Dvorana slavnih

Mogoče vam jih pa med seboj menjavajo, pa je zato zastonj.

Dejstvo je, da je debata zašla v napačno smer...v smislu kdo ma večjega...vedno se najde kdo, ki bo cinično provociral in nekateri so res tečno vztrajni in želijo vedno imeti zadnjo besedo...vpleteni se boste itak prepoznali...težko je to brati toliko strani...desmo je tukaj malo nasedel, verjamem, da nenamerno oz. naivno, iz vsega kar sem prebral pa verjamem, da ima dobre namene predstaviti znamko in vse okoli nje. Moraš pa kot zastopnik znamke res paziti kako komuniciraš, da ne postane očitno propagiranje oz pristransko favoriziranje. Tako izgubiš verodostojnost pri normalnih bralcih. Podobno je pred časom poskušal Seleš v namenski temi KTM in se je dolgo dobro držal v ignoriranju provokacij...potem vsled res slabe poprodajne storitve (beri veliko reklamacij, tudi kot posledica vedno več prodanih motorjev) ni več mogel skrivati in se ni več oglašal...

ni lih pogosto je pa resnično Najbl grozna poza pr sexu je k sem jest spodi, zgori pa ni nobene...

Tema je bila odprta,preden sem postal zastopnik. Vkljucil sem se naknadno, da predstavim znamko, predstavim modele, tudi povabil sem vse,ki bi zeleli na ogled in testno voznjo. Na spostljiva vprasanja sem vedno spostljivo odgovoril. Zal pa niso bila vsa taka. Nic nimam proti, ce si nekdo pogleda in preveri izdelek in poda kako kritiko,tudi sam najdem kaksno. Provokacij,posmehovanja in mnenja na podlagi kavč izkušenj in predvidevanj pa ne maram. In ja, osnovni namen teme je bila razprava,informacije ,izkusnje,novosti,testi, izkljucno glede doticne znamke. Zal je zadeva vmes zasla v cisto druge sfere. Del krivde prevzemam tudi sam,ker nisem ignoriral posameznikov,ki so z vedno enim in istim pristopom odvracali pozornost od bistva. Moja napaka,ker se vpletam v take debate. Sem se pocutil izzvanega in sem pac odgovoril. Se vedno na nekem normalnem nivoju. Poskusam slediti bistvu teme se naprej, z objavami,ki se nanasajo na doticno znamko. In ja, se vedno je vsak vabljen k meni na kavo, na informacije in vtis o motorjih, znamki in meni sammemu iz prve roke.

Temu se reče spi kot petarda 😀

Nekaj časa nisem sledil objavam na MSu, ker so moja osebna opažanja bila sledeča; prodajalec oziroma zastopnik Kove se trudi podajati informacije o znamki Kove na način, v katerem bralcu daje vtis, ki sproža zaključke, da gre v vsebini teksta izključno za promocijo izdelka, saj so pogledi ostalih članov včasih negirani in ne dopuščajo konstruktivnih in spoštljivih izmenjav mnenj. Mogoče prav takšen dialog dopušča urednik, kateri želi vedno imeti zadnjo in zaključno besedo. Smatram, da bi z osredotočanjem in dopuščanjem na bolj konstruktivno, več mnenjsko in spoštljivo izmenjavo mnenj članom omogočili bolj plodno razpravo ter prispevali k vzpostavitvi vzajemnega razumevanja in spoštovanja med udeleženci, saj je na tem forumu zagotovo zelo veliko članov, ki bi vsebinsko lahko pripomogli k dodani vrednosti foruma, vendar se zaradi navedenega najbrž ne željo vključiti v debato.

Evo, zimske gumce zmontirane (dobr, skor je konc zime 😁) ....še rapid bike evo je na novo, Rottweiler airbox je pa že encajt notr 🤟

Testna vožnja bo možna Optimizacija zaenkrat ni predvidena, se mi dozdeva da vrstni dvovaljniki niso tako problematični glede eu5 kot enovaljniki. Pri 450 rally ne gre za dirkalni agregat, zato menjava bata ni predvidena, zadeva se menja po potrebi,kar je seveda mocno odvisno od uporabe same in rednega vzdrzevanja ( podobno je bilo na drz400,dr650,klr650,husqvarna te610/630....) Servis vzmetenja? Mocno spregledana zadeva. Na enduro motorjih sem ga delal enkrat letno preventivno. Ob dosledni uporabi na terenu je vzmetenje precej obremenjeno,pustiva semeringe,tudi olje izgubi svoje lastnosti. Ce se odlocim, da zakljucim z zastopstvom,so zastopstva takoj za mejo, katalogi rezervnih delov so odlicni in logicni. Ob dostavi motorjev so vedno zraven tudi deli za motorje,pravkar sestavljam spisek delov za 800x. Vsak ima svoje razloge, zakaj s poslom z motorji zaceti in zakaj koncati. Moj razlog je bil, da sem motorist preko 30 let, zadnjih 10 navdusen adv, enduro in trial zanesenjak. In v kove sem videl velik potencial, ko so imeli na voljo samo en model in se je o dakarju samo šepetalo. In hitrost,s katero je kove pridobil na prepoznavnosti in odzivi lastnikov so potrdili,da me obcutek ni prevaral. Sklopka je pa antihopping oziroma protizdrsna,na terenu jo upravljas z enim prstom.

Malo študiram naslednjo "long distance" moto turo

...v bistvu zelo realen...🤨...

Taljani jih majo ze za teste. Nuova Stelvio in Pronta Consegna Visibile a Monfalcone https://www.motodagri.com/2024/01/29/nuova-stelvio-brochure-e-pre-booking/

Malo bolj konkreten test stelvia..

Na offroad voznji je obcutek za sklopko zelo pomemben. Ne samo mehkoba sama. Premehke zadeve oziroma celo ojacane, ne nudijo povratnih informacij. Za cesto voznjo pa skoraj vseeno kaksna je. Ce nimas ravno artritisa,je vseeno, tudi ce ni masleno mehka.

Nikjer ne piše. da crkne. Če ga preventivno zamenjajo na njihove stroške je to samo plus. Mojega so mi zamenjali pri 121.000km in je bil kot nov. Meni je v redu, naj menjajo, če mene to ne stane.

Bil pri Jermanu pred tremi dnevi. V delavnici je bilo par dirkalnih strojev, ker se je nedavno vrnil s priprav v Španiji in nekaj razstavljenega (zimski servisi). V salonu, ki je v drugi stavbi nisem bil, se je pa skozi okna videlo, da je polno. Kaj točno se da videt ne vem, ker namen obiska ni bil firbec ampak pobrat nekaj naročene robe. Drugače pa Angleži še vedno iščejo uradnega zastopnika za SLO, za katerega pa zahtevajo za naš trg zelo hude normative. Nekaj se šušlja o Selešu. Jermana skrbi prihajajoči enduro-kros segment in posledično servisiranje ter uveljavljanje garancij na tem segmentu, ker tam običajno ne gre vse gladko skozi. Osebno za enkrat nimam nobenih težav z servisiranjem pri njem. Bil sem celo presenečen nad odzivom na reklamacijo in sicer se mi je pri Tigru na levi srani krmila pričela majati utež krmila in posledično zaščita za roko. Mare je posnel film s telefonom, ga priložil reklamacijskemu zahtevku. Čez 10 dni so mi zamenjali krmilo komplet z nosilcem, ki je privit na zgornji križ. Kar se tiče ogleda motociklov se je najbolje zapeljati v Motorrad klinik Avstrijo, Gradec ali Beljak

Mal dolgocajtno, ampak pove kar je.

Vedno me je zanimala eksotika in mi je sedaj tudi tale Kove družina padla v oči. Glede 800-ke, ali bo možna kaka testna vožnja, bi me res zanimal en krog. A je za ta model tudi predviden kakšna optimizacija ECU-ja, zaradi euro 5 zahtev. Nekje v temi sem zasledil, da pri 450 ni predviden veliki servis v smislu menjave bata, ojnice, ležajev. To težko verjamem, ampak naj bo. Kako pa s servisiranjem vzmetenja, pri konkretni rabi, se tudi vzmetenje utrudi in izrabi ali pa kar uščije. Pa pomislek o dolgoročni poprodajni podpori. Če naš uvoznik gre adijo, se kupci obrnejo na najbližjega v sosednji državi, kar je logično, ampak zoprno. Je na voljo kak katalog delov s številkami, tako kot pri ostalih motorjih? Spomnim se tudi Hyosunga pa Saplex, to je bila žalostna zgodba. Ampak tam so bili motorji že v štartu slabi izdelki. Pa nek kratek čas so se prodajali tudi neki Asiawing endure, pa je hitro zamrlo. Pa recimo vodno hlajeni AJP so v žlahti s SWM, ker agregati izgledajo isti od 20 let starih Husqvarn. Ko je imel Langus SWM-je je bila ugodna cena za dober moped, pa je tudi potem nehal prodajat.

.

Da, smo že vzeli, osnovni model 256,5 kg... Zdaj pa še dodaj oklep, GSA dodatke pa ne bo več vozno z A kategorijo Za Kove pa je kar težko najt vago in prostovoljca.

. ... mogoče celo ketno vgrajujejo noter v kardan

Nobenega dvoma nisi povzročil...se pa verjetno strinjas da je taka sklopka v razredu sub 10k prej izjema kot pravilo?

vsak govori o tem, kar mu manjka

. ... evo, tko kot jest

Če se težko primerja, kako je lahko potem bolj smiselno? 🤣 Za 6 jurjev lohk kupiš tud krofov, karjol, drv,.... 400tke so mali, lahki,simple.... Street twin nov stane 2x več in je praktično v vseh karakteristikah nekaj čisto drugega.

Za plačo, ki so jo prejeli,so delali preveč.

. ... stari, ne vem pa zakaj moraš dodajat tekst

. ... jah, resna firma ... mislim da bi tud Kove lahko zdej obljubil lastnikom, da jim bo zastonj menjal verižni set na 30k

AS znoru tok zjutraj ropotAT

Da ne boš na tranzit pozabu. 🤔

Vem. Razlika je ocitna. Triumphova pricakovanja so visja od standardov za domace trzisce. Verjetno je enako s KTM. Za to so mi manjkali CF, Voge, Kove in Benelli, fino bi jih bilo videt ob boku japoncev in triumpha. Dost druzga itak ni blo.

Pri oil headih ta bila bila moč in navor mnogo nižja, da ni bilo takih obremenitev. Pa tudi tem so menjali kardane. Potrošni material, ki se realno zamenja na 200k km. Če sami hočejo brezplačno menjati na manj, nimam nič proti. Servis me stane cca 200€, ni neke sile. Več me stanejo druge reči v zvezi z vožnjo. Mimogrede, kardan zamenjajo tudi tistim, ki ne vozijo k njim na servis in vsem lastnikom, tudi tistim, ki nimajo motorj od novega. Stran v servisni knjigi zamenjajo z novo, oziroma novo dodajo. 1200 in 1250 imata zdaj menjavo na 60k in ta ne stane lastnika čisto nič. Na novem 1300 je menjava na 80.000 in jo plača lastnik. Je pa nov kardan zdaj mnogo cenejši, kot je bil prej.

. ... govorim o prihodu v deželo kranjsko .. da ga bo lahko kdo tud zapeljal ... za bajto po kakšni lužci ... ne samo to, da ga je kdo že vplačal ... in da vsak dan sedaj spremlja lokacijo ladje s kontejnerji iz kitajske

Zato, ker druge znamke v glavnem vztrajajo z verigo, kar se tiče adventure motorjev. Kardane imajo zgolj na cestnih touring motorjih. Moj GS ima 128.000km, pri 121.000km je bil deležen brezplačne menjave kardana, ne glede na to, da je bil kot nov. najboljše kar oboje, v vsako roko nekaj

sori...ne pretiravat...500x..vse lepo in prav....tvoj posnetek na 0.48 Pa ne pišem, da je slab al karkol...sam ne motorjem za neke recimo normalne denarje pripisovat "božanskih" lastnosti. In dejstvo je da vsi ti motorji (velja za vse blagovne znamke, ne samo kove) niso za skoke, kot sem ga dal pri 800x. Mislim, da @HyperJackni nič pretiraval z objavo.

1200 in 1250 imajo zastonj doživljensko menjavo vsakih 60kkm Kardan je pod 200€ veriga in verižni set podobno. S tem da je veriga za 30kkm kardan 60kkm, pri BMW 1300 pa 80kkm. Kar primerljivo. Podobno tudi BMW 1150 ali 1200 zračno hlajeni. Sicer pa so večje težave pri GS-jih kot na primer RT-jih, zaradi daljšega hoda vzmetenja.

Prejšnji teden se vrnil s poti po Alžiriji in Tuniziji. Vreme ugodno, cene še bolj. Marsikaj za videt, prijazni ljudje... https://drjamtravels.blog/sl/tunizija-in-alzirija-2024/

Bolje Pa ena prozorna Pa ena noseča

Sem pripeljal motor na servis. Bom kar počaku, je rekla, da ma samo 5 - 6 ur dela. 🙄

N kufe 😁

En mini krogec do Bleda. Nov motor nov telefon. Oba iz China.Oboje dela. Spodaj so dokazi.

končno!!!