbWQ8o93C%2FaNvI4tqkhuSuJJ36IFNUjJY7l6rEva3X9g1%2F%2BeB%2FJVYzwL0eeQOo%2BYuYxZz9v9BhtBDoVq2Nvx9BG%2FQrEJ0QvoKklx1qqtybTwYO7VM5jkciC9rxHd3MtRT%2B3VrTwExmkO4lcm0qKgPnqvLw8857JtLjr%2BcV0u4F9lJxV62refmd1riLZni0KWTq9ceBS799Onrfs1%2FxTvUCE3x4RKP%2B90LFCTO7iA%3D%3D|tkp%3ABk9SR5T2mJ-UYw

Nema K u glavić. 😳

Samo nekoliko preveč se spušča na osebno raven in si jemlje pravico ocenjevati druge, ki jih ne pozna......... če je kdo drugačnega mnenja, pa četudi imaš korektne pomisleke, kot marsikdo tukaj.........nihče ni vseveden, imamo vsak svoje izkušnje v življenju, tako tudi v motoriranju, ter pravico do svojega mnenja..... kaj šteje, od koga in komu je relativno.....ljudje smo različnih karakterjev, pogledov, nazorov, izkušenj, želja, potreb, kar razumen človek vzame na znanje......in ne žali osebno druge, če drugače razmišljajo. SREČNO

Srečen božič želim vsem tukaj.

Poraz od poraza vse skupaj. Zdej sva pa menda že plačana samo zato ker tu napiševa kaj sva kupila in zakaj... Sprašujem se bolj kaj imate od tega tako goreči nasprotniki. Zdej ko smo težo potrdili so pa druge nebuloze. Eno samo natolcevanje. Tu sva dva, ki sva ta motor naročila. Interesenti te znamke bi lahko marsikaj pridobili iz prve roke. Mladen je spoštovan med spoštovanimi v adventure in enduro segmentu. Njegove poteze in mnenja štejejo. Js imam osebno izkušnjo z Kove znamko, ampak vsak, ki še v življenju ni videl Kove ve več, mnogo več. V naspotju z marsikomu tule ne js ne Mladen nimava potrebe da dokaževa svoj prav. Le deliva svoj zakaj in zato. Zase lahko rečem da rad premikam svoje meje in se razvijam. Del te poti je da si "early adopter". Niso vedno vse zgodnje poteze prave, so pa nujni del te poti, če si nmal enga pionirja v segmentu. Ampak nabijači, ki se jim da v nedogled pisat, ne zmorejo da ne bi dokazali svoj prav in zatirali vsa druga mnenja četudi od izkušenejših. Motosvet ne uspe tega ločit in filtrirat, zato izgubi marsikoga, ki bi lahko doprinesel izkušnje, kvaliteto in znanje v ves ta balast. Midva sva se odločila za Kove 800x ker na papirju pije vodo v vseh pogledih. Čas pa bo pokazal svoje.

. ...XL je glih taprava za nasledn dan ... k imaš glavo k balon

Sine mi je prinesel zanimiv obesek, z dobrimi željami na naslednje leto..... ......in pričakovanji, kaj se bo pokazalo pri koreninah na njegovo ime 😜 Zunaj pa pogled na Zasavsko hribovje. Dober tek vsem 👍

Ker Bolnišnici v Šempetru pri Novi Gorici zaradi mojega stanja po vrnitvi iz nje ne zaupam več , bom zaradi težav z mojo pljučnico poizkusil še na Golniku ...

če bi se skala valila proti meni bi točno vedel kam gre in zakaj, ter se z lahkoto umaknil, prav tako, če bi na mestu trčenja bil parkiran avto. Ko te pa nekdo z drugega voznega pasu začne "nišanit" , ja pol pa res ne veš kako bo šla fizika

Pravkar sem nekje prebral misel starejšega motorista ... ki mi je všeč "Naučio sam da je novac bez slobodnog vremena -sranje, kao i slobodno vreme bez novca."

Objavljamo že našo tradicionalno listo TOP 15 FASTEST!! Lista najhitrejših časov z SSC dirk sezone 2023! Med 15 so se seveda uvrstili tudi licenčni vozniki, Marko Jerman, Blaž Bregar ter naš tehnični sodelavec Marko Bolko, kateri je dosegel izjemni čas 1.28.802!!

.

.

.