Dvorana slavnih

Meni se zdi kar impresiven rezultat ob upoštevanju da je to teža twina. Segment so zadeli v nulo. Maš prav da mu je edini pravi konkurent po specifikacijah samo 890R ki stane cca 10ke več. Ampak razlika v kilah je izjemna in meni na terenu kjer se vozim pomeni občutno razliko kje se bom lahko vozil in kje ne. Vsak pa zase ve ali mu to kaj prav pride in nekaj pomeni ali ne. Zdej pa počakamo 5 let in vsa konkurenca bo tačas razvila nekaj podobnega kar se teže in twinov tiče v ADV segmentu. Pol bo šele zanimivo...

KOVE 800 RALLY Še en model,ki ima gume polnjene s helijem. In ta trik s helijem deluje odlično! Dvovaljni 800 ccm paralelni agregat, 275mm hoda vzmetenja, 300mm oddaljenost od tal. 162kg z dobrimi 3l goriva, suha masa 155kg, s polno posodo goriva okrog 175kg. Nič kaj poseben rezultat. Bo pri naslednjem modelu bolje upam.

Šou Na kavo Čist sam 😁

ene 260 litrov

Že slišano 2 leti nazaj glede modela 450 rally ja. In kot sem takrat razlagal,da model ni nov in nepreverjen, bom poskusil še enkrat glede modela 800x. Je že 2 leti na trgu. Ampak tudi merila so in bodo drugačna glede kitajčkov...ena težava na enem motociklu od 100 prodanih je.mnogo huje,kot težave na 20 motorjih od 100 prodanih, pod pogojem,da so izdelani na japonskem, ali v Evropi. Tako pač je. Človek,ki ima predsodke, ima lestvico ocenjevanja postavljeno drugače,kot nekdo,ki je objektiven.

Na Mamutovanje ga pel, bi mogu bit prvi gor. Mal reklame pred sezono

Gledam kolone in kolone vozil v smeri ljubnega Danes bo na skokih noro vzdušje

V evforiji nakupovanja moraš razmisliti, ali tak motor potrebuješ,ali ne. To je rally izvedenka, osnovno izvedenko dobiš za 8490 eur, pro verzijo za 8990 eur. Zdaj pa specifikacije in ceno primerjaj s konkurenco in pretehtaj,ali je nizkocenovnik ali ne.

Da se ne vozim sam okol bajte... pa daj n'mal u kvanc Cviček ni nič pomagal, je bilo čist prezgodaj po naporih še v toplice kakšna asociacija???

Ker sem danes šel prezgodaj od doma (7.45) bi zaradi poledice na nekaterih mestih končal tudi v nabito polni čakalnici na UKC v Ljubljana , toda ker sem se tega zavedal, in ker sem se želel vrniti nazaj domov na pred kosilom, dobro kosilo , še eno po kosilu, in na ogled smučarskih poletov v Kulmu , je bila moja današnja hoja zeeelooo previdna , tako da sem lahko uresnilčil vse moje želje . BRAVO Timi Zajc.

Škoda da ni izbora za idiota leta. Sem tudi preprican v zmagovalca.

Ma ne gre za to..en kup časa pa pisanja..v živo pa nič. Meni to ni ok..smo le ljudje. Glede prodaje pa kot napisano: Prodaja motorjev ni moj kruh,vsak lahko preveri,da si že 23 let služim kruh z gradbeništvom. Motorji pa v srcu 30 let. Se trudim po najboljših močeh,to vidi vsak,ki me spozna v živo. Številka prodanih Kove pa za 2024 zaenkrat pri 51 kosih. Delam vse na tem,da zagotavljam suport in odnos,rezervne dele na lagerju,servise,zalogo,naročanja. Ker sem tudi sam motorist z dušo in srcem. In lažje in bolje mi je človeka spoznati iz oči v oči,kot preko testature in ekranov.

Ice ice baby

175kg mokre teže je dobrih 45 manj od konkurence (večina se giblje za segment 700-800 nekje med 210-220kg)...najbrž neki vela. Je pa potrebno razumet, da ni samo teža tista, ker moped mora biti tudi vzdržljiv........nalašč ne bom pisal o tem kaj mora imeti da lahko pojahaš kako luknjo na silo, itd...in to s seboj prinese tudi dodatno težo in ceno. Jaz še vedno smatram, da je 800x rally pro torej tale z enojnim diskom spredaj, visokim blatnikom: oskubljen vsakega dodatnega sranja vključno s tačkami sopotnika, raznimi vpetji kovčkov/torb zadaj, celo en sam disk spredaj. Da je pa bolj terensko usmerjen govori daljši hod vzmetenja (sicer specifikacij ne poznam, smatram pa da bo vsaj premera 45 če ne 48mm), pravim stabilizatorjem krmila, havy duty feltnami, ne pa bmw čipšit kot jih ima večina nizkocenovnikov (razliko vidiš po gostoti špic in lokaciji vpetja špic), vodilom/stabilizatorjem verige pred zadnjim verižnikom...itd..verjetno še marsikaj ne vem, pa vendar, vse kar sem zapisal je celo dodatna teža, ki jo moraš nekje sneti dol in prišparat. In ja, to nikakor ne more biti poceni, no pravzaprav je če bo cifra do nekih 13 kek. Seveda se pa moram vprašat, ali jaz kot povprečen voznik sploh to rabim, ali je bolje da posežem nivo nižje za dobrih 9 jurjev (klasični 800x) ter dodam tisto, kar mi manjka. Kaj tako dobim: 2x zavorni disk spredaj, bolj cestno orientiran motor, nižji sedež (večina nas višine 170-178 žal rabi nižji sedež) krajše hode vzmetenja, kar je bolj mirno na asfaltu, in malce manj offroad orientirano mašino, kar pa roko na srce ob nepretirano agresivni vožnji in nepretirano agresivnih terenih lahko za "povprečneža" pomeni celo prednost. klasične konkurenčne mašine so na cenah okrog 12-13kek...Ri 2 do 3 jurčke več... po mojem ni pretežak... če ga punčka od 45kg dvigne (motor...pizda o motorju govorim)

v 5 letih bo še več asfalta in prepovedi, še več vozil in populacije ... konkurenca za par butičnih nakupov ne bo delala takšnih modelov, sicer pa 175kg ni nek presežek za izven makadama...

. ... kolk je mokre teže ???

- 1 / 3 stopinje Danes ravno prav hoje za dopoldansko , po včerajšnjih 10 kilometrih.

drugo vzmetenje, druge feltne bam bam pa maš 3 jurje gor...sicer smo pa že zdavnaj v tej temi pisali o rally pro in špekulirali ceno okrog 13 kek

Saj ta prepricanja v glavi nekaterih so tezava ja, z motorji ni nic narobe. Izvor je problem in kamen spotike, ne zasnova,ne izdelava, samo izvor. Bomo raje pocakali, da bodo Japonci naredili kaj s podobnimi specifikacijami.😉

Jes. Sicer za gor štartam dan prej pa prespim nekje v okolici Lj, da sem pol naslednje jutro lahko z mojo kripo na Trojanah. (Tako da me že dan preden se začne mamutovanje 3x mine in se sprašujem zakaj spet delam iste neumnosti, ponavadi prvič ko rinem pouno naložen v Črni Kal, pol nekje med Razdrtim in Postojno ki me prepiha kot cucka in potem med Logatcem in Vrhniko ki se vleče in nikakor da pridem do Lj. ) Lani sem se odpovedal nedeljskemu kosilu in ugotovil, da je iz mamut placa do Portoroža 6 ur na 125ki. To je to kar mi žena dovoli in pol imam za celo leto dovolj šotora in celodnevnega čepenja na motorju

Kombinierte Zeiten Superbike-WM-Test Jerez (24./25.1.): 1. Nicolo Bulega (I), Ducati, 1:37,809 min 2. Jonathan Rea (GB), Yamaha, +0,536 sec 3. Scott Redding (GB), BMW, +0,763 4. Toprak Razgatlioglu (TR), BMW, +0,829 5. Andrea Iannone(I), Ducati, +0,935 6. Garrett Gerloff (USA), BMW, +1,023 7. Sam Lowes (GB), Ducati, +1,043 8. Remy Gardner (AUS), Yamaha, +1,062 9. Danilo Petrucci (I), Ducati, +1,098 10. Andrea Locatelli (I), Yamaha, +1,134 11. Alex Lowes (GB), Kawasaki, +1,180 12. Philipp Öttl (D), Yamaha, +1,230 13. Michael van der Mark (NL), BMW, +1,415 14. Axel Bassani (I), Kawasaki, +1,604 15. Michael Rinaldi (I), Ducati, +1,695 16. Alvaro Bautista (E), Ducati, +1,774 17. Xavi Vierge (E), Honda, +2,106 18. Tito Rabat (E), Kawasaki, +2,291 19. Iker Lecuona (E), Honda, +2,428 20. Sylvain Guintoli (F), BMW, +3,057 21. Bradley Smith (GB), BMW, +3,457 22. Florian Marino (F), Kawasaki, +3,507

Valjda oženeno, da maš pol mir pred njo. 😜

. ... res vas ne razumem, kaj tolk kritizirate letošnjo zimo 20240125_150852.mp4

Pal'ca pa sneg. Ni boljš'ga.

To ni nobena zima ...

no končno ena prava ideja

.. zdej, a bo bl tele izpadu, al mark...

pa...nism...sam do sedaj sem samo dve izkoristu...valda je 6 naslednja magic number Aja...pa pozabu povedat. Upoštevam progresivno lestvico...prvi šus so rekli je mrtu....pa je blo sam 8 mesecev bolniške, drugi šus...zgleda klavrno, ma je blo trpljenje cca 14 bolečin...pri tretjem računam že aplavz ob doskoku in cvetje v cilju

Ne pozabit da bi ga v Sloveniji oglobili in mu zaplenili vozilo, tako kot tistemu ki je otroka pripeljal v doma naejeni prikolici, če bi jo priklopil na kolo je OK na ker jo je na flexerja so se vsi novinarji zgražali. Tako da če misli kdo delat to v podalpskih butalah, ne pozabit prej homologirat in atestirat vseh prikolic, dodat varnostni pas v vsako prikolico in pridobit pisno dovoljenje od vsakega psa

uf..si me spomil da moram značko "jadranska magistrala" s čelade ironmen prestavit na Xweed3 carbon pro...pa četudi me kaka teta občasno sname z mopeda. Ma jadranka je zakon. Verjetno jo v kratkem spet obdelam

Naša Karma / Gremlin ... /

.

takrat so najbolj ekološka

končno neki uporabnega

Port of Koper in Wiking sea😁 Wiking Sea 2.mp4

. ... tle počakam, dokler ne spucajo ves sneg okol bajte

Še originalna routa Rally Paris Dakarja če Maroko leta 2004.

V mojem primeru 800x PRO ni zamenjava za 701. Obdržim tudi 701. Če se res Kove izkaže potem v jeseni vzamem 800x Rally, ki bo še 15 kg lažji od PRO, torej po kilah zelo blizu 701. Potem 701 morda prodam. Glede na to da je twin, je zato bolj street friendly od singlov, kar ga naredi bolj primernega za tranzite in še vedno zelo dobrega za offroad. Ima pa zaradi tega jlker je twin več vrtilne mase in je slabši v okretnosti na kakih singlcah, ampak to so že nianse v detajlih... Js sem dirkat nehal po bitki z rakom. Imam pa tudi življenje in družino še raje in me tiste visoke hitrosti na rallyjih ne mikajo več toliko. Po duši sem tako ali tako avanturist in ne dirkač. To je bilo le eno poglavje v tej avanturistični zgodbi, ker sem želel sprobat tudi to. Tako da ja, več potovanj, več tranzitov da pridem v odročne offroade sveta in zato iščem najlažji twin v segmentu, kar pa je Kove 800X.