Dvorana slavnih

Ogromno debat na to tematiko pa vendar, morda komu pride prav za lažjo izbiro. Carpe Iter ... navigacijska naprava, ki je svoj sloves dobila predvsem zaradi digitalnega RoadBooka, za katerega ne vidim, koliko je uporaben za nas, ki se vozimo čez drn in strn po GPX sledeh. Glede na samo tablico in vse kar spada zraven cena ravno ni zanemarljiva in seveda mesečni strošek vseh aplikacij katere si je potrebno namestiti,da smo s Carperjem recimo zadovoljni in pol še za dodatno udobje navigacijski gumbi. Obstaja alternativa, ki je približek Carpe Iterja gre za Samsung Active Pad 3 (industrijska tablica), katero lahko nekako transformiramo v CarpeIterja je nekoliko sistemsko podhranjena pa vendar ohrani vse funkcionalnosti katere ima originalna naprava. Tisto, kar jo dela boljšo je uradna podpora iz strani Androida in pisalo, kar ji da večjo funkcionalnost kot je pri Carpe Iterju, seveda v smislu, da smo kupili napravo z LTE modulom. Najpopularnejše aplikacije na Android OS-u: Locus Map Osmand Google Maps Mapy.cz Guru Maps Rally Roadbooks by Terrapiata Rally Roadbook Reader T.E.T. GAIA GPS Calimoto MAPS.ME Kurviger Waze Wikiloc Co-Pilot TomTom Go Mobile HERE WeGo Backcountry Navigator View Ranger Spotify (Player view) Sygic GPS Navigation & Maps No in na koncu še Garmin (in podobne namenske naprave za navigacijo). Naprave Garmin so namenjene navigiranju, ne gre za naprave, ki imajo možnost navigiranja, ampak so namenske naprave, ki so namenjene izključno navigiranju, na takšnih napravah je sam operacijski sistem precej bolj stabilen prav tako so bolj točne predvsem pa precej bolje sprejemajo GPS signal. V zadnjem obdobju je na spletu ogromno odprtokodnih/brezplačnih map, ki se obnavljajo skoraj na tedenski bazi, iz strani uporabnikov, v bistvu gre za "slike" katere nam navigacija prikaže na ekranu. Uporabne Povezave: https://www.velomap.org/ https://www.userbeam.de/ https://www.openfietsmap.nl/ https://openmtbmap.org/ http://www.frikart.no/garmin/index.html https://opentopomap.org/ https://www.openmapchest.org/ https://alternativaslibres.org/en/index.php https://www.mapwel.net/index.htm https://gpstracklog.com/2009/09/free-gps-topo-maps.html https://www.gpsfiledepot.com/ https://untamed.me/downloads/?fbclid=IwAR1zCcXV4wpCRXVYO1V1GSrABshVBckFAe9YiqGjREN-BMNWK-Aub8d6ihw Upam , da sem komu olajšal pri odločitvah in omogočil lažji dostop do map.

Toni ga goni Dakarski dnevnik a.k.a. večerno branje #10 https://static.xx.fbcdn.net/images/emoji.php/v9/tdd/1/16/1f9d0.png 9. etapa: P18 (P7 Rally2): Kar te ne zlomi, te okrepihttps://static.xx.fbcdn.net/images/emoji.php/v9/t6c/1/16/1f4aa.png Dragi prijatelji! Če rečem, da je za mano težek dan, se malo smešno sliši, saj smo na Dakarju. https://static.xx.fbcdn.net/images/emoji.php/v9/t57/1/16/1f609.png Kakor koli, tale dan je bil zame ekstra težek. Pa ne zato, ker bi bila kaj posebej zahtevna trasa, nasprotno: danes je šlo tričetrt etape samo na gas. Zjutraj je bilo nekaj mivke, nekaj sipin, tu mi je šlo kar v redu, nisem izgubljal veliko časa, a do km 100 mi je nekako, še sam ne vem, pošla vsa energija. Glava enostavno ni več delala. Zgrešil sem eno kontrolno točko, se vrnil, jo našel in nadaljeval. Nič tragičnega, a se je poznalo na tempu. Enostavno nisem ujel ritma. Tik pred nevtralizacijo mi ni uspelo v prvo odvozit visoke sipine in moral sem ponoviti vzpon. A kar me je najbolj skrbelo, počutje ni bilo tisto pravo. Zjutraj me je močno prepihalo, veter je bil tako močan, skoraj smo vlekli komolce po tleh. Ves čas me je pomalo zeblo, glava ni ubogala in tako sem se več ali manj cel dan boril sam s sabo. Cenzuriral svoj notranji monolog. Mislil na cilj. Na tri etape, ki me še ločijo od cilja. Čisto malo, priznam, sem se bal, da se me loteva kak virus, ker sem se počutil tako iztrošenega. Drugi del etape je bil dirka na vse ali nič po ravnem, po planotah in cestah. Ker moja koncentracija ni bila stoprocentna, sem spustil gas. Pod peskom sem čutil skale, ki so me premetavale, zapestja pa so me čudno bolela. Bojim se, da se tole danes vse skupaj sliši kot jamranje utrujenega dakarca, ki mu ni povsem uspela etapa. https://static.xx.fbcdn.net/images/emoji.php/v9/tcd/1/16/1f643.png A kar je res, je res. Tale etapa mi je dala vetra. Ko sem prispel v cilj, sem bil vesel, kot že dolgo ne. Popoldne mi je uspelo iti na fizioterapijo, pojačati elektrolite in kalorije in zdaj lahko rečem, da se počutim MNOGO bolje. Jutri je nov dan in priložnost za dobro uvrstitev. Še tri etape - samo še tri etape! - ni predaje, borbamo naprej! Lahko noč pa ne pozabite na moj moto - jaz nisem. Pozitiva, druge ni!!!!! https://static.xx.fbcdn.net/images/emoji.php/v9/t20/1/16/1f61c.png

poznam kar nekaj selfi mojstrov, ki potem mašino v škatli, na paleti v kombiju pripeljejo k poklicnemu mehaniku, da mu jo sestavi, kar je običajno dražje kot, da bi jo pripeljal v začetku. Enako je za menjavo olja v vilicah, menjava pnevmatike, verige in še marsikaj To je pa to, ker se vsi na vse spoznamo Ko iz svojega poklica ceniš in računaš opravljeno storitev si misliš, kok si poceni in da pošteno računaš, drugi pa pravijo, da si zlatar in da bi sam stokrat bolje opravil. Ne govorim zate, temveč na splošno.

https://www.motori.hr/aprilia-kraljica-pustinje-triumfira-u-dakru/

Toni ga goni (kopiramo dalje njegov FB) Dakarski dnevnik a.k.a. večerno branje #11 10. etapa: P18 (P7 Rally2): Čez puščavo brez kuplunge, s prižgano lučko za temperaturo in s plapolajočo plastiko Dragi prijatelji! Pa je prišel ta dan, ko sem končno brezhibno navigiral in imel hud tempo ... dokler nisem oddrsal po skalah in skoraj razbil motorja. A gremo po vrsti ... Zjutraj sem se zbudil z bolečim grlom in brez glasu, a glava je bil začuda bistra, jaz pa razpoložen za boj. Na povezovalni etapi me je spet zeblo kot cucka, a to je zdaj že klasika zadnjih dni. Že po nekaj km speciala, ko sem se še lovil, sem padel v tok, v ta famozni flow, ki ga je težko doseči, a ko se zgodi, ni večjega užitka. Motoristi vejo. Vse je teklo, jaz sem letel, vedoč, da sem hiter. Vse do nekaj malega pred nevtralizacijo sem navigiral sam - brez napak. Nihče me ni prehitel, nihče mi ni prašil pod nos. Le nekaj km pred tank cono sem ujel Sandersa, ju poskusil prehiteti, a mi je zmanjkalo vsega nekaj metrov. V drugi del speciala sem tako štartal v prah, a ni bil prah tisti, zaradi katerega sem s sprednjim kolesom na približno 200-tem km nabasal na skalo in moje sanjske etape je bilo v trenutku konec. Na enem ovinku sem za hip pogledal v potno knjigo in v naslednjem trenutku že drsel po tleh skupaj z motorjem. Ko sem se ustavil, sva bila oba precej popraskana - moj airbag razrezan, jaz razcapan kot razbojnik, motor pa napol uničen. K sreči sem padel tako, da se nisem polomil, kar pa ni mogoče trditi za motor. Zlomil sem kuplungo ter skrivil radiator za vodo in olje. Leva plastika se je nato motorja držala le še z nalepkami in me ovirala pri vožnji. Kuplunge nisem mogel uporabljati, a skrbelo me je predvsem zaradi mašine. Ko se je prižgala lučka za temperaturo, sem spustil gas in vztrajno molil do cilja, da mi ne bi zaribal motor. V cilj sem se dobesedno privlekel - vesel! Na koncu sem že odšteval metre! Nad mislimi, kako sem si uničil vse možnosti za napredovanje po lestvici, je prevladala globoka hvaležnost, da je motor zdržal do konca etape. Vse, kar sem pridobil v prvem delu, sem izgubil v drugem, a se na lestvici obdržal tam, kjer sem včeraj končal. Z mehaniki smo motor že usposobili za jutri, svoje baterije pa še polnim. Jutri bo zadnji težak dan, trasa bo spet skalnata, hitrosti spet visoke. Kot sem danes pozabil na včerajšnji dan, bom jutri štartal, kot da se danes ni nič zgodilo. Če bi se včeraj vdal, danes ne bi niti padel, a tudi ne užival na motorju. Bo treba dat j.... na mizo in v boj, druge ni. Nihče me ne bo ustavil, še najmanj pa jaz samega sebe. Bodite lepo, lep večer vam želim in hvala hvala hvala za to vašo energijo, ki mi da krilaaaa!

Pa dajte to že sami popravljat tu na motosvetu bi pričakoval, da so tudi vsi vrhunski mehaniki.

Pol pa pejt laufat v japonkah, da se spomniš zvoka

Če ne gre Mohamed k gori....mp4

Ne bučkaj(mo) kako kdo kje zapenja, ni to tema. Ce si pocahnal filter in je gor isti, a je to zapenjanje? Seveda so ti motorji delali super. Saj so bili novi. Tud ce ti ni nikoli menjal filtra, pa verjamem da ti ga je vsakic, bi ena desetka komot zmogla tri leta turizma. Ampak. To ne pomeni, da hytecu niso "po nesrec zmontirali Napacne verige". Da njegovmu frendu u zmedi niso menjali filtra...ETC. ETC... Vzorec 1 je prakticno vzorec 0. Najbolj verjetno je, da v danem primeru nihce ne laze. Svet ni binaren. Resnic je precej.

Motor sam je super. Sem šel pred nakupom preizkusit testnega in je več kot izpolnil pričakovanja. Vse, kar sem do takrat prebral o njemu, je držalo. Nekako sem upal, da mi bo uspelo najti več časa za vožnjo z njim po terenu, za katerega je narejen in sem ga tudi kupil. Pa se je obrnilo drugače. Malo me tudi zdravje hebla in sem se odločil, da ga prodam (ne podarim). Za vsak slučaj imam tako ali tako še starega dobrega doktor BIG-a... Če pa ne bo šel, bo nekega dne že še prišel prav. Mogoče takrat, ko mi bo krava postala pretežka.

Na tak dan "I hate wintwer" ne velja...

Znanstveniki so dokazali, da se vsak tretji človek ne obnaša najbolj normalno. Ozrite se okrog sebe in poglejte dva najbližja človeka. Če je z njima vse v redu ... potem ... e, jebiga.

Ker si imel že skoraj vse znamke, boš verjetno že po potegu kljuke vedel na kateri strani cenika se bo obračunalo

Saj bi ti povedali, smo še ne vemo ali je bila garancija ali ne ?

Moraš povedat, da si vplivnež na MS, pa vse v nulo spedenajo. 😂😂🤣

Včeraj in danes. Roberto is back (with Road Tracker). Včeraj mi je hčerkin mož "usposobil" Road Tracker na mojem novem telefonu , in danes sem ga moral takoj preizkusiti. Nekaj mi bo moral hčerkin mož še "popraviti", in sicer po uporabi "tipke" STOP v Road Trackerju mi je manjkala še funkcija SHRANI. zato še moja sreča, da sem fotografiral zaslon telefona s podatki moje današnje hoje, ker jih nisem mogel shraniti "v mojo mapo" na spletni strsni Road Tracker. V mailu mi je odgovori, da je treba "nekaj popraviti" v nastavitvah, najbrž na telefonu.

drž se bmw, tam te nategnejo sam kavo dobiš zraun bolečina ob nategu je vsaj bolj sladka, če ti fuknejo 2 kocke cukra not

Kaj naj si clovek misli, ce ti v soboto zaskripajo zavorne ploscice na avtu s 100% zgodovino uradnih servisov, na dvoriscu snames kolo in ugotovis da so ti menjavali samo 1 ploscico na kolo? Naj jih cenim? Pa da so na vsakem servisu “menjali zavorno tekocino”, test 3 tedne po servisu pa pravi da je nujna menjava? Al sem sam 100 bolje opravil? Tudi malenkosti kot je filtef stejejo. Ce je samo pol res kar je hytech napisal, samo pol, je katastrofa. Ja ta papak, sam 5x svetovni prvak.

To tudi delam. S prihrankom z lahkoto kupim drug motor, če bi pri tem šlo kaj narobe. Pa servis ni nobena garancija za kvaliteto. lp

A je lorenzo na motosvetu? no... A ni to tist model, ko se mu rosi vizir in je nervozen v dežju?

Halo? A s ti vidu kdaj lorenzota sraufat? Pa lorenzo je papak, tu smo si na jasnem…

Za vse omenjeno obvezno med tednom, kajti za vikend je povsod gužva in nimaš nič od užitkov. Pa Gorenjska ni samo Vršič in plačljivi Mangart. Ma še kaj, kar je za videt in prevozit. Po nekod so ceste sicer bolj boge, ampak za zmernega voznika z EMŠO dovolj dobre, da se da peljat in uživat.

Evo tvoje mokre sanje: Dinaric Rally Raid Routes https://untamed.me/downloads/?fbclid=IwAR1zCcXV4wpCRXVYO1V1GSrABshVBckFAe9YiqGjREN-BMNWK-Aub8d6ihw

Evo tvoje mokre sanje: Dinaric Rally Raid Routes https://untamed.me/downloads/?fbclid=IwAR1zCcXV4wpCRXVYO1V1GSrABshVBckFAe9YiqGjREN-BMNWK-Aub8d6ihw

Toni je na 3min10sec https://m.youtube.com/watch?v=q-gs7W_BjKI

Za te serviserje k pisete.. poznam, in enostavno ne verjamem da se gre za 30e brukat. Mogoce sm pa js prevec naiven.

Hihi Kmet...meni je Seleš za moped v garanciji rekel, da sem verjetno narobe bremzal, zato mi pa diski tresejo...in da na diske KTM ne daje garancije...hihi...sem šou pa kr še enga ktma kupit...

Pa nit ne padam. U bistvu trolam. Internetnih pridigarjev ne razumem. Kove je njihov evangelij. Kove ni crknil, z motorjem je vse tip top, baterija jih je zajebala…Ce me spomin ne vara, je Sainckt z F650G/S zmagal v prvo. kot sm ze napisal v kove temi. Men se zdi da je kove spodobn izdelek. Se bom pa se kdaj obregnil ob pisunstvo o nadnaravnih lastnostih. Ni važno, govorimo o lažjih kitajskih kilah al nemških bol močnih konjih, japonski ekskluzivi in taljanski hudi zanesljivosti…samo motorji so.

A res še vedno padaš na te fore? Saj tudi Sunierja, ki baje vozi enak motor, že tudi nekaj dni ni več v dirki. In sploh ni point v tem. Point je, da na Dakar ne prideš in v parih letih kar zmagaš. Koliko let se je mučil KTM, predno jim je končno uspelo. Dovolj si star da se spomniš, kako so v boj za zmago pošiljali celo armado ultra hitrih dirkačev, ki pa so eden po eden odpadali in je na površje (in do zmage) priplaval nekdo drug. Tudi tak gigant, kot je Honda ni kar prišla s CRF in zmagala. Yamaha je v 450ccm dobi celo odnehala. Tudi HERO se že precej let trudi z dobrimi vozniki. Skratka, cenim zagnanost direktorja Kove. Tudi motor sam mi je še vedno zelo zanimiv in za to kar nudi v tem cenovnem razredu nima konkurence. Ampak za amaterske voznike, ki motor uporabljajo za zabavo in "podvige" ala TET. Tudi dejstvo, da so lani Dakar končali vsi njihovi vozniki me ni presenetilo, saj sem pred startom videl posnetke iz njihovih treningov in testiranj. To namreč niti približno ni bila vožnja voznikov, ki so sposobni etape zaključevati znotraj prvih 30 ali 40 tekmovalcev, kaj šele znotraj prve deseterice. Klein je pač kaliber dirkača, ki je sposoben zmagovati in temu primerno tudi utruja motor. In prepričan sem, da bi enako uničil tudi lanski, t.i. zanesljivi motor.

Lej, brez panike. Notranjci nismo cist brez okusa. Ne tiscimo u piraaaan pa portooooroooooz…nam je v Trstu cist domace. Pa v Opatiji tud. Plus, dženiota ne bo epilepsija usekala, ko bo “tujo” registersko vidu. @knedl, na edelweißpitzi odsvetujem kavo in priporocam tvojga soimenjaka.

@pik1 Reče se: "samo sirotinja, sve golo i boso"

Berem pa berem že ene 4 strani pa na njih ne najdem odgovora na vprašanje, kateri motor bi šel v avtodom v prostor za bicikle...

eh .. škoda besed .... za garancijo nisi vedel, dokler ti nisem jaz povedal zato pa verjetno ne veš vsega temveč samo to, kar so ti povedali in kar si kasneje videl. Vem pa da si jezen na Eliso serviserja, da ti je dal drugačno ketno kot si želel... če bi to meni naredil bi rekel, da naj jo zamenja za tisto ki jo želim... in šele potem plačal opravljeno ... stvari, ki jih ne naročim, ne plačam.

@krucymucy ti boš šraufal za MS člane s premium storitvijo?

Čer so tebe recimo pri Mercatorju prinesli okoli zaradi tega nisem jaz kreten, ouca in idiot ker tam kupujem ... tako nekako to gre, kajne... več je treba vedeti o zadevi ne pa samo bučkat, kajne

Za Alfo sem imel tudi jaz kar malo nategov... sem parkrat peljal nazaj in so morali popraviti in resetirati računalnik... deli so bili pa res obupno dragi... že 5 let servisiram pri prijatelju in so cene skor prodajne... pa še kavo dobim ... Ampak, to je prekletstvo novega motorja ali avta.. z 15 let starim nimaš teh problemov... ko ga prodajaš pa kupec hoče servisno knjižico, račune in če da mu jajca zglancaš .. če ga slučajno nisi servisiral pa je cel halo

V cilju je 18. Ampak je zaostanek majhen. Za enajsto uvrščenim le dobre 3 minute tako da prehudo verjetno ni.

Men so vsi motorji delali brez problema in nisem malo kilometrov delal (skupaj cca 500.000 km).... jaz imam pozitivne izkušnje s Primcem in z Eliso ... predvsem zaradi tega, ker so se prilagajali mojemu času) motor me ni nikoli nikjer pustil zaradi okvare motorja in je pred potjo vedno pregledan in servisiran ... vsa garancijska dela in vpoklice sem imel rešene brez problema ... obstajajo pa ljudje, ki ne morejo niti v Mercatorju kupit žvečilko, ne da bi se skregali.

Evo, nekaj takega: Alternative Travel Options / A Capable Lightweight Adventure Bike For $1,850? - Adventure Rider (advrider.com) Samo to ne bo nikoli prišlo do evrope. Še posebej pa ne za ta denar. lp

Imava namen it na Gorensko pa prespa dve noči vmes pa it na Gros Glokner, Mangart,Vršič in domov. Malobol na izi. Emšo je pač emšo.

varno pod streho-STAVROS-GRČIJA

Recept za srečen zakon je, da žena dela kar hoče, ti pa tudi delaš kar žena hoče.

.