Dvorana slavnih

DAKAR 2024 - AMAZING PHOTOS by MCH Photo (sneto s FB)

A Tele spomine se bo mogoče @maus spominjAL

Kar se tiče šasij... Dodaš 2 lista zadaj pa je.. To velja že od tamiča naprej, še posebaj za razne ivecote in podobno, razlika med 3.5 in 5t je večinoma samo v zadnjih vzmeteh. Kar se tiče avrodokov je tako da so ta večji vsi pretovorjeni... Torej tistih "300kg nosilnosti"... Daš par keožnikov in nafilaš hladilnik + voznik in sopotnik si na 3.5t... Potem dodaš vodo, kolesa, tri patoje pira in vino... Si na 4tonah... In upaš da te noben ne vrže na vago

Jaz sem sem na vseh svojih motorjih sicer imel večdelne amortizerje, ampak so se držali skupaj... Moje zares laično mnenje je, da s temle tvojim nekaj ni v redu. Probaj s silvertejpom in vezico.

Pa z ukom za gledat helikopterje 🙆🙆🙆

...a to imajo not električne stole?

testirali v oblačnem vremenu v glavnem na to je potrebno pazit ... sploh če še kakšen polariziran vizir na čeladi ga ni optika ...

Znanstveniki so dokazali, da se vsak tretji človek ne obnaša najbolj normalno. Ozrite se okrog sebe in poglejte dva najbližja človeka. Če je z njima vse v redu ... potem ... e, jebiga.

Ker si imel že skoraj vse znamke, boš verjetno že po potegu kljuke vedel na kateri strani cenika se bo obračunalo

@ukica, me meni je v bistvu vseeno Samo je pravu znanec da da v kamper 2 lektrični kolesi, pa polno naložena kuhinja, pa cca 50% rezervar za vodo pa sumi da je na 4t. Drugače pa renault master.. smo ga vozili čez celo EU 600kg preko (dokler nismo prišli enkrat na švicarsko mejo kjer so nas vrgli na vago to je bilo zabavno ... ). Tako da 3500 + 600, smo na 4100kg, ni bilo nekega znaka šibkosti. Drugače so boljši ja tisti z dvojnimi kolesi zadaj (npr. iveco), samo so takoj bolj sumljivi Hja homologacija..... če smo že pri tem večina ljudi se vozi nelegalno s prikolicami okoli, dosti manjših avtov ima napisano v homologaciji da lahko vlečejo prikolico brez zavor max 400 ali 500kg. Torej za prikolico 750kg bi morala bit tista z naletno zavoro, ki so drage .. torej ljudje večinoma vozijo te obi / merkur prikolice na 3 tablico z clioti, puntoti.... in raznimi mmanjšmi avti tudi jaz na eno prostorcu imam dovoljeno vleči 400kg lahki priklopnik brez zavore ali do 1t z zavoro. Torej koliko ljudi ima tamalo "750kg prikolico" z zavoro ? kaj če daš električna kolesa na kljuko se štejeta kot prikolica?

res je ... pa še zmeraj težje so zaradi novih predpisov in certifikatov... Še dobro, da jo bom imel jaz

Avstralski.

😅

pokaž tvojo, pa ti še jaz p.s. veliko izdelovalcev se je usmerilo predvsem na replike, kar gre men na jetra... rad mam mal posebne grafike

TOs faliu, u Ihanu že lep cajt ni več tizga o čemr sanjate, mam pa jest doma ampak sam za gledat pa božAT

Lej, brez panike. Notranjci nismo cist brez okusa. Ne tiscimo u piraaaan pa portooooroooooz…nam je v Trstu cist domace. Pa v Opatiji tud. Plus, dženiota ne bo epilepsija usekala, ko bo “tujo” registersko vidu. @knedl, na edelweißpitzi odsvetujem kavo in priporocam tvojga soimenjaka.

Toni ga goni (kopiramo dalje njegov FB) Dakarski dnevnik a.k.a. večerno branje #11 10. etapa: P18 (P7 Rally2): Čez puščavo brez kuplunge, s prižgano lučko za temperaturo in s plapolajočo plastiko Dragi prijatelji! Pa je prišel ta dan, ko sem končno brezhibno navigiral in imel hud tempo ... dokler nisem oddrsal po skalah in skoraj razbil motorja. A gremo po vrsti ... Zjutraj sem se zbudil z bolečim grlom in brez glasu, a glava je bil začuda bistra, jaz pa razpoložen za boj. Na povezovalni etapi me je spet zeblo kot cucka, a to je zdaj že klasika zadnjih dni. Že po nekaj km speciala, ko sem se še lovil, sem padel v tok, v ta famozni flow, ki ga je težko doseči, a ko se zgodi, ni večjega užitka. Motoristi vejo. Vse je teklo, jaz sem letel, vedoč, da sem hiter. Vse do nekaj malega pred nevtralizacijo sem navigiral sam - brez napak. Nihče me ni prehitel, nihče mi ni prašil pod nos. Le nekaj km pred tank cono sem ujel Sandersa, ju poskusil prehiteti, a mi je zmanjkalo vsega nekaj metrov. V drugi del speciala sem tako štartal v prah, a ni bil prah tisti, zaradi katerega sem s sprednjim kolesom na približno 200-tem km nabasal na skalo in moje sanjske etape je bilo v trenutku konec. Na enem ovinku sem za hip pogledal v potno knjigo in v naslednjem trenutku že drsel po tleh skupaj z motorjem. Ko sem se ustavil, sva bila oba precej popraskana - moj airbag razrezan, jaz razcapan kot razbojnik, motor pa napol uničen. K sreči sem padel tako, da se nisem polomil, kar pa ni mogoče trditi za motor. Zlomil sem kuplungo ter skrivil radiator za vodo in olje. Leva plastika se je nato motorja držala le še z nalepkami in me ovirala pri vožnji. Kuplunge nisem mogel uporabljati, a skrbelo me je predvsem zaradi mašine. Ko se je prižgala lučka za temperaturo, sem spustil gas in vztrajno molil do cilja, da mi ne bi zaribal motor. V cilj sem se dobesedno privlekel - vesel! Na koncu sem že odšteval metre! Nad mislimi, kako sem si uničil vse možnosti za napredovanje po lestvici, je prevladala globoka hvaležnost, da je motor zdržal do konca etape. Vse, kar sem pridobil v prvem delu, sem izgubil v drugem, a se na lestvici obdržal tam, kjer sem včeraj končal. Z mehaniki smo motor že usposobili za jutri, svoje baterije pa še polnim. Jutri bo zadnji težak dan, trasa bo spet skalnata, hitrosti spet visoke. Kot sem danes pozabil na včerajšnji dan, bom jutri štartal, kot da se danes ni nič zgodilo. Če bi se včeraj vdal, danes ne bi niti padel, a tudi ne užival na motorju. Bo treba dat j.... na mizo in v boj, druge ni. Nihče me ne bo ustavil, še najmanj pa jaz samega sebe. Bodite lepo, lep večer vam želim in hvala hvala hvala za to vašo energijo, ki mi da krilaaaa!

drž se bmw, tam te nategnejo sam kavo dobiš zraun bolečina ob nategu je vsaj bolj sladka, če ti fuknejo 2 kocke cukra not

Men so vsi motorji delali brez problema in nisem malo kilometrov delal (skupaj cca 500.000 km).... jaz imam pozitivne izkušnje s Primcem in z Eliso ... predvsem zaradi tega, ker so se prilagajali mojemu času) motor me ni nikoli nikjer pustil zaradi okvare motorja in je pred potjo vedno pregledan in servisiran ... vsa garancijska dela in vpoklice sem imel rešene brez problema ... obstajajo pa ljudje, ki ne morejo niti v Mercatorju kupit žvečilko, ne da bi se skregali.

poznam kar nekaj selfi mojstrov, ki potem mašino v škatli, na paleti v kombiju pripeljejo k poklicnemu mehaniku, da mu jo sestavi, kar je običajno dražje kot, da bi jo pripeljal v začetku. Enako je za menjavo olja v vilicah, menjava pnevmatike, verige in še marsikaj To je pa to, ker se vsi na vse spoznamo Ko iz svojega poklica ceniš in računaš opravljeno storitev si misliš, kok si poceni in da pošteno računaš, drugi pa pravijo, da si zlatar in da bi sam stokrat bolje opravil. Ne govorim zate, temveč na splošno.

Ogromno debat na to tematiko pa vendar, morda komu pride prav za lažjo izbiro. Carpe Iter ... navigacijska naprava, ki je svoj sloves dobila predvsem zaradi digitalnega RoadBooka, za katerega ne vidim, koliko je uporaben za nas, ki se vozimo čez drn in strn po GPX sledeh. Glede na samo tablico in vse kar spada zraven cena ravno ni zanemarljiva in seveda mesečni strošek vseh aplikacij katere si je potrebno namestiti,da smo s Carperjem recimo zadovoljni in pol še za dodatno udobje navigacijski gumbi. Obstaja alternativa, ki je približek Carpe Iterja gre za Samsung Active Pad 3 (industrijska tablica), katero lahko nekako transformiramo v CarpeIterja je nekoliko sistemsko podhranjena pa vendar ohrani vse funkcionalnosti katere ima originalna naprava. Tisto, kar jo dela boljšo je uradna podpora iz strani Androida in pisalo, kar ji da večjo funkcionalnost kot je pri Carpe Iterju, seveda v smislu, da smo kupili napravo z LTE modulom. Najpopularnejše aplikacije na Android OS-u: Locus Map Osmand Google Maps Mapy.cz Guru Maps Rally Roadbooks by Terrapiata Rally Roadbook Reader T.E.T. GAIA GPS Calimoto MAPS.ME Kurviger Waze Wikiloc Co-Pilot TomTom Go Mobile HERE WeGo Backcountry Navigator View Ranger Spotify (Player view) Sygic GPS Navigation & Maps No in na koncu še Garmin (in podobne namenske naprave za navigacijo). Naprave Garmin so namenjene navigiranju, ne gre za naprave, ki imajo možnost navigiranja, ampak so namenske naprave, ki so namenjene izključno navigiranju, na takšnih napravah je sam operacijski sistem precej bolj stabilen prav tako so bolj točne predvsem pa precej bolje sprejemajo GPS signal. V zadnjem obdobju je na spletu ogromno odprtokodnih/brezplačnih map, ki se obnavljajo skoraj na tedenski bazi, iz strani uporabnikov, v bistvu gre za "slike" katere nam navigacija prikaže na ekranu. Uporabne Povezave: https://www.velomap.org/ https://www.userbeam.de/ https://www.openfietsmap.nl/ https://openmtbmap.org/ http://www.frikart.no/garmin/index.html https://opentopomap.org/ https://www.openmapchest.org/ https://alternativaslibres.org/en/index.php https://www.mapwel.net/index.htm https://gpstracklog.com/2009/09/free-gps-topo-maps.html https://www.gpsfiledepot.com/ https://untamed.me/downloads/?fbclid=IwAR1zCcXV4wpCRXVYO1V1GSrABshVBckFAe9YiqGjREN-BMNWK-Aub8d6ihw Upam , da sem komu olajšal pri odločitvah in omogočil lažji dostop do map.

Tudi ce mejo za izpit dvignejo, to ne pomaga ker je nosilnost sasije za light na 3.5t in nemors nardit homologacije na vec(mors dat blazine pa lah dvignes se za 300,400). heavy duty grejo na 4.25t druga zadeva je, model, da pride do nesrece pa ti tam 150kg leti po garazi ADja??? Ne hvala, men ne.

Danes sta mi boleči nogi (mišice) rekli: če že, potem po najkrajši ... Doma sem pozabil fotoaparat , zato sem se hitreje vrnil nazaj , in imel manj dela za današnjimi fotografijami ...

Bi reku da bo taprvo vzel 😂

Ker je včerajšnji Road Tracker zapis moje hoje kljub mojim poizkusom da bi ga "prenesel" na Internet "posnetek" ostal na mojem telefonu , ga je možu moje hčerke uspelo objaviti na Internetu "na strani" Sport Tracker "v dveh potezah" , kateri mi jetudi pokazal , in kateri sem do danes seveda že pozabil. Bo treba kar poizkusiti !!! Popoldne naj bi dež menda ponehal.

ILi base ili živOT

sem preveril pa imaš prav 😮, so morda kaj spreminjali na tem področju? seveda lahki PRIKLOPNIK ni VLEČNO VOZILO, saj to pove že ime, je PRIKLOPNIK ki se PRIKLOPI na VLEČNO VOZILO (avto). pa še link z primeri https://freedom-center.si/clanki/registracija-in-voznisko-dovoljenje-za-pocitnisko-prikolico seveda lahko poznaš, tudi jaz sem že pa me na srečo niso ustavili, če bi me bi bila pa druga zgodba, kot pri vsaki stvari, dokler te ne dobijo ni problema.

@pik1 Reče se: "samo sirotinja, sve golo i boso"

Pa dajte to že sami popravljat tu na motosvetu bi pričakoval, da so tudi vsi vrhunski mehaniki.

Če ne gre Mohamed k gori....mp4

. ... sej sem vedu ... ostane mi torej sam še Avtoval

Letošnji laskav naslov kraljice pravih puščav in saharskih sipin si je prisvojila Aprilia Tuareg. Rally Africa ECO Race the real Dakar Rally Raid ...

dobra u 3pm

če bi Titanic potonil 2023 leta

Zato sem pa jaz kot moj maček: črn, dolgodlak, krotek, veliko spim, veliko jem in stim se božat. Mogoče ma ma žena zato tak rada...ker on je včasih pasja... P.S.:Jajčka še mam...za razliko od mačka...

.