Dvorana slavnih

Sosedovi "pankič" kravi ... 🥰

Po lepih cesticah, še lepših makedamčkih in eni lušci 🙃

Vsak dan bolj uživam na 450ki!! Sicer amater, ki prihaja iz Gsa in T7 ampak resnična igračka, ki te kar sili delat neumnosti. Bo treba še kar nekaj treninga in poguma, ampak wauu kok je to fajn 😊. Sound on 😆 IMG_8253.mov

Kateri Garmin? Novejši garmini spremljajo tvoj stil vožnje, izbiro cest in podobne fore in pri izračunu med drugim uporabijo tudi te podatke. Za tako dolgo pot je priporočljivo vstaviti še nekaj vmesnih točk, da bo pot vsaj približno po pričakovanju in željah.

Kosilo v delu za ene dva menda bo

Nekaj časa nisem sledil objavam na MSu, ker so moja osebna opažanja bila sledeča; prodajalec oziroma zastopnik Kove se trudi podajati informacije o znamki Kove na način, v katerem bralcu daje vtis, ki sproža zaključke, da gre v vsebini teksta izključno za promocijo izdelka, saj so pogledi ostalih članov včasih negirani in ne dopuščajo konstruktivnih in spoštljivih izmenjav mnenj. Mogoče prav takšen dialog dopušča urednik, kateri želi vedno imeti zadnjo in zaključno besedo. Smatram, da bi z osredotočanjem in dopuščanjem na bolj konstruktivno, več mnenjsko in spoštljivo izmenjavo mnenj članom omogočili bolj plodno razpravo ter prispevali k vzpostavitvi vzajemnega razumevanja in spoštovanja med udeleženci, saj je na tem forumu zagotovo zelo veliko članov, ki bi vsebinsko lahko pripomogli k dodani vrednosti foruma, vendar se zaradi navedenega najbrž ne željo vključiti v debato.

Problem je, ko postaneš suženj "nepotrebnih" pomagal, namesto, da bi ti pomagala. Celo nevarno postane (celo tvoja izkušnja), ko gledaš več na vse te đinđe minđe, namesto, da bi se posvetil vožnji in uživanju. Meni je navigacija na poti samo kot "pomagalo" in se ne držim predlagane poti kot pijanec plota. So mi že omenjali uporabniki, da nimajo pojma kje so se vozili, na cilj so pa vseeno prišli. Sicer pa po neznanih krajih na daljših relacijah vedno dodam vmesne točke, ponavadi za križiščem, kjer je potrebno zaviti na ali v novo smer. Seveda tudi vmesne zanimivosti kot je zapisal @DAMI34 lažje najdeš s pomočjo navigacije. Sem pa pred kratkim tudi jaz prešel na "rugged" telefon in OSMAND. Bom videl kako se bo obneslo v neznanem... Za pot v Bosno (tudi kam bližje ali malo dlje) pa nikakor ne prepuščam izbiro poti Gooo, navi itd. Za to, da najdem nastanitev v ciljnem mestu pa pride zelo prav.

Pelješ po načrtovani poti naprej in ga ignoriraš saj se naveliča. Vstaviš in izklopiš ruto in jo na novo zaženeš, če si že mimo točke, kjer te vrača nazaj - ti pokaže nadaljevanje poti. Če te zajebava izklopiš ruto in samo vstaviš Trebinje, tik pred ciljem pa zopet ruto, kjer imaš cilj točno določen. Nekaj takšnega jaz počnem.

Preisano iz COC dokumenta. Motor s tekočinami izmerjen 145kg. Ker gre za euro verzijo se je nato nalilo 13 l goriva v sprednja tanka. Skupaj 155kg. Ja, uradno ima 14l goriva, ne vem kako mi je uspelo danes spraviti noter 30l🤔 Testni možakar na meritvah izmerjen 75 kg. Skupaj 230kg. Ker je enosed, se dodatne obremenitve ni dodajalo in ker nima predvidene originalne dodatne opreme, tudi tega ni zraven. Realno? Ameriske in angleske verzije nimajo vpisanega podatka, je pa lepo videti 120kg Americana s 30kg prtljage na motorju, ko mu vzmetenja se vedno ne uspe izkoristiti do konca. Danes recimo mojih 110kg.z opremo in 25kg goriva, plus 145kg motor, 280kg. 50kg sem pretezek za maksimalno obremenitev,grem jutri na dieto😅 posed vzmetenja za odtenek premajhen, od idealnih 30% me locita se 2 cm. Nastavim na prvem servisu. Ravno danes test s crucymucy-jem. Koliko se je motor posedel pod njim. Prenese pa motor tudi 25 metrske skoke na Dakarju.

Evo gotovo Vse je šlo Krompir sem pol še za povrh na suho pojdeltud za glaž vina ni več placa aja, solate nisem slikal

Dejstvo je, da je debata zašla v napačno smer...v smislu kdo ma večjega...vedno se najde kdo, ki bo cinično provociral in nekateri so res tečno vztrajni in želijo vedno imeti zadnjo besedo...vpleteni se boste itak prepoznali...težko je to brati toliko strani...desmo je tukaj malo nasedel, verjamem, da nenamerno oz. naivno, iz vsega kar sem prebral pa verjamem, da ima dobre namene predstaviti znamko in vse okoli nje. Moraš pa kot zastopnik znamke res paziti kako komuniciraš, da ne postane očitno propagiranje oz pristransko favoriziranje. Tako izgubiš verodostojnost pri normalnih bralcih. Podobno je pred časom poskušal Seleš v namenski temi KTM in se je dolgo dobro držal v ignoriranju provokacij...potem vsled res slabe poprodajne storitve (beri veliko reklamacij, tudi kot posledica vedno več prodanih motorjev) ni več mogel skrivati in se ni več oglašal...

Točno 3 polovice ja...

Za 450 Rally piše v navodilih... "Please stay within the specified loading limits, the maximum payload for the entire bike is 75kg, do not overload." https://kove-racing.com/wp-content/uploads/2023/03/450-Rally-Instruction-Manual.pdf

Ja sam res. Tud jest sm opazu, da je volan na napačni strani. Norci!

Kitajseke polovice so kot kitajske kile? Mal bl mičkane? 220kil je lahko za otroke, 3x0,5=1.

zakaj ne? Če koga moti, da boš v tej temi pisal piši pa tule: ali pa tule: Več članov kot objavi svoje izlete, kaj je zanimivega videl in da tudi kako se motor pelje(lahko tudo okrog bajte ali kafetkanje) več bo informacij in idej za druge člane. Se opravičujem, če sem smetil.

Če označiš na Garminu mesto gre v center. Nekako takole naredi. Začetna točka ter končna točka. Vstaviš vmesne točke kjer se hočeš voziti-če ti je kak grad, plaža, gostilna nujna za obiskati dodaj v routo. Natančno. Če bi rad šel mimo mesta dodaj točko izza mesta v smeri vožnje na cesto, ali na kraj. Te pelje če je obvoznica mimo mesta, ali skozi če ni obvoznice. In preveri routo preden naložiš v Garmina. Step by step. Vrstni red je pomemben zelo. Napiši začetek, vmesne točke, konec poti in ti naredim routo. S katerim programom delaš route za Garmina-Basecamp, Mapsource. Ali direkt v Garminu.

... sem pogledal po gloogl mapsih, kje se je DESMODUE peljal, pa se točno vidi, da je 1/2 tranzita, 1/2 makadama in 1/2 offrouda...

primeš pot in jo prestaviš. gugl to zna. dolgočasne so poti, ki jih predlagajo raznorazne aplikacije. Bom povedal, kako jaz kreiram pot. Res je začetna in je končna točka, nato pa vklopim fotke in prilagodim pot želji, kje bi rad šel. Ja, včasih je tudi ac, če je preveč radarjev in vasi/mest, kar mi ni zanimivo. Običajno pa iščem čimbolj zavite zadeve. Odvisno kaj hočem tisti dan lahko je makedam, lahko je asfalt, večino eu cest pozna že street wiew.

Ma ne spet s kilami, no…

Po Georgiji ni nekih problemov za potovanje, odvisno v katere konce se seveda pelje.....že precej skomercializirana, cene so v večjih mestih in turističnih krajih že skoraj kar "normalno" naše, v hribih je bilo še poceni in v glavnem privatne ne-uradne namestitve, prijazni ljudje, promet je res bil kaos edino še v Tadžikistanu hujše, v stilu ko je jači, je potrebno paziti z motorjem na križiščih tudi, če imaš zeleno ali prednostno cesto, ker ti s tovornjakom "ladno" prečka križišče čez rdečo in tudi na gorskih cestah se najde kakšen dirkač po levi v nepregleden ovinek, treba pazit.....net dela po lokalih v turističnih in urbanih naseljih, ter posledično vsi ostali bokingi za rezervacijo, da se pa tudi na "licu mesta" dogovoriti še za cenejšo varianto, na meji je potrebno plačati dodatno zavarovanje za vozilo, ki je časovno omejeno, različne doline (pred dvema letoma mislim da je bilo za 14 dni okrog 25€) ...... če se gre v kake odročne kraje človek sam, morda kakšna spec SIM kartica z dodatnim "reševalnim" zavarovanjem, če pride do poškodbe, da pridejo reševalci in peljejo do bolnišnice, povsod ni pokritja običajnega mbt signala, je dobra reševalna opcija, sicer pa obvezno Coris,....država je nekako v stilu "što istočnije to je tužnjie", proti Armeniji mislim, ki je zame morda bolj vredna ogleda, za prevozit, mi je bolj ostala v srcu, revna zibelka krščanstva, vendar je tam sedaj verjetno kaos zaradi vonjih beguncev iz Azerb....vse odvisno kako se človek pripravi, kam želi, kaj si želi videt prevozit in kakšne ima poglede.....vsekakor pa taka tura malo odpre oči kakšen je dejansko svet in ljudje, ni belo črna in samo "the good and the bed guys"..... se glava reši enoumnih slo-medijskih trobil. SREČNO

Da je trg rabljenih avtov ponorel: https://www.autoscout24.com/offers/nissan-skyline-r34-gt-r-m-spec-nuer-gasoline-gold-de9ecf66-5cd4-4dc7-8488-922668da53c4?sort=price&desc=0&lastSeenGuidPresent=true&cldtidx=54&position=54&search_id=2f48agh8b2v&source_otp=t10&ap_tier=t10&source=listpage_search-results&order_bucket=unknown

Če imaš točko slučajno postavljeno v mestu in tja ne želiš, si pomagaš z ukazom preskoči točko . S tem se izogneš večkratnemu preračunavanju, ker to točko izbriše in preračuna na naslednjo.

A veš, da sem še razmišljal, da bi opisal današnni dan, poti in vtise. Pa sem si premislil😉 Kdor bo hotel,bo sam probal,kaksen je na offroadu in kaksen na asfaltu.😉

bom probal napisati, zakaj ne dajem vmesnih točk. Zgodi se, da cesta ne pelje do centra določenega mesta ali vasi, ampak gre mimo( kot obvoznica). Garmin pa me pelje do točke v mestu, ki sem jo označil.Če peljem naprej, določen čas oznanja( preračunavam, preračunavam) Upam, da sem znal razložiti

Evo nazaj😉 292km narejenih. Lepo debato smo imeli in lepo je spoznati cloveka, ki stoji za nicknamom na MS. Se vidiva marca!😉

Iz tega sklepam, da si postaviš samo začetno in končno točko in si izbereš ponujeno pot?

Meni pa nobene cez peljesac ne ponudi. Ne google, ne viamichelin, niti apple. Vsak po svoje.

Prodaja se lahko kjerkoli se uvoznik in prodajalec dogovorita. Odločitev o maloprodaji je v celoti prepuščena uvozniku.

Motorje se kupuje s srcem, ne glavo...

Dobr, ni paniike, sej kmet je eden nas,ki imamo tudi za šleper izpit, samo posebno kodo bo moral jit odposlušat za motor

Da, smo že vzeli, osnovni model 256,5 kg... Zdaj pa še dodaj oklep, GSA dodatke pa ne bo več vozno z A kategorijo Za Kove pa je kar težko najt vago in prostovoljca.

Tema je bila odprta,preden sem postal zastopnik. Vkljucil sem se naknadno, da predstavim znamko, predstavim modele, tudi povabil sem vse,ki bi zeleli na ogled in testno voznjo. Na spostljiva vprasanja sem vedno spostljivo odgovoril. Zal pa niso bila vsa taka. Nic nimam proti, ce si nekdo pogleda in preveri izdelek in poda kako kritiko,tudi sam najdem kaksno. Provokacij,posmehovanja in mnenja na podlagi kavč izkušenj in predvidevanj pa ne maram. In ja, osnovni namen teme je bila razprava,informacije ,izkusnje,novosti,testi, izkljucno glede doticne znamke. Zal je zadeva vmes zasla v cisto druge sfere. Del krivde prevzemam tudi sam,ker nisem ignoriral posameznikov,ki so z vedno enim in istim pristopom odvracali pozornost od bistva. Moja napaka,ker se vpletam v take debate. Sem se pocutil izzvanega in sem pac odgovoril. Se vedno na nekem normalnem nivoju. Poskusam slediti bistvu teme se naprej, z objavami,ki se nanasajo na doticno znamko. In ja, se vedno je vsak vabljen k meni na kavo, na informacije in vtis o motorjih, znamki in meni sammemu iz prve roke.

Bil pri Jermanu pred tremi dnevi. V delavnici je bilo par dirkalnih strojev, ker se je nedavno vrnil s priprav v Španiji in nekaj razstavljenega (zimski servisi). V salonu, ki je v drugi stavbi nisem bil, se je pa skozi okna videlo, da je polno. Kaj točno se da videt ne vem, ker namen obiska ni bil firbec ampak pobrat nekaj naročene robe. Drugače pa Angleži še vedno iščejo uradnega zastopnika za SLO, za katerega pa zahtevajo za naš trg zelo hude normative. Nekaj se šušlja o Selešu. Jermana skrbi prihajajoči enduro-kros segment in posledično servisiranje ter uveljavljanje garancij na tem segmentu, ker tam običajno ne gre vse gladko skozi. Osebno za enkrat nimam nobenih težav z servisiranjem pri njem. Bil sem celo presenečen nad odzivom na reklamacijo in sicer se mi je pri Tigru na levi srani krmila pričela majati utež krmila in posledično zaščita za roko. Mare je posnel film s telefonom, ga priložil reklamacijskemu zahtevku. Čez 10 dni so mi zamenjali krmilo komplet z nosilcem, ki je privit na zgornji križ. Kar se tiče ogleda motociklov se je najbolje zapeljati v Motorrad klinik Avstrijo, Gradec ali Beljak

Se pravi je 500x fenomen? No probaj še vsaj ktm. Pa ni štos v tem, ampak v nekem zatrjevanju, kako je 500x razred boljši od vsega, kar se dobi na trgu. Samo feltne pogledam, dimenzije gum, hode vzmetenja in potem to povežem v čvek, ki sva ga začela s Hyperjackom (čvek je bil o 2m poletu 800x) in potem si ti dodal 500x z nadpovprečno dobrimi komponentami....ja valda mi je smešno no. Kaj bom poskusil in kaj ne, je dejansko moja prioriteta kaj si želim, ko bom prvi motor menjal. Kaj si želim in kaj bom počel je pa vezano na več dejavnikov od situacije z zdravjem, financami, družinskim problemi itd..brez skrbi pa bodi, da bom točno vedel kaj bom vzel , ko se bom to odločil vzeti. Še vedno kolebam med 450 rally in 800x, v rezervi je še CF450mt, pa čakam MTX. Mogoče bo do takrat ša še kaj novega na trgu. Ma 500x zihr ne bom vzel, nikol, niti pod razno ne zakaj ne, ker nočem bmw looka v bajti (mal šale, se mi pač ne dopade niti njegove karakteristike, pravzaprav to že mam)

No, no sedaj pa že malo pretiravaš, za te kitajce se zanimajo "premium" kupci, citiram: "realni, svobodomiselni, razgledani, neobremenjeni s predsodki, razmišljajo s svojo glavo in niso podvrženi črednemu nagonu" 👍 tako, da tu ni nobenega enoumja....je pa seveda citiram: "par pacientov, ki jim je edini cilj obračanje besed, jemanje stavkov in besed iz konteksta......in to so menda trije, ki smetijo....za enega sem prepričan, da si ti, sorry, si že obešen na sramotilni steber....za drugega predvidevam kdo je, ker vseskozi nekaj citira in obrača besede, ter jih jemlje iz konteksta, za tretjega sumim, da dela v Libeli Celje, ker bi skoz neki vagal 😉 tako, da ti prijateljsko svetujem, da prenehaš s "pametovanjem", ker si na vrhu liste "smetarjev" tukaj....lej kitajci so močni v vseh pogledih, čez noč lahko izgineš, pa ne mislim le iz tega portala, nasploh iz lajfa....maš srečo, da imajo kitajci polne pržone tibetancev in tudi še nekaj živih protestnikov s Trga nebeškega miru, red mora biti,... samo ne se preveč veseliti, saj so njihovi komunajzerski kolegi CCCP ravno sprostili eno posteljo v gulagu, na severu ker je preminil naravne smrti Novaljni (RIP)....hitro si lahko tam, še malo ceneje bodo prišli skoz, ker že imaš frizurco za tja 😉 in tam ne boš imel GS-a, temveč KLR pa ne misli, da je to Kawasaki, temveč, v rokah boš imel Kramp, Lopato, tvojo Rit pa bodo imeli drugi v rokah........in ko boš, če sploh boš prišel nazaj, te bo ena sama hvala od kitajca, pel mu boš arije, ker ti bodo tako navilo cohones, da bo tvoj glas kar nekaj oktav višje 🙃 tako, da kolega prijateljsko svetujem zelo, zelo pazljivo komentiranje 👍 pa "no hard feeling" v tvoje dobro 😉malo šale, da razbijemo monotonijo, da ne bo pomote. SREČNO VSEM

Imaš na tem forumu lep primer, ko je vozniku blokiralo sprednje kolo in je drsel ~300m po asfaltu (ni pravljica, ker sem v živo videl posledice). Na forenzični preiskavi takrat niso ugotovili napake na materialu... Če bi jo, bi se pa verjetno hitro kdo zapičil tudi v servisno knjižico... Aftermarket amortizer ni še nikomur počil? Ti kar zaupaj "nezmotljivim" poševnookim mojstrom. Samo pokličeš serviserja pa poveš, da je bil servis narejen. On pa zabeleži, če slučajno ne pozabi... ta je dobra.

...sem se kulturno peljal malo naokoli po okoliških hribih. Bilo je kar kulturno frišno... ...kulturno sem obiskal prjatla in rekla dve, tri o kulturi. ..doma so me kulturno čakale pečene krvavice... ...v glavnem...hvala Francetu, da imamo frej dan.

Še originalna routa Rally Paris Dakarja če Maroko leta 2004.

V Maroku se vsako leto odigra ogromno različnih dirk povezanih z zgodovinskimi etapami tistega pravega Paris - Dakar Rallya, ena boljših poti je tale, v prilogo je dodana še KMZ datoteka. Grand Moroccan Escapade.kmz