Dvorana slavnih

Trenutno tule v kraju Meo Vac pere kot v pralnem stroju.. Dodam še sliko Kako sem na malo krmilo - vzvratno ogledalo Hode pripel BW9200. uporabil sem nosilec, ki sem ga pripravil že doma. Gumica preko displeja je pa čisto zaradi varnosti, da ob močnejšem tresenju ne popusti "prijemalnik" telefona. Svetlost ekrana nastavljena na 30%, tako imam cca 6h avtonomije. Sicer ima nosilec za telefon vgrajen, ampak zradi robustnega ohišja BW telefona ne drži. Drži pa ta originalni nosilec odlično MI-ja v gumiranem ohišju.

Petek 29.3. Meo Vac in okolica Še preden dobro odpreva oči, naju zbudi grmenje in bliski v daljavi, ki prihajajo vse bližje (posnetek tule). Ker nama pod toplo odejo ne manjka prav nič, se obrneva še za kakšno kitico ali dve. Žal pa cel dopoldan ne kaže na kakšno spremembo na bolje. Čas si krajšava z javljanjem domačim in obiskom tržnice. Popoldan pa naju že zasrbi desna dlan (samo dodajanje plina), ker sklopke itak nimava. Greva en krog po okolici. Kaj kmalu pa se lepa cesta spremeni v pravo blatno kopel. Glede na količino dežja, ki je padala skoraj vso noč in dopoldan, ni nič čudnega. Odločiva se, da nama tega res ni treba in se obrneva. Spremeniva smer, mogoče bo v hrib cesta lepša, saj menda voda teče navzdol. Tudi ta smer ne obrodi sadov. Gradbišče na celotnem odseku ceste. Prav čuden sistem gradnje cest imajo tu. Po razritem delovišču voziš dva tri kilometre, potem pa kar naenkrat asfalt. Si misliš sedaj pa bo, pa je po kilometru dveh še bolj razrito kot prej. Taki odseki znajo trajat tudi 100km in več. Bonus dodatek pa zopet dež. Nič, greva midva nazaj "domov" in planirat jutrijšnjo pot. A ker nama poležavanje ni ravno pisano na kožo, pozno popoldne, ko padavine zopet ponehajo zopet preizkusit srečo in se popeljeva po okolici. Tokrat uspešno, no le enkrat vmes naju je obrnila vojska. Očitno sva preveč zašla na njihovo območje. Proti večeru se pojavi celo sonce na nebu. Jutri torej vreme bo (upava samo, da po najinih željah 🌞). Ponudba na tržnici. "diši" po posušenih ribah. Tele pa še migajo... Rezanci, na kilograme ali na metre??? Hojldrija mesarija... Vakuumsko pakirani suhomesnati proizvodi... Ni, da ni le številke so bolj majhne... Vsega pomalo... Koslinica, traktor, agregat. Akumulator polnijo z namodernejšim pametnim polnilcem Kar ti srce poželi... Lahko tudi klasika iz 60-ih. Vmes se naju vreme usmili, da lahko narediva kak kilometer. Podava se proti razgledni točki... in naletiva na gužvo... Le zakaj vozijo vsi proti nama? Kaj kmalu ugotoviva, zato tudi midva obrneva. Spet na trdnih tleh. poizkusiva v drugo smer... Da si ogledava mestece Meo Vac od zgoraj. Spet čudovita pokrajina... skoraj sem zvočni zid prebil med njivani. Poti imajo betonirane, tako da je vožnja prav zabavna. Nekje proti koncu tele bova obrnila, a tega tule še nisva vedela... Zaustavil naju je vojak in nama s kretnjami pokazal, da morava obrniti. Ok sva šla preizkusit v drugo smer. Zanimivo, da so vse te potke vrisane v Osmand mapi. @SuNa v akciji. Prehud klanec, da bi prebila zvočni zid. Ena od vpadnic v mesto Meo Vac. Naenkrat skozi odprta vrata balkona zaslišiva cviljenje in kruljenje. Možakar je na mopedu pripeljal 100 kilskega pujsa. Pomoje ga je kur..la "pa kaj si to pripeljal za večerjo. A ti nisem zajca naročila" Potem, ko sta ga stehtala, je uvidela, da je storil dober posel. Očitno zato tako vesel nasmeh na njenem obrazu. Jutri pa bo. Vreme mislim

.

.

Ju3 za zajtrk.

To pa se globoko strinjam, na čakanju sem izgubil cca. ene 10 let

Mi pa benificiran delovni staž, ko jih čakamo v avtu, da se zrihtajo. 🙄

takoj bom, po 10ih minutah čakanja v prižganem avtu in telefonskem klicu: as že? je odgovor ...že letim kaj težiš. No čez 20 minut je pa že prva informacija..sem že na stopnicah

Grem v trgovino. Ni moke, ni cukra, ni olja, ni krompirja, ni riža ... Vprašam prodajalca, kaj se dogaja in on mi reče: "Gospa, v Obiju ste.

Žal je v zadnjih časih zelo pogosto opažamo, da se premium zmanke (na vseh področjih) vse preveč zanašajo na svoje ime , staro slavo in lojalnost uporabnikov pri uporabi njihovih izdelkov. Hitijo s ponudbo več,več,več... V resnici pa uporabnik za to več, mastno plačana, koncu pa namesto uporabe čaka na popravke, servise... Potrebo po vedno več spretno izkoriščajo v modernem potrošniškem svetu. Jebela, saj nebi modroval, ampak ura je malo čez osem zjutraj, zunaj pa lije kot iz škafa... JBG tudi to je Vietnam.

Četrtek 28.3. Ha Giang - Meo Vac Napoved za danes ni bila najbolj obetajoča. A vseeno sva se odločila za premik proti severu. Vreme je pač nepredvidljivo. Če bo dež, bo pač dež. Nima smisla še kak dan dlje ostati na istem mestu. Tako sva modrovala zvečer in zjutraj uresničila najine modre misli. Cesta je bila ponekod še delno mokra in spolzka. Občutek ni najboljši, a vsekakor sva zadovoljna, da ne dežuje. Na motorja namestim vso prttljago... in odpujsava skozi recepcijo na glavno ulico in proti današnjemu cilju. sprva lepa ovinkasta cesta postane tole. Ponekod gradbišče, ponekod plazišče. Zadeva se kmalu uredi in lepa ovinkasta cesta naju pripelje na prvi prelaz. Prva policijska kontrola. Sprva strogo, MVD je bilo dovolj, da je "organ" popustil in dovolil sliko z njegovim motorjem... evo dokaz. Obmejno gorsko okrožje Quan Ba. Mestece Tam Son. Žal nama megleno vreme kroji izgled današnjih slik. Doc Tham Ma je zelo znan prelaz z devetimi serpentinami v pokrajini Ha Giang. Posebej priljubljen tudi med obiskovalci na dveh kolesih. Who is the real Kekec Kam le pelje tale cesta? Vsako ravnino med vrhovi so spremenili v polja. Mali sopotnik maha v pozdrav... Tale sod najbrž ni poln megla noče in noče popustit... Cvet in prvi zeleni poganjki tudi tukaj naznanjajo pomlad. Vrhovi še vedno v megli. Nasmešek prosim. Tale slika ne bo prišla skupaj s položnico. Otroci so veseli sladkarij.. Veselo v dolino... Obmejno področje Vodena skupina (mo)turistov Reka Song Nho. pogled iz balkona. Napoved se je na srečo zamaknila v nočni čas...

globoka!

Zamenjana pred pol ure. Odlična guma. Michelin pilot power 3. Jaz delam od 8 do 12 k km. Odvisno kolk se moja zraven voz. Več naredim če se vozi z mano.

računam

Stari...ob petih sem moral bit u lublan ! Pr tržnic ! Pa ka si ja nor ! Pa ustrelim se, da bi mogu žvet u velemestu! Gužva, gužva, gužva, gužva, gužva, gužva,...

Aa

ja, tako kot si napisal, verzij in opcij je veliko. tehtanje je med, kok bom dal, predvsem pa zakaj bom dal in kje se bom vozil. Moje mnenje, pa nikakor ni preveč relavantno ampak je moje: -stil vožnje, se bom šel hardcore offroad, palil in žgal povsod...ni druge, je vsaj po mojem mnenju kove 450 rally najboljša budget varianta rally motorja, z definitivno dobrimi komponentami, dobro in premišljeno sestavo, ter minimalno predelavo zlahka zmagovalec -sem "starejši guspot" ki se grem mal advenčr turizma, ja potem je 450MT zlo zanimiv. Ali sem mlad in prvič vstopam v ta segment...450MT -rabim en moped ki zmore vse, hkrati pa je tko brihten z elektronsko podporo, da bolje pelje od mojega znanja. 790/890 adventure. Absolutno. Se peljem 1000km, nato pa grem na makedam ali zajeban teren (če obvladam) spet ktm/husa..v segmentu 790/890/901 Kaj je bolje in kaj ne je prekleto subjektivna ocena, povezana s stilom vožnje, željo kje in kako se bom vozil ter zakaj...in pa seveda finančnim stanjem lastnika. Namreč velika razlika je med imeti en motor za vse ali imeti 2 motorja in vsak je bolj prilagojen nečemu kar počnem. blatnik je opcija, tako kot cevna zaščita.

.... pa dobr, da imam čelado, ker tud tm včasih kej pade.... 😂

. ... glih kar sem se "postavil" v vrsto za vstop v "Mitas" klub

Ne. O cem pa gre?

Zaradi jutranjega ličenja, bi ženske morale imeti 7 urni delovni čas, ali pa bi jim morali plačati devet ur dnevno.

tok simpl

Neka novejša fora, tudi meni izoit za avto (kategorija ne kartica) velja do 71 leta, A ki sem ga naredil pozneje pa 10 let. Kolikor je meni jasno greš na UE in podalšaš, brez kakeršnihkoli zdravniških...

Še en igralec v klasi 800

evo razlog

pust, on ma sam 4 € men so se tut drage zdele ko sem s 17col cestne gume prešaltal na terensko, pol sm pa vidu do jo je 2x več..vsaj po teži, pa skor 2x več z njo nardim

Hir I Kam, Hir I Go, Hir I Kam Bek Na Kofe.

Sem bral o tem vceraj ja. Bodo naredili zadevo zanimivejso, kot jim je to uspelo s F1 /s off

s tem bi šli sami v vrtec saj vidiš kolk je velik

To so sigurno 3 moje fotografije Velog Lošinja, med enim od mojih obiskom s kolesom.

Kmalu bodo pri nas Pomembnejsi podatki: Paralelni dvovaljnik z 95 konji 48mm kyb polno nastavljiva vilica z 240mm hoda Zadaj kyb,polno nastavljiva Oddaljenost od tal 275mm Oddaljenost sedeža od tal 875mm Centralni rezervoar goriva Amortizer krmila TCS Mape motorja 3 stopenjsko nastavljivo delovanje ABS gume brez zračnic 20l rezervoar za gorivo Masa z gorivom 185kg Protizdrsna sklopka Agregat temelji na ktm 790, vendar notranjost ( in rahlo zunanjost ) precej spremenjena,predstavljen je bil na salonu v Pekingu 2021, po pogovorih z lastniki ( nekateri že skoraj s 50.000km ) jih ne pestijo težave,ki so jih obcutili nekateri vozniki ktm. Plin in sklopka namesto ride by wire in hidravlike prek pletenice. Na voljo bodo 3 razlicice: Na zacetku regular in pro,jeseni se izvedenka rally.

Lani sem tukaj v Vietnamu uporabljal Garmina. Vmes je parkrat malo kolcal, ampak sva srečno našla vse poti, ki sem jih prenesel iz googla z malo telovadbe in kablovja. Zemljevid sem uporabljal OpemMaps po nasvetu soforumaša @Snečer. Ker sem uporabljal navaden avtomobilski navigator, je bil problem dež, ki pa sva ga na srečo imela samo en dan. Letos je zgodba drugačna. Namensko sem za potrebe navigacije kupil Telefon BlackWiev BV9200. Aparat je precej robusten in nudi vse kar nudijo moderni telefoni. Naložil aplikacijo Osmand in karto Vietnama. po 1200 kilometrih poti lahko zapišem, da se obnese odlično. Že doma sem ga zaradi malenkost drugačnega "rokovanja" uporabljal pri meni znanih poteh, da sem spoznal kako vodenje in priprava poti deluje. Sprva zaradi veliko možnosti pri nastavitvi deluje malo begajoče. A ko sem spoznal možnosti aplikacije, lahko napišem, da je zelo enostavna za uporabo. Dvevno pot kreiram na računalniku z vsemi točkami in zanimivostmi za ogled nato pa z možnostjo, ki jo ponuja Goo... prenesem v telefo. Prednost nič kablov. Telefon sam ne potrebuje zunanjega napajanja do 6h - svetlost ekrana na 30% vidno tudi ob močnejši svetlobi. 2x, ko je dnevna pot trajala dlje sem uporabil kar "powerbank". Telefon uporabljam tudi kot dotopno točko za WiFi, kartica lokalnega ponudnika Vietel 5gb dnevo. Menda je tudi tukaj na severu Vietnama pokritost dobra, živi bili pa videli...

Ja, res je, meni je nov XT2 crknil , zmrzoval je skoz, so mi poslali novega, ta zaenkrat dela, ok, podpora je dobra, samo težko bodo v prihodnje sledili konkurenci. Narejen je res po vojaško in zdrži padce, razlike v temperaturah, dobra svetilnost, opozarja radarje in ostalo, dobro kominicira v kombinaciji z Gramin Tread app preko telefona in uporaben za off road navigacjo, pa pokonektas se lahko z ostalimi uporabniki XT2, preizkusil v živo, to ke res dobro, vedno sva imela na monitorju najine pozicije, ampak se mi zdi, da je novi XT2 manj zanesljiv kot prejšnji.

Slika pove vse. Pa je dirkal s takalo "kravo" in to tam kjer bi mi v gojzarjih znal imet probleme. Zdej bi pa 100 kilski dedi vozil 120 kilske motorje... ADV je pač čista skovanka prodajalcev. Trenutno je to IN. Avantura (ADV) se lahko izvaja tud z mopedom. Ajd uživajte. PS tud jaz bi sivega izbtal...

EV-ji so super, dokler niso Zgleda bodo EV-ji bolj orodje, da se posesa denar in zakreditira rajo... Grčija je bila poligon. Pa da bo bolj komunističen pristop, vsaj na kratke razdalje - carsharing Na dolge razdalje pa samo še bogati. Upamo seveda, da Kanadski scenarij ne bo, da ti bo "demokratična" vlada "prepovedala" uporabo EV-ja za 1 teden, ker si "poreden", ker "protestiraš" proti Nacetu Jaz bi rabil 50.000 EUR za Teslo Y, kot družinski avto (2 otroka). Pa ne vidim veliko ICE avtov za več kot 20.000 EUR kaj šele za 50.000. Ne vem kdo si lahko to privošči 2/3 EV-jev je poslovnih, ne privat. Pnevmatike 5x dražje, zavarovanje 1x dražje + kasko nujno. Ne vem koliko stane hiša, če se ti baterija vžge v garaži pod bajto. Verjetno zavarovalnice ne bodo krile take škode. Cena elektrike v SLO raste med 17-44% na leto. Mogoče se zato ustvarja konflikte, da je cena nafte visoka, da se lažje EV-je proda.... ljubim neokapitalizem. Na Norveškem se zdaj učijo kako so drage EV dajatve za ceste ko ni več davkov od benza - so na kWh. Tesla 3 stane 100k, kar je še za njih drago. Pa ker so EV-ji težji več škode naredijo. Prius ima škodni efekt na cestišče 5.600, Tesla S pa 10x več. Ker so avti težji, žrejo več pnevmatik, ki so trše in ti delčki pnevmatik končajo v vodnih kanalih in onesnažujemo reke in morje. Materiali za EV-je so dragi ko žafran. Podvodni el. kabel med UK in DE zamuja že 4 leta pred začetkom, ker ni bakra. Pa ne vem, če sem za to, da otroci kopljejo cobalt po rudnikih... Vode kao zmanjkuje ampak 2.2mio litrov vode za 1 tono litija je ok porabiti. Ker pa rabiš 1.100 Litrov vode za pogasiti en EV, gasilcu kar pustijo da zgori. Kaj pa če se mi baterija vžge med vožnjo na AC? Good luck, da prideš ven in zbašeš še otroka iz lupinice CO2 zgodba pade v vodo, ko zveš, da je v atmosferi 0,05% CO2. Če to ni dovolj, samo 7% CO2 povrzočijo avti, medtem ko tovornjaki, busi, kombiji 43%, 50% pa avioni in ladje. In to je "transport Co2" samo cca 25%, ostalih 70% pa proizvodnja elektrike. Neka zvezda se enkrat pelje s privat avionom, jahto in povzroči več CO2 kot jaz v celem lajfu... ampak navaden človek je kriv Pa če že kupiš EV, je to kot da bi imel 3. otroka 1.5 let starega - non-stop neki Moraš biti paraoničen za baterijo med vožnjo, pred in po vožnji... Če ti avto ne vžge, ti ga sosed ne bo popravil - samo uradni servis, ki ima nelojalno konkurenco, tudi skupnih baz za dele ni. Zaradi uporabe aluminija in ker ni več švasanja karoserije pa vseh senzorjev in kamer, raje ne bodi vpleten v nesrečo, tudi I kategorije ne. Ker so pnevmatike občutljive na pritisk moraš non-stop pumpati, če ne hitro poči na naših lepih luknjastih cestah. Če je zunaj mrzlo in nimaš garaže, segrevaš okolico ker moraš EV imeti priklopljenega, če ne, zjutraj ne bo poln. Idealna temp. za baterije je 15-27 stopinj. Vse ostalo zmanjša kapaciteto in doseg - to moraš vedeti in računati, še dobro da je matematika za nekatere enostavna. Kje boš polnil, ko ne polniš doma? Piše na netu da dela, pripelješ in polnilnica ne dela? Ali pa dežuje medtem, ko kličeš support če lahko remote uredijo... Če si invalid pozabi, da boš polnil karkoli... sploh pozimi ko niti splužijo javnih polnilnic. Kako je s korozijo v baterijah, ki so pri tleh? Potem EV producerji lahko bankrotirajo, ne bodo vsi preživeli - kako boš po tem servisiral ali prodal avto? Pa tudi pred nakupom moraš biti dober matematik Če hočem narediti 320km v enem šusu, je to 80% kapacitete, ker pod 20% ni dobro pogosto biti. Če upoštevam 30-50% manj kapacitete pod 0 stopinj, kar je pozimi v Slo kar pogosto. Je to cca 800km dosega. Pa če upoštevam 30% degradacijo na 8 let. Je to cca 1.100 km dosega na prvi dan nakupa LFP vs NMC/NCA je kusur razlika - ali polniš do 80-85% in imaš boljši domet pozimi, ali pa polniš do 100% in imaš manjši domet pozimi. Če sem pa v rovtah doma, kjer je elektrika bolj švoh, pa temperature pogosto nižje in ko sosed žago požene moram računati da kakšen dan niti polnil ne bom Ampak hej, od države dobiš par čukov da se ne sekiraš - finančni apaurin Mogoče se zato 50% lastnikov EV-jev vrne ne ICE vozila...

z babami je težko...nikol ne moreš narest prav