Dvorana slavnih

Iz refuze v mojo garažo

Instrument, na katerem so komponirane skladbe za Murkota, Wernerja..etc.

Pozdravljeni. Naj povem svojo izkušnjo z pooblaščenem servisu Avtoval. V začetku dec 23 sem na svojem GSA 2009 opazil da pušča hitra spojka za gorivo, katera je pritrjena na ohišje bencinske črpalke. Ker sem sam avtomehanik in mi to nebi bil problem popraviti sem na spletu našel hitre spojke, katere so namensko narejene za to popravilo. Cena teh je 40€. Ko sem iskal te spojke sem na netu zasledil, da je to pogost problem na GS 04-09. BMW je imel tudi vpoklice na to temo in sicer so najprej namontirali alu obroček pod hitro spojko, včasih pa tudi menjali kpl črpalko. Selmarju sem napisal moj problem in jih tudi vprašal, o tej zadevi. Na hitro so me odslovili z - za ta motocikel ni odprt noben vpoklic- Isti mail sem poslal tudi v Avtoval . Hitro so mi odgovorili, da je res bil vpoklic, ampak, da se je ta končal (mislim 2016). So mi pa še odgovorili, da jim naj pošljem dokumentacijo o motorju (servisno knjigo, prometno dovoljenje..) in slike kjer pušča gorivo. Motor sem leta 2018 uvozil iz IT. V IT je bil vedno servisiran na uradnem servisu, jaz ga pa sem nato servisiral sam. To sem tudi napisal , ko sem poslal dokumentacijo v Avtoval. Po kakem mesecu (prazniki vmes) sem dobil odgovor, da mi je BMW Nemčija odobril kulanco na material. Zamenjali pa mi bodo kpl črpalko goriva, jet črpalko, spojke in vse cevi za gorivo.Ko sem ves material seštel to pride preko 700€. Moj strošek je pa cena dela cca: 150€ Motor sem preko asistence poslal na servis in so v dogovorjenem roku vse našteto zamenjali. Ker je bil poseg v rezervoar za gorivo sem dal istočasno zamenjati tudi senzor za nivo goriva. (povedali so mi, da je sedaj senzor modificiran in , da nebo več problema z njim). Tako, da jih lahko javno pohvalim.

toni ga goni (kopirano s FB) Toni Mulec #501 je v kraju Yanbu, Savdska Arabija. · Dakarski dnevnik 2024, zadnja stran Dragi vsi! Danes je bil še en nor dan tega norega Dakarja. Na štartu sem se lomil med občutki velike odgovornosti ter željo, da še kaj iztisnem iz sebe in tiščim do cilja. Etapa je bila hitra, a kratka - na njej ni bilo več mogoče narediti velike razlike, zato pa veliko napako! V trebuhu me je stiskalo, iz nosa mi je teklo, po glavi pa se mi je podilo tisoč misli. Počasi, sem si prigovarjal, preveč lahko izgubiš. To mi je nekako uspevalo vse do km 105, ko sem zapeljal na plažo. Začutim sem adrenalin cilja in dobil kurjo kožo. Popustile so mi vse zavore! Sentinell je piskal, ker sem tiščal 160km/h, kar je najvišja dovoljena hitrost! 30 km pred koncem so se mi še ulile solze, tako da sem komaj videl pred sabo. Preplavljali so me mešani občutki: od zadovoljstva, do olajšanja, do hude utrujenosti, veselja, PONOSA!! Tale finiš je bil zame čisto drugačen kot lanski, še tisočkrat bolj čustveno nabit, saj sem bil pred tremi meseci še preveč polomljen, da bi si sploh upal sanjati Dakar. Z vašo pomočjo mi je uspelo, zato tole medaljo posvečam vsem, ki ste bili z mano v dobrem in slabem in ste kakor koli del moje poti. Upam, močno upam, da sem vam danes povrnil vsaj nekaj tega, kar ste vi dali meni. Zdaj pa grem poiskat kaj za pod zob, nato pa me čakajo priprave na še čisto zadnjo etapo Yanbu - Legen! Komaj čakam, da se vrnem domov!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Akrapovic Exhaust System AL-AN inštalacije Kovikor Leatt Slovenija Leatt Protectives SLOPOOL GEP Štalekar d.o.o MotoExTreme Hopsi Ian Oskar Katanec Rehab Brinox Valores Miha Matavz Photo&Video Samo Vidic Elmegra doo EarExpert Bagsandmore EXIIT group Apina Designs Obsešen Draganovic Hygal Gral Print @Gmm proizvodnja Fizkulturnica Ajda Hrastnik Press Clipping CTi Knee Braces BAS world KTM racing team

Toni ga goni!! (kopirano s fb) Dakarski dnevnik a.k.a. večerno branje #12 11. etapa: P14 (P4 Rally2): Z gripo in brez sentinella veselo v cilj predzadnje etape Dragi prijatelji! Današnja trasa mi je bila pisana na kožo, mislil sem, da bom lahko dal gas na polno, a sem se zjutraj zbudil, kot bi me nekaj povozilo. Etapo sem startal z zabasanim nosom in bolečim grlom. Dan se je zelo zgodaj začel, vidljvost je bila zelo slaba, siv teren pa poln lukenj in kamnov, ki prežijo pod peskom. Ja, to je Dakar in nihče ne pričakuje, da bo lahko. A frustracija je velika, ko se znajdeš na svojem terenu, ko bi lahko letel čez te kamne, pa si zrel za na zofo in čaj z medom. Na nevtralizaciji sem opazil, da sem čisto brez glasu - to je bil prvi dan Dakarja, ko z nikomer dejansko nisem spregovoril niti besede. A največji minus danes ni bilo moje slabo počutje, ampak to, da mi v drugem delu dirke ni delal sentinell. Dirkanje je dvojno stresno, ko ne dobivaš opozoril na nevarnosti, hitrostne cone in kontrolne točke. Oči sem imel ves čas na pecljih, pazil sem, da ne bi zapeljal, kamor ne bi smel, neumorno čekiral potno knjigo, da ne bi zgrešil kakšne točke in šel bolj previdno skozi ovinke. Kljub 150% fokusu na traso in potno knjigo me je vseeno izstrelilo v luft, a sem se k sreči rešil z nekaj akrobatike (beri raznožko). A vse, kar sem naštel, ni nič v primerjavi z vsemi pozitivnimi stvarmi in drobnimi čudeži, ki sem jih tudi danes zabeležil v svojo življenjsko knjigo. Zelo zelo sem zadovoljen z današnjiim rezultatom. Vem, da bi bil lahko drugačen, če bi se dobro počutil. Vem, da bi bil drugačen, če bi lahko zadnje mesece pred Dakarjem le treniral. Vem, da bi bil drugačen, če se septembra ne bi kar fino poškodoval. Če, če, če ... Brez veze! Če le pomislim, kje sem bil pred tremi meseci, ko sploh ni kazalo, da bom šel lahko na Dakar, bi kar skakal od sreče. In evo me, tukaj sem, brez glasu in z ravno še nekaj moči za zadnjo etapo. Letos se še toliko bolj zavedam pomena, ki ga ima Dakar na moje življenje. Hvaležen sem, ganjen, ponosen. In to ne glede na to, kako dobro mi bo šlo jutri. In ker je to prezadnja stran letošnjega dakarskega dnevnika ali zadnje večerno branje, naj še dodam, kaj si jaz mislim o vas. Vi, ki me neumorno vsak dan spodbujate, ste ljudje z veliko začetnico! Hvala dr. Tomi Kunej, da si me septembra sestavil! Hvala mojim fizioterapevtom Ajdi, Domnu in Ianu! Hvala sponzorjem! Hvala prijateljem! Hvala moji FB družini! Hvala vsem, ki mi stisnete kak lajk na Instagramu! Hvala vsem, ki ste me bodrili z bolj osebnimi sporočili! Hvala Slovenija, hvala Koroška, Legen in vsi MOJI! To so te stvari, ki me držijo pokonci, ki nas držijo pokonci. Je že res, da smo skupaj močnejši. Lep večer vsem in se kmalu vidimo!

Srečen pes 🥰 419879597_7987173197978113_3608345753281707245_n.mp4

Dvakrat so pluzili pa sem moral vzet v roke neko zastarelo orodje 😜 ni semi, ni full avtomatic, enostavno handgetrib uporaba 💪 malo za razmigat Sin šel po ženo v službo, nebi spraskal v hrib, težek sneg, sosed z RAV4 4x4 nebi uspel brez moje pomoci...sem že mislil pustit na celem in v miru gledat smuk😁....samo, ko sem dobro razmislil, xeba, treba tudi kej za kosilo pojest tako, pa pljunil v roke za dobro zenino kosilo 😉 moje kulinarične specialitete temeljijo na toplih sendvičih in hrenovkah 🤪🤪 za nujno preživetje 🤣 SRECNO se malo pa bo toplo, za na dva kolesa 👍

.... jest jih ne rabim kupovat več... jih imam že pet. ....

😅

... a ne vidiš, da je z eno roko ročaj od lopate ukrivu.... pa da je mogu pol tablete uzet, da mu mal moči pobere.... ...a si predstavljaš, da te za tvojo grintasto rit s to roko zagrabi...

Pa še kakšno neumno povezavo doda v originalno citirano sporočilo... V primeru, da se bomo zanašali ta takšno "intiligenco" se nam slabo piše.

Okolju prijazno ....

Ej nisi vzel prave barve....če bi vzel blago modre barve bi s štirimi po govoricah raztural par dni 👍

. ... KOVETA-a še nimaš ... torej nimaš še skor nč

Zima 😍

avtodome?

Dva el. kolesa cca 5k€? + en "mulček" z baterijsko kotno brusilko = ? lp

Tale je bla divja https://m.facebook.com/dakar/videos/some-impressive-multitasking-from-loic-minaudier-on-stage-11-dakar2024/921175943009650/ Model je veckat pelal Dakar, in ima šolo raid voznje. https://tenere-spirit-experience.com/en/raid-center-loic-minaudier/

Ko bom velik, bom policaj in bom imel privat vago za avtodome ob cesti. Zaslužek zagotovljen. Za motor bolj priporočam zadaj navozno rampo in poseben prtljažnik, ki je pritrjen na šasijo. Kajti v prtljažni prostor zapeljati motor je kar manever. pa tudi sama pritrditev zahteva veliko prilagoditev in prostora. Namreč če imaš motor na takem dopustu uporabljaš motor ob vsakem postanku in naslednji dan pa naprej in vsakič manever ven pa not postane nadloga (mislim na motor) Pa še sneti se da tak prtljažnik, za potovanja takrat, ko je za motor premrzlo.

Kar se tiče šasij... Dodaš 2 lista zadaj pa je.. To velja že od tamiča naprej, še posebaj za razne ivecote in podobno, razlika med 3.5 in 5t je večinoma samo v zadnjih vzmeteh. Kar se tiče avrodokov je tako da so ta večji vsi pretovorjeni... Torej tistih "300kg nosilnosti"... Daš par keožnikov in nafilaš hladilnik + voznik in sopotnik si na 3.5t... Potem dodaš vodo, kolesa, tri patoje pira in vino... Si na 4tonah... In upaš da te noben ne vrže na vago

DAKAR 2024 - AMAZING PHOTOS by MCH Photo (sneto s FB)

To malo sranje. Staro 2,5 meseca

tej inteligenci se reče "kasno paljenje" , po domače ali briško: pride več ksno

Je tule na delu kakšna umetna neinteligenca? Reply na post izpred 20 let...

globoko pasja

Drugače so to tablete za križ. In, ker sem žentelmen, žensk in moških ne šlatam za rit..mogoče mi bo Zafukovčanks septembra dovolila, ko ma praznik...

Bi ga že po prvi infakt .....

Mene zmer zacudi, kako se z usihannem subvencij kar nekako najde neke rabate...zneski tam-tam s subvencijami. Kove je druga šola. To bo konkurenco pregazilo ko valjar...

...motorje...🙄

To je point vsega, kar si zapisal. so podjetja, ki nas nategujejo in podjetja, ki rešijo problem. Le ta, ki so v stanju reševanja problema dobra so za promovirat, pohvalit in priporočat naprej. Bom dal offtopic primer...istraavto je mal hud problem pri reklamaciji led matričnih žarometov, in to v času garancije...baje opel tega ne prizna...in potem sem našel osebo s servisa na drugem koncu Slovenije, ki je povedal, da opel reklamacijo prizna in to celo izven časovnega okvirja reklamacije.....cse ostalo naj si vsak sam napiše...

Ma nič zagonu sem ves mamut buđet za nove amortizerje, pridejo iz UK, baje že naslednji teden. Tako da ostala oprema bo... Kar najdem.. 🤣 🤣 🤣 Ps: internet predlaga... Plastične ročke..

Avstralski.

Včeraj in danes. Roberto is back (with Road Tracker). Včeraj mi je hčerkin mož "usposobil" Road Tracker na mojem novem telefonu , in danes sem ga moral takoj preizkusiti. Nekaj mi bo moral hčerkin mož še "popraviti", in sicer po uporabi "tipke" STOP v Road Trackerju mi je manjkala še funkcija SHRANI. zato še moja sreča, da sem fotografiral zaslon telefona s podatki moje današnje hoje, ker jih nisem mogel shraniti "v mojo mapo" na spletni strsni Road Tracker. V mailu mi je odgovori, da je treba "nekaj popraviti" v nastavitvah, najbrž na telefonu.

A je lorenzo na motosvetu? no... A ni to tist model, ko se mu rosi vizir in je nervozen v dežju?

Motor sam je super. Sem šel pred nakupom preizkusit testnega in je več kot izpolnil pričakovanja. Vse, kar sem do takrat prebral o njemu, je držalo. Nekako sem upal, da mi bo uspelo najti več časa za vožnjo z njim po terenu, za katerega je narejen in sem ga tudi kupil. Pa se je obrnilo drugače. Malo me tudi zdravje hebla in sem se odločil, da ga prodam (ne podarim). Za vsak slučaj imam tako ali tako še starega dobrega doktor BIG-a... Če pa ne bo šel, bo nekega dne že še prišel prav. Mogoče takrat, ko mi bo krava postala pretežka.

Tudi jaz zdaj pri njem servisiram...zadovoljen...

Pri meni je servis Jamnik ok. Nudi mi podporo 24/7 ko grem mal dlje in to je dec dobesedno dosegljiv. Ko sem ga klical iz Kazahstana, ker sem zlomil ključ je bila ura v slo 1 zjutraj pa se je dec oglasil. Problem so ti Dolanci itd... Fuj... Tudi meni je Ktm ok motor.

Nižinske priprave na novo sezono🏊‍♂️😁

Toni ga goni Dakarski dnevnik a.k.a. večerno branje #8https://static.xx.fbcdn.net/images/emoji.php/v9/tdd/1/16/1f9d0.png 7. etapa: P14 (P4 Rally2): Danes bi dal vse za kavo na poti! Dragi prijatelji! Danes je bil dobesedno NOR dan, dolg 873 km, ki sem ga - ja, bom kar priznal - slabo začel. Dan počitka je na meni pustil posledice, kar sem približno pričakoval, tako da se zjutraj zelo težko zbudil. Res, da je budilka zvonila ob treh, a vseeno: spal sem šest ur pa ni bilo dovolj. Na dolgi povezovalni etapi do štarta speciala sem rabil vso voljo, ki jo premorem, da na motorju nisem zaspal. Dvakrat sem za trenutek ali dva celo res zadremal. https://static.xx.fbcdn.net/images/emoji.php/v9/t3/1/16/1f92d.png Na začetku etape sem bil tako prepočasen, da bi lahko resno napadel. Telo se mi je enostavno zbudilo šele na polovici etape. Hecen občutek, a tako zaspan kot danes že dolgo nisem bil! https://static.xx.fbcdn.net/images/emoji.php/v9/taf/1/16/1f634.pnghttps://static.xx.fbcdn.net/images/emoji.php/v9/t6b/1/16/1f971.png Zadolženi za potno knjigo oziroma za navigacijo pa so danes presegli sami sebe. Na trenutke se mi je zdelo, da dirkam v labirintu! Teren je bil zelo raznolik, od sotesk, wadijev, sipin in do hitrih ravnin, bilo je vsega za motoriste specialiste vseh disciplin. Ne pritožujem se, samo razlagam - v resnici sem vesel, da imam možnost in privilegij tekmovanja na dirki, ki te potisne do roba tvojih zmožnosti, moči, sposobnosti, znanja. Ker če ne drugje, tu veš, kdo in kje si. https://static.xx.fbcdn.net/images/emoji.php/v9/t25/1/16/1fae1.png Ko sem končno ujel dober ritem, sem padel v skupino tekmovalcev, s katerimi smo se nato skupaj izgubljali, skupaj dirkali in eden drugemu ovirali pot. Veliko časa sem prevozil v prahu za Coxom, Noahom in Michekom, jih nato prehitel pa spet oni mene, malo smo se izgubljali, malo prehitevali in ta igra mačke z mišjo je trajala več ali manj cel dan. Če torej kdo misli, da na prostranih brezpotjih Savdske Arabije ni mogoče pasti v prometni zamašek, se hudo moti. Mi smo se lepo držali eden drugega in vozili v gosti koloni.https://static.xx.fbcdn.net/images/emoji.php/v9/t53/1/16/1f605.png Ko sem potem v bivaku dal dol čelado, sem začutil 837 km v vsaki celici telesa. Tako utrujen sem bil, da sem mislil, da bom stoje zaspal. Šel sem jest in si nato privoščil uro popoldanskega spanja. K sreči sem se zbudil kot nov! https://static.xx.fbcdn.net/images/emoji.php/v9/tcd/1/16/1f643.png Jutrišnja etapa bo podobna današnji, dolga, raznovrstna, navigacijsko zakomplicirana. Potrudil se jo bom odpeljati s čim manj napakami, čim hitreje in čim bolj varno. Pa še to: včeraj sem lahko prebral več vaših sporočil in komentarjev. Rekel bom samo to, da sem bil po prebranem močno ganjen. HVALA vam in se beremo spet jutri! Lep nedeljski večer in lahko noč!

Svete Višarje včeraj…

Pon-ovoletna resnica

... zaradi slabega akumulatorja trpi štarter. Če pri zagonu preveč pade napetost, štarter pa za zagon potrebuje močan tok...in bolj kot pade napetost, večji tok (več amperov) gre skozi štarter ter napeljavo in posledično pride do pregrevanja in "crkavanja" komponent. Ena fina zadeva so "booster kapacitatorji" - močni kondenzatorji, ki v trenutku "spustijo" močan tok do štarterja za hiter zagon mašine. ... samo to spet ni za vsakogar.. zna biti nevarno pri polnjenju praznih kondenzatorjev, oz. pri praznjenju brez nadzora. Verjetno se sedaj že dobi kake komplete z upori (ali kakimi drugimi vezji), da je vse skup bolj varno. (sej o tem je bilo tu gor že govora - semizdi)