Dvorana slavnih

verjetno bi moral dati tudi v kaj si ženske mislijo....

Bosanci 😂😂

... današnji zajtrk

Še originalna routa Rally Paris Dakarja če Maroko leta 2004.

Pobeg pred belo kozlarijo okrog bajte. 40min. Za tiste k vse vidjo skoz evre. 6l nafte, Nc cestnin, nc parkirnine, kofe 2,6€.

. ... tle počakam, dokler ne spucajo ves sneg okol bajte

Hrvatom nič jasno: Goran Karan, Dino Radja a Edo Majka??

Vedno se najde par posameznikov, katere motijo malenkosti. Če bi v življenju gledal samo YouTube se verjetno nebi premaknil iz domače dnevne sobe. Glede na to da je CarpeIter in podobne tablice precej zanesljiva zadeva (žal tisto kar moti večino od nas so razne naročnine za aplikacije) se zadeve dobro obnesejo, tudi Garmin Montana mi je utihnila v Maroku na 47 stopinjah in to pač sprejmeš. V resnih offroadih in potovanjih je zame še vedno 1st layer fizičen zemljevid. CarpeIter in podobne zadeve se pojavljajo na vedno več RallyRaidih kar pomeni da tehnologija gre v to smer,je res da je neprimerljiva z digi mastermeter napravami, vendar tam gre za precej drugačno funcijo in sicer digitalen kompas in telemetrija potovanja ter road book, ki se v večini pojavlja že v digitalni obliki tako, da hočeš ali nočeš tablice so prihodnost. Če nekdo razmišlja v tej smeri in si želi narediti svoj navigator ali navigacijo pa sledite spodnjiim linkom. Gre za DIY kontrolne gumbe za upravljanje oziroma kontrolo navigatorjev oz navigacij. https://jaxeadv.com/barbuttons/ https://jaxeadv.com/barbuttons/build/ Pa uživajte pri ustvarjanju !

Da ne bo tudi tu polemika glede navedene teže 237kg. Italijani so zvagali R 1300 gs in sicer Trophy verzijo z vso opremo in polnim 19l rezervoarjem in je pokazalo 265 kg. Zraven so zvagali tudi R 1250 gs Triple black verzijo z vso opremo in polnim 20l rezevoarjem in je pokazalo 260,5 kg. Oba sta imela vse pakete opreme (novi tudi radar), cevno zaščito in brez kovčkov.

Upokojenci so reseni. Obsojeni lopof ima nov klub obozevalcev. Vodi ga precednik rupar, po slikah sodec mu pomaga tina aerosol bregant. Smo na konju, al na horsu? https://www.rtvslo.si/slovenija/ustanovljena-stranka-glas-upokojencev-po-napovedih-bo-sodelovala-ze-na-letosnjih-evropskih-volitvah/695574

Ice ice baby

...moja najstarejša 😊😇...

toni ga goni (kopirano s FB) Toni Mulec #501 je v kraju Yanbu, Savdska Arabija. · Dakarski dnevnik 2024, zadnja stran Dragi vsi! Danes je bil še en nor dan tega norega Dakarja. Na štartu sem se lomil med občutki velike odgovornosti ter željo, da še kaj iztisnem iz sebe in tiščim do cilja. Etapa je bila hitra, a kratka - na njej ni bilo več mogoče narediti velike razlike, zato pa veliko napako! V trebuhu me je stiskalo, iz nosa mi je teklo, po glavi pa se mi je podilo tisoč misli. Počasi, sem si prigovarjal, preveč lahko izgubiš. To mi je nekako uspevalo vse do km 105, ko sem zapeljal na plažo. Začutim sem adrenalin cilja in dobil kurjo kožo. Popustile so mi vse zavore! Sentinell je piskal, ker sem tiščal 160km/h, kar je najvišja dovoljena hitrost! 30 km pred koncem so se mi še ulile solze, tako da sem komaj videl pred sabo. Preplavljali so me mešani občutki: od zadovoljstva, do olajšanja, do hude utrujenosti, veselja, PONOSA!! Tale finiš je bil zame čisto drugačen kot lanski, še tisočkrat bolj čustveno nabit, saj sem bil pred tremi meseci še preveč polomljen, da bi si sploh upal sanjati Dakar. Z vašo pomočjo mi je uspelo, zato tole medaljo posvečam vsem, ki ste bili z mano v dobrem in slabem in ste kakor koli del moje poti. Upam, močno upam, da sem vam danes povrnil vsaj nekaj tega, kar ste vi dali meni. Zdaj pa grem poiskat kaj za pod zob, nato pa me čakajo priprave na še čisto zadnjo etapo Yanbu - Legen! Komaj čakam, da se vrnem domov!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Akrapovic Exhaust System AL-AN inštalacije Kovikor Leatt Slovenija Leatt Protectives SLOPOOL GEP Štalekar d.o.o MotoExTreme Hopsi Ian Oskar Katanec Rehab Brinox Valores Miha Matavz Photo&Video Samo Vidic Elmegra doo EarExpert Bagsandmore EXIIT group Apina Designs Obsešen Draganovic Hygal Gral Print @Gmm proizvodnja Fizkulturnica Ajda Hrastnik Press Clipping CTi Knee Braces BAS world KTM racing team

Ogromno debat na to tematiko pa vendar, morda komu pride prav za lažjo izbiro. Carpe Iter ... navigacijska naprava, ki je svoj sloves dobila predvsem zaradi digitalnega RoadBooka, za katerega ne vidim, koliko je uporaben za nas, ki se vozimo čez drn in strn po GPX sledeh. Glede na samo tablico in vse kar spada zraven cena ravno ni zanemarljiva in seveda mesečni strošek vseh aplikacij katere si je potrebno namestiti,da smo s Carperjem recimo zadovoljni in pol še za dodatno udobje navigacijski gumbi. Obstaja alternativa, ki je približek Carpe Iterja gre za Samsung Active Pad 3 (industrijska tablica), katero lahko nekako transformiramo v CarpeIterja je nekoliko sistemsko podhranjena pa vendar ohrani vse funkcionalnosti katere ima originalna naprava. Tisto, kar jo dela boljšo je uradna podpora iz strani Androida in pisalo, kar ji da večjo funkcionalnost kot je pri Carpe Iterju, seveda v smislu, da smo kupili napravo z LTE modulom. Najpopularnejše aplikacije na Android OS-u: Locus Map Osmand Google Maps Mapy.cz Guru Maps Rally Roadbooks by Terrapiata Rally Roadbook Reader T.E.T. GAIA GPS Calimoto MAPS.ME Kurviger Waze Wikiloc Co-Pilot TomTom Go Mobile HERE WeGo Backcountry Navigator View Ranger Spotify (Player view) Sygic GPS Navigation & Maps No in na koncu še Garmin (in podobne namenske naprave za navigacijo). Naprave Garmin so namenjene navigiranju, ne gre za naprave, ki imajo možnost navigiranja, ampak so namenske naprave, ki so namenjene izključno navigiranju, na takšnih napravah je sam operacijski sistem precej bolj stabilen prav tako so bolj točne predvsem pa precej bolje sprejemajo GPS signal. V zadnjem obdobju je na spletu ogromno odprtokodnih/brezplačnih map, ki se obnavljajo skoraj na tedenski bazi, iz strani uporabnikov, v bistvu gre za "slike" katere nam navigacija prikaže na ekranu. Uporabne Povezave: https://www.velomap.org/ https://www.userbeam.de/ https://www.openfietsmap.nl/ https://openmtbmap.org/ http://www.frikart.no/garmin/index.html https://opentopomap.org/ https://www.openmapchest.org/ https://alternativaslibres.org/en/index.php https://www.mapwel.net/index.htm https://gpstracklog.com/2009/09/free-gps-topo-maps.html https://www.gpsfiledepot.com/ https://untamed.me/downloads/?fbclid=IwAR1zCcXV4wpCRXVYO1V1GSrABshVBckFAe9YiqGjREN-BMNWK-Aub8d6ihw Upam , da sem komu olajšal pri odločitvah in omogočil lažji dostop do map.

Lepo napisano in lepe fotke, mi bo koristilo pri načrtovanju poti.

Moj je tut dobil veliki servis.🙂 Ventili, odmične, vse BP, tudi svečke še kr ok, bremz olje je pa bilo že kr vodeno. Termostat je zadnja verzija in je ok- očitno so mi ga pri Selešu zamenjal... 🤔Za naslednjih 30.000 bo to moralo bit😁 Lp,

Malo na Kove spominja

Moj pogled skozi okno ....balkona.... ....kopalnice....

Okolju prijazno ....

Današnje kosilo "kmačka pojedina" , na mojo željo.

ajriš brekfast

Meni precej realen pogled na novega kralja razreda https://bjbikers.com/moj-prvi-utisak-iz-voznje-novog-bmw-r1300gs-motocikla/

Iz refuze v mojo garažo

Pozdravljeni. Naj povem svojo izkušnjo z pooblaščenem servisu Avtoval. V začetku dec 23 sem na svojem GSA 2009 opazil da pušča hitra spojka za gorivo, katera je pritrjena na ohišje bencinske črpalke. Ker sem sam avtomehanik in mi to nebi bil problem popraviti sem na spletu našel hitre spojke, katere so namensko narejene za to popravilo. Cena teh je 40€. Ko sem iskal te spojke sem na netu zasledil, da je to pogost problem na GS 04-09. BMW je imel tudi vpoklice na to temo in sicer so najprej namontirali alu obroček pod hitro spojko, včasih pa tudi menjali kpl črpalko. Selmarju sem napisal moj problem in jih tudi vprašal, o tej zadevi. Na hitro so me odslovili z - za ta motocikel ni odprt noben vpoklic- Isti mail sem poslal tudi v Avtoval . Hitro so mi odgovorili, da je res bil vpoklic, ampak, da se je ta končal (mislim 2016). So mi pa še odgovorili, da jim naj pošljem dokumentacijo o motorju (servisno knjigo, prometno dovoljenje..) in slike kjer pušča gorivo. Motor sem leta 2018 uvozil iz IT. V IT je bil vedno servisiran na uradnem servisu, jaz ga pa sem nato servisiral sam. To sem tudi napisal , ko sem poslal dokumentacijo v Avtoval. Po kakem mesecu (prazniki vmes) sem dobil odgovor, da mi je BMW Nemčija odobril kulanco na material. Zamenjali pa mi bodo kpl črpalko goriva, jet črpalko, spojke in vse cevi za gorivo.Ko sem ves material seštel to pride preko 700€. Moj strošek je pa cena dela cca: 150€ Motor sem preko asistence poslal na servis in so v dogovorjenem roku vse našteto zamenjali. Ker je bil poseg v rezervoar za gorivo sem dal istočasno zamenjati tudi senzor za nivo goriva. (povedali so mi, da je sedaj senzor modificiran in , da nebo več problema z njim). Tako, da jih lahko javno pohvalim.

...a to imajo not električne stole?

To kar si poslikal in označil z vijolo drži. Ampak piše NDM prikolice. In lahki priklopnik je vlečno vozilo, katerega NDM ne presega 750 kg in ga ni potrebno registrirati. Je pač izjema. Ti dam primer: NDM (lastna masa + nosilnost) kakšnega večjega avtomobila je recimo 2.400 kg. To piše v prometnem dovoljenju in Izjavi o ustreznosti vozila... oz. po domače v "homologaciji". V homologaciji tudi piše, da lahko vlečeš zavirano priklopno vozilo NDM do 2.500 kg in nezavirano vozilo do 750 kg. Ti si potem kupiš eno prikolico za drva z NDM 1.000 kg, jo registriraš (dobiš prometno in registrsko tablico od prikolice), tablico namontiraš na prikolico, zapneš za avto in se z B kategorijo veselo odpelkeš, saj nisi v prekršku. NDM avta + NDM prikolice je namreč 3.400 kg. Oba podatka o NDMjih sta vpisana v prometnih dovoljenjih in nima veze al si sam v avtu in ali je prikolica napol prazna... Važen je podatek iz prometnih. Naslednji dan te sosed prosi, če bi mu lahko zategnil njegovo, recimo bivalno, prikolico na Pag, ker že imaš lih lepga, novega SUVa. Prikolica ima 1.450 kg NDM in, ker ti v homologaciji piše, da lahko vlačiš zavirana vlečna vozila do 2.500 kg NDM, veselo zapneš to sosedovo prikolico in jo potegneš proti Pagu. Sedaj je seštevek NDM vlečnega in priklopnega vozila 3.850 kg, s čimer si presegel dovoljeno kombinacijo do 3.500 kg in bi potreboval kategorijo BE oz. kodo 96 h kategoriji B. Še enkrat pa bistvo, ker ne morem več tipkat🙄, lahki priklopnik (do 750 kg) ni vlečno vozilo za katerega je potrebna registracija in se njegova NDM NE sešteva po zgornjem računu. Torej v primeru nekega kombija z NDM recimo 3.200 kg, s priklopljenim lahkim priklopnikom je seštevek: NDM avta + NDM lahkega prklopnika -> 3.200 kg + 0 kg = 3.200 kg. Ergo, ne potrebuješ BE kategorije oz. vpisane kode 96 k B kategoriji. Toliko na kratko o tem😉... Ajd!

Pravkar ...

Letošnji laskav naslov kraljice pravih puščav in saharskih sipin si je prisvojila Aprilia Tuareg. Rally Africa ECO Race the real Dakar Rally Raid ...

Njam, njam, njam.

.

sami zimoljubci fukitese!!!!

izdajauc

Zaradi komercialne prepoznavnosti je Rally Paris Dakar - splošno opevana pesem Rally Raid dirk. Precej bolj zanimiv je Africa Eco Rally, kateri se odvija po originalnih in najbolj pisanih in zanimivih trasah Maroka,Mauretanije,Zahodne Sahare in zaključuje v Dakarju. Gre za zapuščino enega in edinega Huberta Auriola, zagovornika pravega Rally Paris Dakarja. Route so speljane čez Maroško puščavo, katera velja za eno najbolj raznoliko v smislu strukture tal. https://www.africarace.com/en

.

To so le milimetri. Problem s fotografijami je, da je 1300 na stranskem stojalu spuščen za 3cm. Ostalo je le optika, kako ima oblikovan tank, vertobransko, ipd.

... a iz garaže... pa mal po dvorišču... kukr maš dolg podaljšek.... al kuko si mislu?..