Dvorana slavnih

Četrtek 28.3. Ha Giang - Meo Vac Napoved za danes ni bila najbolj obetajoča. A vseeno sva se odločila za premik proti severu. Vreme je pač nepredvidljivo. Če bo dež, bo pač dež. Nima smisla še kak dan dlje ostati na istem mestu. Tako sva modrovala zvečer in zjutraj uresničila najine modre misli. Cesta je bila ponekod še delno mokra in spolzka. Občutek ni najboljši, a vsekakor sva zadovoljna, da ne dežuje. Na motorja namestim vso prttljago... in odpujsava skozi recepcijo na glavno ulico in proti današnjemu cilju. sprva lepa ovinkasta cesta postane tole. Ponekod gradbišče, ponekod plazišče. Zadeva se kmalu uredi in lepa ovinkasta cesta naju pripelje na prvi prelaz. Prva policijska kontrola. Sprva strogo, MVD je bilo dovolj, da je "organ" popustil in dovolil sliko z njegovim motorjem... evo dokaz. Obmejno gorsko okrožje Quan Ba. Mestece Tam Son. Žal nama megleno vreme kroji izgled današnjih slik. Doc Tham Ma je zelo znan prelaz z devetimi serpentinami v pokrajini Ha Giang. Posebej priljubljen tudi med obiskovalci na dveh kolesih. Who is the real Kekec Kam le pelje tale cesta? Vsako ravnino med vrhovi so spremenili v polja. Mali sopotnik maha v pozdrav... Tale sod najbrž ni poln megla noče in noče popustit... Cvet in prvi zeleni poganjki tudi tukaj naznanjajo pomlad. Vrhovi še vedno v megli. Nasmešek prosim. Tale slika ne bo prišla skupaj s položnico. Otroci so veseli sladkarij.. Veselo v dolino... Obmejno področje Vodena skupina (mo)turistov Reka Song Nho. pogled iz balkona. Napoved se je na srečo zamaknila v nočni čas...

Sreda 27.03. Ha Giang Proti jutru naju zbudi ropotanje dežnih kapljic po okenski polici. Se pravi sprememba načrtov. Podaljšano poležavanje . Saj ni težko, samo raje bi se preganjala po okolici, kar sva sinoči načrtovala. Za nadaljevanje najine poti proti skrajnem severu Vietnama potrebujeva posebno potovalno dovoljenje. Zato sva to uredila danes dopoldan, v kar naju je delno prisililo tudi vreme. Zglasila sva se na uradu za priseljence in s potnim listom ter 240.000 VND (cca. 9€ na osebo) pridobila dovoljenja. Morda ga ne bova rabila pokazati nikoli, a se ne splača tvegati. Ob policijski kontroli naju lahko oglobijo, pospremijo nazaj v Ha Giang (za primerno ceno seveda ), ali celo zaplenijo motorno kolo . Po urejeni birokraciji se je tudi vreme malce uneslo, ceste so se osušile in zakaj sva še kar v sobi? Greva en krog. Po včerajšnjem načrtu sva imela namen prevoziti krog približno 170 km. Glede na pozen start to ni billo mogoče, en manjši giro pa sva lahko opravila. Pozno popoldan pa še sprehod po mestu in splanirat naslednji dan. Jutri kreneva dalje, ne glede na vreme. Urad za priseljence. Tu so vse državne ustanove takšne barve (tudi barva policijske uniforme). Papirologija je, sedaj pa na skrajni sever... Pred vožnjo še kontrola olja, nato pa gassssa. najprej skozi mesto... Nato pa v objem narave... cesta je ponekod še mokra in spolska... Nekaj so ali pa bodo slavili... Kdor maže ta vozi, ja verigo je potrebno tudi kdaj naoljit... dobro jo je zalil... @SuNa je medtem občudovala okolico... in spočila oči na krasni zeleni barvi Po reki se vidi da so bile padavine kar močne... Čeprav ni sonca narava čudovita... Strm spust v dolino... Na pašo, ali domov? Le kaj bo zavil v te liste? glej kak zanimiv most... seveda sva morala preizkusit. Vse na spodnji polici... Durian, nekateri ga zavohajo na kilometer, ker menda odurno smrdi, je pa sadež vsaj nama zelo okusen. Tržnica, ja tudi tukaj vse je na spodnji polici. Reka Lo in nasprotni breg... Kitajski horoskop, @SuNa je našla svoje znamenje "kralj živali". Ha Giang Provinca in mesto. Smo v Parizu? Zgradba deželne opčine. Kip "strica" Ho-ja z ljudstvom.

Kmalu bodo pri nas Pomembnejsi podatki: Paralelni dvovaljnik z 95 konji 48mm kyb polno nastavljiva vilica z 240mm hoda Zadaj kyb,polno nastavljiva Oddaljenost od tal 275mm Oddaljenost sedeža od tal 875mm Centralni rezervoar goriva Amortizer krmila TCS Mape motorja 3 stopenjsko nastavljivo delovanje ABS gume brez zračnic 20l rezervoar za gorivo Masa z gorivom 185kg Protizdrsna sklopka Agregat temelji na ktm 790, vendar notranjost ( in rahlo zunanjost ) precej spremenjena,predstavljen je bil na salonu v Pekingu 2021, po pogovorih z lastniki ( nekateri že skoraj s 50.000km ) jih ne pestijo težave,ki so jih obcutili nekateri vozniki ktm. Plin in sklopka namesto ride by wire in hidravlike prek pletenice. Na voljo bodo 3 razlicice: Na zacetku regular in pro,jeseni se izvedenka rally.

Kadar populisti in politiki iščejo rešitve za strokovne probleme 😅

Včeraj keto pica po novem receptu. Žal me testo ni glih navdušu.

Lej pravijo, da slika pove več k tisoč besed....tako, da brez skrbi. Npr., takoj, ko vidiš tole sliko, ti je vse jasno, ne rabiš nekih natančnih pojasnil.....na prvo veš, da je res lepo, čisto morje in da boš rešen, če se utapljaš, dobiš usta na usta...itd preživiš 😉 tako je pač s slikami, res ogromno povedo in še nekako vzpodbudijo razmišljanje o tematiki slike

Živjo, pred kratkim sem nabavil v spletni trgovini Motea kovčka za motor, znamka je Bagtecs, model XS45. Ker sem pred tem iskal kakšne izkušnje in nisem nič pametnega našel, lahko torej iz prve roke povem, kakšen je, mogoče komu pomaga. Cena je bila slabih 150 €, skupaj z univerzalno ploščo - je treba lovit popust, imajo vsak dan drugače, maksimalno je 33%. Kovček je pravzaprav kar kvaliteten, na ploščo se tesno pritrdi, zaklep na ploščo je nastavljiv, ključavnica dela brez problemov. Tudi zapira se dobro in tesni po dežju. Noter je neko oblazinjenje z dvema žepkoma, zgleda malce hecno, ampak je kar koristno. Se pa da enostavno ven potegnit. Na zunanji strani so na fotografiji odsevne nalepke, ampak pridejo posebej (niso nalimane), po moje zgleda brez precej boljše. Univerzalna plošča je tudi solidna, ampak na KTM 1090 ne paše najbolj. Jaz sem jo namontiral na original prtljažnik, jo pa je bilo treba pomaknit precej nazaj, drugače pride kovček preveč naprej in ni dovolj placa za sopotnika. Mogoče boljše sede na druge motorje. Za to ceno je po moje dober nakup, kako bo na dolgi rok, bomo videli. Če primerjam z enim kovčkom Givi (plastičnim sicer), ki sem ga imel enkrat prej, je ta enako ali celo bolje narejen (Givi se je slabo zapiral). LP

Ne. O cem pa gre?

Za po mestu ne rabiš več. Samo za kaj drugega pa tudi ni. Torej "rabiš" še "prvi" avto in potem je rentabilnost malo vprašljiva. Če bi dnevno delal do 40km po mestu bi bil idealen. Za 1-2 krat tedensko pa nima smisla. lp

Roberto Rasta Man, Mali Lošinj, kamp Čikat, 2006. Ali se bom še kdaj sprehodil, ali še rajši peljal z biciklom, po čudoviti sprehajalni poti ob obale, katera te v eni smeri pripelje v "pristanišče" v Mali Lošinj, v drugi smeri pa mimo hotelov ob obali do FKK kampa.

V Taiwan se bom odpeljal z mojim SYM skuterjem, da se bom "na licu mesta" naučil voziti v "bolj gostem" prometu.

bom še jaz dodal dva hlebčka iz ajdove in pirine moke ( mix)

Ju3 za zajtrk.

Kitajce dajo take zraven pralnega praha, gratis

Oblika pa od vraga...če bi vsaj auspuh imel da bi se vedelo kaj je spredaj in kaj zadaj

Lani sem tukaj v Vietnamu uporabljal Garmina. Vmes je parkrat malo kolcal, ampak sva srečno našla vse poti, ki sem jih prenesel iz googla z malo telovadbe in kablovja. Zemljevid sem uporabljal OpemMaps po nasvetu soforumaša @Snečer. Ker sem uporabljal navaden avtomobilski navigator, je bil problem dež, ki pa sva ga na srečo imela samo en dan. Letos je zgodba drugačna. Namensko sem za potrebe navigacije kupil Telefon BlackWiev BV9200. Aparat je precej robusten in nudi vse kar nudijo moderni telefoni. Naložil aplikacijo Osmand in karto Vietnama. po 1200 kilometrih poti lahko zapišem, da se obnese odlično. Že doma sem ga zaradi malenkost drugačnega "rokovanja" uporabljal pri meni znanih poteh, da sem spoznal kako vodenje in priprava poti deluje. Sprva zaradi veliko možnosti pri nastavitvi deluje malo begajoče. A ko sem spoznal možnosti aplikacije, lahko napišem, da je zelo enostavna za uporabo. Dvevno pot kreiram na računalniku z vsemi točkami in zanimivostmi za ogled nato pa z možnostjo, ki jo ponuja Goo... prenesem v telefo. Prednost nič kablov. Telefon sam ne potrebuje zunanjega napajanja do 6h - svetlost ekrana na 30% vidno tudi ob močnejši svetlobi. 2x, ko je dnevna pot trajala dlje sem uporabil kar "powerbank". Telefon uporabljam tudi kot dotopno točko za WiFi, kartica lokalnega ponudnika Vietel 5gb dnevo. Menda je tudi tukaj na severu Vietnama pokritost dobra, živi bili pa videli...

Torek 26.5 Sa Pa - Ha Giang Zjutraj se posloviva od prijaznih domačinov in kreneva proti mesu Ha Giang na severu Vietnama. Obeta se dež, zato se ob poti 213 kilometerske etape ne bova preveč obirala. Že zjutraj ob odhodu naju pozdravi megla, malo kasneje pa tudi kak moker odsek ceste. Se pravi loviva dež vendar zaenkrat ni panike nebo je svetlo. Na srečo ostaneva suha celo sonce sva imela na poti in temperature malo pod 30 stopinj. Po prijavi v hotelu se odpraviva na potep po mestu. starinske statve, ki ob pridni roki gospodinje še vedno lepo delujejo in hišni kuža. Takole izgleda stkan trak, ki se navija na motek. Računanje "na peš", ampak plačala sva pa s kartico, kar je ponekot še redkost. Prikupen "Homesta" na pobočju sredi riževih teras. Kot vedno slika za slovo. Cesta v dolino je tudi tukaj betonska. Pred nama glavna cesta... Opazite kaj je v "gajbici"? Se vedno sva med riževimi terasami... Asfalt spet zamenja beton... slikovite serpentine proti dnu doline... Mstece ob jezu elektrarne. Potrebe po elektriki tudi tukaj čedalje večje (klime, hladilniki...) Lepo urejen napis iz grmovnic. Da malo preverim, kaj "pravi" Osmand. Železniški most preko Rdeče reke. Zanimive skulpture, ki delijo štipipasovnico... Čebljale punce in ne "je..jo" prometa ne spredaj ne zadaj. Prenaložen? kaj je že to? Pogledi, ki se jih nikakor ne naveličava... in seveda lepih cest... furnir je suh, zdej pa v kontejner in do Ikee... Skoraj vsa križišča in krožišča imajo v sredini nekakšno skulpturo. Aha, smo že blizu... Takšne "freske" (murals) so zelo pogoste... Žeeeja, tile najini ADV-ji imajo tank, ki drži 3,7litre kar zadostuje za cca 220 km. Žal je tank pod sedežem, in vedno morva snet prtljago ko tankava. Zato to ponavadi storiva preden se odpraviva, ko prtljaga ni nameščena. Takole nekako. Ja še o maskah. Niso obvezne, še zdaleč ne. Nosi jih pa skoraj polovica ljudi?? Očitno jih ne smatrajo kot NAGOBČNIKE, kot so pri nas nekateri jokali. Evo najin Drive Inn Hotel. Ja skozi recepcijo se zapelješ na zaprto parkirišče... Peto nasprotje, pardon nadstropje... Ja, tule skozi sva se zapeljala na parkirišče. Mototrgovina, takšne čelade nosijo skoraj vsi, le redli normalne Jet, še redkeje pa Integralke. Peka nekakšnih krofov, kasavinih kolačkov (tapioka) s kokosovim mlekom na žaru. Klub svoji velikosti je bil kuža prav prijazen. Takle "nakrancan" je pa hotel od zunaj. Tako pripraviva še načrt za jutri potem pa odmaranje...

To so sigurno 3 moje fotografije Velog Lošinja, med enim od mojih obiskom s kolesom.

tole je pot uvala Javorna - Rovenska (Veli Lošinj) 🙂 sam tok da ves da moras se mal iskat za pravo fotko btv, tole so kordinate kje je fotografirano: 44.51692122789612, 14.514672977321263 lahk das v gugl maps

CUkal ste ga preveč, k ste kamin postavlAL

Menjavo olja ima predpisano na 5000km

jebeš testo

Zaradi jutranjega ličenja, bi ženske morale imeti 7 urni delovni čas, ali pa bi jim morali plačati devet ur dnevno.

Jaz tudi sam raje naredim, preveč slišim raznih pizdarij iz servisov...

Prvi servis za CF moto 800 ex. je dražji kot prvi servis za Husqvarno Norden. Ja nimaš kej, z novmu motorjem pridejo tud stroški, ki jih star rabljen motor nima. Itaq je pa motorizem en velk strošk. Kolo je dost cenej. Pa se mi še ne da gont pedal do jadranke.

AJme meNI

E Špagete ma najrAJ

Ja k greš u trgovino po jakno za ženo...morš še kej zase kupt

@Luka66... če imaš dijeto, še ni rečeno, da ne smeš šniclov gledat.

Servis #Suzuki #MarincSpeedShop

Ravnokar iz pečice za jutri zjutraj

in Siri oz Alekso v avtu

Sej Pepi zna bit tut čist diuja.......

nedeljski presežek

tale prst je za teto, k me je decembra snela par km naprej od tega kamna